ការចូលរួមរបស់សហគ្រាសខ្នាតធំក្នុងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចហាក់ដូចជាជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបានបញ្ហានេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការកំណត់គោលដៅសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ។
ការដោះស្រាយបញ្ហាកំណើននៅឆ្នាំ 2025៖ មិនត្រឹមតែកំណត់បញ្ហាសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ
ការចូលរួមរបស់សហគ្រាសខ្នាតធំក្នុងការលើកកម្ពស់កំណើនសេដ្ឋកិច្ចហាក់ដូចជាជាក់ស្តែង។ ប៉ុន្តែដើម្បីសម្រេចបានបញ្ហានេះ មិនមែនគ្រាន់តែជាការកំណត់គោលដៅសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ។
 |
| សហគ្រាសរដ្ឋជាច្រើនបានកំណត់ថាឆ្នាំ 2025 ជាឆ្នាំនៃការបង្កើនល្បឿន។ រូបថត ៖ ឌឹក ថាញ់ |
ត្រូវបែងចែកកំណើនដល់សហគ្រាសរដ្ឋ
“ខ្ញុំមិនបានឃើញកិច្ចសន្យារីកចម្រើនសម្រាប់សហគ្រាសរដ្ឋទេ? តាមគំនិតខ្ញុំ រដ្ឋាភិបាលត្រូវប្រគល់ភារកិច្ចដល់វិស័យនេះ ពិសេសក្រុមសេដ្ឋកិច្ចរដ្ឋទាំង ១៩»។ លោក Tran Dinh Thien អតីតនាយកវិទ្យាស្ថានសេដ្ឋកិច្ចវៀតណាមបានលើកឡើងពីបញ្ហានៅពេលវិភាគកត្តាជំរុញកំណើននៅឆ្នាំនេះ។
យោងតាម TS ។ លោក Thien ជាមួយនឹងអត្រារួមចំណែកប្រហែល 28-29% ដល់ GDP ប្រសិនបើវិស័យនេះកើនឡើងត្រឹមតែ 1-2% នោះគោលដៅរួមនៃសេដ្ឋកិច្ចនឹងមានភាពអំណោយផលជាង។ ជាពិសេស នៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈនៅឆ្នាំនេះ និងច្រើនឆ្នាំខាងមុខ វត្តមានរបស់សហគ្រាសរដ្ឋ ជាពិសេសសាជីវកម្ម និងក្រុមហ៊ុនទូទៅ មានភាពច្បាស់លាស់នៅក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ព្រលានយន្តហោះ កំពង់ផែសមុទ្រ។ល។
លើសពីនេះទៅទៀត អាជីវកម្មជាច្រើនបានកំណត់ថាឆ្នាំ 2025 ជាឆ្នាំនៃការបង្កើនល្បឿន ដោយអាជីវកម្មមួយចំនួនបានលើកឡើងពីគោលដៅកំណើនពីរខ្ទង់...
«ប៉ុន្តែដូចតាមមូលដ្ឋានដែរ នៅពេលរដ្ឋាភិបាលបានបែងចែកកំណើន វាត្រូវតែប្ដេជ្ញាអនុវត្តវា។ នោះក៏ជាទំនួលខុសត្រូវរបស់រដ្ឋាភិបាល និងភ្នាក់ងារកណ្តាលក្នុងការអនុវត្តទិសដៅកំណើននៅឆ្នាំនេះ ក៏ដូចជាការរៀបចំមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់រយៈពេលបន្ទាប់»។ ឋានសួគ៌បញ្ជាក់។
កាលពីឆ្នាំមុន សាជីវកម្ម និងក្រុមដែលគ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋធំៗចំនួន 19 បានចូលរួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងកំណើន ដោយមានសហគ្រាសជាច្រើនលើសពីគោលដៅដែលបានគ្រោងទុក។ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Oil and Gas Group (PVN) បានលើស 32% នៃផែនការឆ្នាំនេះបើគិតជាប្រាក់ចំណូលរួមសរុប ហើយបានបង់ថវិការដ្ឋ 64% ខ្ពស់ជាងផែនការឆ្នាំ។ ប្រាក់ចំណូលសរុបរបស់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Electricity Group (EVN) បានកើនឡើង 13.7% បើធៀបនឹងឆ្នាំមុន។ ប្រាក់ចំណូលរួមនៃខ្សែដឹកជញ្ជូនជាតិវៀតណាម (VIMC) លើសពី 30% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ និង 25% បើធៀបនឹងឆ្នាំ 2023...
ដោយវាយតម្លៃលទ្ធផលដែលសម្រេចបាន តំណាងម្ចាស់មូលធនរដ្ឋនៃសាជីវកម្មរដ្ឋចំនួន 19 និងក្រុម គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាស ម្ខាងបានលើកឡើងពីការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់សហគ្រាស ហើយម្យ៉ាងវិញទៀតបានកំណត់យ៉ាងច្បាស់នូវតួនាទីរបស់បក្ស រដ្ឋសភា និងស្ថាប័នរដ្ឋាភិបាលក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គសម្រាប់វិស័យនេះ។
អាចនិយាយបានថា ការងារដោះស្រាយគម្រោង និងសហគ្រាសដែលកំពុងដំណើរការយឺត និងគ្មានប្រសិទ្ធភាព សម្រេចបាននូវវឌ្ឍនភាពគួរឱ្យកត់សម្គាល់ និងឈានមុខគេបន្ទាប់ពីការិយាល័យនយោបាយបានចេញសេចក្តីសន្និដ្ឋានលើការតំរង់ទិស គោលការណ៍ និងនីតិវិធីដោះស្រាយសម្រាប់គម្រោង និងសហគ្រាសមួយចំនួនដូចជា គម្រោងពង្រីករោងចក្រដែក និងដែកថៃង្វៀន ដំណាក់កាលទី២ (Tisco 2) សមាជិកក្រុមហ៊ុន Dung Quat Shipbuilding Ltd.។
បញ្ហាគឺ សហគ្រាសរដ្ឋធំៗត្រូវអនុវត្តផែនការអាជីវកម្មប្រកបដោយមហិច្ឆតាក្នុងបរិបទប្លែកជាងនេះ។ TS លោក ធៀន បានគូសបញ្ជាក់ និងលើកឡើងអំពីផែនការផ្ទេរសាជីវកម្ម និងក្រុមរដ្ឋចំនួន ១៨ ទៅកាន់ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ និងសាជីវកម្មចំនួន ១ ទៅក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ បន្ទាប់ពីគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋនៅសហគ្រាសឈប់ដំណើរការ។
“នៅដើមដំបូង ការផ្លាស់ប្តូរអាចបង្កបញ្ហាក្នុងនីតិវិធី និងដំណើរការ ប្រសិនបើដោះស្រាយយឺតៗ វានឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃផែនការវិនិយោគ និងអាជីវកម្មរបស់សហគ្រាស។ នៅពេលនេះ អាជីវកម្មត្រូវការការប្ដេជ្ញាចិត្ត និងការអនុវត្តគោលដៅកំណើនពីភ្នាក់ងាររដ្ឋាភិបាល»។
ជាការពិតណាស់ TS ។ លោក Thien ក៏បានស្នើឱ្យសាជីវកម្ម និងក្រុមរដ្ឋត្រូវកំណត់ឱ្យបានច្បាស់លាស់នូវភារកិច្ចរបស់ខ្លួន កំណត់ និងដាក់ឈ្មោះឧបសគ្គ និងការលំបាកដែលត្រូវដោះស្រាយ ដើម្បីស្នើសុំដំណោះស្រាយជាក់លាក់។
យន្តការដឹកនាំអាជីវកម្ម
សំដៅទៅលើសហគ្រាសរដ្ឋ Dr. លោក Tran Dinh Thien បានអធិប្បាយថា យន្តការជំរុញសហគ្រាសឯកជននៅតែជាអាទិភាព។ សូម្បីតែការគាំទ្រ និងសម្របសម្រួលសហគ្រាសរដ្ឋក្នុងការអនុវត្តផែនការវិនិយោគធុរកិច្ច ក៏ជាគោលដៅនៃការបង្កើតឥទ្ធិពលលេចធ្លាយ ដែលនាំទៅដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសឯកជន។
យ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ធៀន បាននិយាយថា យន្តការមួយគឺចាំបាច់ដើម្បីសម្រេចផែនការសម្រាប់សហគ្រាសឯកជនធំៗ ដើម្បីចូលរួមក្នុងគម្រោង និងការងារសំខាន់ៗរបស់ប្រទេស មិនមែនត្រឹមតែប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យសហគ្រាសប៉ុណ្ណោះទេ។ “តួនាទីរបស់រដ្ឋ និងរដ្ឋាភិបាលក្នុងបរិបទបច្ចុប្បន្ននឹងជាភាគីតែមួយនៃកិច្ចសន្យាអភិវឌ្ឍន៍ទ្វេភាគី ក្នុងន័យថា ប្រសិនបើអាជីវកម្មត្រូវធ្វើគម្រោងទាំងនេះ រដ្ឋាភិបាលនឹងបំពេញលក្ខខណ្ឌ និងតម្រូវការទាំងនោះ…” លោកបណ្ឌិត។ Thien ចែករំលែកទស្សនៈរបស់គាត់។
អរគុណចំពោះការត្រួតពិនិត្យរបស់រដ្ឋសភា និងការណែនាំដ៏រឹងមាំរបស់រដ្ឋាភិបាល សាជីវកម្មអាកាសចរណ៍វៀតណាម (VNA) បានទទួលកញ្ចប់ជំនួយសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលចំនួន 12.000 ពាន់លានដុង; គោលនយោបាយរំលោះ ការបែងចែកថ្លៃជួសជុល និងថែទាំយន្តហោះ និងម៉ាស៊ីនដោយផ្អែកលើម៉ោងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។ យន្តការនេះអនុញ្ញាតឱ្យ VNA បន្តរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញនូវរយៈពេលសងបំណុល រក្សាក្រុមបំណុល ... ដោយសារនោះ សហគ្រាសនឹងមិនធ្លាក់ក្នុងស្ថានភាពគ្មានទ្រព្យធន និងហានិភ័យនៃការក្ស័យធននៅឆ្នាំ 2021 បង្កើតលក្ខខណ្ឌដើម្បីកាត់បន្ថយការខាតបង់នៅឆ្នាំបន្ទាប់ និងសម្រេចបាននូវការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រាក់ចំណេញមុនពន្ធរួមក្នុងឆ្នាំ 2024 ធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន។ 5% នៃផែនការប្រចាំឆ្នាំ 3 ... 
ជាក់ស្តែង ក្នុងជំនួបជាមួយរដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រីអំពីលទ្ធភាពនៃការចូលរួមក្នុងគម្រោង និងការងារថ្នាក់ជាតិ ថ្នាក់ដឹកនាំសហគ្រាសឯកជនធំៗបានលើកឡើងពីបញ្ហាស្រដៀងគ្នានេះ។ លោក Tran Dinh Long ប្រធានក្រុមហ៊ុន Hoa Phat Group ថែមទាំងបានស្នើរសុំឯកសារសន្យាស្របច្បាប់ពីរដ្ឋាភិបាលចំពោះសហគ្រាសនីមួយៗ។ ហេតុផលគឺមិនត្រឹមតែដោយសារតែការពន្យារពេលក្នុងនីតិវិធីរដ្ឋបាលនិងដំណើរការ; បញ្ហាផ្លូវច្បាប់មិនងាយស្រួលដោះស្រាយភ្លាមៗទេ... ប៉ុន្តែក៏មានបញ្ហាទីផ្សារនៃគម្រោងវិនិយោគលើការផលិតផ្លូវដែក ការសាងសង់ឡានរថភ្លើង...
ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ TS ។ លោក Vo Tri Thanh នាយកវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវយុទ្ធសាស្ត្រម៉ាកយីហោ និងការប្រកួតប្រជែងបានមានប្រសាសន៍ថា ការបង្កើតប្រព័ន្ធគោលនយោបាយគាំទ្រអាជីវកម្មឈានមុខគេក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម និងវិស័យអាទិភាពគួរតែត្រូវបានពិចារណាក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ជំនួសឱ្យការបម្រុងទុកសម្រាប់អាជីវកម្មជាក់លាក់។
យើងត្រូវតែអនុវត្តតាមការប្តេជ្ញាចិត្តអន្តរជាតិក្នុងការគាំទ្រអាជីវកម្ម ដែលមានន័យថាយើងមិនអាចមានគោលនយោបាយដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អាជីវកម្មជាក់លាក់នោះទេ។ រដ្ឋាភិបាលបានលើកឡើងអំពីដំណោះស្រាយក្នុងការកសាងយន្តការ និងគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចឯកជន ការអភិវឌ្ឍន៍សហគ្រាសជនជាតិ និងសហគ្រាសធុនតូច និងមធ្យម។
“ជាមួយនឹងយន្តការនេះ ចាំបាច់ត្រូវបញ្ជាក់ពីលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសម្រាប់សហគ្រាសក្នុងការដឹកនាំឧស្សាហកម្ម និងវិស័យដែលសេដ្ឋកិច្ចត្រូវការ ដូចជា ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ផ្លូវដែក គ្រឿងអេឡិចត្រូនិក ថាមពលកកើតឡើងវិញ កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់… នៅពេលនោះ សហគ្រាសដែលចូលរួមនឹងទទួលបានការគាំទ្រតាមគោលការណ៍រួម ដូចជា ការលើកទឹកចិត្តពន្ធ ធនធានមនុស្ស ឱកាសទទួលបានទុនវិនិយោគ មូលនិធិគាំទ្រ។”។
យ៉ាងណាមិញ លោក Thanh បាននិយាយថា អនុសាសន៍របស់អាជីវកម្មនឹងក្លាយជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ធ្វើឲ្យយន្តការនេះមានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ វាប្រហែលជាចាំបាច់ដើម្បីឱ្យមានគោលនយោបាយជាក់លាក់ បទប្បញ្ញត្តិថ្មី និងយន្តការសាកល្បង ដើម្បីលើកទឹកចិត្តដល់អាជីវកម្មក្នុងការវិនិយោគលើការផលិតវត្ថុធាតុដើម ចូលរួមក្នុងការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ថាមពលខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្រ។ល។
“ប្រសិនបើយន្តការ និងគោលនយោបាយទាំងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ហើយដាក់ជូនរដ្ឋសភាក្នុងសម័យប្រជុំខែឧសភាខាងមុខ ជាមួយនឹងសំណើលើសពីក្របខណ្ឌ ខ្ញុំជឿជាក់ថាបញ្ហាកំណើននៃវិស័យសហគ្រាសឯកជនធំៗនឹងត្រូវបានដោះស្រាយ”។ ទីក្រុងដែលបានណែនាំ។
ប្រភព៖ https://baodautu.vn/giai-bai-toan-tang-truong-nam-2025-khong-chi-dat-dau-bai-cho-doanh-nghiep-d248532.html
Kommentar (0)