ការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញពី "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ច

Quang Tri គឺជាច្រកផ្លូវដ៏សំខាន់មួយនៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច (EWEC) តភ្ជាប់បណ្តាប្រទេសអាស៊ានក្នុងមហាអនុតំបន់ទន្លេមេគង្គ តាមរយៈអ័ក្សចរាចរណ៍សំខាន់ៗ ឆ្លងកាត់ច្រកព្រំដែនអន្តរជាតិពីរគឺ Lao Bao និង La Lay។ គុណសម្បត្តិក្នុងការផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងសកម្មភាពពាណិជ្ជកម្មគឺច្បាស់ណាស់ ប៉ុន្តែយូរមកហើយ អត្ថប្រយោជន៍នេះមិនត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនោះទេ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីទាញយកសក្តានុពលនេះ? ចម្លើយអាចមកពី "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ចដែល Quang Tri បានគូសបញ្ជាក់ ហើយកំពុងខិតខំដើម្បីក្លាយជាការពិតក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ។

សក្តានុពលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ភស្តុភារ

EWEC ត្រូវបានកំណត់ថាជាច្រករបៀងដ៏សំខាន់មួយនៅក្នុងដំណោះស្រាយលេខ 26-NQ/TW ចុះថ្ងៃទី 3 ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ 2022 របស់ការិយាល័យនយោបាយស្តីពីការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងធានាការការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ភាគខាងជើង និងឆ្នេរសមុទ្រកណ្តាលដល់ឆ្នាំ 2030 ដោយចក្ខុវិស័យឆ្ពោះទៅរក 2045 ផ្លូវបំបែកចរាចរណ៍រវាងតំបន់ខាងជើង និងខាងត្បូង។ ក្នុងចំណោមនោះ មានផ្លូវឆ្លងអាស៊ីតភ្ជាប់មីយ៉ាន់ម៉ា ថៃ និងឡាវ តាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ទៅខេត្តភាគកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាមយ៉ាងងាយស្រួល។

ការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញពី

អនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Duc Tien (ទី ៣ ពីឆ្វេង) និងថ្នាក់ដឹកនាំមន្ទីរ អង្គភាព និងវិស័យនានា បានចុះពិនិត្យកន្លែងកើតហេតុ ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D - រូបថត៖ LT

លើសពីនេះ តំបន់នេះមានសក្ដានុពលខ្លាំង ដោយសារវាជាទីតាំងយុទ្ធសាស្ត្រលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចខាងកើត-ខាងលិច ឆ្លងកាត់ផ្លូវជាតិលេខ៩ កាត់ច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Quang Tri (វៀតណាម) សាឡាវ៉ាន់ (ឡាវ) និងអ៊ូប៊ុនរ៉ាត់ថានី (ប្រទេសថៃ) ដែលមានឈ្មោះថា PARA EWEC ដែលមានប្រវែងជាង 420 គីឡូម៉ែត្រ។ ច្រករបៀងនេះគឺជាការតភ្ជាប់ខ្លីបំផុតពីមហាសមុទ្រឥណ្ឌាទៅមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកឆ្លងកាត់ប្រទេសមីយ៉ាន់ម៉ាភាគឦសានប្រទេសថៃឡាវនិងវៀតណាម។

លើសពីនេះ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ក៏មានផ្លូវចរាចរណ៍សំខាន់ៗផងដែរ ដូចជា ផ្លូវជាតិលេខ១ ផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងកើត និងខាងលិច ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវជាតិលេខ៩ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវអន្តរអាស៊ី... ជួយឱ្យមូលដ្ឋានមានការដោះដូរសេដ្ឋកិច្ចងាយស្រួលជាមួយខេត្តនៅភូមិភាគខាងជើង តំបន់ឆ្នេរកណ្តាល និងទូទាំងប្រទេស។ ឆ្នេរសមុទ្រប្រវែង 75 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ Cua Viet ជិត 120 ហិកតា ដែលដំណើរការដោយមានសមត្ថភាពទំនិញ 400,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ ...

ជាក់ស្តែង អស់រយៈពេលជាយូរណាស់មកហើយ ទំនិញភាគច្រើនដែលឈូសឆាយតាមច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិទាំងពីរ ឡាវ បាវ និង ឡាឡាយ ក្នុងខេត្តក្វាងទ្រី ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ច្រកព្រំដែន និងកំពង់ផែសមុទ្រក្នុងស្រុកផ្សេងទៀត។ ដូច្នេះ ការរៀបចំផែនការមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ និងប្រព័ន្ធឃ្លាំង និងកំពង់ផែក្នុងតំបន់ត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការសេដ្ឋកិច្ចសង្គមរយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Tri ដើម្បីបើកកិច្ចសហប្រតិបត្តិការក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញអន្តរជាតិ ការអភិវឌ្ឍន៍ពាណិជ្ជកម្ម សេវាកម្ម និងទេសចរណ៍លើយុទ្ធសាស្ត្រសេដ្ឋកិច្ច EEC និង EEC ទាំងពីរ។

ការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីភ្ជាប់សេដ្ឋកិច្ច "ត្រីកោណ"

យោងតាមអនុប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត លោក Le Duc Tien ក្នុងចំណោមគម្រោងសំខាន់ៗដែលបានឯកភាពដោយគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍បក្សខេត្ត “ត្រីកោណ” តភ្ជាប់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិទាំងពីរនៃតំបន់ Lao Bao, La Lay និងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy បើកឱកាសនៃរបកគំហើញសម្រាប់សេដ្ឋកិច្ចខេត្ត។ ដើម្បីសម្រេចបាននូវចំណុចនេះ លោក Quang Tri នឹងត្រូវខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតក្នុងការអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលពាក់ព័ន្ធនឹងការផលិតទំនិញ ការនាំចូល និងការនាំចេញ និងពាណិជ្ជកម្មក្នុងស្រុកតាមរយៈគម្រោងយ៉ាងស្វាហាប់ រួមចំណែកលើកកម្ពស់ និងបង្កើតរបកគំហើញក្នុងវិស័យសេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។

គម្រោងមួយដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" នៅក្នុង "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ចដែលគូសបញ្ជាក់ដោយខេត្តកំពុងត្រូវបានជំរុញយ៉ាងសកម្មដោយតំបន់ឱ្យអនុវត្ត ដែលជាគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy នៅស្រុក Hai Lang ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ គម្រោងនេះនឹងមានតំបន់កំពង់ផែឯកទេសបម្រើឱ្យសហគ្រាសឧស្សាហកម្មសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច Quang Tri ភាគអាគ្នេយ៍ និងសួនឧស្សាហកម្មក្នុងតំបន់ ដោយរួមបញ្ចូលគ្នានូវបរិមាណទំនិញឆ្លងកាត់ពីឡាវ និងភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ តាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិពីរគឺ Lao Bao និង La Lay តាមបណ្តោយផ្លូវ EWEC និង PARA EWEC ទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាម។ បច្ចុប្បន្នអ្នកវិនិយោគគឺក្រុមហ៊ុនមូលបត្រកំពង់ផែអន្តរជាតិ My Thuy (MTIP) កំពុងសម្របសម្រួលយ៉ាងសកម្មជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីអនុវត្តនីតិវិធី និងការបោសសម្អាតទីតាំងទាំងស្រុង ដើម្បីរៀបចំការសាងសង់។

លើសពីនេះទៀត នៅដើមឆ្នាំ 2023 គម្រោងកំពង់ផែស្ងួត VSICO Quang Tri នៅចង្កោមច្រកទ្វារព្រំដែនដែលបានពង្រីកនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចពិសេស Lao Bao ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់គោលនយោបាយវិនិយោគ និងបានអនុម័តសម្រាប់វិនិយោគិន VSICO Maritime Joint Stock Company។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវ គម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការក្នុងត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2026 ដើម្បីបំពេញតម្រូវការក្នុងការផ្តល់សេវាដឹកទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ឃ្លាំង និងសេវាគាំទ្រដោយផ្ទាល់ទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន និងគយគយនៃទំនិញនៅតំបន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិឡាវបាវ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ដើម្បីបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធឆ្ពោះទៅគោលដៅតភ្ជាប់ស្ពានទាំង ៣ ក្នុងតំបន់ដឹកជញ្ជូន "ត្រីកោណ" Quang Tri កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងកសាងផ្លូវល្បឿនលឿនពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ Lao Bao ទៅកាន់ដីគោក ដើម្បីកាត់បន្ថយចម្ងាយផ្លូវ។ បញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនៅច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay និងស្នើនាយករដ្ឋមន្ត្រីអនុម័តផែនការដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្មពីប្រទេសឡាវទៅកាន់ប្រទេសវៀតណាមតាមរយៈច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ដោយប្រើប្រព័ន្ធ conveyor ដើម្បីបង្កើនផលិតភាពដឹកជញ្ជូន។ ទន្ទឹមនឹងនោះជំរុញឱ្យមានការសាងសង់ និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវកំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ១៥D តភ្ជាប់ទៅតំបន់កំពង់ផែ My Thuy ។

ការរំពឹងទុកនៃរបកគំហើញពី

ទស្សនវិស័យនៃគម្រោងកំពង់ផែ My Thuy - រូបថត៖ LT

ជាមួយនឹងគម្រោង Cam Lo - Lao Bao Expressway ដែលមានប្រវែងជិត 60 គីឡូម៉ែត្រ របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពត្រូវបានបញ្ចប់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group Limited ។ គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍គណបក្សខេត្តបានឯកភាពខ្ពស់ចំពោះខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍គម្រោង និងបានឯកភាពបង្កើតគណៈកម្មាធិការដឹកនាំ និងក្រុមការងារដើម្បីអមដំណើរអ្នកវិនិយោគក្នុងការអនុវត្តភ្លាមៗនូវជំហានបន្ទាប់។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវសំខាន់ៗ ផ្លូវជាតិលេខ១៥D កាលពីថ្ងៃទី១៣ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានបញ្ជូនឯកសារទៅទីស្តីការរដ្ឋាភិបាល ស្នើសុំរបាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី ដើម្បីអនុម័តចាត់តាំងមូលដ្ឋានជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអំពាវនាវឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងទម្រង់ភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) សម្រាប់ផ្នែកដែលមិនទាន់បានវិនិយោគ។ ព្រោះនេះជាផ្លូវចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយតភ្ជាប់កំពង់ផែទឹកជ្រៅ My Thuy ក្នុងគម្រោងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy ទៅកាន់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ដែលមានប្រវែងជាក់ស្តែងប្រហែល 92 គីឡូម៉ែត្រ។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ផ្លូវចាស់ប្រហែល 50 គីឡូម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលមាន 2 គន្លងត្រូវបានបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរហើយប្រហែល 42 គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ 1 ទៅសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញមិនទាន់ត្រូវបានសាងសង់ទេ។ ប្រសិនបើសាងសង់រួចរាល់ ផ្លូវជាតិលេខ 15D នឹងបង្កើតផ្លូវតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មខ្លីបំផុតរវាងខេត្ត Quang Tri និងបណ្តាប្រទេសនៅលើ PARA EWEC ជាមួយនឹងចម្ងាយដឹកជញ្ជូនត្រង់ត្រឹមតែប្រហែល 60 គីឡូម៉ែត្រ ជំនួសឱ្យផ្លូវបច្ចុប្បន្ន 250 គីឡូម៉ែត្រក្នុងផ្លូវវាងពីច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ទៅឆ្នេរ My Thuy ។

នៅពេលដែលគម្រោងទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ទំនិញពីប្រទេសជិតខាងឆ្លងកាត់កំពង់ផែនៅច្រកទ្វារព្រំដែនទាំងពីរនៃខេត្ត Quang Tri នឹងដើរតាមផ្លូវសំខាន់ៗទាំងនេះទៅកាន់កំពង់ផែទឹកជ្រៅក្នុងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy ដោយរលូន បង្កើតបានជា "ត្រីកោណ" សេដ្ឋកិច្ចតាមរយៈកំពង់ផែ។

“សញ្ញាវិជ្ជមានមួយគឺថា ផែនការខេត្តសម្រាប់ឆ្នាំ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីកាលពីថ្ងៃទី២៩ ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៣។ នេះគឺជាមូលដ្ឋានដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់មូលដ្ឋានក្នុងការខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតនៅក្នុងដំណើរការនៃការសម្រេចបាននូវការតភ្ជាប់ "ត្រីកោណ" នៃភស្តុភារឆ្ពោះទៅរកគោលដៅនៃការក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញក្នុងតំបន់។

ខេត្តបានផ្តោតសំខាន់លើធនធាន ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគលើវិស័យសំណង់ និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងជំរុញការទាក់ទាញវិនិយោគ។ ពង្រឹងការបង្កើតទំនាក់ទំនងសហប្រតិបត្តិការជាមួយខេត្តភាគកណ្តាលនៃប្រទេសឡាវ និងភូមិភាគឦសាននៃប្រទេសថៃ ដើម្បីឱ្យអាជីវកម្មអាចបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូន។ ពន្លឿនការអនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងពាណិជ្ជកម្មឆ្លងដែនឡាវបាវ-ដេនសាវ៉ាន់...

ក្រៅពីនោះ Quang Tri ពិតជាត្រូវការការគាំទ្រពីក្រសួង ស្ថាប័នមជ្ឈិម ជាពិសេសក្នុងការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រ។ លើកកំពស់សមត្ថភាពមន្ត្រីមូលដ្ឋានក្នុងការគ្រប់គ្រងសេវាកម្មភស្តុភារ ... ទាល់តែសេដ្ឋកិច្ច "ត្រីកោណ" តភ្ជាប់ច្រកព្រំដែនទាំងពីរ និងតំបន់កំពង់ផែ My Thuy នៅលើច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្លងដែន រួមចំណែកជួយខេត្ត Quang Tri ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងរចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចរបស់ខ្លួន ដើម្បីខិតខំប្រែក្លាយខេត្តឧស្សាហ៍កម្ម-សេវាកម្មដ៏រឹងមាំខាងសេដ្ឋកិច្ចសមុទ្រ និងច្រកទ្វារព្រំដែននៅឆ្នាំ ២០៣០។

ឡឺទ្រុង

ប្រភព