ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋានមួយចំនួនមានអត្រាការប្រាក់ល្អដូចជា ទូរទស្សន៍វៀតណាម (100%) ធនាគារវៀតណាមសម្រាប់គោលនយោបាយសង្គម (100%) សហភាពសមាគមអក្សរសិល្ប៍ និងសិល្បៈ (98.22%) ការិយាល័យរដ្ឋសភា (97.56%) ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (97.21%) សហភាពនារីវៀតណាម (97.15%) ក្រសួងការពារជាតិ (97.6%) សម្លេងវៀតណាម (97.15%) ក្រសួងការពារជាតិ (9.6%)។ Hai Phong (99.83%), Soc Trang (99.67%), Dong Thap (99.4%), Hai Duong (99.4%), Ha Nam (98.28%), Ben Tre (98.13%)។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតដល់ 30/46 ក្រសួង ភ្នាក់ងារកណ្តាល និង 26/63 ក្នុងតំបន់បានប៉ាន់ប្រមាណថាអត្រានៃការទូទាត់ទាបជាងមធ្យមភាគជាតិ។ ភ្នាក់ងារកណ្តាលមួយចំនួនបញ្ចេញក្នុងអត្រា 0% ដូចជា៖ ការិយាល័យប្រធានាធិបតី សម្ព័ន្ធសហប្រតិបត្តិការវៀតណាម។ ឬការផ្តល់ថវិកាទាបខ្លាំងដូចជា៖ គណៈកម្មាធិការមជ្ឈិមរណសិរ្សមាតុភូមិវៀតណាម (១០.៨៥%) គណៈកម្មាធិការជនជាតិ (១១.៤២%) សាកលវិទ្យាល័យជាតិហាណូយ (២៦.៥៥%) ក្រសួងសុខាភិបាល (២៨.៣៦%) បណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមវៀតណាម (៣១.៧៦%)...
មូលដ្ឋានមួយចំនួនដែលមានអត្រាការប្រាក់ក្រោម ៦៥% គឺខេត្ត Quang Ngai (៥៧,៤១%) Lam Dong (៦០,៤៩%) Kien Giang (៦៣,២៧%) Binh Phuoc (៦៤,១៦%) Quang Ninh (៦៤,១៩%)។
លើសពីនេះ អត្រានៃការបញ្ចេញដើមទុនក្រោមកម្មវិធីស្តារ និងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចមានអត្រាបញ្ចេញប្រាក់ខ្ពស់ក្នុងរយៈពេល 13 ខែ ឈានដល់ 97.38% នៃផែនការ។ ក្នុងនោះ រាជធានីនៃកម្មវិធីស្តារឡើងវិញ ដែលគ្រប់គ្រងដោយក្រសួង និងស្ថាប័នកណ្តាលសម្រេចបាន ៩៩,៨% ដោយក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ និងក្រសួងដឹកជញ្ជូនតែមួយ សម្រេចបាន ១០០%។
ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុបាននិយាយថា គិតត្រឹមថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2024 ដើមទុនសរុបនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗចំនួន 9 ក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូនមានចំនួន 70,743,08 ពាន់លានដុង ឈានដល់ 72,9% នៃផែនការដែលបានកំណត់ក្នុងឆ្នាំ 2024 ។
ដូច្នេះហើយ លទ្ធផលនៃការបញ្ចេញចោលនៃគម្រោងជាតិសំខាន់ៗក្នុងវិស័យដឹកជញ្ជូន គឺទាបជាងអត្រាការចាយវាយជាមធ្យមរយៈពេល 12 ខែរបស់ប្រទេសទាំងមូល (80.32%)។ អត្រានៃការចំណាយបានបន្តធ្លាក់ចុះក្នុងខែចុងក្រោយនៃឆ្នាំ។
យោងតាមរបាយការណ៍របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្នុងរយៈពេលថ្មីៗនេះ អ្នកវិនិយោគបានខិតខំប្រឹងប្រែងជំនះការលំបាកក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីពន្លឿនដំណើរការសាងសង់គម្រោង ប៉ុន្តែនៅតែមានការលំបាក និងបញ្ហាមួយចំនួន ដូចជាការបោសសម្អាតទីតាំងនៅតាមមូលដ្ឋានជាច្រើន មានការប្រែប្រួលជាវិជ្ជមាន ប៉ុន្តែនៅតែមិនទាន់បំពេញតម្រូវការវឌ្ឍនភាព។
ទាក់ទិននឹងប្រភពវត្ថុធាតុដើម ខេត្ត Tien Giang, Ben Tre និងខេត្ត Dong Nai បានអនុវត្តនីតិវិធីផ្តល់អាជ្ញាប័ណ្ណសម្រាប់ការជីកយករ៉ែសម្រាប់អ្នកម៉ៅការដែលមិនបានបំពេញវឌ្ឍនភាពតាមការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដែលប៉ះពាល់ដល់ដំណើរការសាងសង់នៃគម្រោងនៅក្នុងតំបន់ដីសណ្តទន្លេមេគង្គ។ តំបន់មួយចំនួនបានរៀបចំអណ្តូងរ៉ែអតិបរមាដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គម្រោង ប៉ុន្តែសមត្ថភាពនៅតែមិនបំពេញតាមផែនការ។
និតិវិធីនៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគក៏ប្រឈមនឹងការលំបាកផងដែរ ដូចជាការកំណត់យឺតរបស់ខេត្ត Dong Nai លើតម្លៃបោសសំអាតដីនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Bien Hoa - Vung Tau ប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការកែសម្រួលគោលនយោបាយ ឬតម្រូវការអនុវត្តនីតិវិធីជាច្រើនដើម្បីកែសម្រួលគោលនយោបាយនៃគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Ben Luc - Long Thanh ...
ជាមួយនឹងស្ថានភាពចំណាយខាងលើ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ស្នើឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ធ្វើសមាហរណកម្មសំណើរបស់ក្រសួង ស្ថាប័នកណ្តាល និងមូលដ្ឋានឱ្យបានទាន់ពេលវេលា ហើយរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច លើការពង្រីករយៈពេលអនុវត្ត និងការបញ្ចេញផែនការដើមទុនឆ្នាំ២០២៤ ដល់ឆ្នាំ២០២៥ សម្រាប់គម្រោងនានា ដើម្បីចាត់ចែងការពន្យារពេលនៃគម្រោងដើមទុនឱ្យបានឆាប់រហ័ស។
ប្រភព៖ https://baohaiduong.vn/hai-duong-dat-ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-cao-trong-ca-nuoc-404010.html
Kommentar (0)