អ្នកដំណើរញញឹមនៅលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងបន្ទាប់ពីការបើកផ្លូវរូងក្រោមដី Deo Ca

នៅម៉ោង 7:00 យប់ថ្ងៃទី 21 ខែមេសា រថភ្លើង SE8 ដែលមានអ្នកដំណើរជិត 400 នាក់បានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ហើយបានធ្វើដំណើរឆ្ពោះទៅភាគខាងជើងដោយសុវត្ថិភាពបន្ទាប់ពីការរអិលបាក់ដី និងការស្ទះផ្លូវរូងក្រោមដីអស់រយៈពេល 9 ថ្ងៃ។

SE8 គឺជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេដែលរត់កាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio (Km 1231+100, ផ្នែកឆ្លងកាត់ Deo Ca ក្នុងឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh, Khanh Hoa)។

កន្លងមក រថភ្លើងដឹកទំនិញដំបូងដែលមានលេខ HH84 បានដំណើរការហើយ ដោយចាប់ផ្តើមដំណើរការឡើងវិញជាផ្លូវការនូវផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង ចាប់ពីល្ងាចថ្ងៃទី ២១ ខែមេសា។

អ្នក​ដំណើរ​លើ​រថភ្លើង​បាន​គ្រវី​ដៃ​លា​កម្មករ​ដែល​បាន​ចំណាយ​ពេល​ជា​ច្រើន​ថ្ងៃ​ដើម្បី​សម្អាត​ផ្លូវ​រូង​ក្រោម​ដី។ (រូបថត៖ Cao Son)

លោក Le Anh Hai (មកពី Ha Tinh) បាននិយាយថា គ្រួសាររបស់គាត់ជ្រើសរើសជិះរថភ្លើងដើម្បីត្រឡប់ទៅផ្ទះវិញ។ ដំបូងឡើយ នៅពេលឮដំណឹងថាផ្លូវរូងក្រោមដីផ្លូវរថភ្លើងបានដួលរលំ ហើយត្រូវផ្ទេរតាមផ្លូវក្នុងតំបន់នៅចុង Khanh Hoa ជាប់ព្រំប្រទល់ Phu Yen គ្រប់គ្នាព្រួយបារម្ភអំពីការលំបាកក្នុងការធ្វើដំណើរ។ ប៉ុន្តែនៅពេលមកដល់ស្ថានីយ៍ Van Gia (Van Ninh, Khanh Hoa) រថភ្លើងបានប្រកាសថាអ្នកដំណើរនឹងត្រូវរង់ចាំពីរបីម៉ោងមុនពេលបន្តដំណើររបស់ពួកគេ ដោយមិនមានការផ្ទេរប្រាក់ឡើយ។ លោក Hai បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលរង់ចាំ រថភ្លើងបានផ្ដល់អាហារ និងទឹកដោយឥតគិតថ្លៃ ដូច្នេះអ្នកគ្រប់គ្នាបានសុខស្រួល។ អរគុណច្រើនសម្រាប់ការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែក" យោងតាមអ្នកដំណើរជាច្រើន នៅពេលដែលរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio គ្រប់គ្នាបានព្យាយាមមើលទៅខាងក្រៅកញ្ចក់ដើម្បីមើលថាតើផ្លូវរូងក្រោមដីមានលក្ខណៈដូចម្តេច។ អ្នកស្រី ង្វៀន ធីវ៉ាន់ (មកពីទីក្រុងដាណាង) បាននិយាយថា "វាងងឹតណាស់ ខ្ញុំមិនអាចមើលឃើញផ្លូវរូងក្រោមដីបានច្បាស់ទេ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលខ្ញុំលឺដំណឹងថាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសម្អាត ខ្ញុំមានអារម្មណ៍ចម្លែកណាស់ ទោះបីជាវាគ្មានអ្វីសោះបើធៀបនឹងថ្ងៃធម្មតា ប្រសិនបើរថភ្លើងដំណើរការដោយរលូន។

ប្រធានក្រុមរថភ្លើង SE8 លោក Tran Van Thang និយាយទៅកាន់អ្នកដំណើរបន្ទាប់ពីរថភ្លើងបានឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio នៅល្ងាចថ្ងៃទី 21 ខែមេសា។ (រូបថត៖ VT)

ថ្លែងទៅកាន់អ្នកសារព័ត៌មាន លោក Tran Van Thang ប្រធានក្រុមរថភ្លើង SE8 បាននិយាយថា នៅពេលដែលគាត់បានលឺថារថភ្លើងរបស់គាត់គឺជារថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេដែលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio មនុស្សគ្រប់គ្នារំភើប និងពោរពេញដោយភាពរីករាយដែលមិនអាចពិពណ៌នាបាន។ លោក ថាង បាននិយាយថា "វាមានរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំហើយចាប់តាំងពីឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកជួបប្រទះការកកស្ទះចរាចរណ៍រយៈពេលវែងបែបនេះ។ ដំបូងរថភ្លើងគ្រោងនឹងចេញនៅថ្ងៃទី 22 ខែមេសា អ្នកដំណើររាប់រយនាក់ត្រូវផ្ទេរ ប៉ុន្តែនៅទីបំផុតអ្វីៗបានដំណើរការដោយរលូន" ។ យោងតាមប្រធានក្រុមរថភ្លើង SE8 នៅពេលឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio រថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានដឹកនាំដោយរថភ្លើងឯកទេសធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនប្រហែល 5 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ដោយចំណាយពេលប្រហែល 10 នាទីមុនពេលធ្វើដំណើរក្នុងល្បឿនធម្មតា។

ផ្លូវរថភ្លើងមានភាពច្បាស់លាស់បន្ទាប់ពីកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងជិត 10 ថ្ងៃដើម្បីជួសជុលការរអិលបាក់ដីនៅផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio ។ (រូបថត៖ Cao Son)

ការងារអធិការកិច្ចលើរថភ្លើង SE8 ត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់។ រថភ្លើងផ្តល់អាហារឥតគិតថ្លៃដល់អ្នកដំណើរ ខណៈពេលដែលកំពុងរង់ចាំផ្លូវរូងក្រោមដីត្រូវបានសម្អាត។ (រូបថត៖ VT)

គេរំពឹងថាបន្ទាប់ពីរថភ្លើង SE8 រថភ្លើងផ្សេងទៀត SE3 និង SE1 ក៏នឹងឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដី Bai Gio នៅថ្ងៃទី 21 និង 22 ខែមេសា។ កន្លងមក យោងតាមស្ថិតិរបស់អាជ្ញាធរផ្លូវដែកវៀតណាម ដើម្បីរក្សាប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយការខូចខាត និងផលប៉ះពាល់ដល់អ្នកដំណើរក្នុងរយៈពេលជិត 10 ថ្ងៃ (ចាប់ពីថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ដល់ម៉ោង 5:00 ល្ងាចថ្ងៃទី 21 ខែមេសា) ឧស្សាហកម្មផ្លូវដែកបានដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជិត 30,000 នាក់ដោយសុវត្ថិភាពលើរថភ្លើងដឹកអ្នកដំណើរចំនួន 110 ។

នៅវេលាម៉ោង 12:45 នាទី ថ្ងៃទី 12 ខែមេសា ផ្លូវរថភ្លើងឆ្លងកាត់ Deo Ca (គីឡូម៉ែត្រ 1231+100 កាត់តាមឃុំ Dai Lanh ស្រុក Van Ninh ខេត្ត Khanh Hoa) នៅលើផ្លូវរថភ្លើងខាងជើង-ខាងត្បូង បានបាក់រលំ បណ្តាលឲ្យថ្ម និងដីរាប់រយម៉ែត្រគូប ពេញផ្លូវរូងក្រោមដី។ ឧបទ្ទវហេតុ​នេះ​បាន​ធ្វើ​ឲ្យ​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពី​ជើង​ទៅ​ត្បូង​កាត់​Ca Pass ត្រូវ​បាន​កាត់​ផ្តាច់​ទាំង​ស្រុង មុន​នឹង​បើក​ដំណើរការ​វិញ​នៅ​ល្ងាច​ថ្ងៃ​ទី ២១ ខែ​មេសា។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/hanh-khach-cuoi-tuoi-tren-chuyen-tau-khach-dau-tien-sau-thong-ham-deo-ca-192240421214239144.htm