គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានអនុម័តសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសាកល្បងផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Lao Cai និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Sa Pa តាមផែនការអាជីវកម្មផ្លូវថេរ មិនដំណើរការក្នុងពេលប្រញាប់ប្រញាល់ក្នុងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍។

ទន្ទឹមនឹងនេះ ចាប់ពីឆ្នាំ 2017 ដល់បច្ចុប្បន្ន ទីក្រុងហាណូយនៅតែរៀបចំផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្ត តាមផែនការបែងចែកលំហូរចរាចរណ៍ពីទិសដៅណា ដើម្បីចូលស្ថានីយទីមួយនៃទិសដៅនោះ។ តាមនោះ ឡានក្រុងពីហាណូយទៅ Sapa និង Lao Cai នឹងចេញដំណើរពីស្ថានីយ៍ Yen Nghia, My Dinh និង Gia Lam ហើយច្រាសមកវិញ។

នេះធ្វើឱ្យមានការព្រួយបារម្ភថា អ្នកបើកយន្តហោះនឹងប៉ះពាល់ដល់បទប្បញ្ញត្តិផ្លូវដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបច្ចុប្បន្ន និងបង្កើនស្ថានភាពនៃ "បទប្បញ្ញត្តិគេចវេស" ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររត់ឆ្លងកាត់កណ្តាលទីក្រុង។

ក្នុងសិក្ខាសាលា៖ “បទបញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរអន្តរខេត្តនៅទីក្រុងហាណូយ៖ រក្សាទុក ឬដកចេញ?” រៀបចំដោយកាសែត Giao thong នាព្រឹកថ្ងៃទី៦ ខែធ្នូនេះ លោក Nguyen Xuan Thuy អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានមានប្រសាសន៍ថា បទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនត្រូវបានលើកឡើងនៅក្នុងឯកសារច្បាប់ជាច្រើន ហើយនឹងបន្តបញ្ជាក់នៅក្នុងក្រិត្យលេខ ៤១ ដែលចេញក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ២០២៤។

ក្រិត្យលេខ ៤១ បានធ្វើវិមជ្ឈការជាពិសេសដល់មូលដ្ឋាន ដើម្បីសម្រួលដល់ការងារគ្រប់គ្រង ដែលសមស្របតាមខេត្ត ក្រុងនីមួយៗ និងអនុញ្ញាតឱ្យផ្លូវដឹកជញ្ជូនថេរ ចូលទៅកាន់ផ្លូវសមស្រប និងងាយស្រួលបំផុត។

សំណួរគឺថាតើចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីផ្លូវដឹកជញ្ជូនឬអត់?

ជាក់ស្តែងក្នុងរយៈពេល 8 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ការកែសម្រួលត្រូវបានវាយតម្លៃថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។ ជាការពិតណាស់ វានឹងមានឥទ្ធិពលជាក់លាក់លើប្រតិបត្តិការអាជីវកម្ម ប៉ុន្តែនោះជារឿងជៀសមិនរួច ហើយការបំបែកផ្លូវគឺជារឿងចាំបាច់ដែលត្រូវធ្វើ»។

bat 582.jpeg
គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ ទើបតែបានអនុម័តសំណើរបស់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ ដើម្បីអនុញ្ញាតឲ្យអ្នកបើកបរផ្លូវដឹកជញ្ជូនថ្មីពីស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Lao Cai និងស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Nuoc Ngam ទៅស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Sa Pa ។ រូបថត៖ N. Huyen

យ៉ាង​ណា​មិញ លោក ធុយ បាន​លើក​ជា​សំណួរ​ថា ចុះ​បើ​អង្គភាព​ផ្សេង​ទៀត​ដាក់​ពាក្យ​សុំ​ធ្វើ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​ដូច​ករណី​ក្រុង​ហាណូយ​ថ្មីៗ​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ?

“ខ្ញុំគិតថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពរបស់ស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុង Giap Bat និង Nuoc Ngam ដើម្បីមើលថា តើស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងអាចគ្រប់គ្រងបានកម្រិតណា ដូច្នេះប្រសិនបើអង្គភាពមួយទៀតស្នើសុំសាកល្បង តើការធ្វើដំណើរប៉ុន្មានដងទៀត តើអ្នកបើកបរត្រូវគ្រប់គ្រងខុសពីធម្មតាយ៉ាងដូចម្តេច?

យោងតាមលក្ខខណ្ឌអាជីវកម្ម តើអង្គភាពត្រូវបំពេញលក្ខខណ្ឌអ្វីខ្លះ ទើបអនុញ្ញាត? ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនត្រូវពិនិត្យមើលសមត្ថភាពស្ថានីយ៍រថយន្តក្រុងសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះ ហើយត្រូវចំណាយពេលប៉ុន្មានដើម្បីបំពេញតម្រូវការ ព្រោះមានតែតាមរយៈអ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ ទើបយើងអាចដឹងថាតើមានប្រសិទ្ធភាពឬអត់។ ពីទីនោះបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិនៅលើផ្លូវ។

ភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំថា តើអាជីវកម្មដំណើរការតាមកាលវិភាគ ឬអត់ ដំណើរការលើផ្លូវត្រូវឬអត់ បើមានការបំពាន ត្រូវបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់»។

ឆ្លើយបន្ថែមអំពីបញ្ហានេះ លោក Nguyen Tuyen ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូន នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយ មានប្រសាសន៍ថា នេះជាផ្លូវសាកល្បង អាជីវកម្មបានស្នើឡើងនូវគុណភាពខ្ពស់ជាងផ្លូវធម្មតាសម្រាប់បម្រើភ្ញៀវទេសចរ។

«នៅពេលសាកល្បង និងអនុវត្តសកម្មភាពទម្លាយ ដើម្បីបម្រើប្រជាពលរដ្ឋ ចាំបាច់ត្រូវពិចារណា និងជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការធ្វើវាជាលក្ខណៈទ្រង់ទ្រាយធំ។ សាប៉ាជាគោលដៅទេសចរណ៍ទាក់ទាញប្រជាជន មានមធ្យោបាយធ្វើដំណើរជាច្រើនដើម្បីមកទីនេះ។

ពេល​ធ្វើ​ការ​សាកល្បង​ត្រូវ​មាន​រយៈពេល​អនុវត្ត​ជាក់លាក់​ប្រហែល​៦​ខែ​ទៅ​១​ឆ្នាំ។ លោក Tuyen បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ប្រសិនបើអាជីវកម្មមិនបំពេញតាមការសន្យារបស់ខ្លួន រត់កាត់មជ្ឈមណ្ឌល ទៅ Mai Dich ឬក្នុងម៉ោងប្រញាប់ប្រញាល់ យើងនឹងស្នើសុំឱ្យបញ្ឈប់ជាបន្ទាន់»។

លោក ទុយ យិន ក៏បានបញ្ជាក់ផងដែរថា នៅពេលពិចារណាលើសំណើសាកល្បងនេះ នាយកដ្ឋានក៏បានតម្រូវឱ្យអង្គភាពត្រូវបំពេញនូវកត្តាដូចខាងក្រោម៖ សមស្របទៅនឹងអង្គភាពចរាចរណ៍ក្រុង បម្រើឱ្យបានល្អនូវតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាពលរដ្ឋ មិនឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលបង្កការកកស្ទះចរាចរណ៍។

“យើងនឹងត្រួតពិនិត្យ និងតាមដានគុណភាពសេវាផ្លូវនេះឲ្យបានដិតដល់ ប្រសិនបើអង្គភាពមិនគោរពតាមសំណើ និងការសន្យាទេនោះ មិនចាំបាច់រង់ចាំរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃរយៈពេលសាកល្បងនោះទេ ប្រសិនបើវាមិនគោរពតាមការសន្យានោះ អាចបញ្ឈប់បានភ្លាមៗ។

ចំពោះអង្គភាពណាមួយដែលចង់បន្តចុះឈ្មោះចូលរួម យើងនឹងផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងចរាចរណ៍របស់អតិថិជនដើម្បីធ្វើការសម្រេចចិត្ត។ លោក Tuyen បាននិយាយថា វានៅតែចាំបាច់ក្នុងការបន្ថែមអាជីវកម្មបន្ថែមទៀត និងបង្កើនចរាចរណ៍ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជន។