គម្រោង​តភ្ជាប់​ខ្សែ​រថភ្លើង​ក្រោម​ដី ១

មុនពេលរថភ្លើងក្រោមដី 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) បើកជាផ្លូវការនៅចុងឆ្នាំ 2024 ទីក្រុងហូជីមិញបានគ្រោងរៀបចំផ្លូវរថយន្តក្រុង ឡានក្រុង កង់ និងសាងសង់ចំណតរថយន្ត ផ្លូវថ្មើរជើង ... ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី។

ងាយស្រួលសម្រាប់មនុស្ស

យោងតាមអ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper បានឱ្យដឹងថា នៅពាក់កណ្តាលខែវិច្ឆិកា នៅតាមបណ្ដោយផ្លូវរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ទាំងក្នុងស្ថានីយ៍ក្រោមដី និងស្ថានីយ៍ខ្ពស់ ស្លាកសញ្ញា និងការណែនាំអំពីការទិញសំបុត្រត្រូវបានដំឡើង។ ស្ពានថ្មើរជើងចំនួនប្រាំបួនដែលតភ្ជាប់ស្ថានីយសំខាន់ៗត្រូវបានបញ្ចប់។ ទីក្រុង​ក៏​រៀបចំ​ចំណត​យានយន្ត ដើម្បី​សម្រួល​ដល់​ប្រជាពលរដ្ឋ​ក្នុង​ការ​ប្រើប្រាស់​សេវា​នេះ​ផង​ដែរ ។

ស្ថានីយ៍ Ben Thanh គឺជា "បេះដូង" នៃរថភ្លើងក្រោមដី 1 នៅជិត 23/9 Park ដូច្នេះអ្នកដំណើរអាចចតម៉ូតូ និងរថយន្តរបស់ពួកគេ ដើម្បីងាយស្រួលចូលទៅកាន់រថភ្លើងក្រោមដី។

មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈទីក្រុងហូជីមិញបាននិយាយថា គេរំពឹងថានឹងមានផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 61 តភ្ជាប់ស្ថានីយរថភ្លើងក្រោមដីនៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ក្រៅពីឡានក្រុង ទីក្រុងហូជីមិញក៏មានស្ថានីយ៍កង់ចំនួន 43 ផងដែរ ដោយទីតាំងពីរទៀតគ្រោងនឹងបន្ថែមនៅលើចិញ្ចើមផ្លូវ Pham Ngu Lao (នៅក្បាលទូក) និងចិញ្ចើមផ្លូវ 23/9 Park ។

ក្នុងចំណោមផ្លូវរថយន្តក្រុងចំនួន 61 ដែលតភ្ជាប់ទៅរថភ្លើងក្រោមដី 1: ស្ថានីយ៍ Ben Thanh (ផ្លូវចំនួន 27); ស្ថានីយ៍មហោស្រពទីក្រុង (១ ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Ba Son (6 ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Van Thanh (3 ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Tan Cang (ផ្លូវចំនួន 13); ស្ថានីយថៅឌៀន (១០ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ An Phu (7 ខ្សែ); ស្ថានីយ៍រ៉ាចឈី (7 ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Phuoc Long (6 ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Binh Thai (9 ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Thu Duc (6 ផ្លូវ); ស្ថានីយ៍ឧទ្យានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (៩ ខ្សែ); ស្ថានីយ៍ Suoi Tien (ផ្លូវចំនួន 12); ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងខាងកើត (១០ ផ្លូវ) ។

លើសពីនេះ ទីក្រុងហូជីមិញមានផែនការប្រើប្រាស់រថយន្តក្រុងដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរទៅ និងមកពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងអន្តរខេត្តចំនួន៥ក្នុងទីក្រុង។

អ្នកស្រី Nguyen Hoang Anh (អាយុ 53 ឆ្នាំ រស់នៅក្នុងសង្កាត់លេខ 1) បាននិយាយថា "ខ្ញុំគិតថាខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនេះមិនត្រឹមតែជាគម្រោងដឹកជញ្ជូនប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ជាមោទនភាពរបស់ទីក្រុងផងដែរ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ លោក Tran Minh Tuan (អាយុ 35 ឆ្នាំ រស់នៅ Thu Duc) រំពឹងពីប្រសិទ្ធភាពនៃរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1៖ "ខ្ញុំសង្ឃឹមថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីនឹងអាចដោះស្រាយបញ្ហាស្ទះចរាចរណ៍បានមួយផ្នែក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីអោយរថភ្លើងក្រោមដីដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ការតភ្ជាប់ជាមួយការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈផ្សេងទៀតត្រូវតែអនុវត្តស្របគ្នា"។

រួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការផ្លូវការ

ប៉ុន្មានថ្ងៃនេះ នៅពេលដែលប្រជាជននៅទីក្រុងហូជីមិញដើរតាមផ្លូវ Vo Nguyen Giap ឆ្លងកាត់ស្ពាន Saigon ហើយមើលទៅគេអាចមើលឃើញរថភ្លើងក្រោមដីដែលកំពុងរត់ជាបន្តបន្ទាប់។ ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែក Urban Railway លេខ 1 (ប្រតិបត្តិករផ្លូវដែក) បាននិយាយថា ចាប់ពីថ្ងៃទី 11 ដល់ 17 ខែវិច្ឆិកា អង្គភាពបានសាកល្បងផ្លូវនេះក្នុងសមត្ថភាព 100% ។

ដេប៉ូ ឡុងប៊ិញ នៃខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១ ដែលជាចុងខ្សែ គឺជាស្ថានីយសេវាកម្មជួសជុលខ្សែទាំងមូល។

រថភ្លើងចំនួន 15 រត់បន្តពីព្រឹកដល់យប់ដែលមានប្រេកង់អប្បបរមា 4 នាទី និង 30 វិនាទី ដែលរថភ្លើងនីមួយៗមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរអតិបរមា 930 នាក់។ ប្រព័ន្ធបច្ចេកទេសដូចជាផ្លូវដែក សញ្ញា អគ្គិសនី និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ត្រូវបានធ្វើតេស្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹង អមដោយការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងជិតស្និទ្ធពីក្រុមវិស្វករ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សេណារីយ៉ូសង្គ្រោះបន្ទាន់ ដូចជាការដាច់ចរន្តអគ្គិសនី ការបញ្ឈប់រថភ្លើងនៅកណ្តាលផ្លូវ ឬការជម្លៀសខ្លួន ក៏ត្រូវបានហាត់សមដោយប្រុងប្រយ័ត្នផងដែរ ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាព។ ជាមួយគ្នានេះ បុគ្គលិកនៅស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 ត្រូវបានកៀរគរដើម្បីជួយអ្នកដំណើរ ដោះស្រាយស្ថានភាពដែលមិននឹកស្មានដល់ និងផ្តល់ការណែនាំអំពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធប្រើប្រាស់នៅចំណត។

អ្នកតំណាងនៃ Urban Railway Line No. 1 LLC បាននិយាយថា "នៅចំណុចនេះ យើងអាចបញ្ជាក់ដោយទំនុកចិត្តថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីលេខ 1 បានរួចរាល់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការជាផ្លូវការ" ។

រុករកទីក្រុងនៅលើរថភ្លើង

ពេលកំពុងជិះរថភ្លើងសាកល្បង អ្នកយកព័ត៌មាន Giao thong Newspaper មានអារម្មណ៍ថា រថភ្លើងក្រោមដីទី 1 មិនត្រឹមតែជាជំហានឆ្ពោះទៅមុខថ្មីក្នុងប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសាធារណៈប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបើកនូវទស្សនវិស័យថ្មីទាំងស្រុងដើម្បីរុករកទីក្រុងហូជីមិញផងដែរ។

ស្ពានថ្មើរជើងនៅផ្លូវ Vo Nguyen Giap ក្នុងទីក្រុង Thu Duc កំពុងត្រូវបានសាងសង់រួចរាល់ ដើម្បីជួយអ្នកដំណើរឆ្លងកាត់ផ្លូវបានយ៉ាងងាយស្រួល និងចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍នានា។

លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ក៏ជាចំណតដ៏ងាយស្រួល តភ្ជាប់ទៅកាន់កន្លែងទាក់ទាញល្បីៗរបស់ទីក្រុង មជ្ឈមណ្ឌលពាណិជ្ជកម្មដ៏មមាញឹក និងតំបន់កម្សាន្តដ៏ទាក់ទាញ។

ស្ថានីយ៍ Ben Thanh ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "បេះដូង" នៃផ្លូវទាំងមូល អ្នកទេសចរអាចភ្ជាប់បានយ៉ាងងាយស្រួលទៅកាន់ផ្សារ Ben Thanh ដែលជានិមិត្តសញ្ញានៃទីក្រុង ឬផ្លូវដើរ Nguyen Hue ដ៏រស់រវើក និងវិហារ Notre Dame បុរាណ។

នៅស្ថានីយ៍មហោស្រពទីក្រុង អ្នកស្រុក និងអ្នកទស្សនានឹងអាចគយគន់ភាពស្រស់ស្អាតនៃស្ថាបត្យកម្មបារាំង រុករកផ្លូវ Dong Khoi ដ៏មមាញឹក រីករាយជាមួយកាហ្វេនៅហាងកាហ្វេសិល្បៈ និងងាយស្រួលចូលទៅកាន់ទីតាំងលេចធ្លោដូចជាគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ និងកំពង់ផែ Bach Dang ដែលមានទីធ្លាបើកចំហ និងទេសភាពមាត់ទន្លេដ៏ស្រស់ស្អាត។

ឬនៅស្ថានីយ៍ Thao Dien នេះគឺជាទិសដៅដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបរិយាកាសយុវវ័យ និងទំនើប។ ពីទីនេះ ភ្ញៀវទេសចរអាចទៅដល់ Thao Dien Western Quarter យ៉ាងងាយស្រួល រីករាយជាមួយម្ហូបចម្រុះជាតិសាសន៍នៅភោជនីយដ្ឋាន និងរុករកតំបន់ទិញទំនិញទាន់សម័យ។

នៅស្ថានីយ៍ Suoi Tien ពេលជិតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការធ្វើដំណើរ ប្រជាជននឹងទៅដល់សួនវប្បធម៌ Suoi Tien ដែលជាសួនកម្សាន្តដ៏ធំបំផុតមួយនៅវៀតណាម។ លើសពីនេះ ភ្ញៀវទេសចរក៏អាចទស្សនាសាកលវិទ្យាល័យជាតិទីក្រុងហូជីមិញ ដែលជាសាកលវិទ្យាល័យដ៏មានកិត្យានុភាពបំផុតមួយក្នុងប្រទេស…

តម្លៃសំបុត្រចាប់ពី 6,000 ដុង/ដំណើរ

នារសៀលថ្ងៃទី ២១ ខែវិច្ឆិកា ព័ត៌មានពីក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងផ្លូវដែកទីក្រុងហូជីមិញ (MAUR) បានឲ្យដឹងថា ខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីទី១ បានបញ្ចប់ ១០០% នៃទំហំសំណង់ ហើយកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការពាណិជ្ជកម្ម។ ពេលវេលាប្រតិបត្តិការផ្លូវការដែលរំពឹងទុកគឺថ្ងៃទី 22 ខែធ្នូ។

នាថ្ងៃដដែល គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញបានចេញតម្លៃសំបុត្ររថភ្លើងក្រោមដីក្នុងទម្រង់ជាសំបុត្រធ្វើដំណើរតែមួយ (ផ្លូវមួយ) សំបុត្រតាមពេលវេលា (សំបុត្រមួយថ្ងៃ ឬបីថ្ងៃ) និងសំបុត្រប្រចាំខែ។

សម្រាប់​សំបុត្រ​មួយ​ជើង​បើ​បង់​ជា​សាច់​ប្រាក់​វិញ​តម្លៃ​មាន​ចន្លោះ​ពី ៧ ០០០ ទៅ ២០ ០០០ ដុង (អាស្រ័យ​តាម​ចម្ងាយ)។ បើ​បង់​ជា​សាច់​ប្រាក់ តម្លៃ​សំបុត្រ​នឹង​មាន​តម្លៃ​ចាប់​ពី ៦.០០០ ទៅ ១៩.០០០ ដុង។

ចំពោះតម្លៃសំបុត្រតាមពេលវេលា សំបុត្រមួយថ្ងៃគឺ 40,000 ដុង/ម្នាក់ (មិនកំណត់ចំនួននៃការធ្វើដំណើរក្នុងមួយថ្ងៃ) សំបុត្រ 3 ថ្ងៃគឺ 90,000 ដុង/ម្នាក់ (ចំនួនការធ្វើដំណើរគ្មានដែនកំណត់ក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ)។

សម្រាប់សំបុត្រប្រចាំខែ អ្នកដំណើរទូទៅ 300,000 ដុង/ម្នាក់ (មិនកំណត់ចំនួននៃការធ្វើដំណើរក្នុងមួយខែ)។ ប្រសិនបើអ្នកជានិស្សិត តម្លៃសំបុត្រប្រចាំខែគឺ 150,000 ដុង/ម្នាក់ ស្មើនឹង 5,000 ដុង/ថ្ងៃ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/tphcm-len-phuong-an-ket-noi-tuyen-metro-so-1-192241121223217207.htm