TPO - ជំនួសឱ្យរបងដែកធំដែលខ្ពស់រហូតដល់ជង្គង់របស់អ្នកថ្មើរជើង ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ ផ្លូវសម្រាប់ជិះកង់តាមដងទន្លេ To Lich (ហាណូយ) ត្រូវបានដកចេញ និងជំនួសដោយរនាំងទាបថ្មី។
 |
ដោយសាររបងដែកចាស់មានជញ្ជាំងខ្ពស់ និងត្រូវបានដំឡើងនៅដង់ស៊ីតេខ្ពស់ វាជាការលំបាកសម្រាប់អ្នកជិះកង់ក្នុងការចូលទៅកាន់ផ្លូវ។ ដើម្បីជំនះដែនកំណត់នេះ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃថ្មីៗនេះ អង្គភាពថែទាំ និងជួសជុលផ្លូវនៃនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានជំនួសរបងដោយទាបជាង និងប្រេះជាងមុន។ |
 |
នេះធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះកង់ក្នុងការចូលទៅកាន់គន្លងកង់ដែលបានកំណត់ និងអ្នករួមដំណើរក្នុងការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធកង់សាធារណៈរបស់ទីក្រុងនៅទីនេះ។ |
 |
មានចន្លោះគ្រប់គ្រាន់រវាងរបាំងសម្រាប់អ្នកជិះកង់ និងអ្នកថ្មើរជើងដើម្បីផ្លាស់ទីទៅក្នុងគន្លង។ ប្រភេទនៃរបងនេះមានកំពស់ប្រហែល 30 សង់ទីម៉ែត្រនិងទទឹង 60 សង់ទីម៉ែត្រ។ |
 |
លោក Nguyen An (Trung Hoa, Cau Giay) ដែលឧស្សាហ៍ធ្វើដំណើរដោយកង់នៅលើដងផ្លូវបាននិយាយថា "របងចាស់មានភាពស្មុគស្មាញ និងខ្ពស់ណាស់ រាល់ពេលដែលខ្ញុំឆ្លងកាត់ទីនេះ ខ្ញុំត្រូវដាក់កង់របស់ខ្ញុំពីលើរបាំង។ មនុស្សចាស់ និងកុមារមិនអាចយកវាលើសបានទេ។ |
 |
អ្នកថ្មើរជើង និងអ្នកជិះកង់ប្រើប្រាស់ផ្លូវដោយភាពងាយស្រួល។ |
 |
 |
| ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងផ្នែកជាច្រើន យានជំនិះផ្សេងទៀត ដូចជាម៉ូតូ និងម៉ូតូអគ្គិសនី នៅតែចូលផ្លូវ។ |
 |
មានផ្លាកសញ្ញាហាមមិនអោយមានរថយន្ត និងម៉ូតូនៅសងខាងផ្លូវ និងត្រង់ផ្លូវចូល និងចេញ ប៉ុន្តែយានយន្តខ្លះនៅតែចូលដោយចេតនា ហើយថែមទាំងមានរថយន្តចតទុកដាក់ផ្លូវដើរ និងជិះកង់ទៀតផង។ |
 |
យោងតាមលោកស្រី Dang Minh Anh (អាយុ 25 ឆ្នាំ Cau Giay) ចាប់តាំងពីរនាំងថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅលើផ្លូវ មនុស្សកាន់តែច្រើនឡើងបានមកជិះកង់ និងរត់។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី លោកស្រី Minh Anh មានការព្រួយបារម្ភថា របាំងការពារប្រភេទថ្មីនេះ នឹងមិនអាចរារាំងម៉ូតូ និងរថយន្តអគ្គិសនីមិនឱ្យចូលគន្លងផ្លូវនេះបានទេ ដែលបង្កឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ និងគ្រោះថ្នាក់ជាច្រើន។ |
 |
បន្ទាប់ពីការសាកល្បងអស់រយៈពេលជាង 2 ខែ ផ្លូវកង់ដំបូងក្នុងរាជធានីបានបង្ហាញពីប្រសិទ្ធភាពដំបូង។ ចំនួនអ្នកប្រើកង់សាធារណៈ និងដើរលើផ្លូវនេះមានការកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទីធ្លាសាធារណៈ និងបរិស្ថានមិនមានសណ្តាប់ធ្នាប់ និងស្អាតគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ធ្វើអាជីវកម្មបានត្រឹមត្រូវសម្រាប់ផ្លូវសាធារណៈ។ |
ប្រភព
Kommentar (0)