នៅពេលដែលប្រទេសអាឡឺម៉ង់រៀបចំសម្រាប់ការបោះឆ្នោតមួយនៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2025 ការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនដែលងាយនឹងអាកាសធាតុគឺស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលដ៏សំខាន់មួយ។ របាយការណ៍នៃការបញ្ឈប់ការងារ និងការបិទរោងចក្រនៅក្រុមហ៊ុន Volkswagen (VW) ក៏ដូចជាការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណេញនៅក្រុមហ៊ុនរថយន្តយក្សអាល្លឺម៉ង់មួយចំនួនបានបង្កើនការព្រួយបារម្ភអំពីនិរន្តរភាពរយៈពេលវែងនៃឧស្សាហកម្មរថយន្តដ៏ល្បីល្បាញលើពិភពលោក។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ បណ្តាញផ្លូវដែករបស់ប្រទេសអាឡឺម៉ង់ត្រូវបានញាំញីដោយការពន្យារពេល និងការលុបចោល ខណៈដែលប្រព័ន្ធផ្លូវ និងស្ពានរបស់វាកាន់តែទ្រុឌទ្រោម។

អ្នកជំនាញព្រមានថាការពន្យារពេលបន្ថែមទៀតនឹងធ្វើឱ្យការចំណាយកើនឡើងតែប៉ុណ្ណោះ។ លោក Christian Hochfeld នាយកនៃអង្គការស្រាវជ្រាវដឹកជញ្ជូន Agora Verkehrswende បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "ការពន្យារពេលកាន់តែយូរ ការអនុវត្តកាន់តែលំបាក និងចំណាយកាន់តែច្រើន" ។

រថយន្តអាល្លឺម៉ង់
ការផលិតរថយន្ត VW នៅ Dresden ។ រូបថត៖ VW

ការផ្លាស់ប្តូរទៅរថយន្តអគ្គិសនីគឺជាចំណុចកណ្តាលដើម្បីកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នដឹកជញ្ជូន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផែនការរបស់រដ្ឋាភិបាលមុននឹងមានរថយន្តអគ្គិសនីចំនួន 15 លានគ្រឿងនៅលើដងផ្លូវនៅឆ្នាំ 2030 បានជួបការលំបាកយ៉ាងខ្លាំង ជាពិសេសបន្ទាប់ពីការបញ្ចប់គម្រោងឧបត្ថម្ភធនភ្លាមៗ ដែលនាំឱ្យការលក់ធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង។

លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតអាឡឺម៉ង់ប្រឈមមុខនឹងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លាពីក្រុមហ៊ុន Tesla និងក្រុមហ៊ុនផលិតរបស់ចិនដូចជា BYD ជាដើម។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បច្ចេកវិទ្យារថយន្តបើកបរដោយខ្លួនឯង ប្រព័ន្ធព័ត៌មានកម្សាន្ត និងបញ្ញាសិប្បនិមិត្ត ទាមទារចំណេះដឹងថ្មីៗ ដែលក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ជាច្រើនមិនទាន់បានសម្របខ្លួននៅឡើយ។

ភាព​តានតឹង​ក្នុង​វិស័យ​ដឹក​ជញ្ជូន​របស់​ប្រទេស​អាល្លឺម៉ង់​កើត​ឡើង​ចំពេល​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​សេដ្ឋកិច្ច​រួម​របស់​ប្រទេស​នេះ។ អាល្លឺម៉ង់​ឥឡូវ​ត្រូវ​បាន​គេ​ហៅ​ថា​ជា "បុរស​ឈឺ​របស់​អឺរ៉ុប" ដោយសារ​ការ​ធ្លាក់​ចុះ​នៃ​សកម្មភាព​ផលិតកម្ម ទីផ្សារ​ការងារ​ទន់ខ្សោយ តម្លៃ​ថាមពល​ថ្លៃ ខណៈ​ជម្លោះ​អ៊ុយក្រែន​និង​រុស្ស៊ី​កាន់តែ​តានតឹង...

លោក Trump បានប្តេជ្ញាថានឹងដាក់ពន្ធលើដៃគូពាណិជ្ជកម្មសំខាន់ៗ រួមទាំងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងសហភាពអឺរ៉ុប ដោយបន្ថែមសម្ពាធបន្ថែមទៀតដល់សេដ្ឋកិច្ចដែលកំពុងជួបការលំបាករួចទៅហើយ។ លើសពីនេះ នេះអាចកាត់បន្ថយធនធានហិរញ្ញវត្ថុដែលមានសម្រាប់គោលនយោបាយដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយមហិច្ឆតាប្រឈមមុខនឹងរដ្ឋាភិបាលបន្ទាប់។

រថយន្តអគ្គិសនី
ជោគជ័យ​នៃ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​របស់​ចិន​បាន​ក្លាយ​ជា​ការ​ឈឺក្បាល​ដ៏​ធំ​មួយ​សម្រាប់​ក្រុមហ៊ុន​ផលិត​រថយន្ត​នៅ​អឺរ៉ុប។ រូបថត៖ BYD

ទោះបីជាមានការលំបាកក៏ដោយ មិនមែនសញ្ញាទាំងអស់សុទ្ធតែអវិជ្ជមាននោះទេ។ យោងតាមសមាគមឧស្សាហកម្មរថយន្តអាល្លឺម៉ង់ (VDA) ចំណែកនៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងផលិតកម្មយានយន្តសរុបបានឈានដល់កំណត់ត្រា 38% ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ 2024។ ការនាំចេញរថយន្តអគ្គិសនីរបស់អាល្លឺម៉ង់ក៏បានកើនឡើង 60% កាលពីឆ្នាំមុន ដែលបង្ហាញថាឧស្សាហកម្មនេះនៅតែអាចទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសក្នុងបរិបទនៃការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្នកជំនាញព្រមានថា អាល្លឺម៉ង់ត្រូវកែលម្អក្របខ័ណ្ឌគោលនយោបាយរបស់ខ្លួនឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីគាំទ្រដល់ឧស្សាហកម្មរថយន្តនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ Hildegard Müller ប្រធាន VDA បានសង្កត់ធ្ងន់ថា "លក្ខខណ្ឌក្របខ័ណ្ឌ" គឺជាគន្លឹះក្នុងការរក្សាការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិនៃឧស្សាហកម្មអាល្លឺម៉ង់។

រដ្ឋាភិបាលអាឡឺម៉ង់បន្ទាប់នឹងប្រឈមមុខនឹងកិច្ចការដ៏លំបាកបំផុតមួយ៖ ការធានាស្ថិរភាពសេដ្ឋកិច្ច និងហិរញ្ញវត្ថុ ការផ្តល់ការប្តេជ្ញាចិត្តលើអាកាសធាតុ និងការធានានូវយុត្តិធម៌សង្គមនៅក្នុងគោលនយោបាយចល័ត។

ការបោះឆ្នោតឆ្នាំ 2025 នឹងសម្រេចថាតើប្រទេសអាឡឺម៉ង់អាចផ្លាស់ប្តូរវិស័យដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនដោយជោគជ័យ ឬថាតើវានឹងបន្តធ្លាក់ចុះ។ ក្នុង​បរិបទ​នេះ ថាតើ​គោលនយោបាយ​ដឹកជញ្ជូន​ក្លាយជា​ប្រធានបទ​នៃ​ការពិភាក្សា​នយោបាយ​នឹង​ត្រូវ​សម្រេច​ឬ​អត់​។ ប្រសិនបើអាឡឺម៉ង់បរាជ័យក្នុងការដោះស្រាយបញ្ហាបច្ចុប្បន្នរបស់ខ្លួន ជំហររបស់ខ្លួនជាអ្នកដឹកនាំអាកាសធាតុពិភពលោកនឹងបន្តប្រឈមមុខ។

នេះបើយោងតាមខ្សែថាមពលស្អាត

តើយើងអាចរៀនអ្វីខ្លះពីប្រទេសលេខ 1 ក្នុងការទិញរថយន្តអគ្គិសនីដែលធ្វើឱ្យមហាសេដ្ឋី Elon Musk គោរពយើង? ប្រទេសន័រវេសត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាឧទាហរណ៍ដ៏ភ្លឺស្វាងនៃការផ្លាស់ប្តូរទៅកាន់ការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ ជនជាតិន័រវេសបានទិញរថយន្ត Teslas ជាច្រើនដែលលោក Elon Musk បានសម្តែងការកោតសរសើរចំពោះប្រទេសនេះសម្រាប់ការគាំទ្ររថយន្តអគ្គិសនី។