យន្តហោះបានវិលជុំវិញបង្អួចបាក់ចំនួន ៤ កញ្ចក់ធ្លាក់លើផ្លូវរត់

យោងតាមសារព័ត៌មាន CNN បានឲ្យដឹងថា អ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិកបាននៅលើយន្តហោះ ដែលបានហោះទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Orlando ក្នុងរដ្ឋផ្លរីដា កាលពីថ្ងៃទី៤ ខែតុលា។

យោងតាមព្រឹត្តិបត្រពិសេសមួយពីសាខាស៊ើបអង្កេតគ្រោះថ្នាក់អាកាសរបស់ចក្រភពអង់គ្លេស (AAIB) យន្តហោះបានឈានដល់កម្ពស់យ៉ាងហោចណាស់ 14,000 ហ្វីត (ច្រើនជាង 4,000 ម៉ែត្រ) នៅពេលវាត្រូវត្រលប់មកវិញ។ យន្តហោះបានចុះចតដោយសុវត្ថិភាពនៅអាកាសយានដ្ឋាន Stansted បន្តិចក្រោយមក។

Hy hữu: Máy bay quay đầu với 4 cửa sổ hỏng, kính rớt trên đường băng - Ảnh 1. — បង្អួចយន្តហោះកំពុងរបូត។

របាយការណ៍ដែលបានចេញផ្សាយនៅថ្ងៃទី 4 ខែវិច្ឆិកាបានសង្កត់ធ្ងន់ថាយន្តហោះអាចទទួលបាន "ផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះ" ប្រសិនបើ "ភាពត្រឹមត្រូវនៃបង្អួច" ត្រូវបាន "បាត់បង់ដោយសម្ពាធឌីផេរ៉ង់ស្យែលខ្ពស់" ។ អ្នកដំណើរបានកត់សម្គាល់ឃើញថា យន្តហោះនេះហាក់ដូចជា "គ្មានសំឡេង និងត្រជាក់ជាងមុន" បន្ទាប់ពីហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋាន Stansted។

នៅពេលដែលយន្តហោះបន្តឡើង ហើយស្លាកសញ្ញាខ្សែក្រវាត់សុវត្ថិភាពបានរលត់ អ្នកកាន់អីវ៉ាន់ក៏បានកត់សម្គាល់ឃើញ "សំលេងរំខានកាប៊ីនកាន់តែខ្លាំង" បានទៅខាងក្រោយយន្តហោះ ហើយបានរកឃើញ "បញ្ហា" ជាមួយនឹងបង្អួចកាប៊ីននៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃយន្តហោះ។

អ្នកគ្រប់គ្រងបន្ទុកបានពណ៌នាសំឡេងរំខានក្នុងកាប៊ីនថា "ខ្លាំងល្មមធ្វើឱ្យថ្លង់" ហើយបានជូនដំណឹងដល់នាវិក។

អ្នកបើកយន្តហោះបានបន្ថយល្បឿនដល់ទៅ 14,000 ហ្វីត ខណៈពេលដែលវិស្វករ និងអ្នកបើកយន្តហោះទី 3 បានពិនិត្យបង្អួច ហើយចាប់ផ្តើមចុះថយក្រោយ។ "នាវិកបានស្នើឱ្យអ្នកដំណើរបន្តអង្គុយ និងរឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់សុវត្ថិភាព ហើយរំលឹកពួកគេឱ្យប្រើរបាំងអុកស៊ីហ្សែន ប្រសិនបើចាំបាច់"។ ពេលវេលាហោះហើរសរុបគឺ ៣៦ នាទី។

បន្ទាប់ពីអ្នកដំណើរចុះពីលើយន្តហោះ ក្រុមនាវិកបានត្រួតពិនិត្យយន្តហោះពីខាងក្រៅ ហើយបានរកឃើញបង្អួចកាប៊ីនចំនួនពីរបានបាត់ និងបង្អួចទីបីត្រូវបានផ្លុំចេញ។

Hy hữu: Máy bay quay đầu với 4 cửa sổ hỏng, kính rớt trên đường băng - Ảnh 2. — ខូចទីតាំងបង្អួចនៅលើយន្តហោះ ស៊ុមបង្អួចមួយចំនួនត្រូវបានបាត់

បន្ទះកញ្ចក់ផ្នែកខាងក្រៅដែលខូចត្រូវបានគេរកឃើញនៅពេលក្រោយ "ក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យផ្លូវរត់ជាប្រចាំ" ខណៈពេលដែលបង្អួចទីបួន "លេចចេញពីផ្នែកខាងឆ្វេងនៃតួយន្តហោះ" ក៏ត្រូវបានរកឃើញផងដែរ។ បង្អួចបែកបាក់ចំនួនបួនស្ថិតនៅជាប់គ្នានៅខាងក្រោយច្រកចេញខាងឆ្វេង។

AAIB បានពន្យល់ថា បង្អួចអាចត្រូវបាន "ខូចខាត និងខ្ទេចខ្ទាំដោយសារកំដៅយូរ" នៅពេលដែលយន្តហោះត្រូវបានប្រើប្រាស់សម្រាប់ការថតរយៈពេល 4 ទៅ 5 ម៉ោងកន្លះក្នុងមួយថ្ងៃមុនពេលហោះហើរ។

ការស៊ើបអង្កេតលើឧប្បត្តិហេតុនឹងបន្ត “យល់ច្បាស់អំពីលក្ខណៈនៃចង្កៀងដែលបានប្រើ និងរបៀបដែលហានិភ័យនេះអាចគ្រប់គ្រងបាននាពេលអនាគត”។

ប្រភពតំណ