ការរំពឹងទុកសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទេសចរណ៍នៅក្នុងតំបន់សក្តានុពលជាច្រើន ដោយសារការហោះហើរផ្លូវខ្លី

(Dan Tri) - ជើងហោះហើរជាច្រើនពី Dak Lak, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri... ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាសក្តានុពល ប្រសិនបើវៀតណាមអភិវឌ្ឍយន្តហោះរយៈចម្ងាយខ្លី បើកឱកាសអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច និងទេសចរណ៍។

ព័ត៌មានខាងលើត្រូវបានបញ្ជាក់នៅក្នុងរបាយការណ៍ស៊ីជម្រៅ “ផ្តល់ស្លាបដល់សកម្មភាពដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីនៅវៀតណាម” ដែលចុះផ្សាយនៅទីក្រុងហាណូយ នារសៀលថ្ងៃទី១២ ខែមីនា។

របាយការណ៍នេះបានចង្អុលបង្ហាញពីកាលានុវត្តភាពអភិវឌ្ឍន៍របស់វៀតណាម ដោយសារអាកាសចរណ៍រយៈចម្ងាយខ្លីផ្តល់នូវជម្រើសការធ្វើដំណើរថ្មី និងងាយស្រួលជាងមុន ដោយទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលមានស្រាប់។

លោក Jean-Pierre Clercin នាយកតំបន់អាស៊ីប៉ាស៊ីហ្វិក នៃក្រុមហ៊ុនផលិតយន្តហោះផ្លូវខ្លីឈានមុខគេរបស់ពិភពលោក ATR បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្លូវខ្លីដំណើរការយន្តហោះខ្នាតតូចដែលមានកៅអីតិចជាង 80 នៅលើផ្លូវក្រោម 550 គីឡូម៉ែត្រ ជើងហោះហើរក្រោម 1 ម៉ោង។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីនៅប្រទេសវៀតណាមស្ទើរតែមិនទាន់មានការអភិវឌ្ឍន៍ បច្ចុប្បន្ននេះ នៅក្នុងប្រទេសវៀតណាម ផ្លូវដែលមានប្រវែងក្រោម 550 គីឡូម៉ែត្រភាគច្រើនមិនត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច ឬត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ចដោយយន្តហោះធុនធំនោះទេ។

យន្តហោះខ្នាតធំត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីហោះហើរប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពលើផ្លូវវែង ដូច្នេះហើយមិនសម្រេចបាននូវប្រតិបត្តិការអតិបរមានៅលើផ្លូវខ្លីនោះទេ។

លោក Jean-Pierre Clercin បានចែករំលែកអំពីសក្ដានុពលក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍យន្តហោះរយៈចម្ងាយខ្លីនៅវៀតណាម (រូបថត៖ H.A)។

ទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីមានសក្ដានុពលខ្លាំងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍នៅប្រទេសវៀតណាម។ អាកាសចរណ៍រយៈពេលខ្លីបំពេញបន្ថែមការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវគោក ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវភាពចល័ត ការពង្រឹងបណ្តាញទីក្រុងតូចៗ និងធានាបាននូវអត្ថប្រយោជន៍ក្នុងតំបន់កាន់តែច្រើនពីកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។

លើសពីនេះ អាកាសចរណ៍ផ្លូវខ្លីក៏ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់អាកាសយានដ្ឋានខ្លីដែលមានស្រាប់ផងដែរ។

យោងតាមលោក Jean-Pierre Clercin បច្ចុប្បន្ន 90% នៃចរាចរណ៍ជើងហោះហើរក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅត្រឹមតែ 10 ប៉ុណ្ណោះក្នុងចំណោម 22 ព្រលានយន្តហោះទូទាំងប្រទេស ហើយអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកជាច្រើនមិនត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ចពេញសមត្ថភាពនោះទេ។ 25% នៃជើងហោះហើរក្នុងស្រុកគឺតិចជាង 550km មានន័យថាវៀតណាមមានជើងហោះហើរខ្លីជាច្រើន។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសក្នុងស្រុកក្នុងប្រទេសវៀតណាមត្រូវបានព្យាករណ៍ថានឹងកើនឡើងជាង 20% ក្នុងរយៈពេល 2023-2027 ដែលនាំឱ្យចំនួនជើងហោះហើរក្នុងមនុស្សម្នាក់នៅជិតប្រទេសជិតខាង។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លីនឹងនាំមកជូនប្រជាជននូវជម្រើសកាន់តែប្រសើរ ផ្លូវថ្មីអាចតភ្ជាប់តំបន់ដែលមិនមានទំនាក់ទំនងល្អ បង្កើនភាពញឹកញាប់នៃផ្លូវចរាចរណ៍ទាបដូចជា Van Don - Dong Hoi, Buon Ma Thuot - Ca Mau, Dien Bien - Van Don, Cat Bi - Phu Bai, Sa Pa - Van Don ...

ការសិក្សាដោយសាជីវកម្មប្រឹក្សារចនាដឹកជញ្ជូន TEDI បានរកឃើញផ្លូវក្នុងស្រុកចំនួន 149 ក្នុងចម្ងាយ 300 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ (ស្មើនឹង 555 គីឡូម៉ែត្រ)។

លទ្ធផលបានបង្ហាញថាផ្លូវចំនួន 87 នៃផ្លូវទាំងនេះមានសក្ដានុពលចរាចរណ៍ខ្ពស់ ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់ដំណើរការ ហើយនឹងត្រូវការយន្តហោះ ATR 72-600 ចំនួន 25 គ្រឿង ដើម្បីដំណើរការផ្លូវទាំងនេះ។

របាយការណ៍នេះក៏ផ្តល់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវច្បាស់លាស់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ និងអ្នកបង្កើតគោលនយោបាយ ដើម្បីបង្កើតជាយុទ្ធសាស្រ្តក្នុងការអភិវឌ្ឍសេវាកម្មផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លី និងទាញយកប្រយោជន៍ពីឱកាសទីផ្សារដ៏មានសក្តានុពលនេះ។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងដំណាក់កាល 2021-2030 គេរំពឹងថានៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ កន្លែងនីមួយៗនឹងមានព្រលានយន្តហោះក្នុងស្រុក។

ប្រសិនបើគណនាពីអាកាសយានដ្ឋានក្នុងស្រុកទាំងពីរនេះ អាកាសយានដ្ឋានពាក់កណ្តាលរបស់ប្រទេសវៀតណាមនឹងស្ថិតក្នុងចម្ងាយ 550 គីឡូម៉ែត្រ ដែលសមរម្យសម្រាប់ការហោះហើររយៈពេលខ្លី។

លោក Hoang Hanh នាយកដ្ឋានជំនាញរបស់ TEDI បាននិយាយថា ក្នុងចំណោមផ្លូវដែលមានសក្តានុពលចំនួន 87 មានផ្លូវចំនួន 19 ដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរជាង 100,000 នាក់/ឆ្នាំ 19 ផ្លូវដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរពី 50,000 ទៅ 100,000 នាក់/ឆ្នាំ។

ផ្លូវទាំងនេះគឺទៅកាន់តំបន់ដែលមិនទាន់តភ្ជាប់ដោយផ្លូវអាកាស ជាមួយនឹងអាកាសយានដ្ឋានដែលមិនទាន់បានប្រើប្រាស់ពេញលេញដូចជា Dak Lak, Thanh Hoa, Ca Mau, Quang Binh, Gia Lai, Hue, Quang Tri ជាដើម។

របាយ​ការណ៍​ក៏​បាន​បញ្ជាក់​ផង​ដែរ​ថា អាកាសចរណ៍​រយៈ​ពេល​ខ្លី​នឹង​មាន​ផល​ប៉ះ​ពាល់​យ៉ាង​ខ្លាំង​ដល់​សេដ្ឋកិច្ច និង​សង្គម។ ការកើនឡើង 10% នៃជើងហោះហើរផ្លូវខ្លីនឹងជំរុញទេសចរណ៍ក្នុងស្រុក 5% ផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប 6% និងការវិនិយោគផ្ទាល់ពីបរទេស 8% ។

ភាពជោគជ័យរបស់ ATR នៅក្នុងទីផ្សារជប៉ុន និងនូវែលសេឡង់ គឺជាសក្ខីភាពមួយចំពោះសមត្ថភាពនៃការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរយៈពេលខ្លី ដើម្បីលើកកម្ពស់ការតភ្ជាប់ និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ច។

សារមន្ទីរកាហ្វេពិភពលោកនៅ Buon Ma Thuot, Dak Lak (រូបថត៖ TN)។

អាកាសចរណ៍រយៈពេលខ្លីត្រូវបានរំពឹងដោយអង្គភាពស្រាវជ្រាវដើម្បីនាំមកនូវមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដ៏ងាយស្រួល និងទំនើបបន្ថែមទៀតរវាងទីក្រុងតូចៗក្នុងប្រទេសវៀតណាម។

យន្តហោះ ATR turboprop - ប្រភេទដែលប្រើដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍រយៈពេលខ្លី - ស៊ីប្រេងតិច 45% និងបញ្ចេញឧស្ម័ន CO2 តិចជាង 45% ជាងយន្តហោះដែលមានទំហំប្រហាក់ប្រហែលគ្នា។

ប្រេកង់ជើងហោះហើរកាន់តែខ្ពស់ដោយសារតែការរៀបចំដ៏ងាយស្រួលតិចជាង 80 កៅអី អ្នកដំណើរអាចហោះហើរបាននៅថ្ងៃណាមួយនៃសប្តាហ៍ ឬធ្វើដំណើរអាជីវកម្មនៅពេលព្រឹក ហើយត្រឡប់មកផ្ទះវិញនៅពេលល្ងាច។

យន្តហោះ Propeller ដែលស៊ីប្រេងតិច ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងនាំមកនូវតម្លៃដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកដំណើរនៅពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់តំបន់នានា ជាពិសេសតំបន់ដែលមានសក្តានុពលច្រើន ប៉ុន្តែមានទំនាក់ទំនងតិចតួច។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/du-lich/ky-vong-phat-trien-du-lich-nhieu-vung-tiem-nang-nho-may-bay-chang-ngan-20250313115904262.htm