កុំទុកកម្មករ និងអ្នកម៉ៅការតែម្នាក់ឯងនៅកន្លែងសំណង់ចរាចរណ៍

ដោយសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យអង្គភាព និងមូលដ្ឋានចូលរួមក្នុងគម្រោងដោយស្មារតីមិនទុកកម្មករ និងអ្នកម៉ៅការតែម្នាក់ឯងលើការដ្ឋានសំណង់។

នារសៀលថ្ងៃទី ១៥ ខែធ្នូ ក្នុងកម្មវិធីការងារនៅតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានពិនិត្យស្ថានភាពសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ ២០២១-២០២៥ ផ្នែក Can Tho - Ca Mau (Can Tho - Ca Mau Expressway) នៅផ្លូវប្រសព្វ IC3, IC4 និង IC5 ក្នុងខេត្ត Hau Giang។

អមដំណើរនាយករដ្ឋមន្ត្រីមានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh និងថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋានជាច្រើន។

Thủ tướng: Không để công nhân, nhà thầu cô đơn trên công trường giao thông- Ảnh 1. — នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ត្រូវតែបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៥។

ជំរុញការសាងសង់គម្រោងយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់

តាមរយៈការចុះពិនិត្យនៅនឹងកន្លែង និងស្តាប់របាយការណ៍ពីអង្គភាពនានា លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានវាយតម្លៃថា បន្ទាប់ពីការត្រួតពិនិត្យក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងនេះមានការផ្លាស់ប្តូរជាវិជ្ជមានជាច្រើន។ ប្រភពវត្ថុធាតុដើមជាមូលដ្ឋានត្រូវបានដោះស្រាយ វឌ្ឍនភាពលើការដ្ឋានសំណង់បានផ្លាស់ប្តូរ។ មូលដ្ឋានកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងដោះស្រាយបញ្ហាលំបាកទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារៈ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះមិនទាន់បំពេញតាមតម្រូវការ និងហួសពីកាលវិភាគ។

ជាមួយនឹងគោលដៅបញ្ចប់គម្រោងនៅឆ្នាំ 2025 លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើដល់ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan និងអ្នកម៉ៅការ ត្រូវអនុវត្តដំណោះស្រាយជាច្រើន ដើម្បីកាត់បន្ថយការរីកចំរើន ការងារទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ ពិភាក្សាការងារតែគ្មានការថយក្រោយ និងតាំងចិត្តពន្លឿនការសាងសង់គម្រោង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានប្រវែងជាង 110 គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគសរុបជាង 27,500 ពាន់លានដុង ដោយចាប់ផ្តើមសាងសង់ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2023 ហើយរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។

ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿននេះរួមមានគម្រោងសមាសភាគចំនួនពីរ៖ គម្រោងសមាសភាគ Can Tho - Hau Giang មានប្រវែងជាង ៣៧ គីឡូម៉ែត្រ។ កម្រិតវិនិយោគសរុបមានជាង ១០.៣៧០ ពាន់លានដុង។

គម្រោងសមាសភាគ Hau Giang - Ca Mau មានប្រវែងជាង 73 គីឡូម៉ែត្រ ដោយមានទុនវិនិយោគសរុបជាង 17,152 ពាន់លានដុង។

ដំណើរការគម្រោងរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នសម្រេចបាន ៥៥% នៃបរិមាណ ក្នុងនោះផ្លូវធំសម្រេចបាន ៤៤% និងផ្នែកស្ពានសម្រេចបាន ៧៥%។

ជាពិសេស ការស្រាវជ្រាវបន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនការផ្ទុក ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្ទុកសម្រាប់ការព្យាបាលដីខ្សោយ។

លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានផ្តាំផ្ញើថា យើងត្រូវតែផ្លាស់ប្តូរវិធីសាងសង់ ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការ។ វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការមិនអង្គុយរង់ចាំទេ។ អ្នកម៉ៅការកើនឡើង "៣ វេន ៤ វេន" ធ្វើការពេលថ្ងៃមិនគ្រប់គ្រាន់ ធ្វើការពេលយប់ ហូបបាយ និងដេកលឿន ធ្វើការពេញម៉ោង និងថ្ងៃបុណ្យ។

គម្រោងត្រូវបញ្ចប់ត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2025។ គោលដៅគឺបើកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Cao Bang ឆ្លងកាត់ Lang Son ទៅហាណូយ ទៅកាន់តំបន់កណ្តាល Can Tho ទៅ Ca Mau នៅឆ្នាំ 2025។

សម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលនៅពីក្រោយកាលវិភាគដូចជា Hai Dang និង VCN នាយករដ្ឋមន្រ្តីបានស្នើសុំឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំអង្គភាពឱ្យមានដំណោះស្រាយយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់បរិមាណសំណង់។ ប្រសិនបើនៅតែមិនមានការរីកចំរើន ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងដឹកនាំអ្នកវិនិយោគឱ្យចាត់វិធានការ ហើយប្រសិនបើចាំបាច់ កាត់បន្ថយបរិមាណ ហើយផ្ទេរវាទៅអង្គភាពសំណង់ផ្សេងទៀត។

ខាងមូលដ្ឋានលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឲ្យមានការចល័តប្រព័ន្ធទាំងមូល។ គណៈកម្មាធិការបក្ស អាជ្ញាធរ និងប្រជាពលរដ្ឋទាំងអស់ ចូលរួមក្នុងគម្រោងដោយស្មារតីមិនទុកកម្មករ និងអ្នកម៉ៅការឱ្យនៅម្នាក់ឯងលើការដ្ឋានសំណង់។

Thủ tướng: Không để công nhân, nhà thầu cô đơn trên công trường giao thông- Ảnh 2. — នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានស្នើឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan ទីប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការ សិក្សាដំណោះស្រាយដើម្បីបង្កើនការផ្ទុក និងកាត់បន្ថយពេលវេលាផ្ទុកដើម្បីព្យាបាលដីខ្សោយ។

ទាក់ទិននឹងប្រភពសម្ភារៈ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើទៅក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ពិនិត្យច្បាប់រ៉ែថ្មីជាបន្ទាន់។ ពីទីនោះណែនាំ An Giang អនុវត្តនីតិវិធីពាក់ព័ន្ធក្នុងការផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណធ្វើអាជីវកម្មកន្លែងយកថ្ម Antraco ផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។

"ផ្អែកលើមុខងារ និងភារកិច្ចរបស់ក្រសួង សាខា និងមូលដ្ឋាន ត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់ អំពីមនុស្ស ភារកិច្ច វឌ្ឍនភាព ពេលវេលា ទំនួលខុសត្រូវ និងពេលវេលា ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងបញ្ហាពាក់ព័ន្ធ។ ក្នុងករណីមានអំណាចលើសចំណុះ ត្រូវរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច... សម្រាប់ខេត្តអានយ៉ាង ត្រឹមបំណាច់ខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៤ ខេត្តត្រូវដោះស្រាយទាំងស្រុង និងផ្តល់អាជ្ញាបណ្ណរុករករ៉ែ។"

លើសពីនេះ ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលក៏បានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយខេត្ត Ca Mau ដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវ រចនា និងស្ទាបស្ទង់ការអនុវត្តផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនៅសេសសល់ ៨០គីឡូម៉ែត្រពី Ca Mau ទៅ Dat Mui ។

ពន្លឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ បង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ

មុននេះ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីថា តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គកំពុងអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន រួមមានៈ គម្រោងរួមនៃផ្នែក Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau (ផ្នែកនៃ Can Tho - Ca Mau Expressway; Cao Lanh - Lo Te; Lo Te - Rach Soi; Cao Lanh - An Huu; Chau Doc - Can Tho; 20, 06-02-2012 - 2015-02-09 - ផ្លូវល្បឿនលឿន Bac Lieu នឹងត្រូវអនុវត្ត ប្រវែងសរុបនៃគម្រោងគឺប្រហែល 1,200 គីឡូម៉ែត្រ។

Thủ tướng: Không để công nhân, nhà thầu cô đơn trên công trường giao thông- Ảnh 3. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បាននិយាយថា លោកនឹងដឹកនាំអ្នកម៉ៅការ និងអ្នកប្រឹក្សាដើម្បីសិក្សាពីដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីបង្កើនការផ្ទុក និងកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការធ្លាក់ចុះនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau។

យោងតាមរដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh ក្នុងចំណោម 1,200 គីឡូម៉ែត្រដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ 325 គីឡូម៉ែត្រនឹងត្រូវបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025 និង 550 គីឡូម៉ែត្រទៀតនៅឆ្នាំ 2027 ហើយផ្នែកដែលនៅសេសសល់នឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2030។ ដោយឡែកផ្នែក 80 គីឡូម៉ែត្រពី Ca Mau ទៅ Dat Mui ត្រូវបានស្នើឡើងដោយខេត្ត Ca Mau- Hoonai ដើម្បីអភិវឌ្ឍន៍។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau ដែលជាគម្រោងដ៏សំខាន់មួយរបស់ជាតិ ត្រូវតែបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2025។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមរបាយការណ៍របស់វិនិយោគិន វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងនេះនៅមានភាពយឺតយ៉ាវ ភាគច្រើនដោយសារតែការលំបាកក្នុងប្រភពសម្ភារៈ។

នាពេលថ្មីៗនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រី និងឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Hong Ha បានចុះពិនិត្យ និងជួបជាមួយក្រសួង ស្ថាប័ន សាខា និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាកក្នុងប្រភពសម្ភារៈ និងឆ្លើយតបនឹងវឌ្ឍនភាពសំណង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយនៅតែមានបញ្ហានៅក្នុងនីតិវិធីសម្រាប់ការផ្តល់មីនសម្ភារៈ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យទីក្រុង Can Tho ពន្លឿនការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងដីដែលនៅសល់ចំនួន 200 ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ ហើយប្រគល់ដីទៅឱ្យគម្រោងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ។

Thủ tướng: Không để công nhân, nhà thầu cô đơn trên công trường giao thông- Ảnh 4. — រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Tran Hong Minh បានរាយការណ៍ជូន នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh អំពី ស្ថានភាពសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿននៅក្នុងតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

ទាក់ទងនឹងប្រភពសម្ភារៈ គម្រោងនេះខ្វះទំហំ 3.39 លាន m3 ដើម្បីបញ្ចប់ការងារដឹកជញ្ចូនផ្លូវ។ រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យខេត្ត An Giang, Dong Thap, Tien Giang, និង Vinh Long ពន្លឿននីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណ និងបង្កើនសមត្ថភាពរុករករ៉ែ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោងតាមគោលដៅដែលបានកំណត់ ដោយត្រូវបញ្ចប់នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានណែនាំខេត្ត An Giang ឱ្យឆាប់បញ្ចប់នីតិវិធីដើម្បីបន្តការកេងប្រវ័ញ្ចរ៉ែថ្ម Antraco ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្គត់ផ្គង់សម្រាប់គម្រោងនេះ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើថា "យើងស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគ អ្នកប្រឹក្សា និងអ្នកម៉ៅការសិក្សាពីដំណោះស្រាយសមស្រប ដើម្បីបង្កើនការផ្ទុក ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំសម្រាប់ការដួលរលំ។ ជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពនានា ផ្តល់កម្លាំងម៉ាស៊ីន សម្ភារៈបរិក្ខារ ធនធានមនុស្ស និងអង្គការសំណង់ឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការយឺតយ៉ាវ" ។

Thủ tướng: Không để công nhân, nhà thầu cô đơn trên công trường giao thông- Ảnh 5. — ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau បានឈានដល់ 55% នៃបរិមាណរបស់វា។

នៅតែមានការលំបាកក្នុងប្រភពសម្ភារៈ។

រាយការណ៍បន្ថែមជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី លោក Tran Van Thi នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បាននិយាយថា តម្រូវការសម្ភារៈសម្រាប់សាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Can Tho - Ca Mau មានប្រហែល 18.6 លាន m3 ។ ក្នុងនោះ ១៥,២លានម៉ែត្រគូបនៅឆ្នាំ២០២៤ រហូតមកដល់ពេលនេះ ១១,៧៣លានម៉ែត្រគូបត្រូវបានគេកៀរគរ។ ក្នុងនោះខ្សាច់ទន្លេមាន១០,៩៣លានម៉ែត្រគូប ខ្សាច់សមុទ្រមាន០,៨លានម៉ែត្រគូប។ បរិមាណដែលនៅសល់ដែលត្រូវចល័តគឺ 6.87 លាន m3 ។

ទោះបីជាទុនបំរុងខ្សាច់ដែលបានបម្រុងទុកសម្រាប់គម្រោងមានចំនួនច្រើនក៏ដោយ ដោយសារតែការកំណត់សមត្ថភាពយោងទៅតាមការវាយតម្លៃផលប៉ះពាល់បរិស្ថាន សមត្ថភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចប្រចាំថ្ងៃមិនទាន់ឆ្លើយតបទៅនឹងតម្រូវការវឌ្ឍនភាពនៅឡើយ។ ទាក់ទងនឹងវត្ថុធាតុដើមថ្ម តម្រូវការគឺប្រហែល 2.2 លាន m3 ដែលក្នុងនោះប្រហែល 0.4 លាន m3 ត្រូវបានប្រមូលសម្រាប់គម្រោង។

ដើម្បីឱ្យគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2025 ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង My Thuan បានស្នើឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំខេត្ត An Giang ឱ្យដំណើរការឡើងវិញនូវគម្រោងការបូមខ្សាច់ទន្លេ Vam Nao នៅខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ហើយពិចារណាអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីបន្តធ្វើអាជីវកម្មនៅខែមករា ឆ្នាំ 2025 ។

ក្រៅពីនោះ ខេត្ត Dong Thap ពិនិត្យនិងបន្ថែមប្រភពផ្សេងទៀត ដើម្បីប៉ះប៉ូវបរិមាណដែលបាត់។ មុនថ្ងៃទី ២០ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ ខេត្ត Vinh Long បានអនុម័តបង្កើនសមត្ថភាពធ្វើអាជីវកម្មពី ១.២៥០ ម៣/ថ្ងៃ ដល់ ១.៦៦៦ ម៣/ថ្ងៃ។ ខេត្ត Tien Giang អនុម័តការបូមខ្សាច់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ដោយមានទុនបម្រុង ០,៦ លានម៉ែត្រគូប...

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thu-tuong-khong-de-cong-nhan-nha-thau-co-don-tren-cong-truong-192241215110247245.htm