កិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងតភ្ជាប់ផ្លូវលំហូជីមិញ

ពន្លឿនដំណាក់កាលចុងក្រោយនៃការអនុវត្ត

ប្រាំខែចាប់តាំងពីការបើកការដ្ឋានសាងសង់ កញ្ចប់ XL1 នៃគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa មិនបានបញ្ឈប់សំឡេងនៃគ្រឿងចក្រដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់របស់របរជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ។ អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បាននិយាយថា "គោលដៅរបស់យើងគឺដើម្បីឈានដល់បន្ទាត់បញ្ចប់ 4 ខែលឿនជាងការគ្រោងទុក (ខែវិច្ឆិកា 2025)" ។

ស្ពានឆ្លងកាត់ និងផ្លូវប្រសព្វជាមួយផ្លូវជាតិលេខ 22 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Tay Ninh គឺជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Chon Thanh - Duc Hoa។

ក្នុងដំណើរការសាងសង់ផ្លូវប្រវែងជាង ៣១ គីឡូម៉ែត្រក្នុងគម្រោងនេះ ក្រុមហ៊ុន Deo Ca Group បានប្រមូលផ្តុំបុគ្គលិកជិត ១៥០ នាក់ សម្ភារៈជាង ៧០ ដុំ និងដាក់ពង្រាយក្រុមសាងសង់ចំនួន ១០ ។ បន្ថែមពីលើស្ពាន 3/6 នៅលើផ្លូវដែលកំពុងសាងសង់ អ្នកម៉ៅការក៏កំពុងផ្តោតលើការពន្លឿនការសាងសង់ផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវប្រសព្វ និងការដោះស្រាយដីខ្សោយផងដែរ។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ សម្រេចបានជាង ៣៤% គម្រោងបេតុងអាផាត នឹងត្រូវអនុវត្តចាប់ពីខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២៤ តទៅ។

ចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023 គម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Hoa Lien - Tuy Loan ក៏ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលពន្លឿនដើម្បីឈានទៅដល់ការបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។

យោងតាមតំណាងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ គិតត្រឹមពាក់កណ្តាលខែមេសា ឆ្នាំ 2024 មូលដ្ឋានបានប្រគល់ផ្លូវល្បឿនលឿនត្រឹមតែ 2.5/11.5 គីឡូម៉ែត្រ និងផ្លូវសេវា 1/20 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងតំបន់ដែលមាន អ្នកម៉ៅការបានអនុវត្តយ៉ាងហ្មត់ចត់នូវគម្រោងសាងសង់ចំនួន 12 ជាមួយនឹងទិន្នផលឈានដល់ប្រហែល 5% នៃតម្លៃកិច្ចសន្យា។

ចំពោះគម្រោង Rach Soi - Ben Nhat និង Go Quao - Vinh Thuan ដែលទើបនឹងចាប់ផ្តើមនៅដើមខែមីនា ឆ្នាំ 2024 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញកំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋានដើម្បីអនុវត្តការបោសសំអាតទីតាំង និងជំរុញអ្នកម៉ៅការឱ្យបញ្ចប់ការរៀបចំសំណង់។

ការ​បញ្ចប់​ការ​បំប្លែង​ព្រៃ​ឈើ​ជា​បន្ទាន់

បន្ទាប់ពីមានការលំបាកយ៉ាងយូរក្នុងនីតិវិធីសម្រាប់បំប្លែងគោលបំណងប្រើប្រាស់ព្រៃឈើ ដោយសារការដឹកនាំយ៉ាងគំហុករបស់រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ និងមូលដ្ឋានចំនួនពីរ (Thai Nguyen និង Tuyen Quang) ការងាររៀបចំវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវប្រសព្វ Cho Chu - Trung Son ត្រូវបានបញ្ចប់ដើម្បីចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤។

គម្រោងផ្លូវហូជីមិញ បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ២០០០ ហើយរហូតមកដល់ពេលនេះ សម្រេចបានប្រវែង ២.៤៨៨/២.៧៤៤ គីឡូម៉ែត្រ សម្រេចបានជាង ៩០% និងផ្លូវសាខាប្រមាណ ២៥៨ គីឡូម៉ែត្រ។

បច្ចុប្បន្ន គម្រោងចំនួន 4 កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ហើយផ្នែក Co Tiet - Cho Ben ប្រវែង 87.5 គីឡូម៉ែត្រ បានបញ្ចប់ការសិក្សាលទ្ធភាពមុន និងដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីអនុម័ត។

តាមផែនការ នៅឆ្នាំ២០២៥ ផ្លូវហូជីមិញនឹងតភ្ជាប់ជាមូលដ្ឋាន ដោយឈរលើមូលដ្ឋានប្រើប្រាស់ផ្លូវជាតិលេខ៣២ និងផ្លូវជាតិលេខ២១។ វឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគគម្រោងជាមូលដ្ឋានឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៦៣/២០២២/QH១៥ ចុះថ្ងៃទី១៦ ខែមិថុនា ឆ្នាំ២០២២ របស់រដ្ឋសភា។

ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ បាននិយាយថា យោងតាមបទប្បញ្ញត្តិ ដើម្បីឱ្យគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័ត គោលនយោបាយផ្លាស់ប្តូរគោលបំណងនៃការប្រើប្រាស់ព្រៃឈើត្រូវតែអនុម័ត។ នេះ​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​នីតិវិធី​ជាច្រើន និង​ពាក់ព័ន្ធ​នឹង​អាជ្ញាធរ​ជាច្រើន​កម្រិត ដូច្នេះ​ដំណើរការ​អនុវត្ត​ត្រូវ​ចំណាយ​ពេល​យូរ (ជាធម្មតា ១-២ ឆ្នាំ)។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគ (ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2023) ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញបានដាក់ជាបន្ទាន់ទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូននូវផែនការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ ដាក់ពង្រាយការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការប្រឹក្សា និងការងារចាំបាច់។ ជាមួយនឹងវឌ្ឍនភាពបច្ចុប្បន្ន គោលដៅនៃការបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 គឺអាចធ្វើទៅបានទាំងស្រុង។

ផ្នែក Co Tiet - Cho Ben ដែលជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងសមាសភាគទាំងប្រាំដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការតភ្ជាប់ផ្លូវហូជីមិញ កំពុងបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់ខ្លួនដើម្បីដាក់ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិចារណា និងអនុម័ត។

ការបង្កើតជាជំហាន ៗ នៃអ័ក្សផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិច

យោងតាមលោក Nguyen Vu Quy នាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវហូជីមិញ ផ្លូវហូជីមិញនៅពេលតភ្ជាប់នឹងមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយបន្ទុកលើផ្លូវជាតិលេខ១ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបង្កើតទីតាំងដ៏សំខាន់សម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីខាងជើងទៅខាងត្បូងផងដែរ។

គណៈប្រតិភូបានធ្វើពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ផ្នែក Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan នាថ្ងៃទី ៦ ខែមីនា។

លោក Quy បាននិយាយថា ផែនការបណ្តាញផ្លូវដែលត្រូវបានអនុម័តបានកំណត់ថាផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវហូជីមិញនឹងស្ថិតនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិចខាងជើង-ខាងត្បូង។ ផ្នែកខ្លះត្រួតលើផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើងទៅខាងត្បូងនៅខាងកើត។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភាស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងក៏បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ថា កំណាត់ផ្លូវហូជីមិញនឹងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿន។

លោក Quy បានពន្យល់ថា "ការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលបានវិនិយោគក្នុងដំណាក់កាលនៃការបើកផ្លូវចំនួន 2 ដើម្បីវិនិយោគលើផ្លូវល្បឿនលឿនខ្នាតធំ នឹងជួយសន្សំសំចៃដើមទុន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាវិនិយោគ ព្រោះផ្នែកត្រូវបានសម្គាល់ដោយព្រំប្រទល់ផ្លូវ"។

ផ្លូវលំ រួមមានៈ វិញ-បៃវត ប្រវែង ២០គីឡូម៉ែត្រ; Bai Vot - Ham Nghi (Ha Tinh) មានប្រវែង 36km, Ham Nghi - Vung Ang (Ha Tinh) ប្រវែង 54km, Vung Ang (Ha Tinh) - Bung (Quang Binh) ប្រវែង 58km, Bung – Cam Lo (Quang Binh) មានប្រវែង 119km។

សម្រាប់ផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិច-ខាងត្បូង រដ្ឋាភិបាលកំពុងដឹកនាំការអនុវត្តការវិនិយោគផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនដូចជា៖ Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi ... បានបញ្ចប់ការងាររៀបចំវិនិយោគ ហើយដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ផ្នែក Co Tiet - Cho Ben; បច្ចុប្បន្នកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការវិនិយោគផ្នែកមួយចំនួននៅតំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាលដូចជា៖ Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC) ...

យោងតាមលោក Quy ដោយផ្អែកលើតម្រូវការ ប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធានក្នុងសម័យកាលនីមួយៗ ផ្នែកដែលនៅសល់នៃផ្លូវហាយវ៉េហូជីមិញ ស្របតាមស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿននឹងត្រូវបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការវិនិយោគជាមួយនឹងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសមស្រប។

"ការត្រួតពិនិត្យការវិនិយោគត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមប្រឹក្សាភិបាលដោយផ្អែកលើគោលការណ៍សំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា៖ ផ្តល់អាទិភាពលើការអនុវត្តផ្នែកដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ និងធនធានដែលបានបែងចែកតាមផែនការ។ ជាពិសេស ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើផ្នែកដែលត្រួតលើខ្សែក្រវាត់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ផ្នែកដែលស្ថិតនៅលើអ័ក្សថាមវន្ត មានផលប៉ះពាល់ដល់ការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ និងផលប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំង។

គួរផ្តល់អាទិភាពដល់ផ្លូវឆ្លងកាត់តំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល។

យោងតាមលោក Nguyen Hong Son អតីតនាយកក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 2 ការសិក្សាដើម្បីបើកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងលិចគឺចាំបាច់ណាស់។ ជាមួយនឹងផ្លូវហាយវេ មូលនិធិដីដ៏ធំនៅភាគខាងលិចមានការចាប់អារម្មណ៍។

ជាមួយនឹងផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងលិចស្របនឹងផ្លូវហូជីមិញ នាពេលខាងមុខ អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចត្រូវផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវស្តង់ដារផ្លូវល្បឿនលឿនផ្នែកដែលឆ្លងកាត់តំបន់ខ្ពង់រាបភាគកណ្តាល (កាត់តាម Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) ព្រោះបច្ចុប្បន្នតំបន់នេះមានអ័ក្សផ្លូវសំខាន់តែមួយគត់គឺផ្លូវហូជីមិញ។

នៅតំបន់ភាគខាងជើង ការស្រាវជ្រាវផ្តល់អាទិភាពលើការវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវហូជីមិញពីហាណូយទៅខេត្ត Quang Binh ជាពិសេសផ្នែកពី Doan Hung (Phu Tho) ឆ្លងកាត់ស្ពាន Ngoc Thap - ស្ពាន Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - ផ្សារ Ben ។ ក្នុងនោះ ផ្លូវពី Son Tay ទៅ Mieu Mon ស្របគ្នានឹងផែនការផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 5 របស់ទីក្រុងហាណូយ។ ការបញ្ចប់ផ្នែកនេះក្នុងពេលឆាប់ៗនេះនឹងបន្ធូរបន្ថយសម្ពាធភាគច្រើនលើចរាចរណ៍ហាណូយ។

N.Khanh (សរសេរ)

ប្រភព: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm