គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានអនុម័តលើសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Lao Cai ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Sa Pa តាមផែនការធ្វើអាជីវកម្ម។ ផ្លូវថេរបានសម្រេចចិត្តមិនដំណើរការក្នុងអំឡុងពេលម៉ោងកំពូលនៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ខណៈដែលចាប់ពីឆ្នាំ 2017 រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហាណូយនៅតែរៀបចំលំហូរនៃផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តតាមផែនការលំហូរចរាចរណ៍ដែលមកពីទិសណានឹងចូលដល់ចំណតទីមួយក្នុងទិសដៅនោះ។ តាមនោះ ឡានក្រុងពីហាណូយទៅ Sapa និង Lao Cai នឹងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Yen Nghia, My Dinh, Gia Lam និងច្រាសមកវិញ។

នេះធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភថា អ្នកបើកយន្តហោះនឹងប៉ះពាល់ដល់បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នលើផ្លូវដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ និងបង្កើនស្ថានភាពនៃ "ការគេចវេសនៃបទប្បញ្ញត្តិ" សម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដើម្បីរត់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង។

ក្នុងសិក្ខាសាលា៖ “បទបញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ៖ រក្សាទុក ឬបោះបង់ចោល?” រៀបចំដោយកាសែត Traffic នៅព្រឹកថ្ងៃទី៦ ខែធ្នូនេះ លោក Nguyen Xuan Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន នៃក្រសួងដឹកជញ្ជូន បាននិយាយថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងឯកសារច្បាប់ជាច្រើន ហើយនឹងត្រូវបានបញ្ជាក់បន្ថែមនៅក្នុងក្រិត្យលេខ 41 ដែលបានចេញនៅក្នុង ខែមេសា ឆ្នាំ 2024 ។

ក្រិត្យលេខ ៤១ បានធ្វើវិមជ្ឈការតាមមូលដ្ឋានជាក់លាក់ ដើម្បីសម្រួលដល់ការគ្រប់គ្រងសមស្របទៅតាមខេត្តនីមួយៗ និងសម្រាប់ផ្លូវដឹកជញ្ជូនថេរ ដើម្បីចូលទៅកាន់ផ្លូវសមស្រប និងងាយស្រួលបំផុត។

“សំណួរគឺថាតើចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនឬអត់? ខ្ញុំ​បញ្ជាក់​ថា​បាទ។ នោះគឺជាលក្ខណៈពិសេស និងលក្ខណៈពិសេសបំផុតនៃការដឹកជញ្ជូនផ្លូវថេរអន្តរខេត្ត។

ជាការពិតក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការកែសម្រួលត្រូវបានចាត់ទុកថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ប្រាកដណាស់ វានឹងមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែនោះជារឿងជៀសមិនរួច ហើយការបំបែកផ្លូវគឺជាអ្វីដែលត្រូវធ្វើ»។

Giap bat 582.jpeg
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានអនុម័តសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Lao Cai ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Sa Pa ។ រូបថត៖ N. Huyen

យ៉ាង​ណា​មិញ លោក ធុយ បាន​លើក​ជា​សំណួរ​ថា ចុះ​បើ​អង្គភាព​ផ្សេង​ទៀត​ដាក់​ពាក្យ​សុំ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដូច​ករណី​ថ្មី​ៗ​របស់​ក្រុង​ហាណូយ​ដែរ​ឬ​ទេ?

“ខ្ញុំគិតថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat និង Nuoc Ngam ដើម្បីមើលថាតើស្ថានីយរថយន្តក្រុងអាចបំពេញបានចំនួនប៉ុន្មាន ដូច្នេះប្រសិនបើអង្គភាពផ្សេងទៀតស្នើសុំអ្នកបើកបរ វានឹងអាចបំពេញបន្ថែមបាន។ តម្រូវការធ្វើដំណើរប៉ុន្មាន? តើអ្នកបើកបរត្រូវគ្រប់គ្រងខុសពីធម្មតាដោយរបៀបណា?

យោងតាមលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម តើអង្គភាពត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះ ទើបអនុញ្ញាត? ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយត្រូវប្រើរយៈពេលប៉ុន្មាន ព្រោះមានតែតាមរយៈអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចដឹងបានថាមានប្រសិទ្ធភាពឬអត់។ ពីទីនោះ បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីលំហូរផ្លូវត្រូវបានណែនាំ។

ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវតែមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំដើម្បីមើលថាតើអាជីវកម្មដំណើរការតាមតារាងឬអត់ ដំណើរការលើផ្លូវត្រូវ បើមានការបំពានត្រូវតែបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់»។

ឆ្លើយបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ លោក Nguyen Tuyen ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ មានប្រសាសន៍ថា នេះជាផ្លូវហោះហើរសាកល្បង អាជីវកម្មស្នើឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់ជាងផ្លូវធម្មតា ដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរ។

«នៅពេលសាកល្បង ឬអនុវត្តសកម្មភាពទម្លាយមួយ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ យើងត្រូវពិចារណា និងជ្រើសរើស វាពិបាកក្នុងការពង្រីកទំហំ។ សាប៉ាគឺជាគោលដៅទេសចរណ៍ដែលទាក់ទាញមនុស្សជាច្រើន និងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនៅទីនេះ។

ពេល​ធ្វើ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ ត្រូវ​មាន​ពេល​អនុវត្ត​ជាក់លាក់​ប្រហែល​៦​ខែ​ទៅ​១​ឆ្នាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ប្រសិនបើអាជីវកម្មមិនគោរពតាមការសន្យារបស់ខ្លួន រត់កាត់មជ្ឈមណ្ឌល ទៅម៉ៃ ឌីច ឬទៅក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ យើងនឹងស្នើសុំឱ្យពួកគេបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់»។

លោក ទុយ យ៉េន ក៏បានគូសបញ្ជាក់ផងដែរថា នៅពេលពិចារណាលើសំណើសាកល្បងនេះ មន្ទីរក៏បានស្នើឱ្យអង្គភាពត្រូវបំពេញនូវកត្តាដូចខាងក្រោម៖ សាកសមសម្រាប់អង្គភាពចរាចរណ៍ក្រុង បម្រើឱ្យការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋបានល្អ មិនត្រូវឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

“យើងនឹងពិនិត្យ និងតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវគុណភាពសេវាកម្មនៃផ្លូវ។ ប្រសិនបើអង្គភាពមិនគោរពតាមអនុសាសន៍ និងការសន្យានោះ រយៈពេលសាកល្បងមិនចាំបាច់ផុតកំណត់ទេ ប្រសិនបើអង្គភាពមិនគោរពតាមការសន្យានោះ វាអាចបញ្ឈប់ភ្លាមៗ។

ចំពោះអង្គភាពណាមួយដែលមានបំណងបន្តចុះឈ្មោះចូលរួម យើងនឹងធ្វើការសម្រេចដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងចរាចរណ៍របស់អតិថិជន។ លោក Tuyen បាននិយាយថា ចាំបាច់ត្រូវបន្ថែមអាជីវកម្ម និងបង្កើនចរាចរណ៍ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។