គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួនពីរ ការងារចរាចរណ៍ខាងក្នុងទីក្រុង និងផ្លូវល្បឿនលឿន... ដែលសាងសង់ក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងមក បានផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់ទីក្រុងហាណូយយ៉ាងខ្លាំង ដែលធ្វើឱ្យវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងរាជធានីនៃប្រទេសក្នុងតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។
ផ្លូវ Vo Nguyen Giap តភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ជាមួយកណ្តាលរដ្ឋធានី ប្រវែង 12 គីឡូម៉ែត្រ ទទឹង 70 - 100 ម៉ែត្រ កាត់តាមស្រុក Dong Anh និង Soc Son។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៦.៧៤២ពាន់លានដុង ហើយត្រូវបានសម្ពោធដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅដើមឆ្នាំ ២០១៥។
ផ្លូវល្បឿនលឿន ហាណូយ-ហាយផុង ប្រវែង ១០៥ គីឡូម៉ែត្រ បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ២០០៨ និងសម្ពោធនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០១៥ គឺជាគម្រោងមួយក្នុងចំណោមគម្រោងគុណភាពដែលទទួលបានការវាយតម្លៃខ្ពស់។ គម្រោងនេះមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 (1 គីឡូម៉ែត្រពីស្ពាន Thanh Tri) ក្នុងសង្កាត់ Thach Ban (ស្រុក Long Bien ទីក្រុងហាណូយ); ចំណុចបញ្ចប់គម្រោងនៅកំពង់ផែ Dinh Vu (Hai Phong); ទុនវិនិយោគសរុប 45,487 ពាន់លានដុង (ជាង 2 ពាន់លានដុល្លារ)។
ផ្លូវក្រវ៉ាត់កទី៣ ដែលមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Mai Dich និងចំណុចបញ្ចប់របស់វានៅខាងជើងបឹង Linh Dam បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅខែមិថុនា ឆ្នាំ 2010។ ផ្លូវនេះមានប្រវែង ៨,៩ គីឡូម៉ែត្រ រួមទាំងផ្លូវចូល ៣៨៥ ម៉ែត្រ និងផ្លូវធំ ៨,៥ គីឡូម៉ែត្រ។ ល្បឿនរចនា 100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង; ផ្លូវនេះមានផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន៤ និងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ចំនួន២ ។ ការវិនិយោគសរុបមានជាង 5.500 ពាន់លានដុង។ ផ្លូវនេះបន្តសាងសង់ពី Mai Dich ទៅ Nam Thang Long ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុប ៥.៣៤៣ ពាន់លានដុង ក្រោយការសាងសង់អស់រយៈពេលជាង ២ ឆ្នាំ ទើបបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅខែតុលា ឆ្នាំ ២០២០។ 
ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ពីស្ពាន Vinh Tuy ទៅ Nga Tu So បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 ដោយចំណាយថវិកាសរុបប្រហែល 9,400 ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាគម្រោងផ្លូវកម្ពស់ដំបូងគេនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ស្ពានបេតុងពង្រឹងលើការដ្ឋានចល័ត ចាក់ធ្នឹមដោយផ្ទាល់ និងមិនចាំបាច់ដឹកជញ្ជូនធ្នឹមបេតុងដោយរថយន្តធុនធ្ងន់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ សម្ភារៈទាំងនោះរួមមាន៖ ស្ពានមេ (ផ្ទៃដី១៩ម) ស្ពានចូលផ្លូវ៧ម និងសាខាតភ្ជាប់ផ្លូវខាងក្រោមនៅ៣ទីតាំងគឺ ស្ពានវិញទុយ ងាទូវង់ និងង៉ាទូសូ។ គម្រោងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់តភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ជិតខាង។ គ្រាន់តែនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង ទាំងសងខាងនៃផ្លូវមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ត្រូវទទួលបន្ទុកអគារផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗរាប់សិបខ្នង។ កន្លងមកការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើតឡើងឥតឈប់ឈរ។ បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ភាពវេទនារបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រសើរឡើង។ នេះជាទីតាំងសម្រាប់ទីក្រុងបន្តវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2.5 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 3.5 និងជាពិសេសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា។ 
ការសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 2 ពីស្ពាន Vinh Tuy ទៅ Nga Tu So បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 2018 ដោយចំណាយថវិកាសរុបប្រហែល 9,400 ពាន់លានដុង។ នេះក៏ជាគម្រោងផ្លូវកម្ពស់ដំបូងគេនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាសាងសង់ស្ពានបេតុងពង្រឹងលើការដ្ឋានចល័ត ចាក់ធ្នឹមដោយផ្ទាល់ និងមិនចាំបាច់ដឹកជញ្ជូនធ្នឹមបេតុងដោយរថយន្តធុនធ្ងន់ទៅកាន់ការដ្ឋានសំណង់។ សម្ភារៈទាំងនោះរួមមាន៖ ស្ពានមេ (ផ្ទៃដី១៩ម) ស្ពានចូលផ្លូវ៧ម និងសាខាតភ្ជាប់ផ្លូវខាងក្រោមនៅ៣ទីតាំងគឺ ស្ពានវិញទុយ ងាទូវង់ និងង៉ាទូសូ។ គម្រោងនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់តភ្ជាប់រវាងទីក្រុងហាណូយ និងតំបន់ជិតខាង។ គ្រាន់តែនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុង ទាំងសងខាងនៃផ្លូវមានដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ត្រូវទទួលបន្ទុកអគារផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗរាប់សិបខ្នង។ កន្លងមកការកកស្ទះចរាចរណ៍បានកើតឡើងឥតឈប់ឈរ។ បន្ទាប់ពីគម្រោងនេះត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ ភាពវេទនារបស់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ត្រូវបានប្រសើរឡើង។ នេះជាទីតាំងសម្រាប់ទីក្រុងបន្តវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 2.5 ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង 3.5 និងជាពិសេសផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 4 ដែលត្រូវបានអនុវត្តស្របគ្នា។ មហាវិថី Thang Long មានប្រវែង 29.264 គីឡូម៉ែត្រ គឺជាកិច្ចការចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយដែលត្រូវបានជ្រើសរើសដោយគណៈកម្មាធិការជាតិដឹកនាំសម្រាប់ខួបលើកទី 1,000 ឆ្នាំនៃទិវា Thang Long - ហាណូយ ជាគម្រោងបញ្ចប់ដើម្បីអបអរសាទរការប្រារព្ធពិធីដ៏អស្ចារ្យ។ នៅលើផ្លូវមានស្ពានចំនួន 51 ឆ្លងកាត់ទន្លេនិងផ្លូវប្រសព្វ។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ ៧.៥២៧ ពាន់លានដុង ក្នុងនោះទុនថវិកាកណ្តាល ១.៨៤០ ពាន់លានដុង និងរដ្ឋធានីហាណូយ ៥.៦៨៧ ពាន់លានដុង។
ស្ពាន Vinh Tuy 2 បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2021 ជាមួយនឹងគោលដៅបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំ (ស្របនឹងស្ពាន Vinh Tuy 1 ដែលបានបញ្ចប់ក្នុងឆ្នាំ 2010)។ ចំណុចចាប់ផ្តើមនៃស្ពានប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Tran Quang Khai - Nguyen Khoi - Minh Khai (ស្រុក Hai Ba Trung) ចំណុចបញ្ចប់ប្រសព្វជាមួយផ្លូវ Long Bien - Thach Ban (ស្រុក Long Bien)។ ស្ពាននេះមានទទឹងជាង១៩ម មានផ្លូវ៤ ។ បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 2 ស្ពាន Vinh Tuy (រួមទាំងផ្លូវ Vinh Tuy 1 និង 2) មានផ្លូវកាត់ 40 ម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវរថយន្តចំនួន 8 ។ ចាប់តាំងពីស្ពាន Vinh Tuy 2 ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ វាបានកាត់បន្ថយបន្ទុកលើស្ពាន Vinh Tuy 1 ដែលជារឿយៗមានការកកស្ទះ បង្កើនចរាចរណ៍រវាងច្រាំងទន្លេក្រហមទាំងពីរ និងបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកើនឡើងរវាងកណ្តាលរដ្ឋធានី និងភាគខាងជើង និងឦសាននៃទីក្រុងហាណូយ។ 
កាលពី១០ឆ្នាំមុន គឺនៅថ្ងៃទី៩ ខែតុលា ឆ្នាំ២០១៤ ស្ពាន Dong Tru បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ។ ស្ពាននេះមានប្រវែង ១,១ គីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ទន្លេ Duong ទទឹង ៥៥ ម៉ែត្រ មាន ៨ ផ្លូវ។ បន្ថែមពីលើប្រព័ន្ធផ្លូវចុងពីរ ស្ពាននេះមានវិសាលភាពសំខាន់ៗចំនួន 3 រួមមានវិសាលភាពចំហៀងប្រវែង 80 ម៉ែត្រចំនួនពីរ និងផ្នែកកណ្តាលប្រវែង 120 ម៉ែត្រ ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាថ្មី៖ ស្ពានដែកបំពង់ស៊ីម៉ង់ត៍ ដែលជាស្ពានទីមួយនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍។
នៅថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2021 ខ្សែផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងដំបូងនៃរដ្ឋធានី និងទូទាំងប្រទេស (ខ្សែ Cat Linh - Ha Dong) បានដំណើរការពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការ បន្ទាប់ពីការសាងសង់អស់រយៈពេល 10 ឆ្នាំ។ ការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងដែលបានកែសម្រួលតាមការយល់ព្រមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនមានជាង 18.000 ពាន់លានដុង កើនឡើងជាង 9.231 ពាន់លានដុងធៀបនឹងការវិនិយោគសរុបដែលបានអនុម័តដំបូង។ ទោះបីជាគម្រោងនេះហួសពីកាលវិភាគ និងចំណាយពេលច្រើនឆ្នាំដើម្បីបញ្ចប់ក៏ដោយ ប៉ុន្តែនៅពេលដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ វាបានធ្វើឱ្យស្ថានភាពចរាចរណ៍ប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់អ្នករស់នៅទីក្រុងហាណូយ។
រថភ្លើងក្រោមដីរបស់ស្ថានីយ៍រថភ្លើង Nhon - Hanoi ត្រូវបានគេធ្វើអាជីវកម្មលើផ្នែកកើនឡើងពីស្ថានីយ៍ Nhon ទៅស្ថានីយ៍ Cau Giay ក្នុងខែសីហា ឆ្នាំ 2024។ យោងតាមផែនការរាជធានីដំណាក់កាល ២០២១ - ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលទើបអនុម័តដោយក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទិសដៅវិនិយោគគឺសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន ១៤ ខ្សែ កើនឡើង ៤ ខ្សែ បើធៀបនឹងផែនការចាស់។ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយមានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង ៩៦,៨ គីឡូម៉ែត្រ និងការរៀបចំការវិនិយោគពេញលេញសម្រាប់ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងប្រវែង ៣០១ គីឡូម៉ែត្រនៅឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១៤,៦០២ ពាន់លានដុល្លារ។
ដើម្បីកែលម្អការកកស្ទះចរាចរណ៍ ស្ពានអាកាស និងផ្លូវក្រោមដីជាច្រើននៅផ្លូវបំបែកសំខាន់ៗក្នុងទីក្រុងហាណូយត្រូវបានសាងសង់ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ។ ឧទាហរណ៍ធម្មតាគឺផ្លូវប្រសព្វ Trung Hoa ដែលមានចរាចរណ៍ 3 កម្រិត ដែលដំណើរការតាំងពីឆ្នាំ 2016។ នៅពេលអនាគត តំបន់នេះក៏នឹងក្លាយជាតំបន់ដែលមានចរាចរណ៍ 4 កម្រិតផងដែរ នៅពេលដែលផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយ។
ទីស្នាក់ការកណ្តាលថ្មីរបស់តុលាការប្រជាជនកំពូលត្រូវបានសាងសង់លើផ្ទៃដី 6,417 ម៉ែត្រការ៉េ ជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 6 ជាន់ពីលើដី និង 4 បន្ទប់ក្រោមដី។ គម្រោងនេះមានរចនាបថស្ថាបត្យកម្ម neoclassical ដែលត្រូវនឹងស្ថាបត្យកម្មនៃអគារនៅ 48 Ly Thuong Kiet, Hoan Kiem, Hanoi បង្កើតជាស្មុគ្រស្មាញរួបរួមជាមួយនឹងចំនុចប្រសព្វរវាងស្ថាបត្យកម្មចាស់ និងថ្មី។ អគារទាំងពីរត្រូវបានរចនាឡើងស៊ីមេទ្រីជុំវិញអ័ក្សកណ្តាល បង្កើតតុល្យភាព និងបំពេញតម្រូវការសោភ័ណភាពនៃអគារទំនើប។
Keangnam Landmark 72 គឺជាអគារខ្ពស់ជាងគេនៅទីក្រុងហាណូយ ដែលជាអគារខ្ពស់ជាងគេទីពីរក្នុងប្រទេសវៀតណាម ដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្ម សណ្ឋាគារ ការិយាល័យ និងផ្ទះល្វែងប្រណីត។ អគារនេះត្រូវបានរចនាឡើងជាប៉មទំនើប និងប្រណិត ដែលមានកម្ពស់ ៣៣៦ ម៉ែត្រ កម្ពស់ ៧២ ជាន់ និងផ្ទៃដីសរុបរហូតដល់ ៣០០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ។ នេះជាគម្រោងសាងសង់ដែលបានអនុម័តក្នុងឱកាសគម្រប់ខួប១០០០ឆ្នាំនៃថ្ងៃបុណ្យ Thang Long - Hanoi។ អគារខ្ពស់ជាងគេទីពីរនៅក្នុងរដ្ឋធានីគឺ Lotte (រូបថតស្តាំ) ដែលជាគម្រោងទីមួយក្នុងការរចនាទាំងមូលនៃ Observatory នៅជាន់ទី 65 ដែលបើកឱ្យឃើញទិដ្ឋភាពដ៏ទូលំទូលាយ និងពេញលេញនៃទីក្រុង។ អគារនេះមាន 4 ជ្រុងធ្វើពីកញ្ចក់ tempered និងជណ្តើរយន្តល្បឿនលឿនដែលចេញពីបន្ទប់ក្រោមដី B1 ដល់ជាន់សង្កេតការណ៍ជាន់ទី 65 ក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែ 50 វិនាទីប៉ុណ្ណោះ។ អគារនេះធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនស្ថាបត្យកម្ម Callison (សហរដ្ឋអាមេរិក)។ មូលដ្ឋាន និងខាងក្នុងត្រូវបានរចនាឡើងដោយ Benoy (ចក្រភពអង់គ្លេស)។ 
ទីក្រុងហាណូយកំពុងមើលឃើញការកើនឡើងនៃមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មទំនើបដូចជា Vincom, Lotte, Aeon... គួរឱ្យកត់សម្គាល់ក្នុងចំណោមនោះគឺជាគម្រោងដ៏អស្ចារ្យរបស់សាជីវកម្មកូរ៉េដែលមានទីតាំងនៅតំបន់ Tay Ho ដែលបានបើកសម្ពោធនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2023។ ផ្សារទំនើបនេះមានផ្ទៃដីសរុប 354,000m2 កម្ពស់ 7 ជាន់ រួមទាំងជាន់ផ្ទាល់ដីចំនួន 5 និងជាន់ក្រោម 2 ។ នៅខាងក្នុងមានសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 5 អាផាតមិនប្រណីត និងការិយាល័យថ្នាក់ A។
Kommentar (0)