គម្រោង​តភ្ជាប់​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ១

មុនពេលរថភ្លើងក្រោមដី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) បើកជាផ្លូវការនៅចុងឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហូជីមិញបានគ្រោងរៀបចំផ្លូវរថយន្តក្រុង ឡានក្រុង កង់ និងសាងសង់ចំណតរថយន្ត ផ្លូវថ្មើរជើង ... ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

ងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឱ្យដឹងថា នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា នៅតាមបណ្ដោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 នៅខាងក្នុងស្ថានីយ៍ក្រោមដី និងជណ្តើរយន្ត ស្លាកសញ្ញា និងការណែនាំអំពីការទិញសំបុត្រត្រូវបានដំឡើង។ ស្ពានថ្មើរជើងចំនួនប្រាំបួនដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ទីក្រុង​ក៏​បាន​រៀបចំ​ចំណត​រថយន្ត​ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​សេវា​ផង​ដែរ​។

ស្ថានីយ៍ Ben Thanh គឺជា "បេះដូង" នៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 នៅជិត 23/9 Park ដូច្នេះអ្នកដំណើរអាចចតម៉ូតូ និងរថយន្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីងាយស្រួលចូលទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា គេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 61 តភ្ជាប់ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្រៅពីឡានក្រុង ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានស្ថានីយ៍កង់ចំនួន 43 ផងដែរ ដោយទីតាំងពីរទៀតរំពឹងថានឹងបន្ថែមនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ Pham Ngu Lao (នៅក្បាលទូក) និងចិញ្ចើមផ្លូវ 23/9 Park ។

ក្នុងចំណោមផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 61 ដែលតភ្ជាប់ទៅរថភ្លើងក្រោមដី 1: ស្ថានីយ៍ Ben Thanh (ផ្លូវចំនួន 27); ស្ថានីយ៍មហោស្រពទីក្រុង (ផ្លូវ ១); ស្ថានីយ៍ Ba Son (ផ្លូវ 6); ស្ថានីយ៍ Van Thanh (ផ្លូវ 3); ស្ថានីយ៍ Tan Cang (ផ្លូវចំនួន 13); ស្ថានីយថៅឌៀន (១០ផ្លូវ); ស្ថានីយ៍អានភូ (ផ្លូវចំនួន ៧); ស្ថានីយ៍រ៉ាចចែច (៧ ផ្លូវ); ស្ថានីយ៍ Phuoc Long (ផ្លូវចំនួន ៦); ស្ថានីយ៍ Binh Thai (9 ផ្លូវ); ស្ថានីយ៍ Thu Duc (6 ផ្លូវ); ស្ថានីយ៍ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (៩ ផ្លូវ); ស្ថានីយ៍ Suoi Tien (ផ្លូវចំនួន 12); ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខាងកើត (ផ្លូវចំនួន 10) ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានផែនការប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅ និងមកពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តចំនួន៥ក្នុងទីក្រុង។

អ្នកស្រី Nguyen Hoang Anh (អាយុ 53 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 1) បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមោទនភាពរបស់ទីក្រុងផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Minh Tuan (អាយុ 35 ឆ្នាំ រស់នៅ Thu Duc) សង្ឃឹមចំពោះប្រសិទ្ធភាពនៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1៖ "សង្ឃឹមថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះចរាចរណ៍បានមួយផ្នែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអោយរថភ្លើងក្រោមដីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការតភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀតចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តស្របគ្នា"។

រួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវការ

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលប្រជាជននៅទីក្រុងហូជីមិញដើរតាមផ្លូវ Vo Nguyen Giap ឆ្លងកាត់ស្ពាន Saigon ពួកគេអាចមើលឃើញរថភ្លើងក្រោមដីដែលកំពុងរត់ជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវរថភ្លើង Urban Railway លេខ 1 (ប្រតិបត្តិករខ្សែបន្ទាត់) បាននិយាយថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ដល់ 17 ខែវិច្ឆិកា អង្គភាពបានសាកល្បងខ្សែនេះក្នុងសមត្ថភាព 100% ។

ដេប៉ូ ឡុងប៊ិញ នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ដែលជាចុងខ្សែ គឺជាស្ថានីយសេវាកម្មជួសជុលខ្សែទាំងមូល។

រថភ្លើងចំនួន 15 រត់បន្តពីព្រឹកដល់យប់ដែលមានប្រេកង់អប្បបរមា 4 នាទី និង 30 វិនាទី ដែលរថភ្លើងនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមា 930 នាក់។ ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចជាផ្លូវរថភ្លើង សញ្ញា អគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យយ៉ាងតឹងរ៉ឹង អមដោយការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីក្រុមវិស្វករ។

សេណារីយ៉ូក្នុងគ្រាអាសន្ន ដូចជាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ការឈប់រថភ្លើង ឬការជម្លៀសក៏ត្រូវបានហាត់សមយ៉ាងហ្មត់ចត់ផងដែរ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ទន្ទឹមនឹងនេះ បុគ្គលិកនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានកេណ្ឌដើម្បីជួយអ្នកដំណើរ ដោះស្រាយស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់នៅចំណត។

តំណាងក្រុមហ៊ុន Urban Railway Line No. 1 LLC បាននិយាយថា "នៅចំណុចនេះ យើងអាចបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្តថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 បានរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ" ។

រុករក ទីក្រុងនៅលើរថភ្លើង

ពេលកំពុងជិះរថភ្លើងសាកល្បង អ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper មានអារម្មណ៍ថា រថភ្លើងក្រោមដីទី 1 មិនត្រឹមតែជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខថ្មីក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកនូវទស្សនវិស័យថ្មីទាំងស្រុងដើម្បីរុករកទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ស្ពានថ្មើរជើងនៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap ក្នុងទីក្រុង Thu Duc កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួល និងចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានា។

លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ក៏ជាចំណតដ៏ងាយស្រួល តភ្ជាប់ទៅកាន់កន្លែងទាក់ទាញល្បីៗរបស់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹក និងតំបន់កម្សាន្តដ៏ទាក់ទាញ។

ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃផ្លូវទាំងមូល ភ្ញៀវទេសចរអាចភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់ផ្សារ Ben Thanh ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃទីក្រុង ឬផ្លូវដើរ Nguyen Hue ដ៏រស់រវើក និងវិហារ Notre Dame បុរាណ។

នៅស្ថានីយ៍មហោស្រពទីក្រុង ប្រជាជន និងអ្នកទេសចរនឹងអាចគយគន់ភាពស្រស់ស្អាតនៃស្ថាបត្យកម្មបារាំង រុករកផ្លូវដុងខូយដ៏មមាញឹក រីករាយជាមួយកាហ្វេនៅហាងកាហ្វេសិល្បៈ និងងាយស្រួលចូលទៅកាន់ទីតាំងលេចធ្លោដូចជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងកំពង់ផែ Bach Dang ដែលមានទីធ្លាបើកចំហ និងទេសភាពមាត់ទន្លេដ៏ស្រស់ស្អាត។

ឬនៅស្ថានីយ៍ Thao Dien នេះគឺជាទិសដៅដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបរិយាកាសយុវវ័យ និងទំនើប។ ពីទីនេះ ភ្ញៀវទេសចរអាចធ្វើដំណើរយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់ Thao Dien Western Quarter រីករាយជាមួយ ម្ហូបចម្រុះ ជាតិសាសន៍នៅភោជនីយដ្ឋាន និងរុករកតំបន់ទិញទំនិញទាន់សម័យ។

នៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien ជិតចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ ប្រជាជននឹងទៅដល់សួនវប្បធម៌ Suoi Tien ដែលជាសួនកម្សាន្តដ៏ធំបំផុតមួយក្នុងប្រទេសវៀតណាម។ លើសពីនេះ ភ្ញៀវទេសចរក៏អាចទស្សនាសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាសាកលវិទ្យាល័យដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតមួយក្នុងប្រទេស ...

តម្លៃសំបុត្រចាប់ពី 6,000 ដុង/ដំណើរ

នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកា ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បានឲ្យដឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ ១ បានបញ្ចប់ការសាងសង់ ១០០% ហើយ និងកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងជាថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ។

នាថ្ងៃដដែល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញតម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទម្រង់ជាសំបុត្រធ្វើដំណើរតែមួយ (ផ្លូវមួយ) សំបុត្រតាមពេលវេលា (សំបុត្រមួយថ្ងៃ ឬបីថ្ងៃ) និងសំបុត្រប្រចាំខែ។

សម្រាប់សំបុត្រមួយជើង ប្រសិនបើបង់ជាសាច់ប្រាក់ តម្លៃសំបុត្រមានចាប់ពី 7,000 ទៅ 20,000 ដុង (អាស្រ័យលើចម្ងាយ)។ ប្រសិនបើបង់ដោយគ្មានសាច់ប្រាក់ តម្លៃសំបុត្រនឹងមានចាប់ពី 6,000 ទៅ 19,000 ដុង។

ចំពោះតម្លៃសំបុត្រអាស្រ័យលើពេលវេលា សំបុត្រមួយថ្ងៃគឺ 40,000 ដុង/ម្នាក់ (ចំនួនការធ្វើដំណើរគ្មានដែនកំណត់ក្នុងមួយថ្ងៃ) សំបុត្រ 3 ថ្ងៃគឺ 90,000 ដុង/ម្នាក់ (ចំនួនការធ្វើដំណើរគ្មានដែនកំណត់ក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ)។

សម្រាប់សំបុត្រប្រចាំខែ អ្នកដំណើរធម្មតាបង់ 300,000 ដុង/ម្នាក់ (ការធ្វើដំណើរគ្មានដែនកំណត់ក្នុងមួយខែ)។ សម្រាប់សិស្សានុសិស្ស តម្លៃសំបុត្រប្រចាំខែគឺ 150,000 ដុង/ម្នាក់ ស្មើនឹង 5,000 ដុង/ថ្ងៃ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-phuong-an-ket-noi-tuyen-metro-so-1-192241121223217207.htm