ក្រសួងដែនដី ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ដឹកជញ្ជូន និងទេសចរណ៍របស់ប្រទេសជប៉ុន (MLIT) ទើបតែបានប្រកាសអំពីផ្លូវខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនចម្ងាយ 500 គីឡូម៉ែត្រ រវាងទីក្រុងតូក្យូ និងអូសាកា។ ផ្លូវ "Autoflow-Road" គឺដូចជាខ្សែក្រវាត់ដឹកជញ្ជូនទំនិញនៃព្រលានយន្តហោះ ឬអណ្តូងរ៉ែ។

ខ្សែក្រវ៉ាត់ដឹកជញ្ជូនដ៏ធំនេះត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះផ្លូវហាយវេ តាមបណ្តោយផ្លូវ និងផ្លូវរូងក្រោមដី។ ទំនិញនឹងត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិដោយរថយន្តអគ្គិសនី គ្មានអ្នកបើកបរ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាកង្វះកម្លាំងពលកម្ម និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ននៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន។

កាសែត Yomiuri ប៉ាន់ប្រមាណថា ខ្សែរថភ្លើងនេះអាចដំណើរការបានក្នុងទស្សវត្សរ៍ក្រោយនេះ ជាមួយនឹងការចំណាយប៉ាន់ស្មានរហូតដល់ 80 ពាន់លានយ៉េន (512 លានអឺរ៉ូ) សម្រាប់ផ្នែកនីមួយៗ 10 គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Shuya Muramatsu មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់បាននិយាយថា ឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវត្តិកម្មនេះត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីប្រើប្រាស់ច្រើនបំផុតនៃផ្លូវថ្នល់ ដូចជាស្មារឹង ក្បាលដីមធ្យម និងផ្លូវក្រោមដី។

ផ្លូវហាយវេ.jpg
រូបភាពនៃផ្លូវដឹកទំនិញនៅប្រទេសជប៉ុន។

យោងតាម ​​MLIT គំនិតផ្តួចផ្តើម Autoflow-Road កើតឡើងនៅពេលដែលចំនួនប្រជាជនរបស់ប្រទេសជប៉ុនមានវ័យចំណាស់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ប្រទេសនេះកំពុងប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតអ្នកបើកបរដឹកជញ្ជូន ដោយបទប្បញ្ញត្តិថ្មីកំណត់ម៉ោងបន្ថែមត្រឹមតែ 18 ម៉ោងក្នុងមួយសប្តាហ៍។

ការដឹកជញ្ជូនយឺតប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់គុណភាពទំនិញ ជាពិសេសផលិតផលស្រស់ៗដូចជាផ្លែស្ត្របឺរី និងស្ពៃក្តោប។ ជាង 90% នៃទំនិញនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក។

ការសិក្សាថ្មីមួយដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura បានរកឃើញថា នៅឆ្នាំ 2030 ប្រទេសជប៉ុននឹងមានកង្វះខាតអ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញចំនួន 35% បើធៀបនឹងបរិមាណទំនិញដែលត្រូវដឹកជញ្ជូន។ តំបន់​ជនបទ​នឹង​រង​គ្រោះ​ខ្លាំង​ជាង​គេ។

វេទិកាដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ (ITF) ប៉ាន់ប្រមាណថា ការដឹកជញ្ជូនទំនិញទាក់ទងនឹងពាណិជ្ជកម្មមានច្រើនជាង 7% នៃការបំភាយឧស្ម័ន CO2 សរុបទូទាំងពិភពលោក និងប្រហែល 30% នៃការបំភាយដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូនសរុប។

យោងតាមទិន្នន័យពីទីភ្នាក់ងារថាមពលអន្តរជាតិ (IEA) សហរដ្ឋអាមេរិក ចិន និងសហភាពអឺរ៉ុប គឺជាអ្នកបញ្ចេញឧស្ម័ននាំមុខគេក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ខណៈដែលប្រទេសជប៉ុនមានត្រឹមតែប្រហែល 3% ប៉ុណ្ណោះ។

ពេលវេលាដឹកជញ្ជូនវែងឆ្ងាយ និងផ្លូវឆ្ងាយធ្វើឱ្យមានការលំបាកសម្រាប់ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនក្នុងការប្រើប្រាស់យានជំនិះអគ្គិសនី (EVs)។ ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2 ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបានប្រើប្រាស់រថភ្លើងល្បឿនលឿន រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយរថយន្តដឹកទំនិញធុនតូច។

(យោងតាម ​​SCMP, Japantimes )