ដំណោះស្រាយបំបែកសម្រាប់គម្រោងផ្លូវហាយវេ

នាព្រឹកថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញា ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសម្របសម្រួលជាមួយខេត្តចំនួនបីគឺ Ninh Binh, Thanh Hoa និង Nghe An រៀបចំសន្និសីទត្រួតពិនិត្យការអនុវត្តគម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅតំបន់ភាគខាងកើត ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ ចាប់ពី Ninh Binh ដល់ Nghe An។

រាយការណ៍នៅក្នុងសន្និសីទនេះ លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន មានប្រសាសន៍ថា គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនលើផ្លូវខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ដំណាក់កាល ២០១៧-២០២០ បានអនុវត្តគម្រោង ១១/១១ ដែលមានប្រវែងសរុប ៦៥២,៨៦ គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្លូវជាតិលេខ៤៥ថ្មី-ងីសឺនទើបតែដាក់ឱ្យដំណើរការ។

រហូតមកដល់ពេលនេះ គម្រោង 8/11 ត្រូវបានបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យដំណើរការ ក្នុងនោះមានគម្រោង 1 BOT និងគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈចំនួន 7 ដែលមានប្រវែង 518 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងចំនួន 3 កំពុងត្រូវបានអនុវត្ត ដែលក្នុងនោះ ស្ពាន My Thuan 2 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2023 គម្រោង BOT ចំនួន 2 គម្រោង Dien Chau - Bai Vot និង Cam Lam - Vinh Hao ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ 2024។

គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងពី Ninh Binh ដល់ Nghe An ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ រួមមានគម្រោងចំនួន ៤ ដែលមានប្រវែង ១៧១.៨៥ គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគ ២៧.៣៥៣ ពាន់លានដុង ដោយឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន ៤ (Nam Dinh 5.1km, Ninh Binh 24.4km, Thanh Hoa 98.8km., Nghe.

លោក Le Quyet Tien ប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់បានថ្លែងនៅក្នុងសន្និសីទនេះ។

ការបញ្ចប់ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ninh Binh ទៅ Nghe An និងប្រតិបត្តិការរបស់ខ្លួនបានកាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរពីទីក្រុងហាណូយទៅ Nghe An (Dien Chau) ត្រឹមតែប្រហែល 3 - 3.5 ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ ដោះស្រាយបញ្ហាតម្រូវការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរវាងខេត្តនៅតំបន់ភាគខាងជើង និងភាគកណ្តាល។ កាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ និងការកកស្ទះចរាចរណ៍នៅលើផ្លូវជាតិលេខ១។

ទន្ទឹមនឹងនោះ បង្កើតលក្ខខណ្ឌជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ និងបង្កើត និងអភិវឌ្ឍសួនឧស្សាហកម្ម មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងទេសចរណ៍នៃខេត្ត Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, ខេត្ត Nghe An និងតំបន់ភាគកណ្តាលខាងជើង។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានសង្កត់ធ្ងន់ថា ក្នុងដំណើរការអនុវត្តមានការលំបាក និងឧបសគ្គជាច្រើនដែលជះឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងដល់វឌ្ឍនភាពដូចជា៖ ជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ការលំបាកសម្ភារៈ ការប្រែប្រួលតម្លៃវត្ថុធាតុដើម អាកាសធាតុខុសពីធម្មតា រដូវវស្សាមកដល់មុន និងយូរជាងធម្មតា ។ល។

ដោយស្មារតី “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” រៀបចំការដ្ឋានសាងសង់ “៣ វេន ៤ ក្រុម” ធ្វើការឆ្លងថ្ងៃបុណ្យតេត... នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនឆ្លងកាត់ភូមិភាគកណ្តាល វិស្វករ និងកម្មកររាប់ពាន់នាក់បានធ្វើការទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ លើកតម្កើងស្មារតី “ដើរមុនគេ ដើម្បីត្រួសត្រាយផ្លូវ”។

លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang មានប្រសាសន៍ថា “នៅពេលដែលព្រះអាទិត្យភ្លឺល្មម យើងធ្វើការសាងសង់បេតុងអាផាត ហើយពេលមានភ្លៀងធ្លាក់ខ្លាំង យើងប្តូរមកធ្វើស្ពាន ផ្លូវដែក ផ្លូវការពារ និងផ្លាកសញ្ញា។ អាកាសធាតុប្រហែលជាមិនអំណោយផល ប៉ុន្តែទិន្នផលមិនអាចជួយបាន ប៉ុន្តែការកើនឡើង។

ឯកឧត្តមរដ្ឋមន្ត្រីក៏បានចែករំលែកថា លោកពិតជាមានការចាប់អារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំងចំពោះការគាំទ្រ និងជំនួយពីអ្នកម៉ៅការ” ក្នុងអំឡុងពេលនៃការបញ្ចប់នាពេលថ្មីៗនេះ។ ទោះបីជាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការដេញថ្លៃ អ្នកម៉ៅការប្រកួតប្រជែងដើម្បីឈ្នះគម្រោង ប៉ុន្តែនៅក្នុងដំណាក់កាលចុងក្រោយ អ្នកម៉ៅការមានឆន្ទៈគាំទ្រគ្នាទៅវិញទៅមក។

រដ្ឋមន្ត្រីថា មានអ្នកម៉ៅការធំៗ មានឆន្ទៈគាំទ្រគ្រឿងចក្រ ហើយសូម្បីតែកម្មកររាប់រយនាក់ សម្រាប់អ្នកម៉ៅការតូច...

រហូតមកដល់ពេលនេះ ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនពី Ninh Binh ទៅ Nghe An ត្រូវបានបញ្ចប់តាមកាលវិភាគ និងប្រកបដោយគុណភាព ស្របតាមតម្រូវការបច្ចេកទេស ដោយបានបង្កើនប្រវែងផ្លូវល្បឿនលឿនសរុបក្នុងប្រតិបត្តិការទូទាំងប្រទេសដល់ ១.៨២២ គីឡូម៉ែត្រ។

លោក Nguyen Van Thang រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន

ពីការលំបាកដែលបានជម្នះកន្លងមក ដើម្បីលើកកំពស់លទ្ធផលដែលសម្រេចបាន លោករដ្ឋមន្ត្រី Nguyen Van Thang បានចាត់ទុកថា ចាំបាច់ត្រូវប្រមូលផ្តុំការចូលរួមយ៉ាងសកម្ម និងប្រកបដោយការទទួលខុសត្រូវនៃប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូលពីថ្នាក់កណ្តាលដល់ថ្នាក់មូលដ្ឋាន និងសង្គមទាំងមូលដើម្បីការអភិវឌ្ឍន៍រួមរបស់ប្រទេស។

ទន្ទឹមនឹងនោះ តាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវភាពជាក់ស្តែង សកម្ម និងស្វែងរកការលំបាក និងបញ្ហាភ្លាមៗ ដើម្បីស្នើដំណោះស្រាយ យន្តការ និងគោលនយោបាយនានា ដើម្បីដោះស្រាយក្នុងទិសដៅកាត់បន្ថយនីតិវិធីរដ្ឋបាល និងដំណាក់កាលអន្តរការី ដោយផ្តោតលើការទទួលខុសត្រូវ និងកាត់បន្ថយរយៈពេលអនុវត្ត។ ស្មារតីដូចដែលរដ្ឋាភិបាលបានក្តាប់យ៉ាងហ្មត់ចត់ “កន្លែងណាមានការលំបាក ត្រូវតែមានដំណោះស្រាយ កម្រិតណាត្រូវតែដោះស្រាយ ជៀសវាងបាតុភូតរុញ និងជៀសវាងការទទួលខុសត្រូវដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងគោលដៅរួមនៃគម្រោង។

ប្រភព