ជំហានដ៏រឹងមាំរបស់កំពង់ផែ Hai Phong ក្នុងដំណើរនៃសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ - ខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម - VIMC

ការចាប់ដៃជាមួយក្រុមដឹកជញ្ជូនឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក MSC ក្នុងការដាក់ពង្រាយផ្លូវដឹកជញ្ជូនពាណិជ្ជកម្មនៅចង្កោមកំពង់ផែទឹកជ្រៅ Lach Huyen បង្ហាញថាកំពង់ផែ Hai Phong កំពុងបោះជំហានយ៉ាងខ្លាំងឆ្ពោះទៅរកទីផ្សារពិភពលោក។

នារសៀលថ្ងៃទី ១៦ មេសា កប៉ាល់កុងតឺន័រ MSC MAKALU III ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ័រគីដេរបស់ MSC បានចូលចតជាផ្លូវការនៅកំពង់ផែទី ៣ និងទី ៤ នៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ TIL ដែលជាអង្គភាពសមាជិកនៃកំពង់ផែ Hai Phong (HTIT) ។ នេះ​ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​ជា​ព្រឹត្តិការណ៍​សំខាន់​ដំបូង​ក្នុង​ប្រតិបត្តិការ​ពាណិជ្ជកម្ម​នៃ​កំពង់ផែ​កុងតឺន័រ​អន្តរជាតិ​ថ្មី​នៅ​តំបន់ Lach Huyen ស្រុក Cat Hai ទីក្រុង Hai Phong។

កប៉ាល់ពាណិជ្ជកម្មដំបូងគេមានឈ្មោះថា MSC MAKALU III ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្សែសេវាអ័រគីដេនៃខ្សែដឹកជញ្ជូន MSC បានចូលចតជាផ្លូវការនៅកំពង់ផែទី 3 និងទី 4 នៃកំពង់ផែអន្តរជាតិ TIL Hai Phong (HTIT) ។ រូបថតរបស់ Thu Duyen។

ព្រឹត្តិការណ៍នេះមិនត្រឹមតែកត់សម្គាល់ការបើកពាណិជ្ជកម្មជាផ្លូវការនៃកំពង់ផែកុងតឺន័រទឹកជ្រៅទំនើបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានជួយបង្កើនសមាមាត្រនៃកុងតឺន័រដែលគ្រប់គ្រងដោយកំពង់ផែ Hai Phong ដល់ 40% នៅក្នុងតំបន់ទាំងមូល បន្ថែមលើចំណែកទីផ្សារ 60% នៃទំនិញផ្សេងទៀត ដែលជាការកត់សម្គាល់ការផ្លាស់ប្តូរដ៏ជោគជ័យសម្រាប់ឧស្សាហកម្មកំពង់ផែភាគខាងជើង។

បើកដំណើរការបន្ទះពីកំពង់ផែអន្តរជាតិ TIL

HTIT - កំពង់ផែអន្តរជាតិនៃកំពង់ផែ Hai Phong - ត្រូវបានសាងសង់នៅ Lach Huyen តំបន់ Cat Hai ដែលមានសមត្ថភាពទទួលនាវាកុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពធំ។ កំពង់ផែនេះដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង Hai Phong ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មសមុទ្រអន្តរជាតិ។ ក្នុងនាមជាអង្គភាពសមាជិកថ្មីនៅក្នុងប្រព័ន្ធរួមមាន Hoang Dieu, Chua Ve, Dinh Vu, Tan Vu និងបច្ចុប្បន្ន HTIT កំពង់ផែ Hai Phong បានកត់ត្រាទំនិញឆ្លងកាត់កំពង់ផែក្នុងឆ្នាំ 2024 ឈានដល់ជាង 29.9 លាន TEUs ពោលគឺកើនឡើង 21% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។

ជាមួយនឹង HTIT ដែលកំពុងដំណើរការពេញសមត្ថភាព ទីតាំងរបស់ Hai Phong ជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនៅភាគខាងជើងនឹងត្រូវបានរួមបញ្ចូលគ្នា ខណៈពេលដែលកាត់បន្ថយសម្ពាធលើកំពង់ផែប្រពៃណី។ កំពង់ផែនេះក៏នឹងពង្រឹងការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ ជាពិសេសផ្លូវ Orchid ដែលដំណើរការដោយ MSC ។

អ្នកតំណាងនៃកំពង់ផែ Hai Phong បានចែករំលែកជាមួយវេទិកាធុរកិច្ចថា "យើងបានខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីបញ្ចប់ដំណាក់កាលទី 1 នៃចំណតទី 3 និងទី 4 ដោយដាក់ពួកវាឱ្យដំណើរការជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងបរិក្ខារសមកាលកម្ម"។

"លើសពីនេះ ដើម្បីទាញយកស្ថានីយទាំងពីរនេះឱ្យមានប្រសិទ្ធភាព កំពង់ផែ Hai Phong បានសហការជាមួយ TIL Port Exploitation Group ក្រោម MSC ដែលជាបណ្តាញដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក ដើម្បីបង្កើតក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នា។ នេះជាលើកទីមួយហើយដែលកំពង់ផែ Hai Phong បានពង្រីកជាផ្លូវការនូវកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអន្តរជាតិ ដោយបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តក្នុងការសម្រេចបាននូវមហិច្ឆតារបស់បុគ្គលិក និងមនុស្សជំនាន់ជាច្រើន"។

ការតភ្ជាប់យុទ្ធសាស្ត្រជាមួយក្រុម MSC

MSC - ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនមេឌីទែរ៉ាណេ - ត្រូវបានបង្កើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 1970 នៅទីក្រុង Naples (ប្រទេសអ៊ីតាលី) ហើយបច្ចុប្បន្នមានទីស្នាក់ការកណ្តាលនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ (ប្រទេសស្វីស) គឺជាក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រសកល។ គិតត្រឹមខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2024 MSC កំពុងគ្រប់គ្រងកងនាវាដែលមានសមត្ថភាពសរុបជិត 6 លាន TEUs - រួមទាំងជាង 3.2 លាន TEUs ដែលជាកម្មសិទ្ធិ និងជិត 3 លាន TEUs ជួលដែលស្មើនឹងប្រហែល 20% នៃចំណែកទីផ្សារកុងតឺន័ររបស់ពិភពលោក។

ស្ថានីយលេខ 3 និងលេខ 4 នៃកំពង់ផែ Hai Phong គឺជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាងកំពង់ផែ Hai Phong និង TIL Port Exploitation Group នៃខ្សែដឹកជញ្ជូន MSC ។ រូបថតរបស់ Thu Duyen។

ជាមួយនឹងនាវាប្រតិបត្តិការជាង 900 ផ្លូវសេវា 215 និងបណ្តាញជាង 500 ការិយាល័យក្នុង 155 ប្រទេស MSC មានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែងតែមួយគត់នៅក្នុងផ្នែកដឹកជញ្ជូនឆ្លងទ្វីបរួមបញ្ចូលគ្នា។

ការហៅទូរស័ព្ទរបស់ MSC នៅកំពង់ផែ HTIT គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះការវិនិយោគរយៈពេលវែងនៅក្នុងទីផ្សារវៀតណាម ខណៈពេលដែលក៏បង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែ Hai Phong ក្នុងការចូលទៅកាន់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវឆ្ងាយផងដែរ។ នាវា MAKALU III នៅលើសេវាអ័រគីដេ ដែលតភ្ជាប់អាស៊ី និងអឺរ៉ុប គឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតានៃការប្រើប្រាស់កប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំ ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាពចំណាយប្រតិបត្តិការ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាដឹកជញ្ជូន។

ទីក្រុង Hai Phong - សក្តានុពលដើម្បីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់

យោងតាមទិន្នន័យពីរដ្ឋបាលដែនសមុទ្រវៀតណាម ក្នុងឆ្នាំ 2024 បរិមាណទំនិញសរុបឆ្លងកាត់តាមប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់ប្រទេសនឹងកើនឡើងដល់ 864.4 លានតោន កើនឡើង 14% ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ។ក្នុងនោះកុងតឺន័រមានចំនួន 29.9 លាន TEU កើនឡើង 21% ។ ប្រទេសនេះបានស្វាគមន៍កប៉ាល់អន្តរជាតិជិត 102,670 (កើនឡើង 2%) និងនាវាក្នុងស្រុកជាង 380,000 (កើនឡើង 8%) ។

បរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូនដោយកងនាវាដឹកជញ្ជូនរបស់វៀតណាមឈានដល់ 140.9 លានតោន កើនឡើង 3% ដែលក្នុងនោះកុងតឺន័រក្នុងស្រុកមានចំនួន 3.04 លាន TEU កើនឡើង 11% ធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ លោក Nguyen Canh Tinh អគ្គនាយក VIMC បានអត្ថាធិប្បាយថា៖ «ជាមួយនឹងអត្រាកំណើននាពេលបច្ចុប្បន្ន វៀតណាមអាចចូលទៅជិតសមត្ថភាពកេងប្រវ័ញ្ចដែនសមុទ្ររបស់សិង្ហបុរីទាំងស្រុងនាពេលខាងមុខ»។

ដោយ​មាន​ចង្កោម​កំពង់​ផែ​ទឹក​ជ្រៅ​ដែលមាន​ទីតាំង​យុទ្ធសាស្ត្រ និង​បណ្តាញ​ដឹកជញ្ជូន​ងាយស្រួល​តភ្ជាប់​ទីក្រុង​ហាណូយ Hai Phong ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់ទុក​ថា​ជា​បេក្ខជន​ដ៏រឹងមាំ​សម្រាប់​តួនាទី​មជ្ឈមណ្ឌល​ភ័ស្តុភារ​នៅ​អាស៊ីអាគ្នេយ៍។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មូលដ្ឋាននៅតែត្រូវការជំរុញការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែខាងក្នុង ពង្រីកសមត្ថភាពផ្ទុក ធ្វើឌីជីថលនៃដំណើរការបោសសំអាតគយ និងកែលម្អគុណភាពនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូន។

ខាងផ្នែកធុរកិច្ច ការពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយបណ្តាញដឹកជញ្ជូនធំៗដូចជា MSC, Maersk, CMA-CGM ជាដើម នឹងរួមចំណែកដល់ការធ្វើពិពិធកម្មប្រភពទំនិញ និងផ្លូវសេវាកម្ម ដោយកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើក្រុមអតិថិជនជាក់លាក់។

ឆ្ពោះទៅរកគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាព

ដើម្បីសម្រេចបាននូវមហិច្ឆតាឈានដល់ ៥០លាន TEU/ឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ ទីក្រុង Hai Phong ចាំបាច់ត្រូវមានយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសមហេតុផល រួមជាមួយនឹងគោលនយោបាយអនុគ្រោះ អភិវឌ្ឍន៍តំបន់ភស្តុភារ អនុវត្តយន្តការច្រកចេញចូលតែមួយរបស់ជាតិ និងបណ្តុះបណ្តាលធនធានមនុស្សគុណភាពខ្ពស់ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ - ភស្តុភារ។

លើសពីនេះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយស្ថាប័នហិរញ្ញវត្ថុអន្តរជាតិក្នុងការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែបៃតង ដូចជាស្ថានីយទទួល LNG និងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ថាមពលច្រាំង នឹងរួមចំណែកកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងស្តង់ដារបរិស្ថានកាន់តែតឹងរ៉ឹងពីអង្គការសមុទ្រអន្តរជាតិ (IMO)។

ព្រឹត្តិការណ៍នៃការចូលចត MSC MAKALU III នៅ HTIT មិនត្រឹមតែបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់កំពង់ផែ Hai Phong ក្នុងការទទួលកប៉ាល់ធំៗប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាសញ្ញាដ៏រឹងមាំនៃការកើនឡើងនៃឧស្សាហកម្មដែនសមុទ្ររបស់វៀតណាមផងដែរ។ ដើម្បីប្រែក្លាយគុណសម្បត្តិបច្ចុប្បន្នទៅជាវឌ្ឍនភាពដ៏រឹងមាំ ការសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងរដ្ឋាភិបាល វិស័យធុរកិច្ច និងដៃគូអន្តរជាតិគឺត្រូវការជាចាំបាច់ក្នុងការអភិវឌ្ឍហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ប្រតិបត្តិការឌីជីថល និងការកែលម្អគុណភាពធនធានមនុស្ស។

ទោះបីជានៅតែមានបញ្ហាប្រឈមជាច្រើនក៏ដោយ ប្រសិនបើ Hai Phong ដឹងពីរបៀបទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីសម័យកាលនៃការផ្លាស់ប្តូរបច្ចុប្បន្ន វាអាចក្លាយជាចំណុចតភ្ជាប់ដ៏សំខាន់នៅក្នុងខ្សែសង្វាក់ភ័ស្តុភារសកល ដោយអមដំណើរ "យក្ស" ដូចជា MSC ក្នុងដំណើរនាំទំនិញវៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោក។

វេទិកាធុរកិច្ច

ប្រភព៖ https://vimc.co/nhung-buoc-di-manh-me-cua-cang-hai-phong/