សេដ្ឋកិច្ចក្នុងរយៈពេល 6 ខែ៖ ការដាក់ពង្រាយគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់នៅក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនទាំង 5

លទ្ធផលដ៏លេចធ្លោបំផុតមួយនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងរយៈពេល 6 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ គឺការវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ដោយមានគម្រោងសំខាន់ៗជាបន្តបន្ទាប់ត្រូវបានអនុវត្តលើវិស័យទាំង 5 គឺផ្លូវថ្នល់ ផ្លូវដែក អាកាសចរណ៍ ផ្លូវសមុទ្រ និងផ្លូវទឹកក្នុងដី។

ដើម្បីជំរុញការវិនិយោគលើការសាងសង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនតម្រូវឱ្យអ្នកវិនិយោគ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងការបោសសម្អាតទីតាំង ធានាការផ្គត់ផ្គង់សម្ភារៈ និងជំរុញដំណើរការគម្រោងក្នុងប៉ុន្មានខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ។

នាយករដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាម លោក Lam Van Hoang បាននិយាយថា ថ្មីៗនេះ ការសម្របសម្រួលរវាងមូលដ្ឋានក្នុងការចែកចាយសម្ភារសំណង់មិនសូវល្អទេ។ តាមរយៈការត្រួតពិនិត្យជាក់ស្តែងនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលកំពុងដំណើរការ អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុកមួយចំនួនមានឧបករណ៍គ្រប់គ្រងគម្រោងខ្សោយ និងសមត្ថភាពមិនស្មើគ្នា។

យោងតាមនាយក Lam Van Hoang៖ “គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនតែងតែឆ្លងកាត់ខេត្ត-ក្រុងជាច្រើន ធ្វើវិមជ្ឈការដល់មូលដ្ឋានជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចតាមមូលដ្ឋានរបស់ខ្លួន ដូច្នេះហើយបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា មូលដ្ឋានត្រូវសហការយ៉ាងសកម្មជាមួយអង្គភាពដែលបានចាត់តាំង ដើម្បីរៀបចំការអនុវត្តលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស បទដ្ឋានតម្លៃឯកតា… និងនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាស្ថិរភាព និងឯកភាពក្នុងដំណើរការអនុវត្ត”។

សម្រាប់គម្រោងក្នុងដំណាក់កាលរៀបចំវិនិយោគ រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា មូលដ្ឋាននានាសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ដើម្បីពន្លឿនការវាយតម្លៃ និងអនុម័តគម្រោងវិនិយោគ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ត្រូវបង្កើតឯកសារដេញថ្លៃ និងព្រាងកិច្ចសន្យាយ៉ាងសកម្ម ដើម្បីឱ្យភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការអនុម័តគម្រោង ការងារជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកវិនិយោគអាចត្រូវបានអនុវត្ត បំពេញតាមកាលវិភាគចាប់ផ្តើមគម្រោងដែលត្រូវការ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានស្នើថា “ទាក់ទងនឹងប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក រដ្ឋបាលផ្លូវល្បឿនលឿនវៀតណាមត្រូវដឹកនាំ ជំរុញ និងពន្លឿនវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគ” រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានស្នើសុំ និងបានណែនាំយ៉ាងច្បាស់ថា៖ ដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានធ្វើបានល្អ ដំណាក់កាលទី 2 ត្រូវធ្វើឱ្យបានលឿន និងក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ គួរជម្រាបថា ផ្នែកជាច្រើននៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលទី២ ត្រូវបានបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី៣០ ខែមេសា។ វាចាំបាច់ដើម្បីធានាថានៅពេលសម្ពោធគម្រោងនេះនឹងមានការវិនិយោគសមកាលកម្មនៅក្នុងធាតុ រួមទាំងប្រព័ន្ធឈប់សម្រាក។

ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងរយៈពេល 6 ខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំនេះ រដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang ក៏បានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធសម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Binh Phuoc ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Gia Nghia - Chon Thanh តាមកាលវិភាគ; រៀបចំផែនការកាត់បន្ថយការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០២១-២០២៥ ផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa-Vung Tau និងផ្លូវហូជីមិញ តាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

លើសពីនេះ អង្គភាពពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីពន្លឿនការអនុវត្តការស្រាវជ្រាវសាកល្បង ដើម្បីពង្រីកការប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រតាមផែនការ ដើម្បីឱ្យឆាប់ទទួលបានលទ្ធផលផ្លូវការ និងទូលំទូលាយនៅឆ្នាំ២០២៤ ដើម្បីបម្រើឱ្យគម្រោងនានាអនុវត្តក្នុងដំណាក់កាលបន្តបន្ទាប់ទៀត។ នេះក៏ជាបញ្ហាគួរឲ្យព្រួយបារម្ភដែរនៅពេលមានព័ត៌មានអំពីការប្រើខ្សាច់សមុទ្រប្រៃដើម្បីសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន។

ខាងក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានបញ្ជាក់ថា គម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលបូព៌ា ២០២១-២០២៥ ជារួម ហើយគម្រោងធាតុផ្សំនៃផ្នែក Can Tho-Ca Mau ជាពិសេស សុទ្ធតែប្រើប្រាស់ខ្សាច់ទន្លេ។

ដើម្បីឱ្យការសាងសង់ខ្សាច់សមុទ្រមានភាពរលូន មិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន និងជីវភាពរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាពលរដ្ឋនៅតំបន់នោះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្ញើឯកសារស្នើទៅក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ក្រសួងកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ ក្រសួងវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា និងក្រសួងសំណង់ យកចិត្តទុកដាក់ និងផ្តល់ការណែនាំទាន់ពេលវេលា (ពេលស្នើសុំ) ដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីធានាបាននូវគុណភាព និងស្តង់ដារគម្រោង។

យោងតាមផែនការ ចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែកក្កដា អ្នកម៉ៅការនឹងសាកល្បងប្រើប្រាស់ខ្សាច់សមុទ្រដើម្បីសាងសង់ផ្លូវនៅគម្រោងផ្នែក Hau Giang - Ca Mau ដែលជាផ្នែកនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង - ភាគអាគ្នេយ៍ក្នុងដំណាក់កាល 2021 - 2025 ដើម្បីធានាការបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។

កន្លងមក ក្នុងរយៈពេល ៦ ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ វិស័យដឹកជញ្ជូនបានកត់ត្រាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន ៤ ដែលបានបញ្ចប់ និងដំណើរការ។ ក្នុងនោះមានគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន២ដែលបានវិនិយោគជាទម្រង់ BOT គឺ Cam Lam - Vinh Hao, Dien Chau - Bai Vot នៅសល់ ១៩ គីឡូម៉ែត្រពីផ្លូវជាតិលេខ ៤៦B ទៅ Bai Vot ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការភ្លាមៗតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។ អាស្រ័យហេតុនេះ គម្រោងផ្នែកទាំង ១១ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងក្នុងដំណាក់កាលបូព៌ា ២០១៧-២០២០ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ដោយជួយតភ្ជាប់ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីហាណូយទៅ Vinh និងពីទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញទៅ Nha Trang ដែលនាំឱ្យចំនួនផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបទូទាំងប្រទេសដល់ជាង 2,000 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងផ្លូវដែកចំនួន 6 ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2021 - 2025 ក៏ត្រូវបានអនុម័ត និងកំពុងអនុវត្តការជ្រើសរើសអ្នកម៉ៅការសម្រាប់គម្រោង ODA 1 និងគម្រោង 1 ដោយប្រើប្រាស់ការបង្កើនប្រាក់ចំណូល និងការសន្សំការចំណាយក្នុងឆ្នាំ 2022 គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងចំនួន 2 នៅទីក្រុងហាណូយ និងទីក្រុងហូជីមិញ។ ទីក្រុងហូជីមិញកំពុងផ្តោតលើការលុបបំបាត់ការកកស្ទះ ផ្លូវរថភ្លើង Nhon - Hanoi ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែកក្កដា ឆ្នាំ 2024 ហើយផ្លូវ Ben Thanh - Suoi Tien នឹងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

ប្រធានការិយាល័យ លោក Uong Viet Dung ក៏បានជម្រាបជូនថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក៖ ហាណូយ-ឡាវៃ-ហាយផុង ខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើតទីក្រុងហាណូយ។ Ho Chi Minh - Can Tho, Bien Hoa - Vung Tau, Thu Thiem - Long Thanh កែសម្រួលរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពគម្រោង Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan ប្រគល់ឱ្យអ្នកវិនិយោគរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោង Vung Ang - Mu Gia ។

ទាក់ទងនឹងវិស័យអាកាសចរណ៍ កញ្ចប់ 5.10 នៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh កំពុងត្រូវបានសាងសង់មុនកាលកំណត់បើធៀបនឹងកិច្ចសន្យា ហើយគម្រោង T3 នៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Tan Son Nhat កំពុងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយខិតខំបញ្ចប់ 3 ខែមុនកាលកំណត់។

ក្នុងវិស័យផ្លូវទឹកសមុទ្រ និងផ្លូវទឹក គម្រោងកែលម្អផ្លូវទឹក Cai Mep - Thi Vai និងគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ប៉ុស្តិ៍សមុទ្រទៅកាន់កំពង់ផែនៅតំបន់ Nam Nghi Son នោះ Thanh Hoa កំពុងត្រូវបានសាងសង់តាមកាលវិភាគ។ ជាមួយគ្នានេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងបំពេញនីតិវិធីជាបន្ទាន់ ដើម្បីរៀបចំការវិនិយោគលើគម្រោងជួសជុល និងកែលម្អផ្លូវទឹក Quy Nhon និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវទឹក និងច្រករបៀងដឹកជញ្ជូននៅតំបន់ភាគខាងត្បូង។

នាពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងឯកទេស ដើម្បីពង្រឹងការជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធកំពង់ផែ កំពង់ផែ និងស្ថានីយ៍បម្រើអ្នកដំណើរ។ សម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីបម្រើដល់តម្រូវការការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋប្រកបដោយសុវត្ថិភាព និងងាយស្រួល។

ទាក់ទងនឹងការបញ្ចេញដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ជាមួយនឹងការប្តេជ្ញាបញ្ចេញដើមទុនអតិបរិមា 61.9 ពាន់ពាន់លានដុង ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានពិចារណាកែសម្រួលផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024 នៃគម្រោងចំណាយយឺតយ៉ាវទៅគម្រោងផ្សេងទៀតជាមួយនឹងការបញ្ចេញឆាប់រហ័ស និងត្រូវការដើមទុនបន្ថែមតាមបទប្បញ្ញត្តិ ធានាបាននូវគោលដៅ 100% នៃផែនការដើមទុនឆ្នាំ 2024។

យោងតាមប្រធានការិយាល័យនៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Uong Viet Dung ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានកំណត់ផែនការដើមទុនលម្អិតជា ៣ ដំណាក់កាល ហើយបានអនុម័តលើការដោះស្រាយចុងក្រោយនៃគម្រោងចំនួន ១៣/៤២ ដែលមានតម្លៃសរុប ៦.២៧៥ ពាន់លានដុង។ លទ្ធផលនៃការចំណាយក្នុងរយៈពេល៦ខែដើមឆ្នាំមានចំនួន២៥.៥០០ពាន់លានដុង សម្រេចបាន៤០%នៃផែនការកំណត់។

ប្រភព