អ្នកដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់ដោយប្រយោលដោយឆ្លងកាត់ផ្លូវអាចត្រូវបានកាត់ទោស។

បើតាមមេធាវី អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយមិនមើលមុខ បង្កគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍បណ្ដាលឲ្យស្លាប់អាចត្រូវកាត់ទោស។

sang đường gián tiếp, gây tai nạn, bị truy trách nhiệm hình sự, người đi bộ phạm luật

ត្រាក់ទ័រសណ្តោងរ៉ឺម៉កគេចពីនារីម្នាក់ដើរឆ្លងផ្លូវបណ្ដាលឲ្យក្រឡាប់ផ្ងារជើង (រូបថតកាត់តពីឃ្លីប)។

តាមសេចក្តីរាយការណ៍បានឲ្យដឹងថា នៅវេលាម៉ោងប្រមាណ៧ និង៣០នាទីព្រឹក ថ្ងៃទី២៣ ខែកក្កដា នៅចំណុចក្លោងទ្វារសាលាបឋមសិក្សា Le Dinh Chinh ភូមិ៧ ឃុំ Nhan Co (ស្រុក Dak R'lap ខេត្ត Dak Nong ) ស្រ្តីម្នាក់ពាក់អាវពណ៌ខៀវកំពុងដើរ ហើយដោយខ្វះការសង្កេត ស្រាប់តែឆ្លងផ្លូវជាតិលេខ១៤។

ដើម្បីគេចពីនារីរូបនេះ ត្រាក់ទ័ររ៉ឺម៉កពីក្រោយត្រូវបត់ចូលផ្លូវបញ្ច្រាសដើម្បីគេច ។ ត្រាក់ទ័រសណ្តោងរ៉ឺម៉កបានបាត់បង់ការគ្រប់គ្រង ហើយបានទៅបុករថយន្តដែលឈប់នៅចិញ្ចើមផ្លូវ បណ្តាលឲ្យស្លាប់អ្នកស្រី ភី ដែលឈរក្បែរនោះ។ គ្រោះថ្នាក់នេះក៏បានបណ្តាលឲ្យខូចខាតគោយន្ត-រ៉ឺម៉ក និងរថយន្តយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។

ក្នុងស្ថានភាពខាងលើ តើអ្នកដើរឆ្លងផ្លូវគួរទទួលខុសត្រូវឬទេ?

មេធាវី Tran Xuan Tien ប្រធានការិយាល័យច្បាប់ Dong Doi (សមាគមមេធាវី ហាណូយ ) បាននិយាយថា ច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកបច្ចុប្បន្នមានបទប្បញ្ញត្តិច្បាស់លាស់ណាស់អំពីការចូលរួមរបស់អ្នកថ្មើរជើងក្នុងចរាចរណ៍។

ដូច្នេះហើយ នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវដែលគ្មានភ្លើងស្តុប ផ្លូវបំបែកថ្មើរជើង ផ្លូវបំបែក ឬផ្លូវរូងក្រោមដី អ្នកថ្មើរជើងត្រូវសង្កេតមើលយានជំនិះដែលមកដល់ គឺគ្រាន់តែឆ្លងកាត់ផ្លូវនៅពេលដែលមានសុវត្ថិភាព និងទទួលខុសត្រូវក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវ (មាត្រា 32 នៃច្បាប់ចរាចរណ៍ផ្លូវគោកឆ្នាំ 2008)។

ក្នុងហេតុការណ៍នេះ គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍នេះ កើតឡើងដោយសារតែ នារីដើរឆ្លងផ្លូវ (មិនប្រយ័ត្ន ពេលដើរឆ្លងផ្លូវ បណ្ដាលឲ្យត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក ប្តូរទិសដៅបញ្រ្ចាសទិស តែអកុសល ជ្រុលទៅបុករថយន្ត បណ្តាលឲ្យស្លាប់១នាក់)។ ដូច្នេះត្រូវគិតគូរពីទំនួលខុសត្រូវរបស់ស្ត្រីនេះ។

ដូច្នោះហើយ មាត្រា ២៦០ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌឆ្នាំ ២០១៥ ដែលធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែមក្នុងឆ្នាំ ២០១៧ មិនកំណត់ចំពោះអ្នកបើកបរយានយន្តទៀតទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានពង្រីកបន្ថែមដល់អ្នកចូលរួមចរាចរណ៍ រួមទាំងអ្នកថ្មើរជើងផងដែរ។

ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើសមត្ថកិច្ចមានការសន្និដ្ឋានជាផ្លូវការលើការកំណត់៖ អ្នកថ្មើរជើងឆ្លងកាត់ផ្លូវដោយមិនគោរពច្បាប់ចរាចរណ៍ បង្កឲ្យមានគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ បណ្តាលឲ្យស្លាប់បាត់បង់ជីវិត។ បណ្តាលឱ្យខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិពី 100,000,000 ដុង ទៅក្រោម 500,000,000 ដុង... អាចត្រូវបានកាត់ទោសពីបទល្មើសបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការចូលរួមចរាចរណ៍ផ្លូវគោក យោងតាមបញ្ញត្តិនៃប្រការ ១ មាត្រា ២៦០ នៃក្រមព្រហ្មទណ្ឌបច្ចុប្បន្ន ដោយពិន័យជាប្រាក់ពី ៣០.០០០.០០០.០០០ ដុង ដល់ ១០.០០០.០០០ ដុង។ កំណែទម្រង់ការមិនឃុំខ្លួនរហូតដល់០៣ឆ្នាំ ឬដាក់ពន្ធនាគារពី០១ឆ្នាំដល់០៥ឆ្នាំ។ ការពិន័យនឹងប្រែប្រួលអាស្រ័យលើធម្មជាតិ ភាពធ្ងន់ធ្ងរ និងផលវិបាកនៃអំពើខុសច្បាប់។

លើសពីនេះ ស្ត្រីត្រូវទទួលខុសត្រូវរួមគ្នាលើសំណងការខូចខាតទ្រព្យសម្បត្តិដល់ម្ចាស់ត្រាក់ទ័រ-រ៉ឺម៉ក និងរថយន្ត និងសំណងសម្រាប់ការបាត់បង់អាយុជីវិតដល់គ្រួសារលោកស្រី ភី-ជនរងគ្រោះ តាមបញ្ញត្តិមាត្រា៥៨៩ និងមាត្រា៥៩១ នៃក្រមរដ្ឋប្បវេណីឆ្នាំ២០១៥។

ដោះស្រាយ "ចំណុចខ្មៅ" ការពារគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍

(BGDT) - ការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់បង្កើតសន្ទុះដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងទាក់ទាញការវិនិយោគ ប៉ុន្តែក៏បង្ហាញពីចំណុចខ្វះខាតផងដែរ។ តំបន់ជាច្រើនមិនទាន់បញ្ចប់ ឬមានជម្លោះចរាចរណ៍បង្កើត "ចំណុចខ្មៅ" សម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ដែលត្រូវដោះស្រាយជាបន្ទាន់។

នេះបើតាមលោក Dan Tri

ការឆ្លងកាត់ដោយប្រយោល បង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ ទទួលខុសត្រូវព្រហ្មទណ្ឌ អ្នកថ្មើរជើងល្មើសច្បាប់

ប្រភពតំណ