ខួបលើកទី ៦៣ នៃការបើកផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញ (២៣ តុលា ១៩៦១)

ផ្លូវលំ ហូជីមិញ នៅសមុទ្រគឺជាអព្ភូតហេតុ "តែមួយគត់" ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការប្រយុទ្ធរបស់ប្រជាជនវៀតណាមប្រឆាំងនឹងការឈ្លានពានរបស់បរទេស។ ជាង 6 ទសវត្សរ៍បានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពី "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ដំបូងបានចាកចេញពីចតដែលផ្ទុកអាវុធ និងទំនិញដើម្បីបម្រើសមរភូមិភាគខាងត្បូង ប៉ុន្តែសញ្ញានៃការបើកផ្លូវ និងស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃអាវុធរបស់ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" នៅតែបន្លឺឡើងរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។

សមាគមប្រពៃណីផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញខេត្ត Thanh Hoa បានថតរូបអនុស្សាវរីយ៍ក្នុងកិច្ចប្រជុំដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី 63 នៃការបើកផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញ។

នៅឆ្នាំ 1961 ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ដ៏ខ្លាំងក្លានៃចលនាបដិវត្តនៅភាគខាងត្បូង តម្រូវការគាំទ្រប្រជាជន និងទាហាននៅភាគខាងត្បូងបានកើនឡើង។ ដូច្នេះហើយ ក្រៅពីផ្លូវ Truong Son លើគោក ផ្លូវហូជីមិញលើសមុទ្រក៏ត្រូវបានបង្កើតឡើងផងដែរ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញ សព្វាវុធ មន្ត្រី និងទាហានទៅកាន់តំបន់ឆ្នេរសំខាន់ៗ ដែលផ្លូវដឹកជញ្ជូនផ្លូវគោកមិនអាចទៅដល់បាន។ ខណៈពេលដែលកងវរសេនាតូចលេខ ៣០១ បានបើកផ្លូវឆ្លងកាត់ Truong Son នៅលើដី កងវរសេនាតូចលេខ ៦០៣ បានចាប់ផ្តើមបើកផ្លូវនៅសមុទ្រ ដើម្បីធានាថា ការតស៊ូរបស់យើងនឹងមិនមានការបែកបាក់ឡើយ។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 1961 កងកម្លាំងដឹកជញ្ជូន យោធា នៅសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា ក្រុម 759 ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ក្រុមមុននៃក្រុម 125 ក្រោយមកកងពលតូចលេខ 125) ដោយមានភារកិច្ចស្រាវជ្រាវ និងបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមសមុទ្រ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនកម្មាភិបាល ទាហាន និងអាវុធ ដើម្បីគាំទ្របដិវត្តន៍នៅភាគខាងត្បូង។ បន្ទាប់ពីការបង្កើតឡើងរបស់ខ្លួន នៅពាក់កណ្តាលខែសីហា ឆ្នាំ 1962 គណៈកម្មាការយោធាមជ្ឈិមបានអនុម័តដំណោះស្រាយ "បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយុទ្ធសាស្ត្រនៅសមុទ្រ" ។ ពីទីនេះ ក្រុម 759 បានចូលទៅក្នុងដំណាក់កាលពិសេសនៃប្រតិបត្តិការដោយបង្កើត "ផ្លូវរឿងព្រេង" នៅសមុទ្រ។ ដើម្បីធានាបាននូវភាពសម្ងាត់នៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេសនេះ កប៉ាល់នៃក្រុម 759 ត្រូវបំប្លែងទៅជាទូកនេសាទ ដោយគ្មានលេខថេរ ប្រសព្វជាមួយកងនាវានេសាទរបស់អ្នកនេសាទនៅសមុទ្រ។ ឈ្មោះ "រថភ្លើងគ្មានលេខ" កើតចេញពីនោះ។

មិនដូចកងទ័ពអាកាស និងទាហានកងទ័ពដែល "ស្វែងរកសត្រូវ និងប្រយុទ្ធ" បេសកកម្មរបស់ទាហានជើងទឹកនៅលើ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" គឺស្វែងរកគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីបញ្ចៀសសត្រូវ ដើម្បីការពារទំនិញ អាវុធ និងមន្ត្រី និងទាហាននៅលើយន្តហោះ។ ដោយសារតែវាត្រូវតែរក្សាការសម្ងាត់ និងដាច់ខាតមិនឱ្យសត្រូវរកឃើញផ្លូវដឹកជញ្ជូនពិសេសនេះ កប៉ាល់នីមួយៗត្រូវបានដំឡើងជាមុនជាមួយនឹងគ្រឿងផ្ទុះធំៗ ដើម្បីបំផ្លាញនាវានៅពេលរកឃើញ។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែល “កប៉ាល់គ្មានលេខ” ចេញដំណើរគឺជាការសាកល្បងនូវឆន្ទៈ និងភាពក្លាហានរបស់មន្ត្រី និងទាហានម្នាក់ៗនៅក្នុងអង្គភាព។

នៅថ្ងៃទី 23 ខែតុលា ឆ្នាំ 1961 កងកម្លាំងដឹកជញ្ជូនយោធានៅសមុទ្រដែលមានឈ្មោះថា ក្រុម 759 ត្រូវបានបង្កើតឡើង (ក្រុមមុននៃក្រុម 125 ក្រោយមកកងពលតូចលេខ 125) ដោយមានភារកិច្ចស្រាវជ្រាវ និងបើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនយោធាយុទ្ធសាស្ត្រពីខាងជើងទៅខាងត្បូងតាមសមុទ្រ រៀបចំការដឹកជញ្ជូនកម្មាភិបាល ទាហាន និងអាវុធ ដើម្បីគាំទ្របដិវត្តន៍នៅភាគខាងត្បូង។

...បេសកកម្មរបស់ទាហានជើងទឹកនៅលើ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" គឺស្វែងរកគ្រប់មធ្យោបាយដើម្បីបញ្ចៀសសត្រូវ ដើម្បីការពារទំនិញ សព្វាវុធ និងមន្ត្រី និងទាហាននៅលើនាវា...

ក្នុងនាមជាទាហានដែលបានឆ្លងកាត់សង្រ្គាមដើម្បីការពារមាតុភូមិ លោក Cao Van Chan វួដ Dong Ve (ទីក្រុង Thanh Hoa) ដែលឈានចូលវ័យ 80 ឆ្នាំឆ្នាំនេះ នៅតែចងចាំយ៉ាងច្បាស់អំពីដំណើរដ៏លំបាក ប៉ុន្តែដ៏រុងរឿងនៅលើរថភ្លើងរឿងព្រេងនិទាន។ ក្នុងដំណើរកម្សាន្តទាំង ៨ លើកក្រោយ “កប៉ាល់គ្មានលេខ” លោក ចាន់ មានអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើន ប៉ុន្តែអ្វីដែលគួរឱ្យចងចាំបំផុតនៅតែជាដំណើរដំបូងនៅលើកប៉ាល់លេខ ៦៨។ ក្នុងការចងចាំរបស់លោក កៅ វ៉ាន់ចាន់ បានរំលឹកថា៖ «ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ១៩៦៣-១៩៦៦ ផ្លូវដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវសមុទ្រជួបការលំបាកជាច្រើន ដូច្នេះកប៉ាល់បានឈប់ដំណើរការជាបណ្តោះអាសន្ន កប៉ាល់ ១ ៩ ៦, ៦ ដើម។ កងពលតូចលេខ ១២៥ ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យបំពេញភារកិច្ចពិនិត្យ និងបើកផ្លូវ ខណៈដឹកទំនិញ និងសព្វាវុធចំនួន ៦០ តោន ចូលចតនៅ Bo De (Ca Mau) តាមការគ្រោងទុក ដោយកំណត់ថា នេះជាដំណើរដ៏លំបាក នាយទាហាន និងពលទាហាននៅលើកប៉ាល់អាចត្រូវលះបង់ខ្លួនឯងពេលបំពេញភារកិច្ច។ នាវាទៅដឹកនាំ និងចូលរួមពិធីបុណ្យសពផ្ទាល់ ជូននាយទាហាន និងទាហាន ១៧នាក់ ដែលបានធ្វើដំណើរ លើកទី១ ចូលរួម "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ពិធីបុណ្យសពផ្ទាល់ ត្រូវធ្វើឡើង ប៉ុន្តែពួកយើងមិនរវីរវល់ ឬបាត់បង់ចិត្តឡើយ ផ្ទុយទៅវិញ ខ្ញុំតែងតែត្រៀមរួចរាល់ ដើម្បីទៅបំពេញបេសកកម្ម បន្ទាប់ពីពិធីបុណ្យសពរួច កប៉ាល់លេខ៦៨ បានទៅយកទំនិញនៅសមុទ្រចិន រួចមក។ ភាគខាងត្បូង កប៉ាល់របស់យើងបានធ្វើដំណើរប្រហែល 100 ម៉ាយក្នុងសមុទ្រ នៅពេលដែលយន្តហោះឈ្លបយកការណ៍របស់អាមេរិក និងនាវាពិឃាតចំនួន 2 គ្រឿងចាប់ផ្តើមតាមដាន និងបន្តតាមក្រោយ នៅពេលដែលយើងទៅដល់សមុទ្រ Da Nang កងកម្លាំងអាមេរិកនៅលើច្រាំងបានតាមដានយ៉ាងដិតដល់ ដោយសារយើងត្រូវបានឃ្លាំមើលយ៉ាងដិតដល់ដោយសត្រូវ បន្ទាប់ពីបានរសាត់តាមសមុទ្រជិតមួយខែ គោលដៅនៃការទៅដល់កំពង់ផែ Bo De មិនអាចសម្រេចបានឡើយ។

បន្ទាប់​ពី​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​អង្កេត​លើក​ដំបូង លោក Cao Van Chan បាន​ចូល​រួម​ក្នុង​កប៉ាល់​ចំនួន ៧ ដែល​ដឹក​ជញ្ជូន​សព្វាវុធ និង​ទំនិញ​ទៅ​សមរភូមិ​ភាគ​ខាង​ត្បូង។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ យន្តហោះ និងនាវាពិឃាតអាមេរិកបានឃ្លាំមើលយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ដោយ​បាន​កំណត់​មិន​ឱ្យ​ផ្លូវ​ដឹក​ជញ្ជូន​តាម​សមុទ្រ​ជា​យុទ្ធសាស្ត្រ​ត្រូវ​លាតត្រដាង រហូត​ដល់​ទៅ​៦​កប៉ាល់​៦៨ ត្រូវ​ត្រឡប់​ទៅ​កំពង់​ផែ​ក្នុង​ក្រុង Hai Phong ។ នៅក្នុងដំណើរកម្សាន្តឆ្នាំ 1967 តែម្នាក់ឯង កប៉ាល់លេខ 68 បានចូលឆ្នេរនៅ Phu Yen ។ "ដើម្បីបញ្ចៀសការចាប់បានពីសត្រូវ ក្នុងពេលថ្ងៃ កប៉ាល់លេខ 68 បានក្លែងខ្លួនធ្វើជាទូកនេសាទ ដែលកំពុងធ្វើដំណើរតាមឆ្នេរសមុទ្រ។ ចាប់ពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រដល់ម៉ោង 3 ទៀបភ្លឺ ពេលដែលជំនោរឡើង កប៉ាល់នឹងចូលចតដើម្បីដាក់ទំនិញចូលទៅក្នុងសមុទ្រ ដើម្បីអោយជំនោរអាចរុញទំនិញឡើងលើច្រាំង។ ក្នុងអំឡុងពេលពីរយប់នៃការផ្ទុកទំនិញ និងរលកសមុទ្របានបោកបក់យ៉ាងខ្លាំង។ នឿយហត់ណាស់ពេលផ្ទុកទំនិញ ហើយក្អួត ភាពលំបាកមិនអាចពិពណ៌នាបាន ប៉ុន្តែពួកគេក៏មានភាពរុងរឿង និងមានមោទនភាពផងដែរ”។

លោក Cao Van Chan និង​លោក Tran Van Thu បាន​រំលឹក​ពី​អនុស្សាវរីយ៍​នៃ​ការ​ចូល​រួម​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ "រថភ្លើង​គ្មាន​លេខ"។

អព្ភូតហេតុនៃផ្លូវលំហូជីមិញនៅសមុទ្រត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយនាយទាហាននិងទាហានជាច្រើនជំនាន់នៃ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" ដោយស្មារតីក្លាហានតែងតែស្មោះត្រង់ចំពោះមាតុភូមិនិងប្រជាជន។ សម្រាប់ទាហានជើងទឹក Tran Van Thu វួដ Tan Son (ទីក្រុង Thanh Hoa) រាល់ “កប៉ាល់គ្មានលេខ” ដែលចាកចេញពីកំពង់ផែ គឺជាពេលវេលាដើម្បីត្រៀមខ្លួនប្រយុទ្ធ និងលះបង់ដើម្បីបំពេញបេសកកម្មដែលបានកំណត់។ តើយើងអាចបំភ្លេចការធ្វើដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់លេខ 39 ដោយរបៀបណា ពីព្រោះមិត្តរួមក្រុមរបស់គាត់ជាច្រើនមិនដែលត្រលប់មកវិញទេ។ លោក Tran Van Thu បាននិយាយថា៖ តាមផែនការ នៅចុងខែមីនា ឆ្នាំ១៩៧២ កប៉ាល់លេខ៣៩ មានទម្ងន់យុថ្កាពី K4 Hai Phong ផ្ទុកទំនិញ និងអាវុធ ៣០០តោន ចូលចតនៅកំពង់ផែ Vam Lung (Ca Mau) ពេលទៅដល់កំពង់ផែ Vam Lung កប៉ាល់លេខ ៣៩ បានទទួលបញ្ជាមិនឲ្យចូលចត ដោយសារសត្រូវចូលចតនៅសមុទ្របានមួយសន្ទុះ។ Hai Phong ខណៈពេលដែលកប៉ាល់លេខ 39 ស្ថិតនៅក្នុង Cam River (Hai Phong) វាត្រូវបានរកឃើញដោយយន្តហោះសត្រូវ ដែលបន្តបាញ់គ្រាប់រ៉ុក្កែត ធ្វើឱ្យកប៉ាល់បាត់បង់ចង្កូត និងវិលជុំវិញក្នុងស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ និងបន្ទាន់នោះ មន្ត្រី និងទាហាននៅលើកប៉ាល់បានប្រើកាំភ្លើង 12.7mm ដើម្បីប្រយុទ្ធតបតវិញយ៉ាងខ្លាំងក្លា។ ខ្ញុំ​នឹង​មិន​ភ្លេច​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​កប៉ាល់​ជា​ប្រវត្តិសាស្ត្រ​នោះ​ឡើយ»។

ក្នុងរយៈពេលជិត 15 ឆ្នាំនៃប្រតិបត្តិការ (ខែតុលា ឆ្នាំ 1961 ដល់ខែមេសា ឆ្នាំ 1975) ផ្លូវថ្នល់ និងកន្លែងផ្ទុកអាវុធទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រង ការវាយឆ្មក់ និងការវាយប្រហារយ៉ាងខ្លាំងក្លារបស់សត្រូវ។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​ជា​ច្រើន​នៅ​សមុទ្រ​ដែល​មាន​រយៈ​ពេល​ជា​ច្រើន​ខែ​ត្រូវ​ត្រឡប់​មក​វិញ ប៉ុន្តែ​នោះ​មិន​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​មន្ត្រី និង​ទាហាន​បាក់​ទឹក​ចិត្ត​ឡើយ។ វិធី​នេះ​មិន​ដំណើរការ​ទេ យើង​គិត​ពី​វិធី​ផ្សេង។ ផ្លូវ​នេះ​ត្រូវ​បាន​សត្រូវ​មើល​ឃើញ​ហើយ សូម​បើក​ផ្លូវ​ថ្មី; ពេល​សត្រូវ​បាន​រក​ឃើញ និង​វាយ​ប្រហារ យើង​បាន​វាយ​បក​វិញ​យ៉ាង​ខ្លាំង។ ក្នុងស្ថានភាពបន្ទាន់ យើងត្រូវបំផ្លាញកប៉ាល់ និងទំនិញ ដើម្បីរក្សាផ្លូវសម្ងាត់... រឿងរ៉ាវនៃផ្លូវសមុទ្រ និងមនុស្សដឹកជញ្ជូនអាវុធនៅលើផ្លូវនោះ ត្រូវបានប្រដូចទៅនឹងវីរភាពដ៏ភ្លឺស្វាងអំពីស្នេហាជាតិរបស់កងទ័ពវៀតណាម។ ក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការបិទផ្លូវរបស់សត្រូវ និងការគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ប៉ុន្តែដោយមានស្មារតីត្រៀមខ្លួនស្លាប់ដើម្បីមាតុភូមិ នាយទាហាន និងទាហាននៅលើ "កប៉ាល់គ្មានលេខ" មានភាពវៃឆ្លាត និងក្លាហានក្នុងការឆ្លងផុតគ្រោះថ្នាក់ ជិះរលកសមុទ្រខាងកើត និងការឡោមព័ទ្ធរបស់សត្រូវ ដើម្បីដឹកជញ្ជូនអាវុធយុទ្ធភណ្ឌ គ្រាប់រំសេវ និងធនធានមនុស្សរាប់ម៉ឺនតោនរបស់សត្រូវ។ រួមជាមួយផ្លូវគោក ផ្លូវលំសមុទ្រហូជីមិញបានរួមចំណែកដល់ជ័យជំនះដ៏អស្ចារ្យនៃយុទ្ធនាការហូជីមិញជាប្រវត្តិសាស្ត្រ រំដោះភាគខាងត្បូងទាំងស្រុង និងបង្រួបបង្រួមប្រទេស។

អត្ថបទ និងរូបថត៖ ជូន ភឿង

ប្រភព៖ https://baothanhhoa.vn/ky-niem-63-nam-ngay-mo-duong-ho-chi-minh-tren-bien-23-10-1961-23-10-2024-vang-mai-thien-hung-ca-228275.htm