ស្ពានទាំងនេះតភ្ជាប់ច្រាំងទន្លេកូកូទាំងពីរ។

ស្ពានភូមិទី 3

ស្ពាននៅភូមិហាំឡេត ៣ ស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ឌៀនង៉ុក (ស្រុកឌៀនបាន) ដែលមើលឃើញផ្នែកខាងត្បូង នៃទីក្រុងដាណាំង នៅឆ្ងាយ។ រូបថត៖ QT

ស្ពាននៅភូមិហាំឡេត ៣ មានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ឌៀនង៉ុក ទីរួមខេត្តឌៀនបាន ហើយមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ជាប់ព្រំប្រទល់ជាមួយទីក្រុងដាណាំង។

ការសាងសង់ស្ពានភូមិលេខ ៣ បានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២២។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ និងមានទទឹង ២២ ម៉ែត្រ។ នេះរួមបញ្ចូលទាំងគន្លងផ្លូវចំនួនបួនដែលមានទទឹង ១៥ ម៉ែត្រសម្រាប់យានយន្ត បន្ទះកណ្តាលដែលមានទទឹង ០.៥ ម៉ែត្រ និងផ្លូវដើរ និងរបាំងផ្លូវសម្រាប់ថ្មើរជើងដែលមានទទឹង ៣.២៥ ម៉ែត្រនៅសងខាង។ ស្ពានថ្មើរជើងមួយកំពុងត្រូវបានសាងសង់នៅក្រោមស្ពាន ដើម្បីភ្ជាប់ទៅផ្លូវមាត់ទន្លេដ៏ស្រស់ស្អាតតាមបណ្តោយទន្លេកូកូ។

ដើម្បីបង្កើនទេសភាពឲ្យកាន់តែស្រស់ស្អាត ស្ពាននៅក្នុងតំបន់ Hamlet 3 មានរចនាសម្ព័ន្ធកោងមួយដែលមានប្រវែង 99 ម៉ែត្រ និងមានផ្លូវរត់នៅពីក្រោម។ រូបថត៖ QT

ដើម្បីបង្កើនទេសភាពឲ្យកាន់តែស្រស់ស្អាត រចនាសម្ព័ន្ធស្ពាននៅតំបន់ Hamlet 3 មានស្ពានកោងមួយប្រវែង 99 ម៉ែត្រ ដែលមានផ្លូវរត់នៅពីក្រោម។ ស្ពានកោងសំខាន់ពីរមានរាងទ្រេតជារាង "V" ដែលតំណាងឲ្យរូបភាពស្លាបរបស់សត្វក្រៀលហោះឆ្ពោះទៅសមុទ្រខាងកើត។

ស្ពាននេះត្រូវបានសម្ពោធជាផ្លូវការសម្រាប់ចរាចរណ៍នៅថ្ងៃទី 26 ខែមេសា ដែលជួយសម្រួលបន្ថែមទៀតដល់ការតភ្ជាប់ការដឹកជញ្ជូនរវាងភាគខាងកើតនៃទីក្រុងឌៀនបាន និងតំបន់ឆ្នេរសមុទ្រនៃទីក្រុងដាណាង។

ស្ពានងៀទឺ

គម្រោងសាងសង់ស្ពានងៀទឺ (សង្កាត់ឌៀនឌឿង ទីរួមខេត្តឌៀនបាន) ត្រូវបានអនុម័តនៅឆ្នាំ ២០២២ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ៣១៥ ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុបជាង ១០៧២ ម៉ែត្រ រួមទាំងស្ពានប្រវែង ១៨៩,២ ម៉ែត្រ និងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ ជាមួយនឹងអាយុកាលប្រើប្រាស់ ១០០ ឆ្នាំ។ ការសម្អាតសម្រាប់នាវាចរណ៍នៅលើទន្លេកូកូ ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជាកម្រិតទី ៤។

រយៈពេលអនុវត្តគម្រោងគឺចាប់ពីឆ្នាំ ២០២២ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។ នៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៤ គម្រោងនេះបានបញ្ចប់ការសាងសង់សសរគ្រឹះ បង្គោលទ្រទ្រង់ M1 និងសសរ P1 និង P2។

២០២៤០៤១៩_១៦១១៤២.jpg — ការសាងសង់ស្ពានងៀទឺកំពុងដំណើរការទៅមុខយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ រូបថត៖ QT

គម្រោងស្ពានង៉ៀទឺ មានគោលបំណងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច -សង្គមនៅក្នុងតំបន់ ជាពិសេសចាប់តាំងពីស្ពានង៉ៀទឺចាស់ ដែលមានទីតាំងនៅជាប់នឹងវា ទ្រុឌទ្រោម និងតូចពេកមិនអាចបំពេញតម្រូវការចរាចរណ៍របស់យានយន្តធុនធ្ងន់នៅលើផ្លូវ DT607B បាន។

ស្ពានង្វៀនយីវ

ស្ពានង្វៀនយីវត្រូវបានចាត់ទុកថាជាស្ពានមួយក្នុងចំណោមស្ពានដ៏ស្រស់ស្អាតបំផុតនៅក្នុងខេត្តនាសម័យបច្ចុប្បន្ន។ វាមានទីតាំងស្ថិតនៅតំបន់ជាប់ព្រំប្រទល់ជាមួយទីរួមខេត្តឌៀនបាន និងទីក្រុងហូយអាន។

ការសាងសង់ស្ពាននេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី៣០ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២០ ហើយវាត្រូវបានបើកឱ្យធ្វើចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនៅចុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២២។

ស្ពាននេះគឺជាផ្នែកមួយនៃគម្រោងជីកដីសង្គ្រោះបន្ទាន់ ការគ្រប់គ្រងទឹកជំនន់ និងការការពារការជ្រាបចូលទឹកប្រៃនៅទន្លេកូកូ។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានប្រវែង ២៤២,៤ ម៉ែត្រ និងទទឹងផ្នែកឆ្លងកាត់ ២០,៥ ម៉ែត្រ។

ស្ពានង្វៀនយីវ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេកូកូ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានគោលដៅតភ្ជាប់ទៅផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT603B។ ស្ពានកាំគីម នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H នឹងបង្កើតជាអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រមួយ គឺផ្លូវរង្វង់ខាងក្រៅនៃទីក្រុងហូយអាន។ រូបថត៖ QT

ស្ពានង្វៀនយីវ ដែលឆ្លងកាត់ទន្លេកូកូ ត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយមានគោលដៅតភ្ជាប់ទៅផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រ DT603B និងស្ពានកាំគីម នៅលើផ្លូវជាតិលេខ 14H។ នេះនឹងបង្កើតជាអ័ក្សយុទ្ធសាស្ត្រ ដែលបម្រើជាផ្លូវរង្វង់ខាងក្រៅនៃទីក្រុងហូយអាន ដែលកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុងយ៉ាងច្រើន។

ទោះបីជាស្ពានង្វៀនយីវហៀវត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ក៏ដោយ ផ្លូវចូលពីផ្លូវ DT603B ទៅកាន់ស្ពាន ក៏ដូចជាផ្លូវតភ្ជាប់ពីស្ពានង្វៀនយីវហៀវទៅស្ពានកាំគីម មិនទាន់ត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង ឬពង្រីកនៅឡើយទេ។ ជាលទ្ធផល មានយានយន្តធុនធ្ងន់តិចតួចណាស់ដែលប្រើប្រាស់ស្ពានង្វៀនយីវហៀវ។

ទន្លេកូកូ ជាយូរមកហើយជាផ្លូវទឹកក្នុងដីគោកដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងដាណាំង និងទីក្រុងហូយអាន ហើយធ្លាប់ជាផ្លូវទឹកដ៏មមាញឹកបំផុតក្នុងអំឡុងសតវត្សរ៍ទី១៨ និងទី១៩។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែដីល្បាប់ ទន្លេនេះត្រូវបានស្ទះជាយូរមកហើយ ហើយមានតែផ្នែកខ្លះនៃផ្លូវទឹករបស់វាប៉ុណ្ណោះដែលនៅសល់ ដែលមានឈ្មោះផ្សេងៗគ្នា។

គម្រោងបូមខ្សាច់តាមដងទន្លេកូកូ ដែលតភ្ជាប់មាត់ទន្លេហាន (ទីក្រុងដាណាំង) ទៅមាត់ទន្លេដាយ (ទីក្រុងហូយអាន) ដែលមានប្រវែង 28 គីឡូម៉ែត្រ (ដែលផ្នែកឆ្លងកាត់ ខេត្តក្វាងណាម មានប្រវែងប្រហែល 19.5 គីឡូម៉ែត្រ) កំពុងដំណើរការ។

ស្ពានអធិរាជ

ស្ពានឌឺវង់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងចាប់ពីខែតុលា ឆ្នាំ២០១៦ និងបានបញ្ចប់នៅចុងខែធ្នូ ឆ្នាំ២០១៨។ ស្ពានឌឺវង់ គឺជាចំណុចចាប់ផ្តើមនៃផ្លូវវ៉ូជីកុង (ផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រលេខ១២៩) ដែលតភ្ជាប់ផ្លូវ DT603B (ផ្លូវពីទីក្រុងដាណាំងទៅទីក្រុងហូយអាន) តាមរយៈស្ពានកួដាយឆ្ពោះទៅភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហូយអាន។

ស្ពាន De Voong បង្កើតបានជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃតំបន់ច្រកទ្វារខាងកើតនៃទីក្រុង Hoi An ខណៈពេលដែលក៏ធានាបាននូវលំហូរចរាចរណ៍រលូននៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់របស់ខេត្ត។ រូបថត៖ QT

ស្ពានឌឺវង់ ដែលមានប្រវែងជាង ២៦០ ម៉ែត្រ លាតសន្ធឹងលើទន្លេឌឺវង់ដ៏ស្រស់ស្អាត (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្នែកទន្លេកូកូ ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូយអាន) ដែលបង្កើតបានជាចំណុចលេចធ្លោមួយនៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃច្រកទ្វារខាងកើតទៅកាន់ទីក្រុងហូយអាន។ វាក៏ធានានូវលំហូរចរាចរណ៍រលូននៅលើផ្លូវឆ្នេរសមុទ្រសំខាន់របស់ខេត្ត ដោយកាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុងហូយអាន និងបន្ធូរបន្ថយបន្ទុកលើស្ពានភឿកត្រាចដែលនៅក្បែរនោះ ដែលទ្រុឌទ្រោមយ៉ាងខ្លាំង។

ស្ពានដែក (KOI )

២០២៤០៤១៩_១៥១២៥៩.jpg — ស្ពាន KOI (ស្ពានដែក) ឆ្លងកាត់ទន្លេ De Voong (ត្រូវបានគេស្គាល់ផងដែរថាជាផ្នែកទន្លេ Co Co ដែលឆ្លងកាត់ទីក្រុង Hoi An)។ រូបថត៖ QT

ស្ពានចុងក្រោយនៅក្នុងបញ្ជីនេះគឺពិសេសណាស់។ ស្ពាន KOI ភ្ជាប់ផ្លូវ Au Co (ជិតឆ្នេរ Cua Dai) ទៅកាន់រមណីយដ្ឋានមួយក្នុងទីក្រុង Hoi An។

យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងវិនិយោគ និងសាងសង់ការងារដឹកជញ្ជូនខេត្ត ស្ពានកយ គឺជាស្ពានដែកដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៣+៩៥០ និងមានទទឹង (១៥x៤.៥) ម៉ែត្រ។ ស្ពាននេះពីមុនត្រូវបានផ្តល់លិខិតអនុញ្ញាតសាងសង់បណ្ដោះអាសន្នដោយក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

ទាក់ទងនឹងស្ពាននេះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្វាងណាមបានចេញសេចក្តីណែនាំមួយនៅក្នុងសេចក្តីជូនដំណឹងសន្និដ្ឋានលេខ ៤១៩ ចុះថ្ងៃទី ២១ ខែកញ្ញា ឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែវាមិនទាន់ត្រូវបានដោះស្រាយរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នទេ។ ដូច្នេះ បញ្ហានេះបានប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់នាវាដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការជីកកកាយព្រែកទន្លេកូកូ នៅពេលដែលពួកគេឆ្លងកាត់ក្រោមស្ពាន ដែលធ្វើឱ្យពួកគេពឹងផ្អែកលើស្ថានភាពជំនោរ។

ប្រភព