ទីក្រុងហាណូយហាមប្រាមយានយន្តបំពុល៖ មិនអាចពន្យារពេលបានទេ ការឧបត្ថម្ភរថយន្តអគ្គិសនីត្រូវការ

យោងតាមប្រតិភូរដ្ឋសភា លោក Truong Xuan Cu ការហាមប្រាមរថយន្ត និងម៉ូតូ ដែលបំពុលបរិស្ថាន គឺជាអ្វីដែលត្រូវធ្វើយ៉ាងត្រឹមត្រូវនៅក្នុងទីក្រុងខាងក្នុងរបស់ហាណូយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទន្ទឹមនឹងនោះគឺជាគោលនយោបាយគាំទ្រដល់ប្រជាជនក្នុងការបំប្លែងរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូតទៅជារថយន្តអគ្គិសនី។

កំណត់ចំណាំរបស់វិចារណកថា

ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយបានបោះឆ្នោតអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់អនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបក្នុងរដ្ឋធានី។

ដំណោះស្រាយនេះកំណត់នូវផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប ចែកជាពីរដំណាក់កាល។ ដំណាក់កាលទី 1 ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ដល់ឆ្នាំ 2030 នឹងធ្វើការសាកល្បងបង្កើតតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាបនៅក្នុងតំបន់មួយនៅស្រុក Hoan Kiem និង Ba Dinh។ លើកទឹកចិត្តឱ្យមូលដ្ឋានបង្កើតតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប។

ចាប់ពីឆ្នាំ 2031 តទៅ តំបន់នានាក្នុងទីក្រុងដែលមានលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យមួយក្នុងចំណោមតំបន់បំភាយឧស្ម័នទាបត្រូវតែគោរពតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃដំណោះស្រាយ។

តើប្រជាជនដែលរស់នៅ និងធ្វើការនៅក្នុងតំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិចនឹងត្រូវបានគាំទ្រយ៉ាងដូចម្តេច ដើម្បីប្តូរពីការដឹកជញ្ជូនផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលទៅជាថាមពលស្អាត ការដឹកជញ្ជូនគ្មានការបំភាយឧស្ម័ន?

យើងទន្ទឹងរង់ចាំទទួលមតិកែលម្អពីអ្នកអាន អ្នកគ្រប់គ្រង និងអ្នកជំនាញស្រាវជ្រាវអំពីបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែង មេរៀនដែលបានរៀន និងបានស្នើដំណោះស្រាយថ្មីចំពោះបញ្ហាបន្ទាន់នេះ។

ថ្លែងមតិជាមួយអ្នកយកព័ត៌មាន VietNamNet ប្រតិភូរដ្ឋសភាវៀតណាម លោក Truong Xuan Cu (គណៈប្រតិភូទីក្រុងហាណូយ) បានគាំទ្របទបញ្ញត្តិនៃ “តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នទាប”។ “ការបំពុលខ្យល់នៅក្នុងរដ្ឋធានីបានឈានដល់កម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភ។ ប្រតិភូ Cu បាននិយាយថា "ប្រសិនបើយើងមិនធ្វើសកម្មភាពភ្លាមៗទេ សុខភាពរបស់ជនជាតិ Hanoian គ្រប់រូបនឹងរងផលប៉ះពាល់" ។

ប្រតិភូ Truong Xuan Cu បាននិយាយថា ដំណោះស្រាយដំបូងដែលទីក្រុងហាណូយត្រូវអនុវត្តគឺត្រួតពិនិត្យគុណភាពនៃការបំភាយផ្សែងចេញពីរថយន្ត និងម៉ូតូ។ យោង​តាម​ប្រតិភូ​អាជ្ញាធរ​ត្រូវ​មាន​វិធានការ​លុប​បំបាត់​យានជំនិះ​ដែល​មិន​ត្រូវ​តាម​ស្តង់ដារ​គុណភាព​បំភាយ​ឧស្ម័ន។ ទន្ទឹម​នឹង​នោះ​គឺ​គោលនយោបាយ​ឧបត្ថម្ភធន​ម៉ូតូ​អគ្គិសនី​សម្រាប់​ជន​ក្រីក្រ។

យោងតាមគណៈប្រតិភូ Truong Xuan Cu នៅពេលដែលក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុងហាណូយអនុម័តសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពី "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" ភ្នាក់ងារមុខងាររបស់ទីក្រុងត្រូវតែប្តេជ្ញាអនុវត្ត។ ជាពិសេស ថ្នាក់ដឹកនាំស្រុក Hoan Kiem និងស្រុក Ba Dinh ត្រូវរៀបចំកម្លាំងដើម្បីសិក្សាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើតំបន់នីមួយៗ ដែលរថយន្តសាំង និងម៉ាស៊ូត និងម៉ូតូត្រូវបានហាមឃាត់ ឬរឹតបន្តឹង។

ប្រតិភូ Truong Xuan Cu បាននិយាយថា "ប្រសិនបើថ្នាក់ដឹកនាំ និងនាយកដ្ឋាននានារបស់ទីក្រុងភ័យខ្លាចជម្លោះ ហើយមិនប្តេជ្ញាអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិ "តំបន់បំភាយឧស្ម័នទាប" ការបំពុលខ្យល់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរទៅៗ"។

បច្ចុប្បន្នមានរថយន្ត និងម៉ូតូជាង ៨លានគ្រឿងក្នុងទីក្រុងហាណូយ។ រូបថត៖ អាញ់ង្វៀន

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមប្រតិភូ Truong Xuan Cu មធ្យោបាយសាមញ្ញ និងងាយស្រួលបំផុតក្នុងការអនុវត្ត "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប" គឺសម្រាប់ទីក្រុងហាណូយ ដើម្បីបំប្លែងរថយន្តក្រុង តាក់ស៊ី និងរថយន្តផ្លូវការទាំងអស់ទៅជាយានយន្តអគ្គិសនី។ បន្ទាប់មកពិចារណាលើការហាមប្រាម ឬដាក់កម្រិតលើរថយន្តផ្ទាល់ខ្លួន និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងម៉ាស៊ូត ពីប្រតិបត្តិការនៅក្នុងតំបន់ 'តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នតិច'។

“ការហាមប្រាមយានយន្តបំពុលក្នុងទីក្រុងហាណូយ មិនអាចពន្យារពេលទៀតទេ។ ប៉ុន្តែទន្ទឹមនឹងនោះ ទីក្រុងហាណូយក៏ត្រូវតែចេញគោលនយោបាយធានាដល់មនុស្សជាតិ ដូចជាការជួយដល់ប្រជាជន ជាពិសេសគ្រួសារក្រីក្រ និងគ្រួសារគោលនយោបាយដើម្បីប្តូរពីរថយន្តសាំងទៅរថយន្តអគ្គិសនី” លោក Truong Xuan Cu បានបន្ថែម។

គណៈប្រតិភូរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៣ លោក Bui Thi An គាំទ្រការហាមប្រាមសាកល្បងរបស់ទីក្រុងហាណូយលើការបំពុលរថយន្ត និងម៉ូតូដែលកំពុងប្រតិបត្តិការនៅតំបន់មួយចំនួននៃស្រុក Ba Dinh និងស្រុក Hoan Kiem។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បើតាមលោកស្រី អាន អាកាសយានិកមិនត្រូវប៉ះពាល់ដល់ការរស់នៅប្រចាំថ្ងៃរបស់ប្រជាជននៅក្នុង "តំបន់បញ្ចេញឧស្ម័នពុលទាប" នោះទេ។

ជាពិសេស បើតាមលោកស្រី Bui Thi An ទីក្រុងហាណូយត្រូវស្រាវជ្រាវឱ្យបានឆាប់នូវដំណោះស្រាយការធ្វើដំណើរសម្រាប់ប្រជាជនទៅ និងមកពីតំបន់ដែលការហាមប្រាមអ្នកបើកបរយានជំនិះបំពុលនឹងត្រូវអនុវត្ត។ “ប្រសិនបើរថយន្ត និងម៉ូតូប្រើសាំងត្រូវបានហាមឃាត់ ការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈត្រូវតែបំពេញតម្រូវការធ្វើដំណើររបស់មនុស្ស។ សម្រាប់​កម្មករ ទីក្រុង​ក៏​ត្រូវ​មាន​គោល​នយោបាយ​គាំទ្រ​ការ​ទិញ​រថយន្ត​អគ្គិសនី​ផង​ដែរ»។

យោងតាមការវាយតម្លៃរបស់ក្រសួងធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន កម្រិតនៃការបំពុលខ្យល់បានកើនឡើងដល់កម្រិតគួរឱ្យព្រួយបារម្ភក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមកនេះ ដែលប្រមូលផ្តុំនៅតាមទីក្រុងធំៗដូចជាហាណូយ។ ក្នុងនោះ ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសំខាន់នៃការបំពុលខ្យល់សព្វថ្ងៃនេះគឺធូលីល្អតូចជាង 2.5 មីក្រូម៉ែត្រ (PM 2.5)។

នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយបានចង្អុលបង្ហាញប្រភពសំខាន់ៗចំនួន 5 នៃការបំពុលបរិយាកាស រួមមានៈ ចរាចរណ៍ផ្លូវគោក (រួមទាំងធូលីផ្លូវ) ឧស្សាហកម្ម តំបន់លំនៅដ្ឋាន ការដុតជីវម៉ាស និងកសិកម្ម។

ប្រធាននាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថានទីក្រុងហាណូយ លោក Le Thanh Nam បាននិយាយថា ប្រភពចម្បងនៃការបំពុលបរិយាកាសនៅទីក្រុងហាណូយ គឺធូលីដី និងយានយន្តតាមដងផ្លូវ ដែលមានចំនួនប្រហែល 58-74% អាស្រ័យលើពេលវេលា។ បើ​និយាយ​ពី​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន​ពី​យានយន្ត ម៉ូតូ​មាន​ច្រើន​ជាង​គេ​តាម​ពី​ក្រោយ​ដោយ​រថយន្ត​តាក់ស៊ី។

លោក ណាំ បាននិយាយថា គិតត្រឹមខែសីហា ឆ្នាំ២០២៤ ទីក្រុងនឹងមានយានជំនិះផ្លូវថ្នល់ជាង ៨លានគ្រឿង (ជិត ១,១៣លានគ្រឿង ម៉ូតូជាង ៦,៩លានគ្រឿង)។ លោក​បាន​បន្ត​ថា​៖ «​ម៉ូតូ​ដែល​ប្រើ​អស់​រយៈពេល​ជាង ១០ ឆ្នាំ​មាន​ចំនួន ៧២,៥៨ ភាគរយ​ដែល​បង្កើន​កម្រិត​នៃ​ការ​បញ្ចេញ​ជាតិពុល​ទៅ​ក្នុង​ខ្យល់»។

អ្នកអានដែលមានមតិយោបល់ ចែករំលែក ឬការវាយតម្លៃលើបញ្ហានេះ អាចផ្ញើមកកាន់អ៊ីម៉ែល៖ banthoisu@vietnamnet.vn។ អត្ថបទដែលបានបោះពុម្ពនៅលើ VietNamNet នឹងទទួលបានសួយសារអាករយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃវិចារណកថា។ អរគុណច្រើន!

រឹតបន្តឹងយានយន្តបំពុលនៅ Ba Dinh និង Hoan Kiem ប្រជាជនមិនដឹងធ្វើដូចម្តេច?

ដើម្បីកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ចាប់ពីឆ្នាំ 2025 ទីក្រុងហាណូយនឹងជ្រើសរើសស្រុក Ba Dinh និង Hoan Kiem ជាកន្លែងសាកល្បងដើម្បីកំណត់រថយន្ត និងម៉ូតូដែលដំណើរការដោយប្រេងសាំង និងប្រេង។ នេះ​ធ្វើ​ឲ្យ​មាន​ការ​ព្រួយ​បារម្ភ​អំពី​របៀប​ដែល​មនុស្ស​នឹង​ធ្វើ​ដំណើរ​ទៅ​ថ្ងៃ​អនាគត?

ផ្លូវ​ហាណូយ​ត្រូវ​បាន​កកស្ទះ​ក្រោម​ភ្លៀង​ធ្លាក់​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​មាន​ភាព​ត្រជាក់

នាព្រឹកថ្ងៃទី ១១ ធ្នូ ទីក្រុងហាណូយមានភ្លៀងធ្លាក់ ត្រៀមទទួលស្វាគមន៍អក្ខរាវិរុទ្ធត្រជាក់។ អ្នក​ទៅ​ធ្វើ​ការ​ត្រូវ​ពាក់​អាវ​ភ្លៀង ធ្វើ​ដំណើរ​ដោយ​លំបាក​ឆ្លង​កាត់​ការ​កក​ស្ទះ​ចរាចរណ៍​យូរ។

ការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺដោយសារយានជំនិះផ្ទាល់ខ្លួន 'រត់ដោយសេរី'?

ប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនហាណូយបាននិយាយថា បញ្ហាស្នូលក្នុងការដោះស្រាយការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយគឺការគ្រប់គ្រងយានយន្តផ្ទាល់ខ្លួន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ អស់រយៈពេលជាយូរមកនេះ រាជធានីបាននឹងកំពុង "បន្ធូរបន្ថយ" រថយន្តក្រុមនេះ។

ប្រភព៖ https://vietnamnet.vn/ha-noi-cam-phuong-tien-gay-o-nhiem-viec-khong-the-cham-tre-can-tro-gia-xe-dien-2353116.html