ចំណតរថយន្តសង្គ្រោះបន្ទាន់លើផ្លូវហាយវេ

ផ្លូវហាយវេកាន់តែច្រើនដែលអ្នកភ្ជាប់ អ្នកនឹងទៅដល់ចំណតបន្ថែមកាន់តែឆ្ងាយ។

នៅថ្ងៃទី 24 ខែធ្នូ មនុស្សរាប់លាននាក់នៅតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ និងទីក្រុងហូជីមិញ បានស្វាគមន៍យ៉ាងរំភើបចំពោះ «អំណោយបុណ្យណូអែល» ដ៏ធំបំផុតមិនធ្លាប់មាន៖ ស្ពានមីធួន 2 និងផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន - កាន់ថូ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនមីធួន - កាន់ថូ ដែលបានបើកសម្ពោធជាផ្លូវការ ឥឡូវនេះភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅកាន់មជ្ឈមណ្ឌលកសិកម្មនៃតំបន់ដីសណ្តរមេគង្គ ដែលលាតសន្ធឹងប្រហែល 135 គីឡូម៉ែត្រ និងកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពី 4 ម៉ោងមកត្រឹម 2 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ជាពិសេស ទោះបីជាផ្លូវល្បឿនលឿនដ៏សំខាន់នេះតភ្ជាប់តំបន់ដីសណ្តរមេគង្គក៏ដោយ ផ្នែកទាំងបីនៅតែមានចំណតសម្រាកតែមួយនៅលើផ្លូវទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿង ដែលមានទីតាំងនៅគីឡូម៉ែត្រ 28+200 (ស្រុកធូធួ ខេត្ត ឡុងអាន )។ ចំណតសម្រាកនេះក៏ត្រូវរង់ចាំ 7 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ទ្រុងលឿងត្រូវបានសម្ពោធមុនពេលវាត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2016។ ក្នុងរយៈពេល 7 ឆ្នាំនោះ អ្នកបើកបរជាច្រើនត្រូវបត់ឆ្វេងដើម្បីចេញនៅចំណុចប្រសព្វ ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរអាចបំពេញតម្រូវការផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ពួកគេ មុនពេលបត់ត្រឡប់ទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿនវិញ។

នៅខែមេសា ឆ្នាំ២០២២ ផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ដែលមានប្រវែងជាង ៥១គីឡូម៉ែត្រ និងរត់កាត់ខេត្ត Tien Giang ត្រូវបានដាក់ឲ្យដំណើរការ ដោយនាំមកនូវក្តីសង្ឃឹមនៃចំណតរថយន្តថ្មីមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវនេះខ្វះគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ និងចំណតរថយន្តមួយ ដោយសារតែគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តជាដំណាក់កាល ដោយដំណាក់កាលទី ១ មិនរាប់បញ្ចូលរបស់របរទាំងនេះទេ។ ដោយសារតែតម្រូវការបន្ទាន់ ខេត្ត Tien Giang បានជំរុញឲ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធស្វែងរកអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងចំណតរថយន្តលើផ្លូវល្បឿនលឿន Trung Luong - My Thuan ដែលមានទំហំជាង ៩៨,០០០ ^{ម៉ែត្រការ៉េ} រួមទាំងចំណតរថយន្ត កន្លែងសម្រាក បន្ទប់សម្រាកបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកបើកបរ បន្ទប់ទឹក ស្ថានីយប្រេងឥន្ធនៈ និងសេវាកម្មជាច្រើនទៀត... ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបចំនួន ៣៣៥ ពាន់លានដុង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែបញ្ហាហិរញ្ញប្បទានសម្រាប់ភ្ជាប់ផ្លូវទៅកាន់ផ្លូវល្បឿនលឿន គម្រោងនេះបច្ចុប្បន្ននៅតែដំណើរការយឺតៗ ហើយនៅតែមិនទាន់បានបញ្ចប់។ ផ្លូវហាយវេជាង ១៣០ គីឡូម៉ែត្រដែលនាំទៅដល់តំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គខ្វះចំណតរថយន្តដែលមានសុវត្ថិភាពតែមួយ ដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកបើកបរមានការខកចិត្តយ៉ាងខ្លាំង។

ផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan- Can Tho ដែលទើបសម្ពោធថ្មីក៏ខ្វះចំណតសម្រាកផងដែរ។

ស្ថានភាពស្រដៀងគ្នានេះបានកើតឡើងនៅពេលដែលផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay និង Vinh Hao - Phan Thiet ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ប៉ុន្តែមិនមានចំណតឈប់សម្រាកទេ ដែលបង្ខំឱ្យអ្នកដំណើរ "ខ្ចី" ចំណតឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនទីក្រុងហូជីមិញ - ឡុងថាញ់។ ពីមុន ចំណតឈប់សម្រាកនេះភាគច្រើនបម្រើអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហូជីមិញទៅ Vung Tau និងមួយចំនួនតូចទៅ Phan Thiet ដូច្នេះវាមានផាសុកភាពណាស់ ហើយស្ទើរតែមិនដែលជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍ឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីផ្លូវល្បឿនលឿន Phan Thiet - Dau Giay និង Vinh Hao - Phan Thiet ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ចំនួនអ្នកដំណើរដែលធ្វើដំណើរទៅកាន់ Binh Thuan, Da Lat, Nha Trang ជាដើម បានកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ដោយមានចំណតឈប់សម្រាកតែមួយកន្លែងតាមបណ្តោយផ្លូវប្រវែង 250 គីឡូម៉ែត្រទាំងមូលពីទីក្រុងហូជីមិញ - Dau Giay - Phan Thiet - Vinh Hao យានយន្តទាំងអស់តែងតែកកស្ទះនៅទីនោះ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការកកស្ទះចរាចរណ៍ធ្ងន់ធ្ងរ។

«ប្រសិនបើយើងមិនឈប់នៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីទីក្រុងហូជីមិញទៅឡុងថាញ់ទេ យើងត្រូវបើកបរជិត ៣០០ គីឡូម៉ែត្រទៀតទៅកាន់វិញហាវ ដើម្បីរកកន្លែងឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់ផ្នែកបន្ទាប់នៃផ្លូវល្បឿនលឿន។ នៅពេលនោះ យើងជិតដល់ញ៉ាត្រាងហើយ។ មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ប្រសិនបើយើងហួសដែនកំណត់ហើយចង់បត់ត្រឡប់មកវិញ យើងនឹងត្រូវធ្វើដំណើររាប់សិបគីឡូម៉ែត្រទៀត។ ក្នុងនាមជាអ្នកបើកបរ ខ្ញុំយល់ពីភាពអស់កម្លាំង ប៉ុន្តែក្នុងករណីជាច្រើន ប្រសិនបើរថយន្តមានបញ្ហា ឬយើងកំពុងដឹកក្រុមគ្រួសារដែលមានកូនតូចៗ ហើយត្រូវការឈប់សម្រាកនៅបន្ទប់ទឹក ផ្លូវតូចចង្អៀត និងមិនងាយស្រួលនេះគឺពិបាក និងមិនមានសុវត្ថិភាពខ្លាំងណាស់។ ដូច្នេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនកាន់តែវែង វាកាន់តែឆ្ងាយដើម្បីរកកន្លែងឈប់សម្រាក» លោក មិញក្វាង (អ្នកស្រុកនៃទីក្រុងធូឌឹក) ដែលតែងតែបើកបរត្រឡប់ទៅស្រុកកំណើតរបស់គាត់វិញនៅញ៉ាត្រាង បានចែករំលែក។

ដោយបើកដំណើរការនៅថ្ងៃដដែលជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន My Thuan - Can Tho ផ្លូវ Tuyen Quang - Phu Tho ក៏ខ្វះកន្លែងឈប់សម្រាក និងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្តបន្ទាប់ផងដែរ។ គម្រោងនេះត្រូវបានប្រជាជននៅខេត្តភាគឦសានទន្ទឹងរង់ចាំយ៉ាងអន្ទះសារ ពីព្រោះនៅពេលសាងសង់រួច ពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Tuyen Quang ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយពី ៣ ម៉ោងមកត្រឹមជិត ២ ម៉ោង។ ផ្លូវនេះក៏ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ផងដែរ ព្រោះវាភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Tuyen Quang - Ha Giang ដែលកំពុងសាងសង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែការលំបាកផ្នែកហិរញ្ញប្បទាន គម្រោងនេះត្រូវបញ្ចប់ជាដំណាក់កាល ហើយនៅដំណាក់កាលដំបូង វាមានត្រឹមតែ ៤ គន្លងប៉ុណ្ណោះ ជាមួយនឹងគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ដែលរំខានជំនួសឱ្យគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់។

ការសាងសង់​ចំណត​សម្រាក​មួយ​ចំនួន​នឹង​ចាប់ផ្តើម​នៅ​ឆ្នាំ​នេះ។

ថ្លែងទៅកាន់ កាសែត Thanh Nien អ្នកតំណាងមកពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ចំណុចខ្វះខាតនៃប្រព័ន្ធផ្លូវហាយវេ ដូចជាកង្វះចំណតឈប់សម្រាក និងគន្លងផ្លូវសង្គ្រោះបន្ទាន់ ត្រូវបានក្រសួងកំណត់អត្តសញ្ញាណ ហើយដំណោះស្រាយជាក់លាក់កំពុងត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់។ គោលការណ៍គឺថា សម្រាប់គម្រោងថ្មីៗដែលកំពុងរៀបចំសម្រាប់ការអនុវត្ត ចំណតឈប់សម្រាកត្រូវតែត្រូវបានគ្រោងទុក សាងសង់ និងដំណើរការរួមគ្នាជាមួយផ្នែកផ្លូវហាយវេ។ ដោយមានចំណតឈប់សម្រាកចំនួន ៩ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដែលបានបញ្ចប់ ឬគ្រោងនឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤ នាយកដ្ឋានផ្លូវហាយវេ និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងក្រោមក្រសួងដឹកជញ្ជូនកំពុងធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ដើម្បីបញ្ចប់នីតិវិធីដេញថ្លៃ និងជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ។ ចំណតឈប់សម្រាកនៅលើផ្លូវហាយវេដែលទើបដំណើរការថ្មីនឹងត្រូវបានផ្តល់អាទិភាពសម្រាប់ការអនុវត្តលឿនបំផុត ដោយធានាថាពួកគេមិនយឺតជាងគម្រោងផ្លូវហាយវេដែលកំពុងរៀបចំនោះទេ។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការប្រតិបត្តិការនៃផ្លូវល្បឿនលឿន តម្រូវការរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ផ្លូវថ្នល់ និងដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការស្របគ្នាជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿនដែលមានស្រាប់ និងផ្លូវល្បឿនលឿនដែលនឹងដំណើរការក្នុងពេលឆាប់ៗនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុម័តបណ្តាញចំណតរថយន្តនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតខាងជើង-ខាងត្បូង ពីឡាងសឺន ដល់ កាម៉ៅ ក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ ៩៣៨ ដែលមានចំណតសរុបចំនួន ៣៦។ នាយកដ្ឋានផ្លូវល្បឿនលឿនក៏បានអនុម័តខ្លឹមសារនៃបញ្ជីគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់ និងប្រតិបត្តិការចំណតរថយន្តនៅក្នុងគម្រោងសមាសភាគចំនួន ៦ នៃផ្លូវល្បឿនលឿនភាគខាងកើតខាងជើង-ខាងត្បូង ដោយមានចំណតរថយន្តចំនួន ៧ គូ ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់គម្រោងសមាសភាគដូចខាងក្រោម៖ ម៉ៃសឺន - ផ្លូវជាតិលេខ ៤៥; ងីសឺន - ឌៀនចូវ; ញ៉ាត្រាង - កាំឡាំ; កាំឡាំ - វិញហាវ; ផានធៀត - ដូវយ៉ាយ (ចំណតរថយន្តចំនួន ១ គូសម្រាប់គម្រោងនីមួយៗ) និង វិញហាវ - ផានធៀត (ចំណតរថយន្តចំនួន ២ គូ)។

«បច្ចុប្បន្ន អង្គភាពពាក់ព័ន្ធបានរៀបចំការដេញថ្លៃបើកចំហលើប្រព័ន្ធបណ្តាញដេញថ្លៃជាតិ។ បន្ទាប់ពីការបិទដំណើរការដេញថ្លៃ អង្គភាពនឹងវាយតម្លៃការដេញថ្លៃ ប្រកាសអ្នកវិនិយោគដែលឈ្នះ ហើយបន្ទាប់មកបន្តការអនុវត្ត។ គេរំពឹងថាការសាងសង់អាចចាប់ផ្តើមនៅត្រីមាសទីពីរ។ ដោយសារតែទំហំធំនៃស្ថានីយ៍ ជាមួយនឹងចំណតឈប់សម្រាកមួយចំនួនគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដីជាង ១០ ហិកតា រយៈពេលសាងសង់អាចមានរយៈពេលពី ១ ទៅ ១,៥ ឆ្នាំ» តំណាងម្នាក់មកពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបន្ថែម។

យោងតាមបញ្ជីសំណើវិនិយោគដែលបានចេញផ្សាយដោយនាយកដ្ឋានផ្លូវថ្នល់ អ្នកវិនិយោគដែលសាងសង់ចំណតរថយន្តចំនួន ៧ គូនៅលើផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងនឹងត្រូវសាងសង់កន្លែងចំនួន ៣ ក្រុម៖ ក្រុមសេវាកម្មសាធារណៈដូចជាចំណតរថយន្ត បន្ទប់ទឹកបណ្តោះអាសន្នសម្រាប់អ្នកបើកបរ បន្ទប់ទឹក; មជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មាន និងយុទ្ធនាការយល់ដឹងអំពីសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍; និងស្ថានីយ៍ជួយសង្គ្រោះ និងសង្គ្រោះបឋមសម្រាប់គ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍; ក្រុមសេវាកម្មរួមមានកន្លែងលក់អាហារ និងភេសជ្ជៈ; កន្លែងតាំងបង្ហាញ និងលក់ផលិតផល; ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ; ស្ថានីយ៍សាកថ្មរថយន្តអគ្គិសនី; សិក្ខាសាលាថែទាំ និងជួសជុលរថយន្ត; កន្លែងលាងរថយន្ត; ភោជនីយដ្ឋាន; កន្លែងកម្សាន្ត និងកម្សាន្តសម្រាប់កុមារ; និងកន្លែងគាំទ្រផ្សេងទៀតដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់សាធារណជន។ ក្រុមសេវាកម្មបន្ថែមដូចជាបន្ទប់តាំងបង្ហាញផលិតផលក្នុងស្រុក និងកន្លែងសកម្មភាពសហគមន៍។

តំណភ្ជាប់ប្រភព: https://thanhnien.vn/khan-cap-tram-dung-cao-toc-185240116225658331.htm