គ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាមួយខូចខាតទេ ហេតុអ្វីអតិថិជននៅតែមានអារម្មណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រឡើងថ្លៃ?

Không hãng bay nào vượt trần, sao khách vẫn có cảm giác giá vé cao ngất ngưởng?- Ảnh 1. — ថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះគឺជាប្រធានបទក្តៅបំផុតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំមក។

សំបុត្រថោកៗជាច្រើនដងមិនត្រូវបានកត់ត្រាទេ។

ដូចដែល Thanh Nien បានរាយការណ៍ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលបានកត់ត្រាថា៖ ជាមួយនឹងផ្លូវសំខាន់ៗចំនួន 3 (ហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ ហាណូយ - ដាណាង និងទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង) ទោះបីជាមានការកើនឡើងនៃសមាមាត្រតម្លៃខ្ពស់ក៏ដោយ រចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃសំបុត្រដែលលក់ដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ភាគច្រើននៅតែស្ថិតក្នុងតម្លៃទាប និងមធ្យមនៃចំនួន 06% នៃតម្លៃសំបុត្រ (06%) ។

ក្រៅពីនេះ ក៏មានផ្លូវដែលកត់ត្រាការកើនឡើងខ្ពស់ក្នុងអត្រានៃផ្នែកតម្លៃមធ្យម និងទាបផងដែរ។ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង VNA និង Vietjet ទាំងពីរបានបង្កើនចំនួនសំបុត្រផ្នែកដែលមានតម្លៃទាបដោយ +5 និង +8 ភាគរយរៀងៗខ្លួន។ នៅលើផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Bamboo Airways និង Vietjet ទាំងពីរបានបង្កើនចំនួនសំបុត្រយន្តហោះតម្លៃទាបចំនួន +7% និង +11% រៀងគ្នា...

លទ្ធផលនៃការពិនិត្យតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ចំនួន ៤ មានស្រាប់។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការពិតក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ឧសភា អ្នកដំណើរជាច្រើនបានរាយការណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រនៅលើផ្លូវទាំងនេះគឺខ្ពស់កប់ពពក។ ជាឧទាហរណ៍ លោកស្រី Thanh Xuan (សង្កាត់លេខ 3 ទីក្រុងហូជីមិញ) ត្រូវបង់ប្រាក់ចំនួន 2.5 លានដុង/ផ្លូវសម្រាប់សំបុត្រសម្រាប់ផ្លូវហោះហើរទីក្រុងហូជីមិញ - ដាណាង ស្មើនឹងកំពូលនៃថ្ងៃបុណ្យតេត។ មានកន្លែងអង្គុយជាច្រើននៅលើផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ហាណូយ ប៉ុន្តែគ្មានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ណាលក់សំបុត្រក្នុងតម្លៃតិចជាង 2 លានដុងក្នុងមួយជើងទេ។ សូម្បីតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ "ថោកបំផុត" គឺ Vietjet បានឈានដល់កម្រិតកំពូលជិត 3.8 លានដុង/ជើង ស្មើនឹងប្រហែល 7.6 លានដុង/ការធ្វើដំណើរទៅមក។

ការពន្យល់ពីភាពចម្លែកនេះ តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍បាននិយាយថា ការត្រួតពិនិត្យរបស់អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលផ្តោតលើរយៈពេលចាប់ពីថ្ងៃទី 1 ខែមករាដល់ថ្ងៃទី 4 ខែឧសភា មានន័យថាមិនមែនត្រឹមតែអំឡុងពេលកំពូលចាប់ពីថ្ងៃទី 30 ខែមេសាដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភានោះទេ។ ស្ថិតិសមាមាត្រតម្លៃទាបមធ្យមខ្ពស់ត្រូវបានគណនាលើជើងហោះហើរដែលរីករាលដាលពេញមួយថ្ងៃ រួមទាំងពេលវេលាល្អ និងម៉ោងមុន/យឺត។ អ្នកដំណើរតែងតែសម្លឹងមើល និងជ្រើសរើសពេលវេលាល្អ និងតម្លៃខ្ពស់ ខណៈពេលដែលជើងហោះហើរមុន/យឺត ជាមួយនឹងតម្លៃទាបគឺកម្រកត់សម្គាល់ណាស់។

ក្រៅពីនេះ មនុស្សនៅតែមានចិត្តចង់ទិញសំបុត្រជិតដល់ថ្ងៃ ខណៈក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែបើកជួរតម្លៃទាបជាងតម្លៃខ្ពស់បំផុតតាំងពីដំណាក់កាលដំបូង ដូច្នេះនៅពេលដែលចំនួនសំបុត្រក្នុងជួរទាបត្រូវបានលក់អស់ អតិថិជនដែលទិញជិតដល់ថ្ងៃនឹងបានតែសំបុត្រក្នុងជួរតម្លៃខ្ពស់ជាងនេះប៉ុណ្ណោះ។

Không hãng bay nào vượt trần, sao khách vẫn có cảm giác giá vé cao ngất ngưởng?- Ảnh 2. — អ្នកដំណើរដែលទិញសំបុត្រជិតដល់កាលបរិច្ឆេទនឹងមិនមានឱកាសទិញសំបុត្រក្នុងជួរតម្លៃទាបនោះទេ។

តម្លៃប្រេងកើនឡើង អត្រាប្តូរប្រាក់កើនឡើង កង្វះយន្តហោះ... តម្លៃសំបុត្រមិនអាច 'មិនផ្លាស់ប្តូរ'

តំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានពន្យល់ថា: ជាទូទៅ វាជាការពិតដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅជុំវិញពិភពលោកបានបង្ហាញពីនិន្នាការកើនឡើងបើធៀបទៅនឹងពេលវេលានៃការរាតត្បាត Covid-19 ។ ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ ដោយសារការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ច និងនយោបាយអន្តរជាតិ និងការប្រមូលម៉ាស៊ីនឡើងវិញដោយក្រុមហ៊ុនផលិត ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍របស់ពិភពលោក និងវៀតណាមត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដោយការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃតម្លៃបញ្ចូល ជាពិសេសតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ការជួលម៉ាស៊ីន ការថែទាំយន្តហោះ ការប្រែប្រួលអត្រាប្តូរប្រាក់ និងការកកស្ទះហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ។

ជាឧទាហរណ៍ តម្លៃប្រេងឥន្ធនៈបច្ចុប្បន្នមានកម្រិតខ្ពស់ជាង 100 ដុល្លារ/បារ៉ែល វាត្រូវបានគេព្យាករណ៍ថាតម្លៃដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមនៅឆ្នាំ 2024 នឹងកើនឡើងចំនួន 5,527 ពាន់លានដុងធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ដោយសារតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈខ្ពស់ និង 4,729 ពាន់លានដុងដោយសារការប្រែប្រួលនៃអត្រាប្តូរប្រាក់។ តម្លៃនៃការជួលម៉ាស៊ីនយន្តហោះនៅឆ្នាំ 2024 ក៏នឹងកើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2019 ។ តម្លៃគ្រឿងបន្លាស់បានកើនឡើងពី 10 ទៅ 13% ។ មិនចាំបាច់និយាយទេពេលវេលាដើម្បីបញ្ជូនម៉ាស៊ីនសម្រាប់ជួសជុលបានកើនឡើងទ្វេដង: នៅឆ្នាំ 2019 វាចំណាយពេលប្រហែល 75 ថ្ងៃឥឡូវនេះវាត្រូវចំណាយពេល 140 - 160 ថ្ងៃ។ មានករណីពិសេសរហូតដល់ 1 ឆ្នាំ។ នេះធ្វើឲ្យខាតបង់ប្រាក់ចំណូលដោយសារតែយន្តហោះត្រូវនៅមូលដ្ឋានក្នុងរយៈពេលយូរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ការកកស្ទះចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងផ្លូវគោកនៅអាកាសយានដ្ឋានសំខាន់ៗក្នុងរដូវកាលកំពូលធ្វើឱ្យពេលវេលាហោះហើរវែងជាងការគ្រោងទុក ការកើនឡើង និងថ្លៃដើម។

Trước lễ 30.4, đường bay Hà Nội - Nha Trang có mức giá cao nhất hơn 3,5 triệu đồng/chiều do bay giờ đẹp (9 giờ 50, hạ cánh về khách sạn là đến giờ nhận phòng). Nếu chấp nhận bay khung giờ được coi là — នៅមុនថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ជើងហោះហើរហាណូយ - ញ៉ាត្រាង មានតម្លៃខ្ពស់បំផុតជាង 3.5 លានដុង/ជើង ដោយសារម៉ោងហោះហើរល្អ (ម៉ោង 9:50 ចុះចតនៅសណ្ឋាគារជាម៉ោង check-in)។ ប្រសិនបើអ្នកដំណើរទទួលយកការហោះហើរក្នុងពេលវេលាមួយដែលចាត់ទុកថា "អាក្រក់" សម្រាប់ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេ ពួកគេអាចទិញសំបុត្រក្នុងតម្លៃលើសពី 1.8 លានដុង/ផ្លូវ។

កង្វះខាតយន្តហោះក៏ជាកត្តាដែលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ការមានកៅអី និងតម្លៃសំបុត្រ។ បច្ចុប្បន្ន ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមដំណើរការជាមធ្យម 84 យន្តហោះ/ខែ កង្វះខាតជាមធ្យម 12% នៃយន្តហោះប្រតិបត្តិការបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023។ គេរំពឹងថា នៅចុងឆ្នាំ 2024 ចំនួនយន្តហោះ Airbus A321 NEO ចុះចតនឹងឡើងដល់ 18 - 20 ។ នៅពេលនោះ ចំនួនយន្តហោះសរុបដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Airlines នឹងមានត្រឹមតែប្រហែល 80 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។

Thị trường hàng không trong nước và quốc tế dự báo tiếp tục đối mặt với rất nhiều thách thức từ nay đến cuối năm — ទីផ្សារអាកាសចរណ៍ក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបន្តប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាជាច្រើនចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ។

តម្លៃជួលយន្តហោះស្ងួតជាមធ្យមបានកើនឡើង 20-30% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងទីផ្សារមុន និងភ្លាមៗបន្ទាប់ពី Covid-19។ ទន្ទឹមនឹងនេះ សម្រាប់យន្តហោះជួលសើមក្នុងរដូវរដូវក្តៅ ដែលជារដូវកំពូលធម្មតានៅក្នុងតំបន់ជាច្រើនជុំវិញពិភពលោក តម្លៃជួលសើមត្រូវបានជំរុញឡើង ចំនួនយន្តហោះជួលសើមនៅលើទីផ្សារក៏មានកំណត់ ហើយតម្លៃអប្បបរមាក៏កើនឡើងទ្វេដងបើធៀបនឹងរដូវឡើងភ្នំតេត្យាបស្តើងថ្មីៗនេះ...

អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបាននិយាយថា "រាល់ការចំណាយបញ្ចូលខាងលើមានឥទ្ធិពលផ្ទាល់ទៅលើថ្លៃសំបុត្រយន្តហោះ។ មិនត្រឹមតែនៅក្នុងប្រទេសវៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ អង្គការនានាជុំវិញពិភពលោកក៏បានព្យាករណ៍ថាតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះសកលនឹងកើនឡើងពី 3-7% នៅឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងបន្តកើនឡើងនៅឆ្នាំបន្ទាប់"។

ប្រភព៖ https://thanhnien.vn/khong-hang-bay-nao-vuot-tran-sao-khach-van-co-cam-giac-gia-ve-cao-ngat-nguong-185240512114003524.htm