រថក្រោះលោកខាងលិចប្រើប្រាស់ដោយសហភាពសូវៀតក្នុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២

ក្នុងកំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទីពីរ សហភាពសូវៀតបានទទួលរថក្រោះជាង 10,500 គ្រឿងពីសម្ព័ន្ធមិត្តលោកខាងលិចជាជំនួយយោធា។ ក្នុងចំណោមនោះ សហរដ្ឋអាមេរិកបានផ្តល់ប្រហែល ៦.០០០ គ្រឿង ចក្រភពអង់គ្លេស និងកាណាដា ផ្តល់ប្រហែល ៤.៥០០ រថក្រោះទាំងនេះ រួមជាមួយនឹងរថក្រោះ T-34 របស់រុស្ស៊ីជាង ៦៥.០០០ គ្រឿង បានរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ដល់ជ័យជំនះលើពួកណាស៊ីអាល្លឺម៉ង់។

ខាងក្រោមនេះគឺជាបញ្ជីរថក្រោះដែលសម្ព័ន្ធមិត្តលោកខាងលិចបានផ្តល់ដល់សហភាពសូវៀតក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមលោកលើកទី២។

ម៉ាទីលដា

រថក្រោះថ្មើរជើង Mark II Matilda ត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីវាយប្រហារទីតាំងដែលមានកំពែងរឹងមាំ និងមានពាសដែកខាងមុខក្រាស់ជាងរថក្រោះធុនធ្ងន់ KV-2 របស់សូវៀត ដែលជាយានដែលធ្លាប់ហៅថា "បិសាចរុស្ស៊ី" ដោយកងទ័ពអាល្លឺម៉ង់។ ចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្គត់ផ្គង់សហភាពសូវៀតជាមួយនឹងចំនួន 900 ក្នុងអំឡុងពេលសង្រ្គាម។

Nikolai Zheleznov អ្នកបើកបររថក្រោះសូវៀតបានបញ្ចេញមតិថា " Matilda គ្រាន់តែជាគោលដៅដ៏ធំ! វាមានពាសដែកក្រាស់ ប៉ុន្តែកាំភ្លើង 42mm និងហួសសម័យ។ ជាទូទៅ រថក្រោះមានភាពច្របូកច្របល់ ពិបាកគ្រប់គ្រង និងផ្លាស់ទីយឺតៗ ត្រឹមតែ 25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។"

ប៉ុន្តែ Matilda នៅតែត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសមរភូមិ Kursk និងយុទ្ធនាការសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់។ នៅឆ្នាំ 1943 ដោយសារតែការបរាជ័យក្នុងការបំពេញតម្រូវការនៃសង្រ្គាម សហភាពសូវៀតបានឈប់ទទួលយកធុងប្រភេទនេះ។

សង្សារ

រថក្រោះ Valentine គឺជារថពាសដែករបស់ចក្រភពអង់គ្លេស សហភាពសូវៀតបានទទួលរថក្រោះជាង 3,300 នៃរថក្រោះទាំងនេះក្នុងការកែប្រែចំនួន 8 ផ្សេងៗគ្នា។ Valentines ដំបូងបានមកដល់សហភាពសូវៀតនៅចុងឆ្នាំ 1941 ហើយបានចូលរួមក្នុងការវាយលុកនៅទីក្រុងមូស្គូដោយដំណើរការបានយ៉ាងល្អនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌរដូវរងារបស់រុស្ស៊ី។

Mikhail Kotlov សមាជិកនៃក្រុមរថក្រោះបានបញ្ចេញមតិថា "ម៉ាស៊ីនរបស់វាស្ងាត់ណាស់ អ្នកអាចដាក់ដៃរបស់អ្នកនៅលើតួធុង ហើយនៅតែមិនលឺថាវាដំណើរការ"។ ទាហានសូវៀតមួយចំនួនជឿថា វាគឺជាការអរគុណចំពោះភាពស្ងៀមស្ងាត់ដែល Valentine អាចចូលទៅជិតរថក្រោះអាល្លឺម៉ង់ដោយមិនត្រូវបានរកឃើញ។

Churchill

ចក្រភពអង់គ្លេសបានផ្ទេររថក្រោះថ្មើរជើង "Churchill" ជាង 300 Mk.IV ទៅសហភាពសូវៀត។ ប៉ុន្តែមានតែរថយន្តចំនួន 253 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះបានទៅដល់គោលដៅរបស់ពួកគេ ហើយរថយន្តផ្សេងទៀតត្រូវបានលិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រអាកទិកនៅលើកប៉ាល់ដឹកជញ្ជូនសម្ព័ន្ធមិត្តក្នុងអំឡុងពេលប្រយុទ្ធជាមួយអាល្លឺម៉ង់។

រថក្រោះនេះមានពាសដែកខាងមុខក្រាស់ណាស់រហូតដល់ ១០២ មីលីម៉ែត្រ។ អ្នកជំនាញបានកែប្រែគ្រឿងម៉ាស៊ីន និងគ្រឿងសព្វាវុធសំខាន់ៗមួយចំនួន ដើម្បីសម្របខ្លួនទៅនឹងលក្ខខណ្ឌរដូវរងាដ៏អាក្រក់នៅក្នុងសហភាពសូវៀត។

Churchill គឺជារថក្រោះធុនធ្ងន់ដ៏សំខាន់មួយរបស់កងទ័ពក្រហមនៅក្នុងសមរភូមិ Kursk បានចូលរួមក្នុងការរំដោះអ៊ុយក្រែន សាធារណរដ្ឋបាល់ទិក និងក្នុងការប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ពហ្វាំងឡង់នៅ Karelia ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាម មានតែរថក្រោះ Churchill បីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះដែលនៅតែបម្រើសេវាកម្មជាមួយអង្គភាពកងទ័ពក្រហមសូវៀត។

ស្តូត

រថក្រោះ M3 "Stuart" ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាអស្ចារ្យជាងរថក្រោះធុនស្រាលរបស់សូវៀត។ ប៉ុន្តែរចនាសម្ព័ន្ធកាប៊ីនយន្ដហោះមានលក្ខណៈតូចចង្អៀត ដែលបង្កឱ្យមានភាពមិនស្រួលសម្រាប់នាវិកនៅពេលប្រយុទ្ធគ្នាក្នុងរយៈពេលយូរ។ ដូច្នេះរថក្រោះប្រភេទនេះមិនសូវពេញនិយមក្នុងជួរកងទ័ពសូវៀតទេ។

សហភាពសូវៀតបានទទួលរថក្រោះ Stuart ជាង 1,200 ហើយបានដាក់ពង្រាយវាទៅកាន់ផ្នែកភាគច្រើននៃរណសិរ្សសូវៀត-អាល្លឺម៉ង់។ Stuart បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសមរភូមិ Caucasus ។

តេត្រាច

កងទ័ពអង់គ្លេសបានប្រើរថក្រោះធុនស្រាល Mk.VII "Tetrarch" ក្នុងការចុះចតនៅម៉ាដាហ្គាស្ការក្នុងខែឧសភាឆ្នាំ 1942 និងនៅ Normandy ក្នុងខែមិថុនាឆ្នាំ 1944 ។

នៅលើសមរភូមិសូវៀត Tetrarchs មិនមានឱកាសចូលរួមក្នុងយុទ្ធនាការយោធាសំខាន់ៗទេមានតែរថក្រោះពីរដប់ប៉ុណ្ណោះដែលបានចូលរួមក្នុងសមរភូមិ Caucasus ។ ដោយសារតែពាសដែកស្តើងត្រឹមតែ 16 មីលីម៉ែត្រ Tetrarch មិនត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជារថក្រោះប្រយុទ្ធដ៏មានតម្លៃនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមសូវៀតនោះទេ។

Sherman

Pyotr Kurevin សមាជិកនៃក្រុមរថក្រោះសូវៀតបាននិយាយអំពីរថក្រោះធុនមធ្យម M4 Sherman ថា " នេះគឺជារថក្រោះរបស់អាមេរិកដ៏ល្អបំផុត។ ម៉ាស៊ីន ពាសដែក និងអាវុធគឺល្អណាស់" ។ សហភាពសូវៀតបានទទួលរថយន្តប្រយុទ្ធប្រហែលបួនពាន់គ្រឿងនេះ ភាគច្រើនជាការកែប្រែ M4A2 ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

រថក្រោះនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសដល់ឧត្តមសេនីយសង្គ្រាមស៊ីវិលអាមេរិក លោក William Sherman រថក្រោះបានក្លាយជារថយន្តប្រយុទ្ធដ៏ពេញចិត្តបំផុតមួយនៅក្នុងកងទ័ពក្រហមសូវៀត។

រថក្រោះនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើង ៧៦ មីល្លីម៉ែត្រ ដែលអាចជ្រាបចូលពាសដែករបស់រថក្រោះ Tiger ធុនធ្ងន់របស់អាឡឺម៉ង់ ទោះបីជានៅចម្ងាយឆ្ងាយក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែកម្ពស់របស់ធុងគឺជាគុណវិបត្តិដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាគោលដៅងាយស្រួលសម្រាប់ការបាញ់របស់សត្រូវ។

Sherman បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការយោធាដ៏សំខាន់បំផុតក្នុងឆ្នាំ 1944-1945 រួមទាំងការប្រយុទ្ធដើម្បីរំដោះទីក្រុងប៊ែរឡាំង។ បន្ទាប់ពីជ័យជំនះនៅអឺរ៉ុប រថក្រោះទាំងនេះបានធ្វើដំណើរទៅកាន់ចុងបូព៌ា ដើម្បីប្រយុទ្ធជាមួយកងទ័ព Kwantung របស់ជប៉ុន។

Cromwell

រចនាឡើងដើម្បីបំបែកចូលទៅក្នុងតំបន់ខាងក្រោយរបស់សត្រូវយ៉ាងឆាប់រហ័ស កងទ័ពក្រហមសូវៀតបានទទួលរថក្រោះ Mk.VIII Cromwell របស់អង់គ្លេសតែប្រាំមួយគ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាម។

ការធ្វើតេស្តដែលបានធ្វើឡើងនៅក្នុងតំបន់មូស្គូក្នុងរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1944 បានបង្ហាញថារថក្រោះនេះគឺទាបជាង Sherman តាមគ្រប់មធ្យោបាយ ចាប់ពីរថពាសដែករហូតដល់គ្រឿងសព្វាវុធ។ ដូច្នេះហើយ សហភាពសូវៀតបានសម្រេចចិត្តបញ្ឈប់ការនាំចូលធុងប្រភេទនេះ។

លី

រថក្រោះធុនមធ្យម M3 "Lee" របស់អាមេរិកបានមកដល់សហភាពសូវៀតនៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ 1942 ។ សរុបមក សហភាពសូវៀតបានទទួលរថក្រោះប្រយុទ្ធប្រហែលមួយពាន់គ្រឿងនេះ។

រថក្រោះនេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះជាកិត្តិយសរបស់ឧត្តមសេនីយ Robert Lee ក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមស៊ីវិលអាមេរិក។ M3 Lee មានកាប៊ីនយន្ដហោះធំទូលាយ បុគ្គលិកពី 6 ទៅ 7 នាក់អាចអង្គុយយ៉ាងស្រួលនៅខាងក្នុង កង្ហារម៉ាស៊ីនបង្កើតសីតុណ្ហភាពត្រជាក់ ហើយម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តដំណើរការយ៉ាងរលូន។

ប៉ុន្តែ នោះជាគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់វា។ លីមិនមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងដីស្មុគស្មាញ។ ទោះបីជាបំពាក់ដោយកាំភ្លើង 75 មីលីម៉ែត្រ និង 37 មិល្លីម៉ែត្រពីរក៏ដោយ ការរៀបចំមិនសមស្របទេ ពាសដែករបស់រថក្រោះក៏មានគុណភាពទាប និងមិនអាចទប់ទល់នឹងកាំភ្លើងធំរបស់សត្រូវបានទេ។

សមាជិកនាវិករថក្រោះ Nikolai Klimov បាននិយាយថា "ធុងមានទំហំធំទូលាយ ហើយផ្លូវដែកមានបន្ទះកៅស៊ូដើម្បីកាត់បន្ថយសំលេង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលដីត្រជាក់ ធុងក៏រអិល និងរអិល។ គុណវិបត្តិមួយទៀតគឺម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយប្រេងសាំង ដូច្នេះរថក្រោះទាំងនេះងាយនឹងឆេះ" ។

Lee ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "ផ្នូរដ៏ធំនៃប្រាំពីរ" ដោយអង្គភាពរថក្រោះសូវៀត។ M3 Lee បានបម្រើការនៅរណសិរ្សបូព៌ារហូតដល់ចុងឆ្នាំ 1943 នៅពេលដែលវាត្រូវបានជំនួសទាំងស្រុងដោយ Sherman ។

Le Hung (ប្រភព៖ Russia Beyond)

មានប្រយោជន៍
អារម្មណ៍
ច្នៃប្រឌិត
ប្លែក
កំហឹង