គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានអនុម័តសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Lao Cai និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Sa Pa តាមផែនការអាជីវកម្មផ្លូវថេរ មិនដំណើរការក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ចាប់ពីឆ្នាំ ២០១៧ ដល់បច្ចុប្បន្ន ហាណូយនៅតែរៀបចំផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត តាមផែនការបែងចែកចរាចរណ៍ពីទិសដៅណា ដើម្បីចូលស្ថានីយទីមួយនៃទិសដៅនោះ។ តាមនោះ ឡានក្រុងពីហាណូយទៅ Sapa និង Lao Cai នឹងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Yen Nghia, My Dinh និង Gia Lam ហើយច្រាសមកវិញ។

នេះធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភថា អ្នកបើកយន្តហោះនឹងប៉ះពាល់ដល់បទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្ន និងបង្កើនស្ថានភាពនៃ "បទប្បញ្ញត្តិគេចវេស" ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររត់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង។

ក្នុងសិក្ខាសាលា៖ “បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ៖ រក្សាទុក ឬដកចេញ?” រៀបចំដោយកាសែត Giao thong នាព្រឹកថ្ងៃទី៦ ខែធ្នូនេះ លោក Nguyen Xuan Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងឯកសារច្បាប់ជាច្រើន ហើយនឹងបន្តបញ្ជាក់នៅក្នុងក្រិត្យលេខ ៤១ ដែលចេញក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។

ក្រិត្យលេខ ៤១ បានធ្វើវិមជ្ឈការជាពិសេសដល់មូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការងារគ្រប់គ្រង ដែលសមស្របតាមខេត្ត ក្រុងនីមួយៗ និងអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវដឹកជញ្ជូនថេរ ចូលទៅកាន់ផ្លូវសមស្រប និងងាយស្រួលបំផុត។

សំណួរគឺថាតើចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនឬអត់?

ជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការកែសម្រួលត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ជា​ការ​ពិត​ណាស់ វា​នឹង​មាន​ផល​ប៉ះ​ពាល់​ខ្លះ​ដល់​ប្រតិបត្តិការ​អាជីវកម្ម ប៉ុន្តែ​វា​ជា​រឿង​ជៀស​មិន​រួច ហើយ​ការ​បំបែក​ផ្លូវ​គឺ​ជា​កត្តា​ចាំបាច់»។

bat 582.jpeg
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានអនុម័តសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកបើកបរផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Lao Cai និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Sa Pa ។ រូបថត៖ N. Huyen

យ៉ាង​ណា​មិញ លោក ធុយ បាន​លើក​ជា​សំណួរ​ថា ចុះ​បើ​អង្គភាព​ផ្សេង​ទៀត​ដាក់​ពាក្យ​សុំ​ធ្វើ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដូច​ករណី​ក្រុង​ហាណូយ​ថ្មីៗ​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ?

“ខ្ញុំគិតថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat និង Nuoc Ngam ដើម្បីមើលថា តើស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងអាចគ្រប់គ្រងបានកម្រិតណា ដូច្នេះប្រសិនបើអង្គភាពមួយទៀតស្នើសុំសាកល្បង តើការធ្វើដំណើរប៉ុន្មានដងទៀត តើអ្នកបើកបរត្រូវគ្រប់គ្រងខុសពីធម្មតាយ៉ាងដូចម្តេច?

យោងតាមលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម តើអង្គភាពត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះ ទើបអនុញ្ញាត? ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ព្រោះមានតែតាមរយៈអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចដឹងថាតើមានប្រសិទ្ធភាពឬអត់។ ពីទីនោះបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនៅលើផ្លូវ។

ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថា តើអាជីវកម្មដំណើរការតាមកាលវិភាគ ឬអត់ ដំណើរការលើផ្លូវត្រូវឬអត់ បើមានការបំពាន ត្រូវបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់»។

ឆ្លើយបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ លោក Nguyen Tuyen ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានមានប្រសាសន៍ថា នេះជាផ្លូវសាកល្បង សហគ្រាសបានស្នើឱ្យមានគុណភាពខ្ពស់ជាងផ្លូវធម្មតាដើម្បីបម្រើភ្ញៀវទេសចរ។

«នៅពេលសាកល្បង និងអនុវត្តសកម្មភាពទម្លាយ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើវាជាលក្ខណៈទ្រង់ទ្រាយធំ។ សាប៉ាជាគោលដៅទេសចរណ៍ទាក់ទាញប្រជាជន មានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាច្រើនដើម្បីមកទីនេះ។

ពេល​ធ្វើ​ការ​សាកល្បង​ត្រូវ​មាន​រយៈពេល​អនុវត្ត​ជាក់លាក់​ប្រហែល​៦​ខែ​ទៅ​១​ឆ្នាំ។ លោក Tuyen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ប្រសិនបើអាជីវកម្មមិនបំពេញតាមការសន្យារបស់ខ្លួន រត់កាត់មជ្ឈមណ្ឌល ទៅ Mai Dich ឬក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ យើងនឹងស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់»។

លោក ទុយ យិន ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា នៅពេលពិចារណាលើសំណើសាកល្បងនេះ នាយកដ្ឋានក៏បានតម្រូវឱ្យអង្គភាពត្រូវបំពេញនូវកត្តាដូចខាងក្រោម៖ សមស្របទៅនឹងអង្គភាពចរាចរណ៍ក្រុង បម្រើឱ្យបានល្អនូវតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ មិនឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

“យើងនឹងត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានគុណភាពសេវាផ្លូវនេះឲ្យបានដិតដល់ ប្រសិនបើអង្គភាពមិនគោរពតាមសំណើ និងការសន្យាទេនោះ មិនចាំបាច់រង់ចាំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលសាកល្បងនោះទេ ប្រសិនបើវាមិនគោរពតាមការសន្យានោះ អាចបញ្ឈប់បានភ្លាមៗ។

ចំពោះអង្គភាពណាមួយដែលចង់បន្តចុះឈ្មោះចូលរួម យើងនឹងផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងចរាចរណ៍របស់អតិថិជនដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ លោក Tuyen បាននិយាយថា វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមអាជីវកម្មបន្ថែមទៀត និងបង្កើនចរាចរណ៍ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។