ជើងហោះហើរជាច្រើនទៅកាន់គោលដៅទេសចរណ៍កំពុងជួបប្រទះនឹងចំនួនអ្នកដំណើរទាប។

យោងតាមស្ថិតិពីអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម អត្រាកក់សំបុត្រយន្តហោះសម្រាប់រយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី១៥ ខែមិថុនា ដល់ថ្ងៃទី១៥ ខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៤ នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតមធ្យមទាប។ ខណៈពេលដែលថ្ងៃមុនរយៈពេលនេះឃើញអត្រាកក់ខ្ពស់ជាងនេះ អត្រាទាំងនេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញតែនៅលើផ្លូវមួយចំនួនដែលតភ្ជាប់គោលដៅ ទេសចរណ៍ នៅក្នុងតំបន់ផ្សេងៗគ្នាប៉ុណ្ណោះ។

អ្នកដំណើរ​ចុះ​ឈ្មោះ​នៅ​អាកាសយានដ្ឋាន​ណូយបៃ។ រូបថត៖ ឌឿងង៉ុក

ជាពិសេស អត្រានៃការកក់ជើងហោះហើរជាមធ្យមពី ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ ទៅកាន់តំបន់ផ្សេងទៀតបានឈានដល់ជាង ៥០% ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃមុន និងធ្លាក់ចុះនៅចុងសប្តាហ៍ (ថ្ងៃទី ១៥-១៧ ខែមិថុនា) ខណៈពេលដែលនៅថ្ងៃឆ្ងាយៗ អត្រានេះប្រែប្រួលចន្លោះពី ២០-៤០% ប៉ុណ្ណោះ។

ផ្លូវទេសចរណ៍មួយចំនួនពីទីក្រុងហាណូយ/ហូជីមិញ មានអត្រាស្នាក់នៅខ្ពស់ជាងមធ្យម ដោយឈានដល់ 70-80% ដូចជា ហាណូយ-ឃ្វីញ ហាណូយ-ភូកុក ហាណូយ-ញ៉ាត្រាង ហូជីមិញ-ញ៉ាត្រាង និងហូជីមិញ- ឌៀនបៀន ។

នៅលើផ្លូវហោះហើរពីខេត្តផ្សេងៗទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ អត្រានៃការកក់ក៏បានបង្ហាញពីនិន្នាការស្រដៀងគ្នាផងដែរ ដោយមានមធ្យមភាគជាង 60% នៅថ្ងៃមុនពេលចេញដំណើរ និង 20-40% នៅថ្ងៃដែលនៅឆ្ងាយជាងនេះ។

ជើងហោះហើរពីតំបន់ដែលមានគោលដៅទេសចរណ៍លេចធ្លោក៏បង្ហាញផ្លូវហោះហើរមួយចំនួនដែលមានអត្រាកាន់កាប់ខ្ពស់ជាងផងដែរ ចាប់ពី 70% ដល់ជាង 90% ដូចជា ញ៉ាត្រាង-ហាណូយ ហ្វេ-ហាណូយ គីញ៉ុង-ហាណូយ និងដុងហូយ-ទីក្រុងហូជីមិញ។

ទាក់ទងនឹងតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានផ្សព្វផ្សាយតម្លៃសំបុត្រផ្សេងៗគ្នាសម្រាប់ផ្លូវហោះហើររបស់ពួកគេនៅលើគេហទំព័ររបស់ពួកគេ ដែលភាគច្រើនមានតម្លៃទាបជាងតម្លៃអតិបរមាដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ថ្នាក់សេដ្ឋកិច្ចមូលដ្ឋានលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក។

ឧទាហរណ៍ ការប្រៀបធៀបតម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលចេញដំណើរនៅថ្ងៃបន្ទាប់ និងនៅចុងសប្តាហ៍ថ្ងៃទី 15 ខែមិថុនា នៅលើផ្លូវដែលមានការកក់ខ្ពស់ដូចជា ហាណូយ-គីញ៉ុង ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនតម្លៃមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាចាប់ពី 1.9 លានដុង (Bamboo Airways) ដល់ 2.4 លានដុង (Vietnam Airlines) ដែលស្មើនឹង 67-83% នៃតម្លៃអតិបរមាដែលបានកំណត់ (2.89 លានដុង)។

សម្រាប់ផ្លូវហោះហើរហាណូយ-ភូកុក តម្លៃសំបុត្រ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលពន្ធ និងថ្លៃសេវាផ្សេងៗ មានចាប់ពី 2.7 លានដុង (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម) ដល់ 3.4 លានដុង (ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietjet Air) ដែលស្មើនឹង 69-87% នៃតម្លៃអតិបរមាដែលបានកំណត់ (4 លានដុង)។

សម្រាប់កាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរយូរជាងនេះ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនជម្រើសតម្លៃទាបកាន់តែច្រើនឡើងៗសម្រាប់អ្នកដំណើរជ្រើសរើស។

«យើងអាចមើលឃើញថា នៅពេលរៀបចំផែនការកក់សំបុត្រយន្តហោះមុន និងមុនកាលបរិច្ឆេទចេញដំណើរ បន្ថែមពីលើឱកាសកាន់តែច្រើនក្នុងការកក់កៅអីលើផ្លូវហោះហើរជាក់លាក់ អ្នកដំណើរក៏នឹងមានជម្រើសកាន់តែច្រើននៃតម្លៃដែលសមស្របនឹងលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ» មេដឹកនាំម្នាក់នៃអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមបាននិយាយ។

លើសពីនេះ អ្នកដំណើរដែលរៀបចំផែនការធ្វើដំណើរ និងការកក់សំបុត្រជាមុន នឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបែងចែកធនធាន បង្កើនប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការយន្តហោះ កាត់បន្ថយការលុបចោលជើងហោះហើរ និងកាត់បន្ថយសម្ពាធក្នុងបរិបទនៃការថយចុះកងនាវាយន្តហោះ។

យោងតាមលោក ដូ ហុង កាំ អនុប្រធានអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ក្នុងរយៈពេលប្រាំខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៤ ទីផ្សារអ្នកដំណើរសរុបត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងឈានដល់អ្នកដំណើរចំនួន ៣៨,១ លាននាក់ កើនឡើង ៦,៧% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និងស្មើនឹង ៩៨% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ក្នុងនោះ ទីផ្សារអន្តរជាតិឈានដល់អ្នកដំណើរចំនួន ២១,១ លាននាក់ កើនឡើង ៤៤,៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២២ និងកើនឡើង ៣% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។ ខណៈពេលដែលទីផ្សារក្នុងស្រុកឈានដល់អ្នកដំណើរចំនួន ១៧ លាននាក់ ថយចុះ ១៩,៤% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និងស្មើនឹង ៩២% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ ២០១៩។

លោក ខេម បានថ្លែងថា យោងតាមការស្រាវជ្រាវ និងការវាយតម្លៃដោយសមាគមក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក (AAPA) តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទូទាំងពិភពលោកបច្ចុប្បន្ន និងនឹងបន្តកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលមុនៗ។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានព្យាករថានឹងកើនឡើងពី ៣-៧% ក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ហើយនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្តបន្ទាប់។

យោងតាមលោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមហ៊ុន Vietravel Tourism and Aviation Group តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នាពេលថ្មីៗនេះ ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុកទាំងអស់កំពុងប្រឈមមុខនឹងការលំបាក។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក៏បានព្យាយាមគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះផងដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាដល់ពេលហើយសម្រាប់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការចូលរួមចំណែកជាអ្នកសម្របសម្រួលសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ច រួមទាំងតួនាទីរបស់គណៈកម្មាធិការដឹកនាំរដ្ឋស្តីពីទេសចរណ៍ផងដែរ។

លោក Ky បានវិភាគថា «ការចំណាយសម្រាប់អាកាសចរណ៍គឺធំធេងណាស់។ ជាទូទៅយើងហោះហើរតាមកិច្ចសន្យា ហោះហើរតាមកិច្ចសន្យាជួល អ្វីៗទាំងអស់ត្រូវបាននាំចូលពីអ្នកដទៃ ចាប់ពីគ្រឿងបន្លាស់តូចបំផុតរហូតដល់វីសតូចបំផុត... ដូច្នេះយើងពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រែប្រួលទីផ្សារ។ រដ្ឋាភិបាលត្រូវអង្គុយជាមួយគ្រប់ភាគីពាក់ព័ន្ធទាំងអស់ ដើម្បីមើលថាតើដំណោះស្រាយអ្វីខ្លះដែលត្រូវការសម្រាប់ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍»។

«នៅពេលដែលមេដឹកនាំម្នាក់បាននិយាយថា ការហោះហើរពីសៃហ្គនទៅហាណូយមានតម្លៃថ្លៃជាងការហោះហើរទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក ឬសិង្ហបុរី យើងមានការសោកស្ដាយ។ រឿងនេះអាចកើតឡើងនៅពេលវេលាជាក់លាក់ណាមួយ ប៉ុន្តែការដាក់ឈ្មោះវាថាជាបញ្ហាគឺមិនត្រឹមត្រូវទេ»។

«យើងត្រូវវាយតម្លៃឡើងវិញដោយស្ងប់ស្ងាត់អំពីស្ថានភាព។ តើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃប៉ុន្មាន ហើយតើរឿងនេះប៉ះពាល់ដល់វិស័យទេសចរណ៍ដែរឬទេ? ខ្ញុំអាចបញ្ជាក់បានថាវាមិនប៉ះពាល់ដល់វាទេ។ យើងនៅតែលក់ដំណើរកម្សាន្តបានល្អ។ យើងត្រូវពិចារណាថាតើផលិតផលទេសចរណ៍របស់យើងល្អគ្រប់គ្រាន់ឬអត់។ ប្រទេសថៃមានគោលនយោបាយកាត់បន្ថយតម្លៃ និងគាំទ្រដល់វិស័យអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ ដែលវៀតណាមមិនទាន់អាចអនុវត្តបាន។ នៅតែមានឱកាសកាត់បន្ថយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ និងអភិវឌ្ឍវិស័យអាកាសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ប្រកបដោយចីរភាព ប៉ុន្តែយើងត្រូវអង្គុយពិភាក្សាគ្នាអំពីវិធានការជាក់លាក់ រួមទាំងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការយ៉ាងជិតស្និទ្ធរវាងតំបន់ ទេសចរណ៍ និងអាកាសចរណ៍» លោក គី បានសង្កត់ធ្ងន់។

ប្រភព៖ https://nld.com.vn/nhieu-duong-bay-den-cac-diem-du-lich-e-khach-196240617061947044.htm