តើ​សុបិន​របស់​លោក Trump ក្នុងការ​ធ្វើឱ្យ​ផលិតកម្ម​របស់​អាមេរិក​ក្លាយជា​ការពិត​ឬ​ទេ?

មហិច្ឆតា "រស់ឡើងវិញ" របស់ប្រធានាធិបតី Trump

នៅឆ្នាំ 1970 ជាង 25% នៃកម្លាំងការងាររបស់សហរដ្ឋអាមេរិកបានធ្វើការនៅក្នុងការផលិត។ បច្ចុប្បន្ន​តួលេខ​នេះ​មាន​ត្រឹម​តែ ៨% ប៉ុណ្ណោះ។ ចាប់តាំងពីវិលត្រឡប់មកសេតវិមានវិញ ប្រធានាធិបតីអាមេរិក Donald Trump បានចាប់ផ្តើមការវាយប្រហារពន្ធគយជាច្រើន និងបង្ហាញពីមហិច្ឆិតារបស់គាត់ក្នុងការ "ស្តារ" ឧស្សាហកម្មផលិតកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកឡើងវិញ។

លោកប្រធានាធិបតី Donald Trump បានសរសេរនៅលើបណ្តាញសង្គម Truth Social ថា “អស់ជាច្រើនឆ្នាំមកនេះ យើងត្រូវបានហែកហួរដោយស្ទើរតែគ្រប់ប្រទេសទាំងអស់ក្នុងពិភពលោក។ លោកក៏បានលើកឡើងពីការពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងរបស់អាមេរិកលើការនាំចូល និងឱនភាពពាណិជ្ជកម្មទំនិញចំនួន 1.2 ពាន់ពាន់លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2024។

ប្រធានាធិបតីអាមេរិកលោក Donald Trump បានប្រកាសគោលនយោបាយពន្ធថ្មី (រូបថត៖ Reuters)

ប្រធានាធិបតី Donald Trump កាលពីថ្ងៃទី 9 ខែមេសាបានប្រកាសផ្អាករយៈពេល 90 ថ្ងៃលើពន្ធខ្ពស់ដែលគាត់បានប្រកាសកាលពីសប្តាហ៍មុនលើប្រទេសភាគច្រើនខណៈពេលដែលរក្សាបាននូវមូលដ្ឋានពន្ធ 10% នៅទូទាំងក្រុមប្រឹក្សា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសចិនគឺជាករណីលើកលែងមួយ ខណៈដែលរដ្ឋាភិបាលសហរដ្ឋអាមេរិកបានដំឡើងពន្ធទៅវិញទៅមកលើប្រទេសនេះដល់កម្រិតដែលមិនធ្លាប់មានក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ។

កាលពីថ្ងៃទី 17 ខែមេសា លោក Trump បានបង្ហាញសញ្ញាម្តងទៀតថា សហរដ្ឋអាមេរិកចង់បញ្ចប់សង្គ្រាមពន្ធដារសងសឹកជាមួយប្រទេសចិនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ លោក Trump បានប្រាប់អ្នកយកព័ត៌មាននៅឯសេតវិមានថា "ខ្ញុំមិនចង់ដំឡើងអត្រាពន្ធខ្ពស់ជាងនេះទេ ព្រោះនៅពេលណាមួយវានឹងបញ្ឈប់មនុស្សមិនឱ្យទិញ។ ខ្ញុំប្រហែលជាចង់បន្ថយវា ដូច្នេះមនុស្សអាចបន្តចំណាយ" ។

អ្នកវិភាគនិយាយថា នេះជាសញ្ញាមួយដែលអាមេរិកចង់បញ្ចប់សង្គ្រាមពន្ធដារសងសឹកជាមួយចិនក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែកន្លងមកនេះ។ ចាប់តាំងពីដើមអាណត្តិមក ប្រធានាធិបតីអាមេរិកបានប្រកាសដំឡើងពន្ធនាំចូលចំនួនបីបន្ថែមទៀតលើប្រទេសចិន ដោយពន្ធគយត្រូវបានដំឡើងពីរដងក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មានថ្ងៃប៉ុណ្ណោះ។ បច្ចុប្បន្ន​នេះ ពន្ធ​នាំចូល​សរុប​របស់​សហរដ្ឋអាមេរិក​ដែល​បាន​ដាក់​លើ​ប្រទេស​ចិន​ក្នុង​អំឡុង​អាណត្តិ​របស់​លោក Trump គឺ 145% លើ​ផលិតផល​ទាំងអស់ និង 245% លើ​មុខទំនិញ​មួយចំនួន។

បន្ទាប់ពីរាល់ពេលដែលក្រុងវ៉ាស៊ីនតោនប្រកាសពន្ធ ទីក្រុងប៉េកាំងបានចាប់ផ្តើមគោលនយោបាយឆ្លើយតប រួមទាំងការដាក់ពន្ធនាំចូលក្នុងកម្រិតសមមូល ការរឹតបន្តឹងការនាំចេញលោហធាតុសំខាន់ៗជាច្រើន និងការដាក់អាជីវកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅក្នុងបញ្ជីអង្គភាពដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត ឬរឹតបន្តឹងការនាំចេញ។

រដ្ឋបាល Trump សង្ឃឹមថាជុំថ្មីនៃពន្ធនាំចូលនឹងបញ្ច្រាសការធ្លាក់ចុះរយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍នេះ។ ប៉ុន្តែការស្ដារឡើងវិញនូវទីក្រុងរោងចក្រ និងបន្ទាត់ដំឡើងដែលបានកំណត់នៅអាមេរិកកាលពី 50 ឆ្នាំមុនប្រហែលជាពិបាកនៅក្នុងអាកាសធាតុបច្ចុប្បន្ន។

លោក Trump បាននិយាយនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍មួយនៅឯសេតវិមានថា "កម្មករដែក កម្មករស្វ័យប្រវត្តិ កសិករ និងសិប្បករជំនាញរបស់អាមេរិកបានមើលខណៈដែលជនបរទេសចាប់យកការងារ និងរោងចក្ររបស់យើង" ។

ពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរ

បន្ទាប់​ពី​ការ​ប្រកាស​ពន្ធ​របស់​លោក Trump សាជីវកម្ម​ធំ​ៗ​ជា​ច្រើន​បាន​និយាយ​ថា​ពួក​គេ​នឹង​ដាក់​រោងចក្រ​ថ្មី​ឬ​ខ្សែ​ផលិតកម្ម​នៅ​អាមេរិក។ ជាក់ស្តែង កាលពីពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានប្រកាសពីគម្រោងសាងសង់រោងចក្រដែកតម្លៃ 5.8 ពាន់លានដុល្លារនៅរដ្ឋ Louisiana ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់រោងចក្រផលិតរថយន្តរបស់ខ្លួននៅរដ្ឋ Alabama និង Georgia សហរដ្ឋអាមេរិក។

ក្រុមហ៊ុន Honda នឹងផលិតរថយន្ត Civic hybrid ជំនាន់ក្រោយរបស់ខ្លួននៅក្នុងរដ្ឋ Indiana ជំនួសឱ្យប្រទេសម៉ិកស៊ិក ដើម្បីជៀសវាងការយកពន្ធលើម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុតមួយរបស់ខ្លួន បានប្រាប់រ៉យទ័រ ។

Apple ក៏បាននិយាយផងដែរថា ខ្លួននឹងជួលបុគ្គលិក 20,000 នាក់បន្ថែមទៀត និងផលិតម៉ាស៊ីនមេ AI នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ក្នុងគោលបំណងស្វែងរកការលើកលែងពន្ធលើការនាំចូលពីប្រទេសចិន។ ក្រុមហ៊ុនផ្សេងទៀតដូចជា Volvo Cars, Audi របស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen និង Mercedes-Benz ក៏បានប្រកាសថាពួកគេនឹងផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មមួយចំនួនទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនៅឆ្នាំនេះ។

សាជីវកម្មធំ ៗ ជាច្រើនបាននិយាយថាពួកគេនឹងបង្កើតរោងចក្រថ្មីឬខ្សែផលិតកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក (រូបថត៖ Reuters) ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ យោងតាមអ្នកជំនាញ វាមិនទំនងថាក្រុមហ៊ុនផលិតជាមួយរោងចក្រនៅបរទេសនឹងផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់ពួកគេទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកនោះទេ ដោយសារតែអត្រាពន្ធថ្មីនៅក្នុងបរិបទនៃការប្រែប្រួលសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន។ បើទោះជាអាជីវកម្មជ្រើសរើសជម្រើសនេះក៏ដោយ ក៏ពួកគេនឹងប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកង្វះកម្លាំងពលកម្មជំនាញធ្ងន់ធ្ងរ។

នាយកប្រតិបត្តិមួយចំនួននៅតែស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការសម្រេចចិត្តអាជីវកម្មរយៈពេលវែងដោយផ្អែកលើគោលការណ៍ដែលអាចមានរយៈពេលខ្លីប៉ុណ្ណោះ។ "ប្រសិនបើពន្ធគយទាំងនេះក្លាយជាអចិន្ត្រៃយ៍ វាមានកត្តាជាច្រើនដែលត្រូវពិចារណា ដូចជា តើយើងដាក់រោងចក្រនៅទីណា គួរតែយើងផ្លាស់ទីវាទៅ" General Motors CFO Paul Jacobson បានប្រាប់វិនិយោគិនកាលពីខែមុន។

លោកបានបន្ថែមថា "ទាំងនេះគឺជាសំណួរដែលមិនទាន់មានចម្លើយនាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដោយសារទីផ្សារកំពុងកំណត់តម្លៃនៅក្នុងផលប៉ះពាល់ដ៏ធំនៃពន្ធគយ និងប្រាក់ចំណេញដែលបាត់បង់ សូមស្រមៃគិតអំពីពិភពលោកដែលយើងវិនិយោគរាប់ពាន់លានដុល្លារក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ហើយបន្ទាប់មកវាបញ្ចប់។ យើងមិនអាចបន្តផ្លាស់ប្តូរក្រុមហ៊ុនទៅក្រោយដូចនោះទេ" ។

ហេតុអ្វីបានជាអាជីវកម្មត្រឡប់ទៅអាមេរិកវិញ?

កាលពីប្រាំមួយឆ្នាំមុន នាយកប្រតិបត្តិ LVMH លោក Bernard Arnault និងប្រធានាធិបតី Trump បានកាត់ខ្សែបូដើម្បីសម្ពោធរោងចក្រនៅរដ្ឋតិចសាស់ ដែលផលិតកាបូបសម្រាប់ម៉ាកប្រណីត Louis Vuitton ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ចាប់តាំងពីការបើកសម្ពោធរបស់ខ្លួន រោងចក្របានញាំញីដោយបញ្ហាផលិតកម្ម នេះបើតាមសារព័ត៌មាន Reuters ដោយដកស្រង់សម្តីអតីតបុគ្គលិក Louis Vuitton ។ យោងតាមស្ថិតិសកលរបស់ Louis Vuitton រោងចក្រនេះតែងតែស្ថិតក្នុងក្រុមទាបបំផុតទាក់ទងនឹងទិន្នផល ដោយសារកង្វះបុគ្គលិកជំនាញដែលបំពេញតាមស្តង់ដារម៉ាក។

នេះបង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមមិនត្រឹមតែសម្រាប់ LVMH ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏សម្រាប់អាជីវកម្មផ្សេងទៀតដែលចង់បើករោងចក្រនៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដើម្បីជៀសវាងពន្ធនាំចូល។

អ្នកសេដ្ឋកិច្ចបាននិយាយថា ទោះបីជាក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនធំផ្លាស់ទីទៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏ដោយ ក៏ចំនួនការងារដែលបានបង្កើតនឹងមានតិចតួច ហើយអាចបាត់បង់កាន់តែច្រើន ប្រសិនបើសេដ្ឋកិច្ចធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវិបត្តិសេដ្ឋកិច្ច។

ក្នុងអំឡុងពេលអាណត្តិដំបូងរបស់លោក Trump ការសិក្សាបានបង្ហាញថាពន្ធគយរបស់គាត់បណ្តាលឱ្យឧស្សាហកម្មជាច្រើនត្រូវបង់ពន្ធខ្ពស់ដែលនាំឱ្យបាត់បង់ការងារច្រើនជាងការងារដែលបានបង្កើតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មការពារ។

លោក Michael Strain នាយកនៃការសិក្សាគោលនយោបាយសេដ្ឋកិច្ចនៅវិទ្យាស្ថានសហគ្រាសអាមេរិក (AEI) បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍មួយថា "យុទ្ធសាស្រ្តនេះនឹងមិនជោគជ័យក្នុងការស្ដារឡើងវិញនូវការផលិតរបស់សហរដ្ឋអាមេរិកទេ" ។

លោកប្រធានាធិបតី Trump និងនាយកប្រតិបត្តិ LVMH លោក Bernard Arnault នៅរោងចក្រក្នុងរដ្ឋតិចសាស់ក្នុងឆ្នាំ 2019 (រូបថត៖ WWD) ។

យោងតាមលោក Panos Kouvelis សាស្ត្រាចារ្យនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់នៅសកលវិទ្យាល័យ Washington គោលនយោបាយថ្មីយ៉ាងហោចណាស់បានធ្វើឱ្យក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនបង្កើនផលិតកម្មនៅសហរដ្ឋអាមេរិក និងទិញដែកថែប និងអាលុយមីញ៉ូមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក្នុងស្រុកដើម្បីចៀសវាងការយកពន្ធ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តមួយចំនួនអាចកែសម្រួលបានកាន់តែងាយស្រួល ដោយសារពួកគេមានសមត្ថភាពលើស ហើយខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់រថយន្តអគ្គិសនីនៅតែស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលបង្កើតរបស់ខ្លួន ដែលធ្វើឲ្យការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញកាន់តែងាយស្រួល។

លោក Robert Lawrence សាស្ត្រាចារ្យផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម និងការវិនិយោគអន្តរជាតិនៅសាលា Harvard Kennedy បាននិយាយថា ប៉ុន្តែក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តភាគច្រើនទំនងជានឹងរង់ចាំមើលពីរបៀបដែលពន្ធគយទាំងនេះដំណើរការបានយូរតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។

ក្រៅ​ពី​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត ឧស្សាហកម្ម​ផលិត​ជា​ច្រើន​ទៀត​ក៏​មាន​ការ​ប្រុង​ប្រយ័ត្ន​ក្នុង​ការ​វិល​ត្រឡប់​ទៅ​អាមេរិក​វិញ​ដែរ។ EVCO ដែលជាក្រុមហ៊ុនផលិតគ្រឿងបន្លាស់ផ្លាស្ទិចដែលមានមូលដ្ឋាននៅរដ្ឋ Wisconsin បានរងការវាយប្រហារដោយពន្ធដ៏ច្រើនលើផ្សិតរបស់វាសម្រាប់ទូក យានជំនិះក្រៅផ្លូវ និងឧបករណ៍កីឡាក្រៅដែលផលិតនៅក្នុងប្រទេសចិន។

Anna Bartz អនុប្រធានផ្នែកទំនាក់ទំនងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានប្រាប់សារព័ត៌មានថា "វានឹងជារឿងឆោតល្ងង់ក្នុងការគិតថាការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងផលិតកម្មគឺសាមញ្ញណាស់ ដែលយើងអាចដាក់រោងចក្រនៅគ្រប់ទីកន្លែង"។

ទោះបី​ជា​មាន​ការ​យក​ពន្ធ​ក៏​ដោយ ការ​ផ្លាស់​ប្តូរ​ផលិតកម្ម​ត្រឡប់​ទៅ​អាមេរិក​វិញ​គឺ​ពិបាក​ណាស់​នេះ​បើ​តាម​លោកស្រី Bartz។ តម្លៃ​ពលកម្ម​នៅ​អាមេរិក​គឺ​ខ្ពស់​ជាង​នៅ​ប្រទេស​ចិន។ លើសពីនេះ វានឹងត្រូវចំណាយក្រុមហ៊ុនពី 12 ទៅ 15 លានដុល្លារ និងប្រហែលមួយឆ្នាំដើម្បីសាងសង់រោងចក្រថ្មីនៅសហរដ្ឋអាមេរិក បូកនឹងមួយឆ្នាំទៀតដើម្បីបញ្ជាក់ឧបករណ៍ផលិតមួយចំនួន។ ជាលទ្ធផល ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនកំពុងពិចារណាផ្លាស់ប្តូរផលិតកម្មទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិក កាណាដា ឬម៉ិកស៊ិក ជំនួសឱ្យសហរដ្ឋអាមេរិក។

តើ​លោក Trump អាច​ស្តារ​ផលិតកម្ម​របស់​អាមេរិក​បាន​ទេ?

លោក Peter Navarro ទីប្រឹក្សាជាន់ខ្ពស់សេតវិមាន និងជាស្ថាបត្យករម្នាក់នៃផែនការពន្ធដារបាននិយាយថា គោលដៅចុងក្រោយនៃផែនការគឺ "បំពេញរោងចក្រពាក់កណ្តាលទទេ"។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អាមេរិកសព្វថ្ងៃនេះគឺខុសពីកាលពី 50 ឆ្នាំមុន។ ជំនួសឱ្យការពឹងផ្អែកលើកម្មកររាប់លាននាក់នៅលើបន្ទាត់ដំឡើង រោងចក្រទំនើបឥឡូវនេះភាគច្រើនត្រូវបានដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដោយមនុស្សយន្តបានទទួលយកការងារភាគច្រើនជំនួសមនុស្ស។

នេះមានន័យថារោងចក្រថ្មី ឬចាប់ផ្តើមឡើងវិញនឹងត្រូវការកម្មករតិចជាងមុន ប៉ុន្តែនឹងត្រូវការកម្លាំងពលកម្មដែលមានជំនាញខ្ពស់ និងជំនាញឯកទេសបន្ថែមទៀត។

Carolyn Lee នាយកវិទ្យាស្ថានផលិត (MI) នៃសមាគមអ្នកផលិតជាតិបានប្រាប់ CNN ថា "ការងារផលិតបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង។ ចំនួនកម្មករដែលត្រូវការបានផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំង" ។

កម្លាំងពលកម្មអាមេរិកបច្ចុប្បន្នមិនសមស្របនឹងតម្រូវការនៃការផលិតទំនើប (រូបថត៖ Reuters) ។

លោក Olaf Groth សាស្ត្រាចារ្យនៅសាលា Haas School of Business នៅសាកលវិទ្យាល័យកាលីហ្វ័រញ៉ា ប៊ែកឡេយ យល់ស្របនឹងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការនាំយកផលិតកម្មត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រទេសនេះនឹងត្រូវបង្កើនជំនាញការងាររបស់ខ្លួនពីកម្រិតមធ្យមទៅកម្រិតខ្ពស់។ លោក​បាន​និយាយ​ក្នុង​របាយការណ៍​ថា​៖ «​កម្លាំង​ពលកម្ម​អាមេរិក​បច្ចុប្បន្ន​មិន​សមស្រប​នឹង​តម្រូវការ​នៃ​ការ​ផលិត​ទំនើប​ទេ​»​។

លើសពីនេះ ការដាក់ពន្ធនាំចូលក្នុងគោលបំណងនាំយកផលិតកម្មត្រឡប់ទៅសហរដ្ឋអាមេរិកវិញ អាចប៉ះពាល់ដល់កម្មករដែលរដ្ឋបាល Trump បានសន្យាការពារ។ ការបង្កើនពន្ធនឹងជំរុញឱ្យតម្លៃទំនិញកើនឡើង។

JPMorgan បាននិយាយនៅក្នុងរបាយការណ៍ខែកុម្ភៈថា "ពន្ធនាំចូលគឺសំខាន់ជាពន្ធលើអ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុក និងអ្នកលក់ មិនមែនក្រុមហ៊ុនផលិតបរទេសទេ"។

ដូច្នេះ គោលនយោបាយពន្ធរបស់លោក Trump ប្រហែលជាគ្រាន់តែជាផ្នែកមួយនៃកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីធ្វើឱ្យផលិតកម្មរបស់សហរដ្ឋអាមេរិករស់ឡើងវិញ។ អ្នកជំនាញបាននិយាយថា ប្រសិនបើពន្ធនាំចូលពិតជាជំរុញឱ្យអាជីវកម្មពង្រីកសមត្ថភាពផលិតកម្មក្នុងស្រុក បញ្ហាប្រឈមបន្ទាប់នឹងបណ្តុះបណ្តាលកម្លាំងពលកម្មអាមេរិកសម្រាប់ការផលិតទំនើប ហើយធ្វើឱ្យពួកគេរំភើបក្នុងការធ្វើដូច្នេះ។

បន្ថែមពីលើបញ្ហាប្រឈមមុខជំនាញ ការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ក៏ប្រឈមនឹងឧបសគ្គជាច្រើនផងដែរ ព្រោះវាជាដំណើរការចំណាយ និងចំណាយពេលច្រើន ជាពិសេសសម្រាប់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

លើសពីនេះ អាស្រ័យលើឧស្សាហកម្មនីមួយៗ ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់របស់សហគ្រាសមានឧបសគ្គផ្សេងៗគ្នា ចាប់ពីសម្ភារៈបញ្ចូល ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ គុណភាព និងតម្លៃពលកម្ម រហូតដល់គោលនយោបាយរបស់ប្រទេសម្ចាស់ផ្ទះ។

អ្នកជំនាញនៅតែមានការសង្ស័យអំពីប្រសិទ្ធភាពរយៈពេលវែងនៃគោលនយោបាយពន្ធគយថ្មី។ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនមួយចំនួនកំពុងចាត់វិធានការដើម្បីសម្របទៅនឹងពន្ធគយ អាជីវកម្មភាគច្រើនមិនទាន់ត្រៀមខ្លួនរួចរាល់ក្នុងការប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះការវិនិយោគដ៏ធំនៅក្នុងគោលនយោបាយដែលងាយស្រួលផ្លាស់ប្តូរនោះទេ។

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/kinh-doanh/giac-mo-hoi-sinh-san-xuat-my-cua-ong-trump-lieu-co-thanh-hien-thuc-20250420101520200.htm