'ផ្លូវសាមគ្គីភាពរបស់សហភាពអឺរ៉ុប' ពិបាកបង្រួបបង្រួម ដោយសារផលប្រយោជន៍ជិតស្និទ្ធ

អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញប៉ូឡូញបានបង្កើតជួរវែងនៅច្រកព្រំដែនជាមួយអ៊ុយក្រែនក្នុងទីក្រុង Dorohusk កាលពីថ្ងៃទី 6 ខែវិច្ឆិកា ដោយរារាំងចរាចរណ៍ទំនិញភាគច្រើន។ ក្រុមអ្នកតវ៉ាបានបន្ទោសបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប (EU) ចំពោះប្រាក់ចំណូលធ្លាក់ចុះរបស់ពួកគេ។

Xe tải xếp hàng tại trạm kiểm soát biên giới ở Dorohusk. (Nguồn: AFP)

ឡានដឹកទំនិញប៉ូឡូញតម្រង់ជួរនៅច្រកព្រំដែន Dorohusk ។ (ប្រភព៖ AFP)

ចរាចរណ៍ទំនិញនៅខាងក្រៅច្រកព្រំដែនប៉ូឡូញ-អ៊ុយក្រែនចំនួនបី “Korczowa – Krakovets”, “Grebenne – Rava Ruska” និង “Dorohusk – Yahodyn” ត្រូវបានបញ្ឈប់ ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញតវ៉ាប្រឆាំងនឹងអ្វីដែលពួកគេចាត់ទុកថាការប្រកួតប្រជែងមិនយុត្តិធម៌ពីអាជីវកម្មនៃប្រទេសជិតខាង។

អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញក៏កំពុងតវ៉ាប្រឆាំងនឹងអ្វីដែលពួកគេមើលឃើញថាជាភាពអសកម្មរបស់រដ្ឋាភិបាលចំពោះមុខឱកាសអាជីវកម្មរបស់ពួកគេធ្លាក់ចូលទៅក្នុងដៃរបស់ដៃគូប្រកួតប្រជែងបរទេស ដែលជាលទ្ធផលនៃជម្លោះរុស្ស៊ី-អ៊ុយក្រែន។

អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញម្នាក់បាននិយាយថា៖ «ពួកគេបានទម្លាក់តម្លៃចុះហើយយកទំនិញដែលយើងធ្លាប់ដឹកចេញ»។

លោក Rafal Mekler សហអ្នករៀបចំការតវ៉ាបានប្រាប់ប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយនៅ Dorohusk ថា "យើងចង់ឱ្យច្បាប់នៃការប្រកួតប្រជែងដោយយុត្តិធម៌ត្រូវបានស្តារឡើងវិញ" ។

យោងតាមអាជ្ញាធរ បញ្ហាចម្បងដែលបង្កឱ្យមានការមិនសប្បាយចិត្តក្នុងចំណោមអ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញគឺការពិតដែលថារថយន្តដឹកទំនិញមកពីអ៊ុយក្រែនត្រូវបានលើកលែងការអនុញ្ញាតឆ្លងកាត់ព្រំដែនប៉ូឡូញចាប់តាំងពីប្រទេសរុស្ស៊ីបានចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការយោធាពិសេសនៅក្នុងខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2022 ។ ដូច្នេះនៅផ្នែកខាងលើនៃបញ្ជីនៃការទាមទារគឺការស្ដារឡើងវិញនូវការអនុញ្ញាតចូលសម្រាប់ "ដៃគូប្រកួតប្រជែង" ។

ក្នុងចំណោមការទាមទារដែលបានលើកឡើងដោយក្រុមអ្នកតវ៉ាគឺការបង្កើតអាជ្ញាប័ណ្ណឡើងវិញសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍អ៊ុយក្រែន។ ការពង្រឹងបទប្បញ្ញត្តិដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនបរទេសក្រោម ECMT (សន្និសីទអឺរ៉ុបនៃរដ្ឋមន្ត្រីដឹកជញ្ជូន); ការហាមឃាត់លើការចុះបញ្ជីក្រុមហ៊ុននៅក្នុងប្រទេសប៉ូឡូញ ប្រសិនបើសកម្មភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់ពួកគេធ្វើឡើងនៅខាងក្រៅទឹកដីសហភាពអឺរ៉ុប។ បង្កើតបន្ទាត់ដាច់ដោយឡែកមួយនៅក្នុងជួរអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់យានយន្តដែលមានស្លាកលេខសហភាពអឺរ៉ុប។ បង្កើតខ្សែដាច់ដោយឡែកមួយនៅគ្រប់ព្រំដែនទាំងអស់សម្រាប់ឡានដឹកទំនិញទទេ ក៏ដូចជាការចូលទៅកាន់ប្រព័ន្ធឆ្លងកាត់ព្រំដែន Shlyakh របស់អ៊ុយក្រែន។

ការទាមទាររបស់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញប៉ូឡូញ រួមមានការដាក់កំហិតឡើងវិញលើចំនួនយានយន្តដែលបានចុះឈ្មោះក្នុងប្រទេសអ៊ុយក្រែនចូលប្រទេសប៉ូឡូញ ក៏ដូចជាការហាមឃាត់លើក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដែលមានដើមទុនពីខាងក្រៅសហភាពអឺរ៉ុប។

Karol Rychlik ម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងជាប្រធានសមាគមអ្នកបើកឡានដឹកទំនិញបាននិយាយថា "យើងបង្ខំចិត្តតវ៉ាដោយសារតែការរំខាននៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោកដែលកំពុងកើតឡើងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញ... បណ្តាលមកពីលំហូរចូលមូលធនដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានពីក្រុមហ៊ុនបេឡារុស្ស រុស្សី និងអ៊ុយក្រែន ដែលជាដើមទុនមកពីអាជីវកម្មពីព្រំដែនភាគខាងកើត"

អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញក៏បានប្រៀបធៀបស្ថានភាពរបស់ពួកគេទៅនឹងកសិករប៉ូឡូញដែលបានទទួលដីសម្បទានពីរដ្ឋាភិបាលបន្ទាប់ពីមានការតវ៉ាយ៉ាងខ្លាំងក្លាប្រឆាំងនឹងរលកនៃការនាំចូលគ្រាប់ធញ្ញជាតិថោកពីអ្នកជិតខាងរបស់ពួកគេ។

ប៉ុន្តែសម្រាប់អ្នកបើកបរជនជាតិប៉ូឡូញមួយចំនួន ការតវ៉ារបស់ពួកគេគឺសូម្បីតែពេលវេលាកំណត់។ អ្នកបើកបរម្នាក់ព្រួយបារម្ភថា "យើងនៅតែព្យាយាមប្រយុទ្ធ ប៉ុន្តែប្រសិនបើស្ថានភាពនេះអូសបន្លាយរហូតដល់ចប់សព្វគ្រប់ ហើយប្រសិនបើគ្មានអ្វីកើតឡើង ជនជាតិអ៊ុយក្រែននឹងកាន់កាប់ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនប៉ូឡូញ"។

អ្នកនាំពាក្យរដ្ឋាភិបាលប៉ូឡូញមិនអាចរកបានភ្លាមៗសម្រាប់ការអត្ថាធិប្បាយទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធប៉ូឡូញ វ៉ារស្សាវ៉ា បច្ចុប្បន្នមិនអាចបំពេញតាមសំណើរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនដើម្បីស្ដារប្រព័ន្ធអាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនអ៊ុយក្រែនបានទេ ដោយសារបទប្បញ្ញត្តិរបស់សហភាពអឺរ៉ុប។

ទន្ទឹមនឹងនេះ តាមការពិត ទិន្នន័យពីឆ្មាំព្រំដែនប៉ូឡូញ បង្ហាញថា ជាមធ្យម ឡានដឹកទំនិញរាប់រយគ្រឿងឆ្លងកាត់ទិសដៅនីមួយៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ នៅច្រកព្រំដែនទាំងបីនៅព្រំដែនប៉ូឡូញ-អ៊ុយក្រែន។

ក្រុមអ្នកតវ៉ាបានទាមទារឱ្យមានការអនុញ្ញាតិឱ្យរថយន្តដឹកទំនិញឆ្លងកាត់ក្នុងមួយម៉ោងប៉ុណ្ណោះ លើកលែងតែការដឹកជញ្ជូនមួយចំនួនដែលផ្ទុកឧបករណ៍សម្រាប់យោធាអ៊ុយក្រែន ជំនួយមនុស្សធម៌ សារធាតុងាយនឹងបង្កជាហេតុ និងសត្វពាហនៈ។

ទន្ទឹមនឹងនេះ រដ្ឋមន្ត្រីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ៊ុយក្រែន លោក Oleksandr Kubrakov បានបញ្ជាក់ថា ការបិទផ្លូវរបស់ប៉ូឡូញត្រូវបានអនុវត្ត ហើយបាននិយាយថា ក្រុងគៀវជឿជាក់ថា វិធានការនេះគឺ "ប៉ះពាល់ដល់ផលប្រយោជន៍ និងសេដ្ឋកិច្ចនៃប្រទេសទាំងពីរ" និងរារាំងការនាំចេញកសិផល។

Kubrakov បានសរសេរនៅលើវេទិកាសង្គម X (អតីត Twitter) ថា "យើងត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចសម្រាប់ការសន្ទនាក្នុងន័យស្ថាបនា ដោយគិតគូរពីផលប្រយោជន៍របស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូននៅក្នុងប្រទេសទាំងពីរ" ។

ឆ្មាំព្រំដែនអ៊ុយក្រែនបាននិយាយនៅក្នុងប្រៃសណីយ៍ Telegram ថា "សូមប្រយ័ត្ន ចរាចរណ៍ពីប្រទេសប៉ូឡូញកំពុងត្រូវបានរំខាន ដោយសារការធ្វើកូដកម្មដោយអ្នកបើកបរនៃប្រទេសនោះ"។

ទិន្នន័យពីក្រសួងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអ៊ុយក្រែនបញ្ជាក់ថា ជាមធ្យមរថយន្តដឹកទំនិញពី 40,000 ទៅ 50,000 គ្រឿងឆ្លងកាត់ព្រំដែនជាមួយប្រទេសប៉ូឡូញរៀងរាល់ខែ ឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនចំនួនប្រាំបី ដែលចំនួននេះកើនឡើងទ្វេដងមុនពេលមានជម្លោះជាមួយរុស្ស៊ី។ ទំនិញភាគច្រើនត្រូវបានដឹកជញ្ជូនដោយកងនាវាដឹកជញ្ជូនអ៊ុយក្រែន។ ពួកគេក៏បាននិយាយផងដែរថា បច្ចុប្បន្នអ៊ុយក្រែននាំចេញទំនិញជាច្រើនទៅកាន់ប្រទេសប៉ូឡូញ ខណៈដែលប្រទេសនេះនាំចេញទៅកាន់ប្រទេសជិតខាងផ្សេងទៀតទាំងអស់បញ្ចូលគ្នា។

ឯកអគ្គរដ្ឋទូតអ៊ុយក្រែនប្រចាំនៅទីក្រុង Warsaw Vasyl Zvarych បានសរសេរនៅលើវេទិកាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសង្គម X ថា "ការបិទផ្លូវដែលនាំទៅដល់ច្រកព្រំដែនរវាងប៉ូឡូញ និងអ៊ុយក្រែន... គឺជារបួសដ៏ឈឺចាប់

ប្រឈមមុខនឹងស្ថានភាពនេះ តាមកញ្ចក់ទូរទស្សន៍ជាតិ លោក Mykhailo Podolyak ទីប្រឹក្សាប្រធានការិយាល័យប្រធានាធិបតីអ៊ុយក្រែន បានអំពាវនាវឱ្យប៉ូឡូញចរចាដើម្បីដោះស្រាយការខ្វែងគំនិតគ្នាក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលនាំឱ្យមានការបិទព្រំដែន។ លោកក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា "ប៉ូឡូញនៅតែជាដៃគូដ៏សំខាន់របស់អ៊ុយក្រែន"។

ថ្វីត្បិតតែមានការលំបាកផ្នែកសេដ្ឋកិច្ចក៏ដោយ យើងគួរតែរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ និងចរចា។ យោងតាមលោក Mykhailo Podolyak ទីក្រុង Kiev ក៏ចាប់អារម្មណ៍លើការកែលម្អគុណភាពនៃទីផ្សារដឹកជញ្ជូនទំនិញនេះ។

លោក Podolyak បានសង្កត់ធ្ងន់ថា សម្រាប់អ៊ុយក្រែន ប៉ូឡូញគឺជា "ដៃគូដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់" ដែលតាមរយៈនោះអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងចាំបាច់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ "យើងត្រូវតែស្វែងរកតុល្យភាព ហើយខ្ញុំគិតថាយើងនឹងជោគជ័យ" លោក Podolyak បាននិយាយដោយជឿជាក់។

ប្រភព