ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺជាប្រធានបទក្តៅបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។
សំបុត្រថោកៗជាច្រើនដងមិនត្រូវបានកត់ត្រាទេ។
ដូចដែល Thanh Nien បានរាយការណ៍ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាថា៖ ជាមួយនឹងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 3 (ហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ - ដាណាង និងទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង) ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃសមាមាត្រតម្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃសំបុត្រដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងតម្លៃទាប និងមធ្យមនៃចំនួន 06% នៃតម្លៃសំបុត្រ (06%) ។
ក្រៅពីនេះ ក៏មានផ្លូវដែលកត់ត្រាការកើនឡើងខ្ពស់ក្នុងអត្រានៃផ្នែកតម្លៃមធ្យម និងទាបផងដែរ។ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង VNA និង Vietjet ទាំងពីរបានបង្កើនចំនួនសំបុត្រផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបដោយ +5 និង +8 ភាគរយរៀងៗខ្លួន។ នៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways និង Vietjet ទាំងពីរបានបង្កើនចំនួនសំបុត្រយន្តហោះតម្លៃទាបចំនួន +7% និង +11% រៀងគ្នា...
លទ្ធផលនៃការពិនិត្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ៤ មានស្រាប់។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា អ្នកដំណើរជាច្រើនបានរាយការណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រនៅលើផ្លូវទាំងនេះគឺខ្ពស់កប់ពពក។ ជាឧទាហរណ៍ លោកស្រី Thanh Xuan (សង្កាត់លេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 2.5 លានដុង/ផ្លូវសម្រាប់សំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង ស្មើនឹងកំពូលនៃថ្ងៃបុណ្យតេត។ មានកន្លែងអង្គុយជាច្រើននៅលើផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ប៉ុន្តែគ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាលក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃតិចជាង 2 លានដុងក្នុងមួយជើងទេ។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "ថោកបំផុត" គឺ Vietjet បានឈានដល់កម្រិតកំពូលជិត 3.8 លានដុង/ជើង ស្មើនឹងប្រហែល 7.6 លានដុង/ការធ្វើដំណើរទៅមក។
ការពន្យល់ពីភាពចម្លែកនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផ្តោតលើរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា មានន័យថាមិនមែនត្រឹមតែអំឡុងពេលកំពូលចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភានោះទេ។ ស្ថិតិសមាមាត្រតម្លៃទាបមធ្យមខ្ពស់ត្រូវបានគណនាលើជើងហោះហើរដែលរីករាលដាលពេញមួយថ្ងៃ រួមទាំងពេលវេលាល្អ និងម៉ោងមុន/យឺត។ អ្នកដំណើរតែងតែសម្លឹងមើល និងជ្រើសរើសពេលវេលាល្អ និងតម្លៃខ្ពស់ ខណៈពេលដែលជើងហោះហើរមុន/យឺត ជាមួយនឹងតម្លៃទាបគឺកម្រកត់សម្គាល់ណាស់។
ក្រៅពីនេះ មនុស្សនៅតែមានចិត្តចង់ទិញសំបុត្រជិតដល់ថ្ងៃ ខណៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែបើកជួរតម្លៃទាបជាងតម្លៃខ្ពស់បំផុតតាំងពីដំណាក់កាលដំបូង ដូច្នេះនៅពេលដែលចំនួនសំបុត្រក្នុងជួរទាបត្រូវបានលក់អស់ អតិថិជនដែលទិញជិតដល់ថ្ងៃនឹងបានតែសំបុត្រក្នុងជួរតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះប៉ុណ្ណោះ។
អ្នកដំណើរដែលទិញសំបុត្រជិតដល់កាលបរិច្ឆេទនឹងមិនមានឱកាសទិញសំបុត្រក្នុងជួរតម្លៃទាបនោះទេ។
តម្លៃប្រេងកើនឡើង អត្រាប្តូរប្រាក់កើនឡើង កង្វះយន្តហោះ... តម្លៃសំបុត្រមិនអាច 'មិនផ្លាស់ប្តូរ'
តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានពន្យល់ថា: ជាទូទៅ វាជាការពិតដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅជុំវិញពិភពលោកបានបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងបើធៀបទៅនឹងពេលវេលានៃការរាតត្បាត Covid-19 ។ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយអន្តរជាតិ និងការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ពិភពលោក និងវៀតណាមត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃបញ្ចូល ជាពិសេសតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការជួលម៉ាស៊ីន ការថែទាំយន្តហោះ ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ និងការកកស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។
ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្ពស់ជាង 100 ដុល្លារ/បារ៉ែល វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅឆ្នាំ 2024 នឹងកើនឡើងចំនួន 5,527 ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ដោយសារតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និង 4,729 ពាន់លានដុងដោយសារការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។ តម្លៃនៃការជួលម៉ាស៊ីនយន្តហោះនៅឆ្នាំ 2024 ក៏នឹងកើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។ តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់បានកើនឡើងពី 10 ទៅ 13% ។ មិនចាំបាច់និយាយទេពេលវេលាដើម្បីបញ្ជូនម៉ាស៊ីនសម្រាប់ជួសជុលបានកើនឡើងទ្វេដង: នៅឆ្នាំ 2019 វាចំណាយពេលប្រហែល 75 ថ្ងៃឥឡូវនេះវាត្រូវចំណាយពេល 140 - 160 ថ្ងៃ។ មានករណីពិសេសរហូតដល់ 1 ឆ្នាំ។ នេះធ្វើឲ្យខាតបង់ប្រាក់ចំណូលដោយសារតែយន្តហោះត្រូវនៅមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោកនៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗក្នុងរដូវកាលកំពូលធ្វើឱ្យពេលវេលាហោះហើរវែងជាងការគ្រោងទុក ការកើនឡើង និងថ្លៃដើម។
នៅមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ជើងហោះហើរហាណូយ - ញ៉ាត្រាង មានតម្លៃខ្ពស់បំផុតជាង 3.5 លានដុង/ជើង ដោយសារម៉ោងហោះហើរល្អ (ម៉ោង 9:50 ចុះចតនៅសណ្ឋាគារជាម៉ោង check-in)។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរទទួលយកការហោះហើរក្នុងពេលវេលាមួយដែលចាត់ទុកថា "អាក្រក់" សម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ពួកគេអាចទិញសំបុត្រក្នុងតម្លៃលើសពី 1.8 លានដុង/ផ្លូវ។
កង្វះខាតយន្តហោះក៏ជាកត្តាដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការមានកៅអី និងតម្លៃសំបុត្រ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដំណើរការជាមធ្យម 84 យន្តហោះ/ខែ កង្វះខាតជាមធ្យម 12% នៃយន្តហោះប្រតិបត្តិការបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ គេរំពឹងថា នៅចុងឆ្នាំ 2024 ចំនួនយន្តហោះ Airbus A321 NEO ចុះចតនឹងឡើងដល់ 18 - 20 ។ នៅពេលនោះ ចំនួនយន្តហោះសរុបដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នឹងមានត្រឹមតែប្រហែល 80 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ។
តម្លៃជួលយន្តហោះស្ងួតជាមធ្យមបានកើនឡើង 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីផ្សារមុន និងភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Covid-19។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់យន្តហោះជួលសើមក្នុងរដូវរដូវក្តៅ ដែលជារដូវកំពូលធម្មតានៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក តម្លៃជួលសើមត្រូវបានជំរុញឡើង ចំនួនយន្តហោះជួលសើមនៅលើទីផ្សារក៏មានកំណត់ ហើយតម្លៃអប្បបរមាក៏កើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងរដូវឡើងភ្នំតេត្យាបស្តើងថ្មីៗនេះ...
អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា "រាល់ការចំណាយបញ្ចូលខាងលើមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ អង្គការនានាជុំវិញពិភពលោកក៏បានព្យាករណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសកលនឹងកើនឡើងពី 3-7% នៅឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់"។
ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm
Kommentar (0)