លោក Bernard Ho Dac
"...ខ្ញុំពិតជាកោតសរសើរ និងគិតអំពីរបៀបដែលឪពុករបស់ខ្ញុំធ្លាប់ជិះយន្តហោះដោយប្រើដៃដ៏ប៉ិនប្រសប់ និងការតស៊ូ។ ខ្ញុំជឿ ថាជនជាតិវៀតណាម គឺជាមនុស្សដែលមានគំនិតច្នៃប្រឌិត ហើយនៅពេលប្រឈមមុខនឹងបញ្ហា ពួកគេគិតរកវិធីដើម្បីយកឈ្នះវា ... "។
បុរសសក់ពណ៌ប្រាក់ និងមុខស្រស់ស្អាតបាននិយាយពាក្យខាងលើជាភាសាបារាំងដោយរំជួលចិត្តក្នុងអំឡុងពេលផ្លាស់ប្តូរជាមួយនិស្សិតនៃបណ្ឌិតសភាអាកាសចរណ៍ទីក្រុងហូជីមិញកាលពីចុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។
ឆ្នាំនេះ មានអាយុ 67 ឆ្នាំដោយមានឈាមវៀតណាម និងបារាំង លោក Bernard Ho Dac បានទៅលេងប្រទេសវៀតណាមជាលើកដំបូង ហើយរីករាយណាស់ដែលបានរកឃើញអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ និងចម្លែកជាច្រើនអំពីស្រុកកំណើតរបស់គាត់។ ផ្ទុយទៅវិញ អ្នកដែលមកទាក់ទងជាមួយគាត់ ភ្ញាក់ផ្អើលពេលបានលឺរឿងគ្រួសារជនជាតិវៀតណាម ងប់ងល់នឹងការច្នៃប្រឌិត ងប់ងល់នឹងការច្នៃប្រឌិត ក្នុងភាពលំបាកជាច្រើន…
ពេលកើតមក ត្រូវតែតាំងចិត្ត មានមហិច្ឆតា និងតស៊ូស្វែងរកអ្វីដែលល្អ និងរបស់ថ្មី...
លោក ហូ ដាក គុង
និស្សិតវិទ្យាស្ថានអាកាសចរណ៍បានជួបលោក Bernard Ho Dac នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែ តុលា ឆ្នាំ ២០២៤
គេខុស...
លោក Bernard មានច្រមុះខ្ពស់បែបបស្ចិមប្រទេស ភ្នែកភ្លឺ កាយវិការទន់ភ្លន់ និងបង្ហាញសម្រស់បែបអាស៊ី។ នៅដើមខែតុលា នៅពេលដែលពួកយើងបានជួបគ្នានៅហាងកាហ្វេមួយក្នុងទីក្រុងប៉ារីសបន្ទាប់ពីការចេញលក់សៀវភៅរបស់ខ្ញុំអំពីឥណ្ឌូចិនបុរាណ គាត់បាននិយាយថាគាត់នឹងទៅប្រទេសវៀតណាម ហើយចង់ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីគ្រួសារ និងស្រុកកំណើតរបស់គាត់។
គាត់បង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាពឪពុករបស់គាត់ដែលបានទទួលមរណភាពកាលពី ៤០ ឆ្នាំមុន។ ក្នុងរូបថតគឺបុរសវ័យក្មេងជនជាតិវៀតណាមរាងស្លីម ញញឹមយ៉ាងរំភើបកាន់កង្ហារយន្តហោះធំក្នុងដៃ…
ឆ្នាំនោះ - ឆ្នាំ 1933 - នៅទីក្រុងសៃហ្គន មានយុវជនម្នាក់ដែលចាប់ផ្តើមដឹងពីក្តីសុបិន្តរបស់គាត់ក្នុងការហោះហើរនៅលើមេឃនៃប្រទេសរបស់គាត់ជាមួយនឹងយន្តហោះដែលគាត់បានធ្វើដោយខ្លួនឯង។ នៅសម័យនោះ ឬពេលនេះ នេះនៅតែជាសុបិនល្អ និងពិបាកសម្រេចបាន។
ជាការពិតនៅពេលនោះ វៀតណាមជាអាណានិគម បារាំងបាននាំកងទ័ពអាកាសតែពីរបីនាក់ប៉ុណ្ណោះ សូម្បីតែនៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកក៏ដោយ ការហោះហើរស្ម័គ្រចិត្ត និង "លេងជាមួយយន្តហោះ" នៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ការផលិតយន្តហោះទាមទារឱ្យមានសិក្ខាសាលាច្បាស់លាស់ និងកម្លាំងមនុស្សសមរម្យ។ ប៉ុន្តែយុវជន Ho Dac Cung កើតក្នុងគ្រួសារកសិករនៅ Cai Lay ខេត្ត Tien Giang បានសិក្សាផ្នែកវិស្វកម្មអគ្គិសនីនៅប្រទេសបារាំង ហើយត្រលប់ទៅ Saigon ដើម្បីធ្វើការវិញ នៅតែតាំងចិត្តធ្វើកិច្ចការនេះ។
លោក Ho Dac Kinh និងលោក Bernard Ho Dac ជាមួយអ្នកនិពន្ធនៅមុខរូបសំណាកលោក Tran Hung Dao
ទោះជាយ៉ាងណានៅពេលដែលគាត់បានបញ្ចប់ការផលិតស៊ុមយន្តហោះនោះ លោក Cung មិនអាចរកឃើញម៉ាស៊ីននៅឥណ្ឌូចិនបានទេ គាត់អាចបញ្ជាបានតែម៉ាស៊ីនពីប្រទេសបារាំងប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែគាត់មិនមានប្រាក់គ្រប់គ្រាន់។ ភាពចាំបាច់គឺជាមាតានៃការបង្កើត លោក Cung បានស្នើយ៉ាងក្លាហានដល់សារព័ត៌មាន ក្នុងការរៃអង្គាសប្រាក់ពីមនុស្សដែលមានទឹកចិត្តដូចគ្នា។
ជាអកុសល នៅពេលនោះ មិនមានគំនិត និងវិធីសាស្រ្តនៃការប្រមូលថវិកា ដើម្បីគាំទ្រដល់ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្ម និងអ្នកបង្កើតដូចសព្វថ្ងៃនេះទេ។ សារព័ត៌មានសហសម័យបានរាយការណ៍ថា៖ លោក Cung បានលើកឡើងតែអ្នកប្រាជ្ញឥណ្ឌូចិនសរុបចំនួន ១៧ អង្គប៉ុណ្ណោះ។
ដោយក្តីអស់សង្ឃឹម គាត់បានសរសេរសំបុត្រមួយច្បាប់ទៅកាន់ ស្តេច Bao Dai ដោយផ្ទាល់ ហើយដោយអំណរគុណ បានទទួលកាក់ចំនួន 300 ពីស្តេចវ័យក្មេងដែលស្រលាញ់កីឡា និងបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។
ដូច្នេះ ដោយមានថវិកាពីព្រះមហាក្សត្រ មិត្តភក្តិ និងក្រុមគ្រួសារ លោក Cung អាចទិញម៉ាស៊ីនម៉ូតូ Harley Davidson ដើម្បីដំឡើងនៅក្នុងយន្តហោះ។ ហើយបន្ទាប់មក ទោះបីជាមានការសង្ស័យ និងការសើចចំអករបស់មនុស្សជាច្រើនក៏ដោយ ហូ ដាក គុង បានយក "សត្វស្លាបមេឃ" ហើយបានហោះឡើងនៅថ្ងៃទី 26 ខែតុលា ឆ្នាំ 1935 ។
ការហោះហើរលើកដំបូងនៃយន្តហោះ "ផលិតនៅវៀតណាម" បានប្រព្រឹត្តទៅដោយជោគជ័យនៅ Tan Son Nhat ដែលនៅពេលនោះនៅតែជាអាកាសយានដ្ឋានសាមញ្ញ បន្ទាប់មកគាត់បានធ្វើការហោះហើរសាកល្បងនៅកន្លែងផ្សេងទៀតជាច្រើននៅភាគខាងត្បូង។ គាត់អាចចាត់ទុកថាជាអ្នកបើកយន្តហោះស៊ីវិលដែលត្រួសត្រាយនៅឥណ្ឌូចិន។
នៅឆ្នាំ 1936 ក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរ លោក Cung បានជួបឧបទ្ទវហេតុ ហើយត្រូវចុះចតជាបន្ទាន់នៅក្នុងព្រៃ។ ប្រហែលជាដោយសារឧបទ្ទវហេតុនេះ និងដោយសារតែខ្វះការគាំទ្របន្តក្នុងការសាងសង់យន្តហោះដែលប្រសើរឡើង គាត់បានងាកមកសាងសង់ផ្ទះវិញ។ បន្ទាប់មកគាត់បានទៅប្រទេសបារាំងដើម្បីបន្តបើកក្រុមហ៊ុនវិស្វកម្ម បន្ទាប់មកបានទៅទុយនេស៊ី-អាហ្វ្រិកខាងជើង ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោងខួងយកប្រេង និងឧស្ម័ន។
មុនពេលលោកទទួលមរណភាពនៅឆ្នាំ១៩៨៤ លោក Cung តែងតែប្រាប់រឿងរ៉ាវអំពីស្រុកកំណើត បុព្វការីជន និងអាជីពដល់កូនប្រុសទាំងពីររបស់លោក។ គាត់បានបង្រៀនកូនរបស់គាត់ឱ្យមានការតាំងចិត្ត មានមហិច្ឆតា និងស្វែងរកអ្វីដែលល្អ និងថ្មីៗ។
គាត់តែងតែណែនាំកូនរបស់គាត់កុំឱ្យបាក់ទឹកចិត្ត ប្រសិនបើមាននរណាម្នាក់រិះគន់អ្វីដែលពួកគេបានធ្វើនោះ ពួកគេគួរតែចាត់ទុកវាជាឱកាសមួយដើម្បីពិនិត្យមើលការងាររបស់ពួកគេ ហើយពីទីនោះបង្ហាញថាពួកគេធ្វើវាបានត្រឹមត្រូវ និងអាចធ្វើបាន។ លោក Bernard តែងតែចងចាំនូវអ្វីដែលឪពុកគាត់និយាយ មានជនជាតិបារាំងដែលមានចិត្តគំនិតអាណានិគម ធ្លាប់រើសអើងជនជាតិដើម។
ពួកគេបានហៅយន្តហោះរបស់លោក Cung ថា "ដែក" ដោយសារតែរូបរាងរបស់វា ហើយបានទទូចថា វាអាចរត់បានតែនៅលើផ្លូវរត់ប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនហោះឡើងនោះទេ។ ប៉ុន្តែ ដោយការហោះហើរយន្តហោះច្នៃឡើងលើមេឃ បង្ហាញពួកគេថាខុស ហើយមិនអាចមើលងាយជនជាតិវៀតណាមបាន!
បងប្អូន Bernard ទៅទស្សនាប្រាសាទ Thu Thiem គោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធដូនតា
ប្រជាជនវៀតណាមក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ គឺជាអ្នកបង្កើត និងជាអ្នកបង្កើត។ ខ្សែឈាមនោះនៅតែហូរចូលក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ហើយត្រូវការចិញ្ចឹមនិងភ្ញាក់ខ្លួនឡើងដើម្បីឲ្យកាន់តែខ្លាំង។
លោក Bernard HO DAC
ឈាមនៃអ្នកក្លាហាននិងមេត្តា
លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាពអាសនៈរបស់ជីដូនជីតារបស់គាត់ដែលឪពុករបស់គាត់បានរៀបចំដោយគោរពនៅផ្ទះ។ រស់នៅក្នុងប្រទេសបារាំងអស់ជាច្រើនទស្សវត្សរ៍ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ និងរៀងរាល់ម៉ោង លោក គង់ នៅតែបានបន្សល់ទុកនូវទំនៀមទម្លាប់ និងវប្បធម៌ដូនតារបស់លោកដល់កូនចៅរបស់លោក។
លោកបានណែនាំថា៖ «យើងជាជនជាតិវៀតណាម យើងមិនត្រូវទទួលយកពាក្យអាណ្ណាម ដែលដាក់ដោយពួកអាណានិគមទេ»។ ទោះបីជាពួកគេមានម្តាយផ្សេងគ្នាក៏ដោយ Bernard និងបងប្រុសរបស់គាត់គឺជិតស្និទ្ធនិងគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឥឡូវនេះ បងប្រុសរបស់លោក Bernard គឺវិស្វករ Ho Dac Kinh មានអាយុ 93 ឆ្នាំ បន្ទាប់ពីចាកចេញពីស្រុកកំណើតរបស់គាត់អស់រយៈពេល 75 ឆ្នាំ គាត់មិនខ្លាចភាពចាស់ដើម្បីតាមប្អូនរបស់គាត់ត្រឡប់ទៅប្រទេសវៀតណាមនោះទេ។
នៅថ្ងៃទី 16 ខែតុលា បងប្អូនប្រុសពីរនាក់របស់លោក Ho Dac Cung បានចេញដំណើរទៅកាន់ទីក្រុង Saigon ដើម្បីស្វែងរកអនុស្សាវរីយ៍ទាក់ទងនឹងឪពុករបស់ពួកគេ។ រាល់ពេលដែលខ្ញុំឃើញពួកគេដើរជាមួយគ្នា ខ្ញុំបានឃើញលោក Bernard កាន់ដៃបងប្រុសរបស់គាត់យ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន នៅពេលចូលទៅជិតជំហានទាបៗ ឬកន្លែងមិនច្បាស់លាស់ ដែលគាត់ងាយនឹងដួល។
កន្លែងដំបូងមួយនៅក្នុងទីក្រុងដែលបុរសពីរនាក់ចង់ទៅលេងគឺ យានដ្ឋាន Charner ដែលជាហាងជួសជុលរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញនៅសម័យបារាំង។ នោះហើយជាកន្លែងដែលលោក ដាក គិញ កាលគាត់មានអាយុ១០ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ត្រូវបានឪពុកបង្កើតឱ្យរៀនជួសជុលរថយន្ត។
លោក Kinh បានសួរថា ផ្សារទំនើប Charner នៅឯណា ដោយសារគាត់ចាំមិនច្បាស់ថា យានដ្ឋាន Charner ស្ថិតនៅជាប់នឹងវា។ អាឡូវ ផ្សារទំនើបនោះគ្រាន់តែជាដីទំនេរមួយ ហើយអគារយានដ្ឋាននៅតែមាន ប៉ុន្តែត្រូវបានប្រែក្លាយទៅជាភោជនីយដ្ឋានដែលមានទំនាក់ទំនងជាមួយសណ្ឋាគារ Kim Do នៅមហាវិថី Nguyen Hue ។ ពេលទៅដល់បុរសទាំងពីរមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះទិដ្ឋភាពខុសគ្នាទាំងស្រុង។
ប៉ុន្តែចៃដន្យ ដូចជានរណាម្នាក់មកពីខាងលើកំពុងពរពួកគេ អ្នកគ្រប់គ្រងម្នាក់បាននិយាយថា ឪពុករបស់គាត់ធ្លាប់ជាជាងជួសជុលនៅយានដ្ឋាន Charner ហើយបញ្ជាក់ថាពួកគេទាំងពីរនាក់បានមកដល់កន្លែងត្រឹមត្រូវ។ ឮបែបនេះ លោក ដាក គិញ ហាក់សប្បាយចិត្តខ្លាំងណាស់ ហាក់បីដូចជាបានជួបមុខឪពុក ក៏ដូចជារូបលោកតាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ។
ក្នុងអំឡុងពេលដំណើរកម្សាន្តជុំវិញទីក្រុង លោក Bernard បានបន្តសួរខ្ញុំមិនត្រឹមតែអំពី "រឿងនិទាន" របស់ឪពុកគាត់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងចាប់អារម្មណ៍លើបញ្ហាប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើន អតីតកាល និងបច្ចុប្បន្នកាលផងដែរ។ មកដល់កំពង់ផែ Bach Dang ក្រឡេកមើលរូបសំណាក Tran Hung Dao ដោយបានឮអំពីជ័យជំនះលើកងទ័ព Yuan-Mongol បីដង គាត់បានលាន់មាត់ថា៖ "ប្រជាជនវៀតណាមពិតជាធន់"។
កាសែត Cong Luan បានរាយការណ៍ថា លោក Ho Dac Cung ក៏ជាជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលសាកល្បងលោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះក្នុងរយៈកំពស់ ៦០០ ម៉ែត្រ (កាសែត Cong Luan, Saigon, ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936)។
ពេលទៅទស្សនាប្រាសាទ Thu Thiem គាត់ភ្ញាក់ផ្អើលដោយឃើញថាមានអាសនៈមួយសម្រាប់ Saint Tran ផងដែរ។ បងប្អូនទាំងពីរនាក់បានសុំការអុជធូបគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធបុព្វការីជន។ ពួកគេទាំងពីរនាក់ ខណៈពេលដែលទៅទស្សនាសារមន្ទីរវិចិត្រសិល្បៈ និងសារមន្ទីរទីក្រុង ដែលជាអតីតវិមាន Gia Long បានសួរខ្ញុំនូវព័ត៌មានលម្អិតអំពីប្រវត្តិសាស្រ្តជាក់លាក់ជាច្រើន ដែលពួកគេបានរៀនជាយូរមកហើយ។
លោក Bernard បាននិយាយថា តាំងពីក្មេងមក លោកបានឮ និងរៀនច្រើនអំពីសមរភូមិ Dien Bien Phu និងឧត្តមសេនីយ៍ Vo Nguyen Giap។ មនុស្សជាច្រើននៅប្រទេសបារាំងតែងតែចាំថាសមរភូមិដ៏ល្បីនិងមានទេពកោសល្យនោះ!
លោក Bernard និងបងប្រុសរបស់គាត់បានចំណាយពេលបីថ្ងៃទៅលេងស្រុកកំណើតឪពុករបស់ពួកគេនៅភូមិ Ba Dua ឃុំ Long Trung ស្រុក Cai Lay និងធ្វើដំណើរទៅកាន់ Can Tho ។ ថ្វីត្បិតតែហត់នឿយ ប៉ុន្តែអ្នកទាំងពីររំភើបចិត្តយ៉ាងខ្លាំងដែលបានឃើញ និងយល់កាន់តែច្បាស់អំពីមាតុភូមិ និងប្រវត្តិគ្រួសាររបស់ពួកគេ។
លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបថតអ្នកជិតខាងរបស់គាត់ ព្រះវិហារគ្រួសារ ពង្សាវតារ ទីបញ្ចុះសព និងជាពិសេសដីដែលឪពុករបស់គាត់កើត។ អ្វីដែលគួរឲ្យចាប់អារម្មណ៍គឺបុព្វបុរសនៃគ្រួសារហូដាកមកពីភូមិភាគកណ្តាលដើម្បីដណ្តើមយកនិងបង្កើតទឹកដីថ្មីនៅសតវត្សរ៍ទី ១៨ រហូតមកដល់ពេលនេះគាត់នៅតែត្រូវបានអ្នកភូមិចងចាំនិងគោរពបូជា។
លោក Ho Dac Cung ធ្លាប់បានប្រាប់កូនប្រុសរបស់គាត់នូវដំបូន្មានរបស់ជីតារបស់គាត់ថា គ្រួសារត្រូវចែករំលែកប្រាក់ចំណេញឱ្យបានច្រើនជាមួយកសិករជួល ពោលគឺអ្នកជួលដីដើម្បីដាំដុះ។ តើវាជាធម្មជាតិត្រួសត្រាយ និងការស្រលាញ់គ្នាទៅវិញទៅមករបស់ដូនតាយើង ដែលបានលើកតម្កើងមនុស្សដែលមានចិត្តស្រលាញ់ការច្នៃប្រឌិត និងស្រឡាញ់ប្រទេសជាតិដូចលោក ហូ ដាក គុង ដែរឬទេ?
នៅទីក្រុងហូជីមិញ បងប្អូន Bernard ក៏បានរៀបចំពិធីជួបសំណេះសំណាលជាមួយនិស្សិតនៃនាយកដ្ឋានវិស្វកម្មអាកាសយានិកនៃសាកលវិទ្យាល័យពហុបច្ចេកទេស និងនិស្សិតនៃបណ្ឌិត្យសភាអាកាសចរណ៍ជាច្រើនផងដែរ។
អ្នកទាំងអស់គ្នាបានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការស្តាប់រឿងរបស់ជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលបង្កើតយន្តហោះជិតមួយរយឆ្នាំមុន ហើយបានសួរសំណួរជាច្រើនអំពីបច្ចេកវិទ្យា និងអនាគតនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។
ថ្វីត្បិតតែធ្វើការក្នុងវិស័យសំណង់ក៏ដោយ ជាមួយនឹងចំណេះដឹងដ៏ទូលំទូលាយរបស់គាត់អំពីពិភពលោក ក៏ដូចជាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ លោក Bernard សូមចែករំលែកដោយស្មោះជាមួយអ្នកនូវចំណេះដឹងដ៏មានប្រយោជន៍ជាច្រើន។
ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់គឺជាអ្នកបង្កើតដ៏ល្បីម្នាក់ក្នុងវិស័យប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យារស្មីសំយោគដើម្បីវាយតម្លៃអាយុជីវិតរបស់ស្ពាន ផ្លូវរថភ្លើង និងអគារខ្ពស់ៗ។ បច្ចុប្បន្នលោកជានាយកប្រតិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុន OMOS Group និងជាប្រធានសហព័ន្ធច្នៃប្រឌិតបារាំង (SYNNOV)។
ក្នុងន័យស្និទ្ធស្នាល លោក Bernard បាននិយាយថា លោករស់នៅប្រទេសបារាំង ប៉ុន្តែតែងតែគិតអំពីប្រទេសវៀតណាម។ គាត់សប្បាយចិត្តនៅពេលដែលបរទេសភ្ញាក់ផ្អើល ហើយពេលខ្លះថែមទាំងច្រណែននឹងទេពកោសល្យ និងឆន្ទៈរបស់ជនជាតិវៀតណាមទៀតផង។
តាមលោក Bernard ប្រជាជនវៀតណាមជាអ្នកបង្កើតថ្មីក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។ ខ្សែឈាមនោះនៅតែហូរចូលក្នុងជំនាន់បច្ចុប្បន្ន ហើយត្រូវចិញ្ចឹមនិងភ្ញាក់ខ្លួនឡើងទើបអាចលូតលាស់បានជារៀងរហូត!
ស្តាប់លោក Bernard និយាយដោយបើកចំហរជាមួយនិស្សិត ខ្ញុំសង្ឃឹមថានឹងមាន "អ្នកបន្តវេន" ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ប្រជាជនវៀតណាម ដើម្បីបន្តបន្ថែមភ្លើង បង្កើតលំហូរដ៏រឹងមាំ ភ្ជាប់ជំនាន់ រួមគ្នាកសាងប្រទេសវៀតណាមប្រកបដោយសន្តិភាព និងកើនឡើងដល់កម្រិតធំជាងពេលណាៗទាំងអស់ក្នុងសតវត្សទី 21 ឆ្លងកាត់ការឈឺចាប់ និងការបាត់បង់ដែលប្រជាជាតិទាំងមូលត្រូវស៊ូទ្រាំក្នុងសតវត្សមុន។
កាសែត Cong Luan បានរាយការណ៍ថា លោក Ho Dac Cung ក៏ជាជនជាតិវៀតណាមដំបូងគេដែលសាកល្បងលោតឆ័ត្រយោងពីយន្តហោះក្នុងរយៈកំពស់ ៦០០ ម៉ែត្រ (កាសែត Cong Luan, Saigon, ថ្ងៃទី 28 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1936)។
លោក Bernard បានបង្ហាញខ្ញុំនូវរូបភាព និងរបាយការណ៍សារព័ត៌មានអំពីលោក Cung សាងសង់យន្តហោះឈើមួយ ដែលយកគំរូតាម Pou du Ciel - Sky Beetle ដោយវិស្វករ Henri Mignet ។
ក្រឡេកមើល Google យើងអាចឃើញថា លោក Mignet ដើមដំបូងជាវិស្វករវិទ្យុបារាំង ប៉ុន្តែជាអ្នកបង្កើតយន្តហោះដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក។ គាត់បានបង្រៀនខ្លួនឯង និងបានចំណាយការខិតខំប្រឹងប្រែងជាច្រើនបង្កើតយន្តហោះខ្នាតតូចសម្រាប់មនុស្សជាច្រើនដែលមានចំណង់ចំណូលចិត្តដូចគ្នាក្នុងការយកឈ្នះលើមេឃ។
នៅឆ្នាំ 1931 លោក Mignet បានបោះពុម្ពគំនូរយន្តហោះនៅក្នុងសៀវភៅដែលបានបោះពុម្ពនៅទីក្រុងប៉ារីស។ ប្រាកដណាស់ពី«អាថ៌កំបាំង»នោះ លោក គង់ កើតមានគំនិតចង់បង្កើតយន្តហោះម៉ូដែលនេះ។ បងប្រុសរបស់ Bernard នៅតែចងចាំកាលពីកុមារភាពដែលឃើញឪពុករបស់គាត់ធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ដើម្បីដុសខាត់ម៉ាស៊ីន និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃយន្តហោះ។
កាសែត Trang An លេខ 75 ចេញផ្សាយថ្ងៃទី 15 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 1935 បានរាយការណ៍ថា “មានព័ត៌មានពីទីក្រុង Saigon ថា យន្តហោះខ្នាតតូចរបស់លោក Ho Dac Cung ដែលមានឈ្មោះថា “Ran Troi” បានហោះជាមួយគាត់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat នៅរសៀលមួយនាពេលថ្មីៗនេះ។ យន្តហោះបានហោះខ្ពស់ណាស់ ទាំងហោះឡើង និងចុះចតតាមការគ្រោងទុក។
វាត្រូវបានឆ្លងកាត់ការជួសជុលជាច្រើនដងដើម្បីទទួលបានវាដូចនោះ។ លើកទីមួយ លោក Cung បានសាកល្បងវានៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat ក្បាលម៉ាស៊ីនបានបង្វិល ប៉ុន្តែមិនអាចហោះចេញបានទេ ព្រោះខ្សែពួរដែលកាន់ស្លាបកំពុងញ័រ។ លើកទី២ នៅថ្ងៃទី២៦ ខែតុលា យន្តហោះបានហោះចេញ ប៉ុន្តែពេលឡើងនោះ ស្រាប់តែដាច់ច្រមុះ ស្ទើរតែសម្លាប់លោក Cung ។
Kommentar (0)