មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុង ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដី

TPO - ដោយមានដើមទុនចំនួន 2,000 ពាន់លានដុង ខេត្ត Binh Duong ដំបូងឡើយគ្រោងនឹងសាងសង់ស្ពានដែកចំនួន 6 នៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្នែកជាច្រើននៃផ្លូវនេះត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងទី 3 ទីក្រុងហូជីមិញ ដូច្នេះហើយ Binh Duong បានប្តូរទៅការសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅចំណុចប្រសព្វ។

នាថ្ងៃទី 12 មិនា តំណាងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong បានឲ្យដឹងថា គម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong គឺជាគម្រោងក្រុម A ដែលមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 2.000 ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះរំពឹងថាប្រភពជំនួយអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវការ (ODA) កម្ចីពីប្រទេសជប៉ុនមានចំនួនជាង 1.300 ពាន់លានដុង ហើយដើមទុនគឺជាង 7000 ពាន់លានដុង។

គម្រោងនេះរួមបញ្ចូលនូវមុខទំនិញសំខាន់ៗមួយចំនួនដូចជា ផ្លូវឆ្លងកាត់ចំនួន 6 នៅចំនុចប្រសព្វសំខាន់ៗនៅលើផ្លូវ My Phuoc Tan Van (ផ្លូវធំតភ្ជាប់ Binh Duong - Ho Chi Minh City ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន)។ ទន្ទឹមនឹងនោះ គម្រោងនឹងដាក់ពង្រាយផ្លូវរថយន្តក្រុងល្បឿនលឿនតភ្ជាប់ទីក្រុងថ្មី Binh Duong និងស្ថានីយ៍ Suoi Tien ដែលមានប្រវែងជាង 30 គីឡូម៉ែត្រ។ គម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០១៩-២០២៥។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រវែង 15 គីឡូម៉ែត្រនៃគម្រោងកែលម្អហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈខេត្ត Binh Duong គាំទ្រដោយរដ្ឋាភិបាលជប៉ុនជាមួយនឹងប្រាក់កម្ចី ODA ត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង Ho Chi Minh City 3។

មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដីរូបថត 1

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ផ្នែកដែលស្របនឹងផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៣ កំពុងដំណើរការសាងសង់។

មុនគម្រោងនេះត្រូវបានអនុម័ត រដ្ឋាភិបាលមិនមានគោលនយោបាយសាងសង់ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ៣ទេ។ ផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងហូជីមិញ លេខ៣ កាត់ខេត្ត Binh Duong មានប្រវែងប្រហែល 26 គីឡូម៉ែត្រ ដែលក្នុងនោះ 15 គីឡូម៉ែត្រ ស្របគ្នានឹងផ្លូវ My Phuoc Tan Van និងស្របពេលជាមួយនឹងគម្រោងផ្លូវឡានក្រុងលឿន។ យោងតាមផែនការដើម ផ្នែកដែលស្របគ្នានឹងផ្លូវ BRT នេះនឹងត្រូវបំប្លែងទៅជាស្ពានអាកាសដែលមានកម្ពស់ 4 គន្លងតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ តាមរយៈផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុងលេខ 3 ទៅទីក្រុង Binh Duong ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីធ្វើឱ្យគម្រោងមានប្រសិទ្ធភាព ប៊ិញឌឿង បានកែសម្រួលផ្នែកត្រួតស៊ីគ្នានេះ ដើម្បីធ្វើផ្លូវក្រោមដី។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Duong គម្រោងនេះកំពុងត្រូវបានដាក់ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុម័តជាមុន ស្របតាមនីតិវិធី និងវឌ្ឍនភាព។ ដើម្បីអោយគម្រោងនេះមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត តំណាងមកពីប្រទេសជប៉ុន និង Binh Duong ត្រូវការពេលវេលាដើម្បីពិភាក្សាជាមួយគ្នាដើម្បីធ្វើការកែតម្រូវសមស្រប។

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van មានប្រវែងជាង 60 គីឡូម៉ែត្រ ឆ្លងកាត់សួនឧស្សាហកម្មជាច្រើន។ ក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ នៅផ្លូវប្រសព្វ ផ្លូវនេះច្រើនតែកកស្ទះចរាចរណ៍។ រថយន្តកុងតឺន័រ និងរថយន្តធុនធ្ងន់ធ្វើដំណើរជាចម្បងតាមផ្លូវ My Phuoc Tan Van ។ ជាមធ្យម 15 កុងតឺន័រចាកចេញពី Binh Duong រៀងរាល់នាទី។

មូលហេតុដែលគម្រោងសាងសង់ស្ពានអាកាសចំនួន 6 នៅ Binh Duong មានតម្លៃ 2,000 ពាន់លានដុងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅជាផ្លូវក្រោមដីរូបថតទី 2

ផ្លូវ My Phuoc Tan Van ប្រសព្វជាមួយ DT.741

ក្រៅពីផ្លូវ My Phuoc Tan Van ពេលនេះខេត្ត Binh Duong បានចាប់ផ្តើមសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីដំបូងបង្អស់លើផ្លូវជាតិលេខ ១៣ (ហៅកាត់ថា មហាវិថី Binh Duong)។ គម្រោងសាងសង់ផ្លូវក្រោមដីនៅផ្លូវប្រសព្វ៥ផ្លូវ Phuoc Kien ជាគម្រោងចរាចរណ៍ផ្លូវក្រោមដី ជាគម្រោងកម្រិត II។ គម្រោងនេះត្រូវបានវិនិយោគលើការសាងសង់ដើម្បីដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍ ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍សម្រាប់យានជំនិះដែលធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់តំបន់ផ្លូវប្រសព្វ 5 ផ្លូវ Phuoc Kien; ពង្រឹងសមត្ថភាពចរាចរណ៍ផ្លូវជាតិលេខ១៣; ផាម ង៉ុកថាច់; Huynh Van Cu; លោក Nguyen Van Tiet នៅតំបន់ប្រសព្វ។

គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.០០០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត Binh Duong។ គម្រោងនេះមានមាត្រដ្ឋានផ្លូវរូងក្រោមដីបេតុងពង្រឹង ជាមួយនឹងអាយុកាលនៃការរចនា 100 ឆ្នាំ; ផ្លូវរូងក្រោមដី បោសសំអាត 5m; ល្បឿននៃការរចនាផ្លូវរូងក្រោមដី ផ្លូវចូលផ្លូវទាំងសងខាងនៃផ្លូវរូងក្រោមដី 40 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ផ្លូវក្រោមដីពីផ្លូវ Huynh Van Cu ទៅផ្លូវ Pham Ngoc Thach ។ ផ្លូវចូលទៅជិតចុងទាំងពីរនៃផ្លូវរូងក្រោមដីគឺប្រហែល 229.60m; ប្រវែងនៃខ្សែគឺប្រហែល 629,96 ម៉ែត្រ។