តើផ្លូវចេញសម្រាប់គម្រោងចរាចរណ៍យឺតចំនួន 3 នៅឌៀនបានគឺជាអ្វី?

ផ្ទះមិនទាន់ត្រូវបានឈូសឆាយនៅឡើយ ដែលធ្វើឱ្យដំណើរការគម្រោងផ្លូវ DH7 និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងរយៈពេលយូរ។ រូបថត៖ QUOC TUAN

ការពន្យារពេលគ្រប់ប្រភេទ

គម្រោងផ្លូវ និងស្ពាន DH7 ឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien (នេះគឺជាផ្នែកនៃខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើងខេត្ត Quang Nam) មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ២២៨ ពាន់លានដុង ប្រវែងសរុបនៃគម្រោង (រួមទាំងស្ពាន) គឺជាង ២,៣១ គីឡូម៉ែត្រ។

តាម​គម្រោង គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បញ្ចប់​នៅ​ឆ្នាំ​២០២៣ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​វា​នៅ​តែ​«​នៅ​ស្ងៀម​» ដោយសារ​តែ​បញ្ហា​ឈូស​ឆាយ​ដី។

លោក Nguyen Xuan Ha - អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានជូនដំណឹងថា ផ្ទៃដីស្អាតដែលបានប្រគល់សម្រាប់ការសាងសង់មានត្រឹមតែប្រមាណ ៨៦% ប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ន​មាន​ផ្លូវ​ប្រហែល ៣០០ ម៉ែត្រ​នៃ​ផ្នែក​ទី ១ ដែល​មិន​អាច​ឈូស​ឆាយ​បាន។

គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូល DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១) មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១៤៥,៧ពាន់លានដុង រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងដំបូងគឺ ១៥ខែ (២០១៧ - ២០១៩) បន្ទាប់មកបន្តដល់ឆ្នាំ ២០២១ ប៉ុន្តែរហូតមកដល់ពេលនេះ មិនទាន់អាចឈានដល់ការសម្រេចបាននៅឡើយទេ ទោះបីជា ៩៥% នៃបរិមាណបានបញ្ចប់ក៏ដោយ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនក្រុង Dien Ban ការសាងសង់ផ្លូវចូលនៅផែ M1 ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងបានជួបប្រទះនឹងឧបសគ្គជាច្រើន។ ផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានសាងសង់នៅកម្ពស់ 8m ពីលើដី ខណៈដែលផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងត្រឹមតែ 12m ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការសំណង់បានទេ។ បន្ថែមពីលើនេះ បើទោះជាការសាងសង់អាចធ្វើទៅបានក៏ដោយ ក៏វាមិនមានប្រសិទ្ធភាពដែរ ព្រោះគម្រោងចរាចរណ៍មួយទៀតសម្រាប់តភ្ជាប់ពី DT608 ទៅស្ពាន DH14 ត្រូវបានបញ្ឈប់។

គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ភាគខាងជើង Quang Nam មានទុនវិនិយោគសរុប ៤៩៨ពាន់លានដុង; ក្នុងនោះថវិកាកណ្តាលមានចំនួន ៣៩៨ ពាន់លានដុង ថវិកាខេត្តមានចំនួន ១០០ ពាន់លានដុង។ កាលបរិច្ឆេទបញ្ចប់គម្រោងគឺខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2026 ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ មានចលនាតិចតួចណាស់នៅក្នុងរយៈពេល 2022 - 2024 ។ មក​ដល់​ពេល​នេះ​ការ​ដ្ឋាន​សាង​សង់​បាន​តែ​៣៣%​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ត្រូវ​បាន​ប្រគល់។

អ្នកម៉ៅការរួមគ្នាបាននិយាយថា បច្ចុប្បន្ននេះ អាជីវកម្មយកថ្មនៅក្នុងខេត្តបានផុតកំណត់អាជ្ញាប័ណ្ណរុករករ៉ែរបស់ខ្លួន ដូច្នេះហើយការខ្វះខាតសម្ភារៈដី និងខ្សាច់ក៏ជាហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលគម្រោងផងដែរ។

ផ្នែកស្ពាន DH14 ត្រូវបានសាងសង់នៅកម្ពស់ 8m ពីលើកម្រិតដី ខណៈដែលផ្នែកតភ្ជាប់មានប្រវែងត្រឹមតែ 12m ដូច្នេះវាមិនអាចបំពេញតម្រូវការសម្រាប់ការសាងសង់បន្តបានទេ។ រូបថត៖ QUOC TUAN

សូម្បីតែផ្នែកប្រវែង 1.3 គីឡូម៉ែត្រដែលតភ្ជាប់ DH12 ទៅស្ពាន Quang Da ដែលខេត្តត្រូវបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី 29 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ដើម្បីបម្រើការបើកដំណើរការបច្ចេកទេសស្ពាន Quang Da ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 50 នៃថ្ងៃរំដោះតំបន់ទាំងពីរ Quang Nam - Da Nang ក៏កំពុងជួបការលំបាកផងដែរ។

លោក Nguyen Hung - អនុប្រធាននាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា ដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមនៃគម្រោង Northern Belt Road នៅ Quang Nam កំពុងត្រូវបានវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញនៅឆ្នាំ 2025។

ក្នុង​នោះ​មាន​ទុន​កណ្តាល​ប្រមាណ ៣១៧​ពាន់​លាន​ដុង។ ប្រសិនបើចំនួននេះមិនត្រូវបាន "ចំណាយ" នៅឆ្នាំនេះ រដ្ឋាភិបាលកណ្តាលនឹងកាត់ដើមទុន ហើយមិនបែងចែកវាឡើងវិញទេ។ បន្ទាប់មកបន្ទុកនឹងធ្លាក់លើថវិកាខេត្ត។

ត្រូវការវិធីសាស្រ្តថ្មីជាមួយនឹងទំនួលខុសត្រូវជាក់លាក់

ក្នុងជំនួបជាមួយថ្នាក់ដឹកនាំខេត្តនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Nguyen Hung បានស្នើឱ្យមានការពង្រីកវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវ DH7 និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien។ លោក Hung បានមានប្រសាសន៍ថា “គម្រោងនេះមានមូលដ្ឋានសម្រាប់ពង្រីកវឌ្ឍនភាព ដើមទុនរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់គម្រោងនេះក្នុងឆ្នាំ ២០២៥ មានប្រមាណ ៣៧,៥ ពាន់លានដុង។ ប្រសិនបើការបន្ថែមត្រូវបានអនុញ្ញាត នាយកដ្ឋាននឹងបញ្ចប់នីតិវិធីរៀបចំដើមទុនដើម្បីបន្តអនុវត្តគម្រោងនេះ”។

ជាមួយគ្នានេះ ភាគីពាក់ព័ន្ធបានឯកភាពគ្នាស្នើរសុំតែពន្យាពេលឲ្យអង្គភាពសាងសង់បញ្ចប់ស្ពាន DH14 រួចឈប់ និងបញ្ចប់គម្រោងសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូលដល់ផ្លូវ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១)។ ការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវលំនៅផែ M1 នៃស្ពាន និងគម្រោងផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវ DH.14DB ត្រូវបានកំណត់ថាមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ ការបញ្ចប់ខ្សែនេះនឹងធ្វើឡើងដោយគម្រោងមួយផ្សេងទៀត។

លេខាបក្សខេត្ត Luong Nguyen Minh Triet បានពិនិត្យតំបន់ដែលការដ្ឋានសាងសង់ស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី១) មិនអាចបន្តបាន។ រូបថត៖ QUOC TUAN

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានស្នើឱ្យខេត្តគាំទ្រការវិនិយោគលើគម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវ DT608 (រួមទាំងផ្នែកនៃ 39 គ្រួសារនៅផ្លូវប្រសព្វ Lai Nghi និងផ្នែកពីចុងផ្លូវ Hoang Dieu ដល់ស្ពាន DH14) ដើម្បីធានាប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគក្នុងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅផ្លូវ DH14 ។

លោក Nguyen Minh Hieu - ប្រធានស្តីទីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Dien Ban បានឲ្យដឹងថា៖ "បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុង Dien Ban បានយល់ព្រមលើផែនការខ្ចីប្រាក់ជិត 100 ពាន់លានដុងពីមូលនិធិវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ Quang Nam ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃតំបន់តាំងលំនៅថ្មីមួយចំនួនទាក់ទងនឹងគម្រោងដំណើរការយឺតដូចខាងលើ"។

សមាជិកជំនួសនៃគណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមបក្ស - លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បានយល់ស្របថា សម្រាប់គម្រោងណាមួយដែលមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីពង្រីកវឌ្ឍនភាពនោះ ទីភ្នាក់ងារខេត្តត្រូវតែគាំទ្រជាបន្ទាន់នូវនិតិវិធីដើម្បីបញ្ចប់ឱ្យបានឆាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Dien Ban ត្រូវបានស្នើឱ្យផ្តោតជាបន្ទាន់លើការបោសសំអាតទីតាំង និងវឌ្ឍនភាពនៃការបញ្ចេញមូលធនសម្រាប់គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវ៉ាត់ខាងជើង Quang Nam។

“ប្រសិនបើថវិកាកណ្តាលមិនអាចបញ្ចេញបានពេញលេញសម្រាប់គម្រោងផ្លូវខ្សែក្រវាត់ខាងជើង Quang Nam ក្នុងឆ្នាំ 2025 ទេនោះ ការទទួលខុសត្រូវគឺស្ថិតនៅជាមួយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃគណៈកម្មាធិការបក្សទីក្រុង Dien Ban ។ ចំពោះគម្រោងទាំងពីរគឺផ្លូវ DH7 និងស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេ Vinh Dien និងគម្រោងស្ពាន និងផ្លូវចូលទៅកាន់ផ្លូវ DH14.DB (ដំណាក់កាលទី 1) ត្រូវតែមាននរណាម្នាក់ទទួលខុសត្រូវចំពោះពេលវេលាដូចគ្នា និងយឺតយ៉ាវ។ ដោះស្រាយវឌ្ឍនភាពនាពេលខាងមុខ ដើម្បីបំពេញ និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាព” - សមមិត្ត Luong Nguyen Minh Triet បានសង្កត់ធ្ងន់។

លេខាបក្សខេត្តក៏បានលើកឡើងដែរថា ដើម្បីមានចលនាពិតប្រាកដជាមួយនឹងគម្រោងដំណើរការយឺតដូចខាងលើ ឌៀនបាន ត្រូវផ្តល់អាទិភាពក្នុងការរៀបចំឡើងវិញនូវមន្ទីរទទួលបន្ទុកការបោសសម្អាតទីតាំង និងការធ្វើអាជីវកម្មដីធ្លី។

“ប្រសិនបើកម្លាំងដោយផ្ទាល់អនុវត្តការងារនេះមិនគ្រប់គ្រាន់ក្នុងបរិមាណ និងគុណភាព វានឹងពិបាកក្នុងការសម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។ ស្មារតីនៃការងារនាពេលខាងមុខគឺការងារពិសេស ដូច្នេះវិធីធ្វើត្រូវតែពិសេស គោលនយោបាយត្រូវតែពិសេសដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការ” - លេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត លោក Luong Nguyen Minh Triet បាននិយាយថា។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/loi-ra-nao-cho-3-du-an-giao-thong-cham-tien-do-tai-dien-ban-3149508.html