គម្រោងទាំងនេះបានរួមចំណែកដល់ការផ្លាស់ប្តូរមុខមាត់របស់ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទីក្រុងហូជីមិញ - ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹនក្វឹកហ្វាន ផ្លូវស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ 50... គឺជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗមួយចំនួនដែលទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។

ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មនៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1

ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) ត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ 2007 ការសាងសង់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2012 ហើយវាបានចាប់ផ្តើមដំណើរការជាផ្លូវការនៅថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដោយចំណាយអស់ជាង 43,700 ពាន់លានដុង។ ខ្សែរថភ្លើងនេះមានប្រវែង 19.7 គីឡូម៉ែត្រ (ក្រោមដី 2.6 គីឡូម៉ែត្រ កម្ពស់ 17.1 គីឡូម៉ែត្រ) ដែលមានស្ថានីយ៍ចំនួន 14 និងឃ្លាំង Long Binh ក្នុងទីក្រុង Thu Duc ដែលភ្ជាប់កណ្តាលទីក្រុងជាមួយផ្នែកខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ។

ប្រតិបត្តិការពាណិជ្ជកម្មផ្លូវការរបស់រថភ្លើងក្រោមដីខ្សែទី 1 បានទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើនឱ្យមកទទួលយកបទពិសោធន៍របស់វា។ រូបថត៖ អាញ ទូ

រថភ្លើងក្រោមដីប្រើប្រាស់រថភ្លើងចំនួន ១៧ គ្រឿង ដែលរថភ្លើងនីមួយៗមានទូចំនួន ៣ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរបាន ៩៣០ នាក់។ ល្បឿនអតិបរមាគឺ ១១០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ផ្នែកខ្ពស់) និង ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (ផ្នែកក្រោមដី)។ ការធ្វើដំណើរប្រហែល ២០០ ជើងដំណើរការជារៀងរាល់ថ្ងៃចាប់ពីម៉ោង ៥ ព្រឹកដល់ម៉ោង ១០ យប់ ជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់ពី ៨-១២ នាទី ហើយការធ្វើដំណើរទាំងមូលចំណាយពេលប្រហែល ៣០ នាទី។

ការបើកសម្ពោធខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 គឺជាព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រមួយ ដែលមានសារៈសំខាន់យ៉ាងខ្លាំងក្នុងការបង្កើតវប្បធម៌ដឹកជញ្ជូនទីក្រុងទំនើបនៅទីក្រុងហូជីមិញ។

ផ្លូវរូងក្រោមដីង្វៀនវ៉ាន់លីញ-ង្វៀនហូវថូ ឥឡូវនេះបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ហើយ។

នៅថ្ងៃទី 30 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីពី Binh Chanh ទៅស្រុកទី 7 នៅចំណុចប្រសព្វ Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាផ្លូវការ ដោយបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោងជាមួយនឹងការវិនិយោគចំនួន 830 ពាន់លានដុង។ ពីមុន សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីពីស្រុកទី 7 ទៅ Binh Chanh ត្រូវបានដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។

ផ្លូវរូងក្រោមដីង្វៀនវ៉ាន់លីញ-ង្វៀនហូវថូ បានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍ឡើងវិញ ដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅច្រកទ្វារខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ។ រូបថត៖ អាញទូ

គម្រោងនេះ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២០ ពាក់ព័ន្ធនឹងការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីពីរសាខានៅលើមហាវិថីង្វៀនវ៉ាន់លីញ ដែលសាខានីមួយៗមានប្រវែង ៤៥៦ ម៉ែត្រ មានគន្លងផ្លូវចំនួន ៣ រួមជាមួយនឹងរង្វង់មូល និងផ្លូវជម្រាលតភ្ជាប់។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូជីមិញ ខណៈពេលដែលក៏ផ្តល់នូវការតភ្ជាប់ដ៏រលូនរវាងកណ្តាលទីក្រុង ស្រុកញ៉ាបេ និងកំពង់ផែហៀបភឿក។

ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ត្រូវបានបញ្ចប់ការសាងសង់។

គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa (ច្រកទ្វារទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat) ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៤,៨៤៨ ពាន់លានដុង បានចាប់ផ្តើមសាងសង់នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២២។

ផ្នែកជាច្រើននៃគម្រោងផ្លូវ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់នៅឆ្នាំ ២០២៤។ រូបថត៖ Anh Tu

ក្នុងរយៈពេលមួយឆ្នាំកន្លងមកនេះ សមាសធាតុសំខាន់ៗជាច្រើននៃគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ ដែលជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅច្រកទ្វារអាកាសយានដ្ឋានតាន់សឺនញ៉ាត់។ នៅថ្ងៃទី១០ ខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ផ្លូវរូងក្រោមដីផានធុកឌឿយ-ត្រឹនក្វុកហ័ន ដែលមានប្រវែង ៦០០ម៉ែត្រ និងទទឹង ៣០ម៉ែត្រ ដែលមានតម្លៃ ២០០ពាន់លានដុង ត្រូវបានបើកឲ្យធ្វើចរាចរណ៍។ នៅដើមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៤ កំណាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនេះទៅកាន់ផ្លូវថាងឡុង - ១៨E - កុងហ័ន ដែលមានតម្លៃ ១២០ពាន់លានដុង ក៏បានដាក់ឲ្យដំណើរការផងដែរ។

នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 2025 ដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង ដែលផ្នែកពីផ្លូវរូងក្រោមដី Phan Thuc Duyet ទៅ Hoang Hoa Tham ក៏ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ផងដែរ ដោយបានបញ្ចប់ចំណុចតភ្ជាប់ចំនួនបីទៅកាន់ស្ថានីយលេខ 3។

យោងតាមកាលវិភាគ គម្រោងផ្លូវតភ្ជាប់ Tran Quoc Hoan - Cong Hoa ទាំងមូលនឹងត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ស្របគ្នានឹងការសាងសង់ស្ថានីយលេខ 3 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ដែលកំពុងដំណើរការ។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ៥០

ផ្លូវមួយខ្សែស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហូជីមិញកាលពីថ្ងៃទី ៣០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ ដែលជួយកាត់បន្ថយសម្ពាធចរាចរណ៍លើផ្លូវហាយវេដែលមានស្រាប់។

នេះ​គឺជា​ផ្នែក​មួយ​នៃ​គម្រោង​ពង្រីក​ផ្លូវជាតិ​លេខ ៥០ (ឆ្លងកាត់​ស្រុក​ប៊ិញ​ចាន) ដែល​បាន​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ចុងឆ្នាំ ២០២២ ជាមួយនឹង​ទុនវិនិយោគ​សរុប​ជិត ១.៥០០ ពាន់លាន​ដុង។ គម្រោង​ទាំងមូល​មាន​ប្រវែង​ជិត ៧ គីឡូម៉ែត្រ ដោយ​ចាប់ផ្តើម​ពី​ចំណុចប្រសព្វ​ជាមួយ​ផ្លូវ​ង្វៀន​វ៉ាន់​លីញ ដល់​ព្រំដែន​ជាមួយ​ខេត្ត ​ឡុង​អាន ។

ផ្លូវស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ត្រូវបានដាក់ឲ្យប្រើប្រាស់។ រូបថត៖ អាញ ទូ

ក្នុងចំណោមនោះ ប្រហែល ៤.២ គីឡូម៉ែត្រនឹងជាផ្លូវថ្មីមួយដែលរត់ស្របទៅនឹងផ្លូវជាតិលេខ ៥០ ខណៈដែលផ្នែកដែលនៅសល់នឹងពង្រីកផ្លូវដែលមានស្រាប់ដល់ ៣៤ ម៉ែត្រ ជាមួយនឹង ៦ គន្លង។ ដោយសារតែបញ្ហាការឈូសឆាយដី ប្រហែល ២ គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍ជាមុនសិន ដោយផ្នែកដែលនៅសល់ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ទាំងស្រុងនៅចុងឆ្នាំ ២០២៥។

ចរាចរណ៍ត្រូវបានបើកឡើងវិញនៅលើស្ពានរ៉ាច់ឌៀ ស្ពានណាំលី និងស្ពានភឿកឡុង។

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ទីក្រុងហូជីមិញបានបញ្ចប់គម្រោងស្ពានសំខាន់ៗជាច្រើន។ ស្ពានកៃខូ ដែលឆ្លងកាត់ព្រែកអុងឡុន និងភ្ជាប់ស្រុកញ៉ាបេជាមួយស្រុកប៊ិញចាន់ បានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែសីហា ឆ្នាំ ២០២៤ បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេលប្រាំមួយឆ្នាំ និងការវិនិយោគសរុបចំនួន ៥០០ ពាន់លានដុង។ នៅថ្ងៃទី ២ ខែតុលា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្ពានណាំលី ដែលមានតម្លៃ ៧៣១ ពាន់លានដុង ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយដោះស្រាយបញ្ហាកកស្ទះនៅច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុងហូជីមិញ បន្ទាប់ពីការសាងសង់រយៈពេលប្រាំបីឆ្នាំ។ នៅថ្ងៃទី ២៨ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ ២០២៤ ស្ពានរ៉ាចឌៀ នៅលើផ្លូវឡេវ៉ាន់លឿង ដែលមានតម្លៃជាង ៥០០ ពាន់លានដុង ត្រូវបានបញ្ចប់ជាផ្លូវការ ដែលជួយសម្រួលដល់ការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជននៅស្រុកលេខ ៧ និងស្រុកញ៉ាបេ។

ការបើកឲ្យប្រើប្រាស់ស្ពានរ៉ាច់ឌៀ (Rach Dia) សម្រាប់ចរាចរណ៍ធ្វើឱ្យការធ្វើដំណើរកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់ប្រជាជននៅស្រុកញ៉ាបែ និងស្រុកលេខ ៧។ រូបថត៖ អាញ ទូ (Anh Tu)

នៅថ្ងៃទី៣០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងហូជីមិញបានបន្តដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់គម្រោងធំៗចំនួនពីរគឺ ស្ពានឡុងភឿកដែលតភ្ជាប់ស្រុកលេខ៧ ជាមួយស្រុកញ៉ាបេ ដែលមានតម្លៃជិត ៧៤០ពាន់លានដុង និងគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវតាន់គីតាន់ក្វី ដែលមានតម្លៃវិនិយោគសរុបជិត ១.២០០ពាន់លានដុង។

គម្រោងទាំងនេះមិនត្រឹមតែជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅតាមច្រកទ្វារក្រុងប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងរួមចំណែកដល់ការលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមក្នុងស្រុកផងដែរ។

Laodong.vn

ប្រភព៖ https://laodong.vn/giao-thong/nhung-cong-trinh-gop-phan-thay-doi-dien-mao-tphcm-1448200.ldo