Vietnam.vn - Nền tảng quảng bá Việt Nam

មួយទល់នឹងមួយរយ អ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិជ្ជា "សុបិន" ចង់ក្លាយជាកម្មករ

Báo Dân tríBáo Dân trí18/12/2023


គ្រប់ទីកន្លែងដែលអ្នកទៅអ្នកឃើញ ... អ្នកបើកបរ

នៅវេលាម៉ោង១រសៀល លោក Tran Thanh (អាយុ៣០ឆ្នាំ មកពីខេត្ត An Giang ) ដែលជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុប បានចុះពីលើអ្នកដំណើរនៅគោលដៅ ហើយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរង់ចាំអ្នកជិះថ្មី។

ថាញ់នៅតែមិនព្រមសម្រាក។ ព្រោះ​តាំង​ពី​ព្រឹក​រហូត​ដល់​ថ្ងៃ​ត្រង់​នេះ ប្រាក់​ចំណូល​ដែល​លោក​រក​បាន​នៅ​តែ​មិន​ដល់​គោលដៅ​ដែល​បាន​កំណត់។

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 1

ការកើនឡើងចំនួនអ្នករត់ម៉ូតូឌុបតាមបច្ចេកវិទ្យាបានធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរជាច្រើនមានការខកចិត្តជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងខ្ពស់ និងកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល (រូបថត៖ ង្វៀន វី)។

"ខ្ញុំព្យាយាមរត់នៅពេលណាដែលខ្ញុំអាចធ្វើបាន។ មានអ្នកបើកបរ និងការប្រកួតប្រជែងជាច្រើនថ្ងៃនេះ ដែលខ្ញុំមិនអាចសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់បានយូរ" គាត់បាននិយាយ។

ក្នុងនាមជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុបនៅទីក្រុងហូជីមិញអស់រយៈពេលជាងមួយឆ្នាំ លោក Thanh បានសារភាពយ៉ាងជូរចត់ថាប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់កំពុងធ្លាក់ចុះ។ ជារៀងរាល់ថ្ងៃជំនួសឱ្យការធ្វើការត្រឹមតែ 10 ម៉ោងគាត់ត្រូវ "បង្កើនល្បឿន" ហើយរត់ 2 ម៉ោងបន្ថែមទៀតដើម្បីរកប្រាក់បន្ថែម។

ពី​មុន​ជាមួយ​នឹង​ការ​ធ្វើ​ការ​១០​ម៉ោង គាត់​អាច​រក​ប្រាក់​បាន​ពី​៦០០.០០០-៧០០.០០០ដុង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ។ ប៉ុន្តែឥឡូវនេះ ទោះបីគាត់បើកឡាន ១២ ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃក៏ដោយ ប៉ុន្តែចំនួនលុយដែលគាត់ "ដាក់ហោប៉ៅ" បន្ទាប់ពីកាត់ថ្លៃសាំង ការថែទាំ និងអាហារគឺត្រឹមតែជាង ២០ ម៉ឺនដុងប៉ុណ្ណោះ។

ជាមួយនឹងប្រាក់ចំណូលនេះ គាត់ត្រូវ "កាត់" ប្រាក់ដែលគាត់ផ្ញើទៅផ្ទះឱ្យឪពុកម្តាយរបស់គាត់ជារៀងរាល់ខែព្រោះវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែអាហារប្រចាំថ្ងៃនៅក្នុងទីក្រុងប៉ុណ្ណោះ។

នៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន អ្នកបើករថយន្ត Thanh Tung (អាយុ 41 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងទីក្រុងហូជីមិញ) កំពុងសម្លឹងមើលអេក្រង់ទូរស័ព្ទរបស់គាត់ ដើម្បីរង់ចាំការបញ្ជាទិញថ្មី។ ប្រហែល​៥​ម៉ែត្រ​ជុំវិញ​កន្លែង​ដែល​គាត់​ឈរ​នោះ​មាន​អ្នក​បើក​បរ​៤​នាក់​ចាំ​ជិះ​ដែរ ។

លោក ទុង បាននិយាយទាំងញញឹមថា "សព្វថ្ងៃនេះ សូម្បីតែវិជ្ជាជីវៈអ្នកបើកបរក៏ប្រកួតប្រជែងដែរ។

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 2

ដើម្បី​មាន​ប្រាក់​ចំណូល​ដូច​មុន ឬ​យ៉ាង​ហោច​ណាស់​គ្រប់គ្រាន់​សម្រាប់​ការ​រស់​នៅ អ្នកបើកបរ​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​លើស​ពី ១០ ម៉ោង​ក្នុង​មួយ​ថ្ងៃ (រូបថត៖ ង្វៀន វី)។

លោក Tung ទើបតែធ្វើជាអ្នកបើកបររថយន្តបច្ចេកវិទ្យាបានរយៈពេល 2 ឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលរបស់គាត់បានថយចុះ 30% បើធៀបនឹងពេលដែលគាត់ចាប់ផ្តើមធ្វើការដំបូង។ ដើម្បី​មាន​ប្រាក់​ចិញ្ចឹម​គ្រួសារ​តូច​គាត់​ត្រូវ​ធ្វើ​ការងារ​មួយ​ទៀត ប្រពន្ធ​គាត់​ដែល​ធ្លាប់​ធ្វើ​ជា​ស្ត្រី​មេផ្ទះ ឥឡូវ​ក៏​ត្រូវ​ធ្វើ​ការ​ជួយ​ប្តី​ថ្លៃ​ចិញ្ចឹម​ជីវិត។

មកទល់ពេលនេះ ប្រព័ន្ធតាក់ស៊ីតាមបច្ចេកវិទ្យា Be technology បានកត់ត្រាអ្នកបើកបរប្រហែល 300,000 នាក់ Grab មានអ្នកបើកបរ 300,000 នាក់ ហើយ Xanh SM Bike ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានអ្នកបើកបរចំនួន 90,000 នាក់នៅចុងឆ្នាំនេះ។

យោងតាម ​​THS ។ លោក Huynh Phuoc Nghia នាយករងនៃវិទ្យាស្ថាននវានុវត្តន៍ UEH បច្ចុប្បន្ន និងអនាគត អ្នកបើកម៉ូតូតាក់ស៊ីតាមបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវតែសម្របខ្លួនទៅនឹងការកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល ធ្វើការកាន់តែច្រើន និងផ្តល់សេវាកម្មកាន់តែច្រើនជាមួយក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម។

លោក Nghia បានមានប្រសាសន៍ថា "តាំងពីដើមមក ក្រុមហ៊ុនរថយន្តបច្ចេកវិទ្យានឹងប្រើប្រាស់ការចំណាយទាប ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជន និងដៃគូ គឺអ្នកបើកបរ និងអ្នកដឹកជញ្ជូន។ នៅពេលដែលចំនួនអ្នកបើកបរកើនឡើង ប៉ុន្តែតម្រូវការទីផ្សារមិនផ្លាស់ប្តូរ ពួកគេនឹង "រឹតបន្តឹង" ដើម្បីកាត់បន្ថយទំហំអ្នកបើកបរ ធានាតុល្យភាពនៃតម្រូវការ បន្ទាប់មកបង្កើនប្រាក់ចំណូលរបស់អ្នកបើកបរដែលនៅសល់" ។

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 3

មិន​ត្រឹម​តែ​អ្នកបើកបរ​ត្រូវ​បង្កើន​ម៉ោង​ធ្វើ​ការ​ប៉ុណ្ណោះ​ទេ ពួកគេ​ក៏​ត្រូវ​ឆ្លៀត​ឱកាស​ការងារ​ផ្សេង​ទៀត​ផង​ដែរ (រូបភាព៖ ង្វៀន វី)។

មិន​ចង់​ប្រព្រឹត្ត​រយៈពេល​វែង

លោក Thanh បាន​និយាយ​ថា លោក​ធ្លាប់​ជា​កម្មករ​នៅ​រោងចក្រ​ស្បែកជើង​មួយ​នៅ​ស្រុក Cu Chi (HCMC)។ នៅពេលនោះ ក្រុមហ៊ុនបានផ្តល់ប្រាក់បៀវត្សរ៍ឱ្យគាត់ប្រហែល 8 លានដុង/ខែ ហើយគាត់ត្រូវការធ្វើការត្រឹមតែ 8 ម៉ោង/ថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។

បន្ទាប់ពី 9 ឆ្នាំគាត់ត្រូវបានបញ្ឈប់ដោយក្រុមហ៊ុនក្នុងអំឡុងពេលធ្លាក់ចុះកាលពីមួយឆ្នាំមុន។ ដោយ​ពិបាក​រក​ការងារ​ធ្វើ គាត់​បាន​ចុះ​ឈ្មោះ​ធ្វើ​ជា​អ្នកបើកបរ​រថយន្ត​បច្ចេកវិជ្ជា។

“ខ្ញុំបានលឺពីសហការីរបស់ខ្ញុំថាការងារនេះទំនេរ ហើយអ្នកអាចរកលុយបានច្រើន ទើបខ្ញុំចុះឈ្មោះ វាជាការពិតដែលដំបូងខ្ញុំរកបានលុយច្រើន ហើយសល់ខ្លះដើម្បីផ្ញើទៅឪពុកម្តាយរបស់ខ្ញុំ ប៉ុន្តែខ្ញុំមិននឹកស្មានថាការងារនេះប្រកួតប្រជែងខ្លាំងទេ ហើយលុយដែលខ្ញុំរកបានក៏មិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ចំណាយលើការរស់នៅរបស់ខ្ញុំនៅទីក្រុងធំមួយដែរ”។

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 4

អ្នកបើកបរជាច្រើន "ត្រៀមខ្លួន" ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរការងារ (រូបភាព៖ ង្វៀន វី)។

បុរសអ្នកបើកបរបាននិយាយថា គាត់កំពុងស្វែងរកការងារផ្សេងទៀត ឬយ៉ាងហោចណាស់ត្រឡប់ទៅធ្វើការជាកម្មករវិញ គាត់មិនចង់ស្នាក់នៅយូរពេកជាអ្នកបើកបរនោះទេ។

“ខ្ញុំនៅក្មេង ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីធ្វើការបានមួយសន្ទុះ ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ហត់នឿយ។ បើកបរ១២ម៉ោងជារៀងរាល់ថ្ងៃ ភ្នែកខ្ញុំឈឺ ព្រិចៗ ក និងខ្នងឈឺខ្លាំងណាស់ ខ្ញុំគិតថាមានការងារឯកទេសប្រសើរជាងធ្វើការងារឯករាជ្យបែបនេះ”។

ដោយយល់ស្របជាមួយលោក Thanh លោក Tung បានសារភាពថាលោកនឹងស្វែងរកការងារដែលមានស្ថិរភាពបន្ថែមទៀតនាពេលអនាគត។ ខ្លួនគាត់ផ្ទាល់ក៏ចាត់ទុកជាអ្នកបើកឡានជាការងារចំហៀង ដូច្នេះគាត់អាចរកប្រាក់បន្ថែមបន្តិចបន្តួចសម្រាប់មើលថែគ្រួសារ។

យោងតាមការសិក្សាវាយតម្លៃស្ថានភាពរស់នៅបច្ចុប្បន្នរបស់កម្មករ និងការគ្រប់គ្រងជាក់ស្តែងនៃសកម្មភាពសេវាកម្មយានជំនិះតាមបច្ចេកវិទ្យានៅទីក្រុងហូជីមិញ (ធ្វើឡើងដោយគណៈកម្មាធិការចលនាមហាជននៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុងហូជីមិញ ក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវជីវិតសង្គម) អ្នកបើកបរទាំងនេះភាគច្រើនពីមុនមានការងារផ្សេងទៀត ហើយ 27% នៃអ្នកបើកបរយានយន្តបច្ចេកវិជ្ជាបច្ចុប្បន្នគឺជាអ្នករត់ម៉ូតូឌុប ឬតាក់ស៊ីប្រពៃណី។

Một chọi cả trăm, tài xế xe công nghệ mơ được làm công nhân - 5

យោងតាមអ្នកជំនាញ អ្នកបើកបរត្រូវប្រើដើម្បីកាត់បន្ថយប្រាក់ចំណូល និងបង្កើនផលិតភាពនាពេលខាងមុខ (រូបភាព៖ ង្វៀន វី)។

ក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរ 400 នាក់ដែលបានស្ទង់មតិ ចំនួនទឹកប្រាក់កម្ចីរបស់អ្នកបើកបររថយន្តមានរហូតដល់ជាង 48 ពាន់លាន ស្មើនឹងជាង 350 លាន/អ្នកបើកបររថយន្ត។ ចំនួនប្រាក់កម្ចីជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូគឺជិត 20 លាន/អ្នកបើកបរ។

រហូតដល់ 67% នៃអ្នកបើកបរចាត់ទុកថានេះជាការងារដែលមានស្ថេរភាព ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរ 28% នៅតែចង់ប្តូរទៅអាជីពផ្សេងទៀត។



ប្រភពតំណ

Kommentar (0)

No data
No data

ប្រធានបទដូចគ្នា

ប្រភេទដូចគ្នា

វត្ថុបុរាណ 10,000 នាំអ្នកត្រលប់ទៅ Saigon ចាស់
កន្លែង​ដែល​ពូ​បាន​អាន​សេចក្តី​ប្រកាស​ឯករាជ្យ
កន្លែងដែលលោកប្រធានហូជីមិញអានសេចក្តីប្រកាសឯករាជ្យ
រុករក savanna នៅឧទ្យានជាតិ Nui Chua

អ្នកនិពន្ធដូចគ្នា

បេតិកភណ្ឌ

រូប

អាជីវកម្ម

No videos available

ព័ត៌មាន

ប្រព័ន្ធនយោបាយ

ក្នុងស្រុក

ផលិតផល