ទីក្រុងហាណូយមិនចង់ "ទាញ" ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនទៅកាន់ស្ថានីយកណ្តាលទេ។

ដ្យាក្រាមផ្លូវរថភ្លើងនៅតំបន់កណ្តាលទីក្រុងហាណូយ យោងទៅតាមការតំរង់ទិសនៃផែនការបណ្តាញផ្លូវដែកសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

រក្សាផ្លូវឆ្លងកាត់ហាណូយ

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយទើបតែបានផ្ញើឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនទាក់ទងនឹងផែនការផ្លូវ ទីតាំង និងទំហំស្ថានីយ ឃ្លាំង និងស្ថានីយ៍ថែទាំគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែកឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ បានឲ្យដឹងថា ឆ្នាំ ២០១៨ ទីក្រុងហាណូយមានឯកសារឯកភាពលើគោលការណ៍ទិសដៅផ្លូវ ទីតាំងស្ថានីយ៍ និងដេប៉ូរបស់គម្រោងនៅទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីឲ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំអង្គភាពដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពនៃគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនលើអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃដំណើរការពិនិត្យ និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង ទីក្រុងហាណូយក៏បានផ្ញើឯកសារផ្តល់យោបល់លើការពិនិត្យមើលផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍នៃគម្រោងទៅក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ (ទីភ្នាក់ងារអចិន្ត្រៃយ៍នៃក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ) ដើម្បីសំយោគ និងវាយតម្លៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពរបស់គម្រោង។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានឯកភាពជាគោលការណ៍លើខ្លឹមសារដូចតទៅ៖ ទិសដៅផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនតាមអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូង កំណាត់ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហាណូយ ដោយចាប់ផ្តើមពីស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi ទៅភាគខាងត្បូង តាមផែនការដែលបានឯកភាពដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងក្នុងឯកសារលេខ ៦៣៩៧; ការពង្រីកស្ថានីយ Ngoc Hoi ដើម្បីធ្វើសមាហរណកម្មស្ថានីយ ឃ្លាំង ស្ថានីយ៍ថែទាំ ... នៃផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ផ្លូវរថភ្លើងជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង និងតាំងទីលំនៅថ្មីឡើងវិញនូវមធ្យោបាយផ្លូវដែកនៅតំបន់ខាងក្នុងទីក្រុង។

ពីទីនេះ ទីក្រុងហាណូយស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សា កំណត់យ៉ាងជាក់លាក់នូវទំហំ និងវិសាលភាពនៃការពង្រីកស្ថានីយ Ngoc Hoi ដូច្នេះគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងអាចបំពេញបន្ថែម និងធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពទៅក្នុងផែនការពាក់ព័ន្ធ។

ទាក់ទិននឹងផែនការចែករំលែកហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាមួយផ្លូវរថភ្លើងទីក្រុងលេខ១ ដើម្បីរៀបចំប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ស្ថានីយ៍ហាណូយ ទីក្រុងហាណូយជឿជាក់ថា វាមិនសមស្របនឹងការតំរង់ទិសនៃផែនការបណ្តាញផ្លូវដែករយៈពេល ២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនសិក្សាបន្ថែមស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅ Phu Xuyen ដើម្បីបំពេញតម្រូវការនាពេលអនាគត (រូបថត៖ រូបភាព)។

ទីក្រុងហាណូយបានស្នើក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដឹកនាំការពន្លឿនការស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍គម្រោង ការអនុម័តមុនកាលកំណត់ អនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ខ្សែរថភ្លើងខ្សែក្រវាត់ភាគខាងកើត និងការប្រគល់មូលនិធិដី សម្ភារៈបរិក្ខារនៃខ្សែរថភ្លើងរ៉ាឌីយ៉ាល់ Yen Vien - Ngoc Hoi និងស្ថានីយ៍នៅលើខ្សែរថភ្លើង ដើម្បីឲ្យទីក្រុងហាណូយអាចអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង និងផ្លូវដែករបស់ប្រជាជនទីក្រុងលេខ១។ អ្នកដំណើរ ដើម្បីបំពេញតម្រូវការកេងប្រវ័ញ្ច និងប្រតិបត្តិការនៃខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន។

សំណើបន្ថែមស្ថានីយ៍រថភ្លើងល្បឿនលឿននៅ Phu Xuyen

យោងតាមគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយ នាពេលខាងមុខ នៅតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុងហាណូយ ទីក្រុងរណប Phu Xuyen នឹងត្រូវបានអភិវឌ្ឍដោយមានប្រជាជនប្រមាណ ១២៧.០០០ នាក់ ហើយអាកាសយានដ្ឋានទីពីរក្នុងរដ្ឋធានីនឹងបង្កើតបានដោយរំពឹងថានឹងអាចទទួលអ្នកដំណើរបាន ៥០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ។ នេះនឹងជាចំណុចកណ្តាលនៃតំបន់ភាគខាងត្បូងនៃរដ្ឋធានី ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវរៀបចំស្ថានីយ៍នៅលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿន ដើម្បីបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្សដែលតភ្ជាប់ជាមួយមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍ក្នុងតំបន់។

យោងតាមបទពិសោធន៍អន្តរជាតិ ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនរបស់ជប៉ុនមួយចំនួនដែលមានស្ថានីយ៍ចម្ងាយតិចជាង 10 គីឡូម៉ែត្រ នៅតែដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពដូចជា៖ ខ្សែរថភ្លើង Tokaido Shinkansen ពី Osaka ទៅ Tokyo ពេលចូលទីក្រុង Tokyo ឈប់នៅស្ថានីយ៍ពីរគឺ Shinagawa និង Tokyo central station ចម្ងាយ 6.8km; ខ្សែរថភ្លើង Tohoku Shinkansen តភ្ជាប់ទីក្រុងតូក្យូ និងខេត្តភាគឦសាននៃប្រទេសជប៉ុន មានចំណតពីរនៅក្នុងទីក្រុងតូក្យូ ស្ថានីយ៍ Ueno និងស្ថានីយតូក្យូ ចម្ងាយ 3.6 គីឡូម៉ែត្រពីគ្នា...

លើសពីនេះ ស្ថានីយ៍ Ngoc Hoi និង Phu Xuyen គឺជាស្ថានីយស្ថានីយនៃផ្លូវ ល្បឿនរថភ្លើងមិនខ្ពស់ដូចផ្នែកធម្មតាទេ ដូច្នេះហើយជាមូលដ្ឋានវាមិនប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃផ្លូវនោះទេ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានស្នើថា “ក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានស្នើឱ្យដឹកនាំអង្គភាពប្រឹក្សាដើម្បីសិក្សា និងបន្ថែមស្ថានីយ៍នៅតំបន់ទីក្រុងរណប Phu Xuyen ភាគខាងត្បូងទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយអាកាសយានដ្ឋានហាណូយ 2 និងបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់”។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-khong-muon-keo-duong-sat-toc-do-cao-ve-ga-trung-tam-192230914093321645.htm