ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ស្រែករកជំនួយដោយសារតែ… ខ្វះ “អ្នកដឹកនាំ” - ផ្នែកទី ៤៖ កង្វះការតភ្ជាប់ ភាពប្រកួតប្រជែងខ្សោយ

ពន្ធនិងថ្លៃ "ស៊ីឆ្ងាយ" លុយរបស់អ្នកទេសចរ

នៅពាក់កណ្តាលខែមិថុនាឆ្នាំនេះ គ្រួសាររបស់លោក Luong Van បានជ្រើសរើសដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់ប្រទេសថៃរយៈពេល 5 ថ្ងៃ 4 យប់ ជាមួយនឹងតម្លៃ 6.3 លានដុង/ម្នាក់។ អង្គភាពលក់ទេសចរណ៍ គឺជាភ្នាក់ងារទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក។ បន្ទាប់ពីជើងហោះហើរជាង 1 ម៉ោងពីទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់ទីក្រុងបាងកក គ្រួសាររបស់ Luong Van បានឡើងឡានដើម្បីបន្តទៅ Pattaya ដែលជាគោលដៅទេសចរណ៍ដ៏ល្បីល្បាញនៅភាគខាងត្បូងប្រទេសថៃ ហើយជើងចុងក្រោយគឺត្រលប់ទៅបាងកកវិញ។ ដំណើរកម្សាន្តនាំអ្នកទៅកាន់កន្លែងទេសចរណ៍ល្បីៗទាំងអស់ ស្នាក់នៅសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 4 អាហារល្អ និងសេវាកម្មម៉ាស្សាសម្រាប់ទាំងបុរស និងស្ត្រី។ ជាពិសេសមានពិធីជប់លៀងអាហារប៊ូហ្វេនៅអគារ 84 ជាន់ ដែលមានឯកទេសជាច្រើន។ អ្វីដែលធ្វើឲ្យលោក Luong Van ភ្ញាក់ផ្អើលនោះ គឺនៅតាមបណ្តោយតំបន់ទេសចរណ៍ សណ្ឋាគារ ភោជនីយដ្ឋាន ជាដើម ក្រុមអ្នកទេសចរមកពីប្រទេសវៀតណាម «ច្រើនកុះករ» ជាមួយនឹងការបញ្ចេញសំឡេងពីខាងជើង កណ្តាល និងខាងត្បូង។

លោក Vo Tan Quan ដែលជាមគ្គុទ្ទេសក៍ទេសចរណ៍នៃក្រុមបានចែករំលែកថា “ការចំណាយបែបនេះពិតជាថោកណាស់ អ្នកនឹងមិនអាចរកវាបាននៅវៀតណាមទេ ទោះបីជាប្រាក់ចំណូលរបស់ប្រជាជនវៀតណាមទាបជាងប្រទេសថៃក៏ដោយ។ មូលហេតុគឺដោយសារអង្គភាពបានរួមគ្នានិងឯកភាពគ្នាក្នុងការបញ្ចុះតម្លៃដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ។

ពីរឿងរ៉ាវនៃការធ្វើដំណើរក្នុងប្រទេសរបស់អ្នក ដើម្បីក្រឡេកមើលការពិតនៃតម្លៃសេវាកម្មទេសចរណ៍ក្នុងស្រុកគឺខ្ពស់ពេក ដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺជាឧទាហរណ៍ធម្មតា។ កាលពីថ្ងៃទី៩ ខែវិច្ឆិកា កញ្ញា Bong Mai ដែលរស់នៅស្រុក Binh Chanh ទីក្រុង Ho Chi Minh បានទិញសំបុត្រមួយជើងពី VietJet Air ដើម្បីធ្វើដំណើរទៅ Thanh Hoa ដោយតម្លៃសំបុត្រត្រូវបានចុះក្នុងបញ្ជីតម្លៃ ៦៨ ម៉ឺនដុង ប៉ុន្តែជាមួយនឹងពន្ធនិងថ្លៃសេវាគ្រប់ប្រភេទតម្លៃសរុបគឺជិត ១,៤ លានដុង។

ផងដែរដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ VietJet Air ថ្ងៃអាទិត្យ ទី 12 ខែវិច្ឆិកា ជើងហោះហើរពីទីក្រុងហាណូយទៅ Phu Quoc នៅម៉ោង 12:50 មានតម្លៃ 2 លានដុង/សំបុត្រ ប៉ុន្តែរាប់បញ្ចូលទាំងការចំណាយផ្សេងទៀតរហូតដល់ជិត 2.9 លានដុង។ ឬក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines ជើងហោះហើរពីហាណូយ ទៅភូកុក នៅចុងសប្តាហ៍នៃថ្ងៃទី 17 ខែវិច្ឆិកា ម៉ោងហោះហើរ 10 ម៉ោង 5 នាទី តម្លៃ 2,769 លានដុង/សំបុត្រ ប៉ុន្តែតម្លៃសរុបមានដល់ទៅ 3,618 លានដុង។ ទោះបីជាមានពេលខ្លះក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្តល់ជូនសំបុត្រ 0 ដុងក៏ដោយ អតិថិជនត្រូវបង់ចាប់ពី 600,000-800,000 ដុង/សំបុត្រ (អាស្រ័យលើផ្លូវហោះហើរ) ដោយសារពន្ធ និងថ្លៃសេវា។

លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង - ទីផ្សារនៃ TST Tourist បានវិភាគថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានចំនួន 30% -40% នៃរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃទេសចរណ៍។ ឧទាហរណ៍ ដំណើរកម្សាន្តជាកញ្ចប់មានតម្លៃប្រហែល ១០ លានដុង ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺ ៣-៤ លានដុង។ ដូច្នេះហើយ ប្រសិនបើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះ "ទន់" តម្លៃដំណើរកម្សាន្តនឹងទាបជាង ដែលជំរុញឱ្យភ្ញៀវទេសចរខ្ចប់កាបូប ហើយចេញទៅក្រៅ។

អាជីវកម្មទេសចរណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងថាការកាត់បន្ថយ 2% នៃពន្ធលើតម្លៃបន្ថែម (ទៅ 8%) គឺពិតជាមិនសំខាន់។ ជាងនេះទៅទៀត អ្វីដែលធុរកិច្ចទេសចរណ៍ចង់បាន គឺគោលនយោបាយកម្ចីរបស់ធនាគារអនុគ្រោះ ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការ ព្រោះត្រូវខ្ចីក្នុងអត្រាការប្រាក់ខ្ពស់ ឬខ្ចីលុយក្តៅៗពីសាច់ញាតិ ដើម្បីគ្រប់គ្រងការងារជាបណ្ដោះអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បន្ទាប់ពីធ្វើការជាមួយធនាគារជាច្រើនដងរួចមក ប្រធានធនាគាររដ្ឋបានបញ្ជាក់ថា វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការផ្តល់ប្រាក់កម្ចីដល់អាជីវកម្មទេសចរណ៍ ព្រោះឧស្សាហកម្មនេះមានការប្រថុយប្រថាន ដូច្នេះអាជីវកម្មត្រូវតែ "ហែលដោយខ្លួនឯង"។

ថ្លៃដើមមួយទៀតដែលគិតជាសមាមាត្រដ៏សំខាន់នៃតម្លៃដំណើរកម្សាន្តគឺថ្លៃសណ្ឋាគារ។ អ្នកស្រី ធី នាយកប្រព័ន្ធសណ្ឋាគារលំដាប់ផ្កាយ 3 នៅតំបន់ទី 3 (HCMC) បាននិយាយថា អត្រាបន្ទប់បច្ចុប្បន្នត្រូវបង់ពន្ធបន្ថែម និងថ្លៃសេវាដូចជា VAT 8% ថ្លៃសេវា 5% (ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនមានថ្លៃសេវា 6%-8%)... ដែលបង្កើនការចំណាយ។

“ថ្មីៗនេះ ប្រតិបត្តិការអាជីវកម្មមានការលំបាកដោយសារជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ដូច្នេះសណ្ឋាគាររបស់យើងត្រូវបានលើកលែងការបង់ថ្លៃអគ្គិសនីពី 30% ទៅ 40% ហើយត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យពន្យារពេលបង់ពន្ធដីជាង 10 ពាន់លានដុង។ តាមពិតទៅការរកស៊ីនៅមានការលំបាកច្រើនដោយសារមានភ្ញៀវទេសចរតិច ដូច្នេះហើយយើងត្រូវតស៊ូដើម្បីទៅតាម។ ជាមួយនឹងអត្រាកាន់កាប់បន្ទប់តិចជាង 70% ដូចពេលនេះ ប្រាក់ចំណូលអាចទូទាត់អតិផរណាបណ្តោះអាសន្ន ក៏ដូចជាការចំណាយប្រតិបត្តិការ និងប្រាក់ខែបុគ្គលិក។ ប្រសិនបើរដ្ឋាភិបាលលើកលែងពន្ធ និងថ្លៃសេវា យើងក៏នឹងយល់ព្រមកាត់បន្ថយតម្លៃបន្ទប់បន្ថែមទៀតថា តម្លៃទេសចរណ៍ពិតជានឹងមានតម្លៃថោកជាងពេលបច្ចុប្បន្ន ដូច្នេះវាជំរុញឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍»។

Tân Hóa trở thành làng du lịch tốt nhất thế giới, được xem là nơi tạo ra lực hút du khách mới ở Quảng Bình. Ảnh: HÓA MINH

Tan Hoa បានក្លាយជាភូមិទេសចរណ៍ល្អបំផុតលើពិភពលោក ចាត់ទុកថាជាកន្លែងបង្កើតកន្លែងទេសចរណ៍ថ្មីនៅ Quang Binh។ រូបថត៖ HOA MINH

តំណភ្ជាប់ដែលបែកខ្ញែក កង្វះដំណោះស្រាយដ៏ទូលំទូលាយ

នៅពេលបង្កើតអត្ថបទស៊េរីនេះ យើងបានកត់ត្រាការវិភាគយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ជាច្រើនពីអ្នកជំនាញ និងអាជីវកម្មក្នុងវិស័យទេសចរណ៍។ មតិជាឯកច្ឆ័ន្ទថា ចំណុចខ្សោយបំផុតនៃឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍បច្ចុប្បន្នគឺកង្វះការតភ្ជាប់ជាប្រព័ន្ធ។ ជាឧទាហរណ៍ ខេត្ត Ba Ria - Vung Tau តែងតែជាជម្រើសកំពូលមួយសម្រាប់ភ្ញៀវទេសចរ ប៉ុន្តែថ្មីៗនេះ មានអាជីវកម្មជាច្រើនបានត្អូញត្អែរអំពីកង្វះភ្ញៀវ។

ស្ថិតិពីសមាគមទេសចរណ៍ Ba Ria - Vung Tau បង្ហាញថា ក្នុងរដូវទាប ការកាន់កាប់បន្ទប់មានត្រឹមតែ 40% - 50% ហើយសម្រាប់យូនីតជាច្រើនដែលគ្មានអតិថិជនប្រពៃណី ចំនួននេះគឺទាបជាងច្រើន។ បញ្ហាមួយដែលអ្នកជំនួញ អ្នកវិនិយោគជាច្រើន ជាពិសេសអាជីវកម្មធ្វើដំណើរចាប់អារម្មណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្ន គឺបញ្ហាទំនាក់ទំនងទេសចរណ៍រវាងខេត្ត និងក្រុងក្នុងតំបន់។ ទោះបីជាមានការពិភាក្សាជាច្រើនក៏ដោយ ក៏ដំណើរទេសចរណ៍អន្តរខេត្តតិចតួចបំផុតនៅក្នុងតំបន់ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ការតភ្ជាប់វិស័យទេសចរណ៍នៅមានការបែកបាក់ខេត្តនីមួយៗធ្វើរៀងៗខ្លួនមិនមានកិច្ចសហប្រតិបត្តិការស៊ីជម្រៅទេ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ តំបន់ភាគអាគ្នេយ៍មានសក្ដានុពលពេញលេញក្នុងការទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ ដោយសារតែវាមានភ្នំ សមុទ្រ ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងកន្លែងទេសភាពល្បីៗ។

លោក NGUYEN VAN PHUC ប្រធានមន្ទីរទេសចរណ៍ខេត្ត Thua Thien Hue៖ ចេញយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ ដើម្បីបញ្ចៀសការចម្លងត្រូវចេញយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍តំបន់រួម ដើម្បីឲ្យតំបន់នីមួយៗអាចកសាងផលិតផលទេសចរណ៍ប្រកបដោយលក្ខណៈផ្ទាល់ខ្លួន ដោយឈរលើតម្លៃវប្បធម៌ ប្រវត្តិសាស្ត្រ និងធម្មជាតិក្នុងស្រុក ដែលបំពេញបន្ថែមគ្នាទៅវិញទៅមក ប៉ុន្តែមិនត្រូវបង្កើតផលិតផលទេសចរណ៍យូរឆ្នាំ ដើម្បីទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរណ៍។ លើសពីនេះទៀត ចាំបាច់ត្រូវមានការសម្របសម្រួល "ផ្លូវបី" រវាងកន្លែងស្នាក់នៅ សេវាធ្វើដំណើរ និងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូន។

ម្យ៉ាងវិញទៀត បើតាមអ្នកជំនាញ បើទោះជាមានទំនាក់ទំនងក៏ធូររលុងដែរ ។ ជាឧទាហរណ៍ ដោយសារបេតិកភណ្ឌ និងទីតាំងភូមិសាស្ត្រជិតស្និទ្ធ ភូមិភាគទាំងបីនៃខេត្ត Thua Thien Hue ទីក្រុង Da Nang និង Quang Nam បានចុះហត្ថលេខាយ៉ាងសកម្មនូវកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការជាមួយប្រធានបទ “តំបន់បី - ទិសដៅតែមួយ”។ បន្ទាប់មកនៅដើមឆ្នាំ 2022 សកម្មភាពកិច្ចសហប្រតិបត្តិការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍ត្រូវបានពង្រីកដល់ 5 មូលដ្ឋាន (ក្នុងនោះមានខេត្ត Quang Tri និងខេត្ត Quang Binh)។ មូលដ្ឋានធ្វើជាប្រធានក្រុម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតបង្ហាញថា មានបញ្ហាមួយចំនួនដែលជៀសមិនរួច ដោយសារតែខ្វះការសម្របសម្រួល។

អគ្គលេខាសមាគមទេសចរណ៍ Da Nang លោក Ho Thanh Tu បានឲ្យដឹងថា ក្នុងអំឡុងកំណើនទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក អង្គភាព និងអាជីវកម្មក្នុងតំបន់នីមួយៗមានភាពមមាញឹកយ៉ាងខ្លាំងជាមួយនឹងផែនការ និងទីផ្សាររៀងៗខ្លួន ដូច្នេះការងារតភ្ជាប់នៅតែ "រលុង និងខ្ចាត់ខ្ចាយ"។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការចែករំលែកធនធានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទៅវិញទៅមក ដើម្បីឱ្យមានភាពច្បាស់លាស់ "អ្នកនាំផ្លូវ" គឺត្រូវការដើម្បីសម្របសម្រួលតំបន់ទាំងមូលឱ្យរលូន។

អ្នកជំនាញទេសចរណ៍ Nguyen Duc Chi បានទទួលស្គាល់ថា ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា “ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់” នៃសេដ្ឋកិច្ច ដូច្នេះប្រតិកម្មរបស់ប្រជាជន និងភ្ញៀវទេសចរចំពោះគោលដៅនានាចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងកែតម្រូវទៅតាមនោះ។ ជាឧទាហរណ៍ នៅក្នុងប្រទេសថៃ បន្ទាប់ពីភាពចលាចលនៅផ្សារទំនើប Siam Paragon (រាជធានីបាងកក) ដោយខ្លាចមានការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនភ្ញៀវ ឧស្សាហកម្មទេសចរណ៍ថៃបានកែសម្រួលគោលនយោបាយលើកលែងទិដ្ឋាការរបស់ខ្លួនយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដើម្បីរួមបញ្ចូលប្រទេសឥណ្ឌា និងតៃវ៉ាន់ (ចិន)។ បន្ថែមម៉ោងបើកដល់ម៉ោង 4 ព្រឹក សម្រាប់កន្លែងកម្សាន្តនៅទីក្រុងបាងកក ភូកេត ឈៀងម៉ៃ និងចនបូរី។

“ពួកគេស្រាវជ្រាវយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់នូវរសជាតិ និងប្រតិកម្មរបស់អតិថិជនចំពោះទីផ្សារទេសចរណ៍ ដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវទាន់ពេលវេលា។ ពួកគេធ្វើការយ៉ាងលឿន ផលិតផល និងសេវាកម្មត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងឥតឈប់ឈរ; ជាពិសេសវិស័យទេសចរណ៍របស់ប្រទេសថៃគឺទទួលបានយ៉ាងខ្លាំង។ ហេតុដូច្នេះហើយ ទោះបីជាពួកគេបានទៅប្រទេសថៃច្រើនដងក៏ដោយ ប៉ុន្តែអ្នកទេសចរនៅតែចូលចិត្ត ព្រោះតម្លៃនៅជាប់នឹងគ្នា ហើយអ្នកលក់ក៏រីករាយដែរ ភ្ញៀវទេសចរជាច្រើនបានទទួលស្គាល់ថាពួកគេបានចំណាយគ្រប់កាក់ចុងក្រោយ ដោយសារតែវិធីធ្វើទេសចរណ៍របស់ប្រទេសថៃគឺឆ្លាតណាស់»។

ដោយយល់ស្របនឹងទស្សនៈខាងលើ លោក Nguyen Huu Y Yen ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ Saigontourist Travel បានមានប្រសាសន៍ថា៖ “ដំណោះស្រាយគឺតំបន់ អាជីវកម្មទេសចរណ៍ និងគោលដៅនានាត្រូវតែរួមដៃគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ រក្សាតម្លៃល្អ និងអស់ពីចិត្តដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់អតិថិជន។ លើសពីនេះ ការងារក្រោយសវនកម្មមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការវាយតម្លៃប្រសិទ្ធភាពនៃដំណើរការចុះហត្ថលេខា និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការទាំងមូល»។

ប្រភព