រាយការណ៍ជូនក្រសួងដឹកជញ្ជូនអំពីដំណោះស្រាយដើម្បីដោះស្រាយចំណុចសំខាន់ៗលើខ្សែផ្លូវដែក នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមបានស្នើឱ្យបង្កើតគម្រោងដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ប្តូរល្បឿនលឿននៅលើខ្សែផ្លូវសំខាន់ ខ្សែរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ។
យោងតាមរដ្ឋបាលផ្លូវដែកវៀតណាម គោលបំណងនៃការវិនិយោគរបស់គម្រោងគឺដើម្បីជំនួសឧបករណ៍ថតសំឡេងចាស់ៗដែលមានគុណភាពអន់នៅលើខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ជាមួយនឹងឧបករណ៍ថតសំឡេងល្បឿនលឿន ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពរថភ្លើង។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការបង្កើនល្បឿនរថភ្លើងឆ្លងកាត់ស្ថានីយ៍នៅតាមផ្លូវ រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន ដោយហេតុនេះអាចទាញយកប្រសិទ្ធភាពនៃសមត្ថភាពនៃស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើ។
ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ ជំនួសការចុះបញ្ជីចាស់បច្ចុប្បន្នទាំង ៤៨៤ នៅលើផ្លូវធំ ដោយការចុះបញ្ជីល្បឿនលឿន ដោយរំពឹងថាការវិនិយោគសរុបចំនួន ២.០០០ ពាន់លានដុងពីដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមពីឆ្នាំ ២០២៦ ដល់ ២០៣១។
នាយកដ្ឋានផ្លូវដែកវៀតណាមក៏បានឱ្យដឹងដែរថា ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ-ទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងជាង ១៧០០ គីឡូម៉ែត្រ ផ្លូវនេះលាតសន្ធឹងតាមច្រករបៀងខាងជើង-ខាងត្បូង កាត់តាមខេត្ត-ក្រុងចំនួន ២១ ឆ្លងកាត់តំបន់ជាច្រើនដែលមានសណ្ឋានដីផ្សេងៗគ្នា។ ផ្នែកទាំងនេះជាច្រើនឆ្លងកាត់ដីរដុប ភ្នំខ្ពស់ កាំកោងតូច ជម្រាលបញ្ឈរធំ សមត្ថភាពឆ្លងកាត់ទាប និងហានិភ័យសុវត្ថិភាពដែលអាចកើតមានជាច្រើន។
ក្នុងអំឡុងពេលពីឆ្នាំ 2012 ដល់បច្ចុប្បន្ន សម្រាប់ការងារស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអនុវត្តគម្រោងជាច្រើនដើម្បីជួសជុលដូចជា៖ គម្រោងជំនួសកន្លែងដេក K1, K2, ដែកដេក Vinh - Nha Trang (ដំណាក់កាលទី 1); គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ រដ្ឋធានី 7.000 ពាន់លាន រយៈពេលមធ្យម 2016-2026; គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវរថភ្លើងហាណូយ - ហូជីមិញ ដែលមានដើមទុន 3,000 ពាន់លានរយៈពេលមធ្យម 2021-2026។
ក៏មានការងារជួសជុលប្រចាំឆ្នាំតាមកាលកំណត់ផងដែរ។ ដូច្នេះហើយ រហូតមកដល់ពេលនេះ ស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើនៃខ្សែបន្ទាត់សំខាន់ជាមូលដ្ឋានធានាសុវត្ថិភាពយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិ ប៉ុន្តែស្ថាបត្យកម្មជាន់ខាងលើភាគច្រើនមានគុណភាពអន់នៅលើខ្សែស្ថានីយ។
ក្នុងចំណោមនោះ ឧបករណ៍ថតសំឡេងល្បឿនលឿន 199/683 ត្រូវបានជំនួសនៅលើផ្លូវដែកសំខាន់ ខណៈដែលកំណត់ត្រាគុណភាពទាបចាស់ចំនួន 484 ត្រូវការជំនួស។
ប្រភព៖ https://www.bao Giaothong.vn/hon-2000-ty-thay-480-bo-ghi-toc-do-cao-tuyen-duong-sat-ha-noi-tphcm-192240805205800025.htm
Kommentar (0)