តើសំបុត្រយន្តហោះមានតម្លៃថ្លៃឬថោក?

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_1]

តើការដំឡើងថ្លៃនឹងជំរុញឱ្យភ្ញៀវទេសចរទៅក្រៅប្រទេសដែរឬទេ?

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន កំពុងស្វែងរកមតិយោបល់លើការធ្វើវិសោធនកម្មមាត្រាមួយចំនួននៃសារាចរលេខ ១៧/២០១៩ ស្តីពីក្របខ័ណ្ឌតម្លៃសម្រាប់សេវាដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរលើផ្លូវហោះហើរក្នុងស្រុក។ កម្រិតអតិបរមាដែលបានស្នើឡើងសម្រាប់តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើនឡើងពី ៥០,០០០ ដុង ដល់ ២៥០,០០០ ដុង អាស្រ័យលើផ្លូវហោះហើរ។

Giá vé máy bay cao hay thấp? - Ảnh 1. — ថាតើតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបច្ចុប្បន្នខ្ពស់ឬទាប គឺជាបញ្ហាដែលកំពុងត្រូវបានជជែកវែកញែក។

ជាពិសេស សម្រាប់ផ្លូវចាប់ពី ៥០០ គីឡូម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ៨៥០ គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃអតិបរមាបានកើនឡើង ៥០,០០០ ដុង/សំបុត្រមួយផ្លូវ ពី ២,២ លានដុង ដល់ ២,២៥ លានដុង ដែលកើនឡើង ២,២៧%។ សម្រាប់ផ្លូវចាប់ពី ៨៥០ គីឡូម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ១,០០០ គីឡូម៉ែត្រ តម្លៃអតិបរមាបានកើនឡើងពី ២,៧៩ លានដុង ដល់ ២,៨៩ លានដុង/សំបុត្រមួយផ្លូវ (កើនឡើង ៣,៥៨%)។ សម្រាប់ផ្លូវចាប់ពី ១,០០០ គីឡូម៉ែត្រ ដល់ក្រោម ១២៨០ គីឡូម៉ែត្រ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើតម្លៃអតិបរមា ៣,៤ លានដុង/សំបុត្រមួយផ្លូវ ដែលខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ២០០,០០០ ដុង (កើនឡើង ៦,២៥%)។ ជាចុងក្រោយ សម្រាប់ផ្លូវចាប់ពី ១,២៨០ គីឡូម៉ែត្រ ឬច្រើនជាងនេះ តម្លៃអតិបរមា ៤ លានដុង/សំបុត្រមួយផ្លូវត្រូវបានស្នើឡើង ដែលខ្ពស់ជាងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ន ៣,៧៥ លានដុង ២៥០,០០០ ដុង។ ក្រុមនេះក៏ជាក្រុមមួយដែលត្រូវបានស្នើឡើងដើម្បីមើលឃើញការកើនឡើងតម្លៃច្រើនបំផុតផងដែរ គឺ 6.67%។

«អតិថិជនដែលមកសាកសួរអំពីដំណើរកម្សាន្តនៅតែស្ទាក់ស្ទើររវាងដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ។ ប្រសិនបើសេចក្តីព្រាងនេះត្រូវបានអនុម័ត តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះនឹងបន្តកើនឡើង ហើយពួកគេនឹងសម្រេចចិត្តធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសភ្លាមៗ» លោក Nguyen Minh Man នាយកផ្នែកទំនាក់ទំនង និងទីផ្សារនៅក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ TST បានថ្លែងក្នុងឱកាសសម្តែងមតិរបស់លោកភ្លាមៗបន្ទាប់ពីសេចក្តីព្រាងពីក្រសួងដឹកជញ្ជូនត្រូវបានចេញផ្សាយ។

ក្តីបារម្ភនេះ គឺជាក់ស្តែង ពីព្រោះលោក ម៉ាន់ បានទទួលការត្អូញត្អែរផ្ទាល់ពីអតិថិជននៅ ទីក្រុងហាណូយ ដែលបានសាកសួរអំពីដំណើរកម្សាន្តទៅកាន់កោះភូគុក ក្នុងអំឡុងពេលវិស្សមកាលថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា ថ្មីៗនេះ។ ពេលឮតម្លៃនេះ អតិថិជនបានប្រតិកម្មភ្លាមៗ ហើយទាមទារឱ្យមានការបញ្ជូនបន្តទៅកាន់តំបន់ដែលនៅជិតទីក្រុងហាណូយ។ តាមពិតទៅ តម្លៃនៃដំណើរកម្សាន្តហាណូយ - កោះភូគុក រយៈពេល 3-4 ថ្ងៃ បច្ចុប្បន្នមានតម្លៃជាង 10 លានដុង ដែលស្មើនឹងដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល 5 ថ្ងៃដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅកាន់ប្រទេសថៃ ដោយតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានចំនួនប្រហែល 60%។ ដំណើរកម្សាន្តក្នុងស្រុកជាច្រើនដែលផ្តល់ជូនដោយ TST Tourist ក៏ត្រូវកែសម្រួលបញ្ជីតម្លៃរបស់ពួកគេផងដែរ ដោយសារតែតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានការប្រែប្រួល ដោយផ្លូវមួយចំនួនមានការកើនឡើងរហូតដល់ 40%។

លោក Man បានវិភាគថា «ជំនួសឲ្យការរៀបចំខ្លួនយ៉ាងអន្ទះសារសម្រាប់រដូវ ទេសចរណ៍ ដ៏ធំបំផុតប្រចាំឆ្នាំដូចរាល់ឆ្នាំ រដូវក្តៅដ៏មមាញឹកនៃឆ្នាំនេះនៅតែមិនប្រាកដប្រជាដោយសារការរង់ចាំការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយពីក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍។ ប្រសិនបើតម្លៃខ្ពស់ពេក មនុស្សនៅទីក្រុងហាណូយនឹងមិនហោះហើរទៅកាន់កោះភូគុក ញ៉ាត្រាង ឬដាឡាត់ទៀតទេ។ ពួកគេនឹងបើកបរទៅកាន់ខេត្តក្វាងនិញ ហៃផុង ឬទៅភាគឦសាន ឬភាគពាយ័ព្យដើម្បីរីករាយនឹងឆ្នេរសមុទ្រ និងភ្នំ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាច្បាស់ណាស់ថា តម្រូវការរបស់ពួកគេសម្រាប់ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃការសប្បាយរីករាយនៅឆ្នេរសមុទ្រ និងការសម្រាកលំហែនៅកោះភូគុកមិនត្រូវបានបំពេញទេ។ ឬប្រសិនបើពួកគេប្តូរទៅធ្វើដំណើរទៅបរទេស ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍នឹងមិន «ស្លាប់» ទេ។ ពួកគេនៅតែមានអតិថិជន ដំណើរកម្សាន្ត និងប្រាក់។ នៅទីបំផុត មានតែអតិថិជន គោលដៅទេសចរណ៍ និងទេសចរណ៍ក្នុងស្រុករបស់វៀតណាមប៉ុណ្ណោះដែលរងផលប៉ះពាល់»។

ពីទស្សនៈមួយផ្សេងទៀត លោកស្រី ផាម ភឿងអាញ អនុប្រធានក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយទេសចរណ៍វៀតណាម បានវិភាគថា ប្រសិនបើក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំណត់តម្លៃខ្ពស់ពេក មនុស្សនឹងប្តូរទៅក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ផ្សេងទៀត ឬលុបចោលដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេ ដែលបង្ខំឱ្យតម្លៃសំបុត្រធ្លាក់ចុះដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ រឿងនេះបានកើតឡើងក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរកំពូលៗជាច្រើនថ្មីៗនេះ ជាពិសេសថ្ងៃឈប់សម្រាកថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ដល់ថ្ងៃទី 1 ខែឧសភា។ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះបានកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង 1-2 ខែមុនថ្ងៃឈប់សម្រាក ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកបាន "បញ្ច្រាស" ដោយមិននឹកស្មានដល់នៅនាទីចុងក្រោយ ដើម្បីជំរុញតម្រូវការមុន "ថ្ងៃផុតកំណត់"។

ស្ថានភាពដែលបានរៀបរាប់ខាងលើកំពុងផ្លាស់ប្តូរទម្លាប់ធ្វើដំណើររបស់អ្នកទេសចរ។ អតិថិជនកាន់តែមានទំនោរក្នុងការរង់ចាំរហូតដល់ជិតដល់ថ្ងៃចេញដំណើររបស់ពួកគេដើម្បីទិញសំបុត្រ។ នេះធ្វើឱ្យវាពិបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ក្នុងការគ្រប់គ្រងសេវាកម្មរបស់ពួកគេជាមុន។ សូម្បីតែអ្នកធ្វើដំណើរឯករាជ្យដែលមិនទៅដំណើរកម្សាន្តក៏ស្ថិតក្នុងស្ថានភាពមិនអំណោយផលដែរ។ ខណៈពេលដែលការកក់ជើងហោះហើរកាន់តែជិតដល់ថ្ងៃចេញដំណើរអាចផ្តល់ជូនតម្លៃថោកជាង តម្លៃសណ្ឋាគារអាចកើនឡើង ឬបន្ទប់ដែលចង់បានអាចមិនមាន។

«លើសពីនេះ តម្លៃសំបុត្រយន្តហោះមានចំនួនប្រហែល ៤០% នៃតម្លៃដំណើរកម្សាន្ត។ តម្លៃដំណើរកម្សាន្តខ្ពស់នាំឱ្យអតិថិជនកក់សំបុត្រយឺត ឬប្តូរទៅធ្វើដំណើរទៅក្រៅប្រទេសវិញ។ ក្នុងករណីនោះ ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍នឹងត្រូវប្រគល់ស៊េរីការកក់សំបុត្រទៅឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ឬសណ្ឋាគារវិញ ដែលបន្តវដ្តដ៏អាក្រក់នៃសំបុត្របញ្ចុះតម្លៃ និងការលក់ដំណើរកម្សាន្តមិនប្រាកដប្រជា» អ្នកស្រី ភឿង អាញ ព្រួយបារម្ភ។

តើយន្តហោះសម្រាប់តែអ្នកមានទេឬ?

ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍កំពុងតាមដានដោយអន្ទះសាររាល់ចលនារបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel Airlines ចាត់ទុកសំណើនេះថាជាសំណើមួយដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងដិតដល់នូវស្ថានភាពជាក់ស្តែងនៃឧស្សាហកម្មនេះ ដោយសារតែការប្រែប្រួលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថ្លៃដើមធាតុចូលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងក្របខ័ណ្ឌកំណត់តម្លៃដែលបានចេញផ្សាយកាលពីប្រាំបីឆ្នាំមុន។

ដោយផ្អែកលើការអនុវត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះ តម្លៃសំបុត្រជាមធ្យមសម្រាប់ជើងហោះហើរដែលដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍តែងតែទាបជាងតម្លៃពិដានដែលកំណត់ដោយ Circular 17 ដែលចេញក្នុងឆ្នាំ 2015។ «ក្នុងអំឡុងពេលដើមរដូវក្ដៅឆ្នាំ 2023 ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ Vietravel បានកត់ត្រាការថយចុះជាង 18% នៃតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញ និងហាណូយទៅកាន់ទីក្រុងទេសចរណ៍សំខាន់ៗដូចជា Phu Quoc/Quy Nhon/Da Nang បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន» អ្នកតំណាងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ម្នាក់បាននិយាយ ដោយអះអាងថាព័ត៌មានអំពីតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះរដូវក្តៅខ្ពស់ពីប្រភពមួយចំនួនគឺមិនត្រឹមត្រូវ និងមិនឆ្លុះបញ្ចាំងពីស្ថានភាពទីផ្សារជាក់ស្តែង ឬរូបភាពទូទៅនៃបណ្តាញជើងហោះហើរទាំងមូលដូចដែលមានចែងក្នុង Circular 17 ដែលចេញក្នុងឆ្នាំ 2015។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមហ៊ុន Vietravel Airlines បានថ្លែងថា «ការបង្កើនកម្រិតតម្លៃនឹងអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានរឹមកាន់តែទូលំទូលាយសម្រាប់ការកែតម្រូវតម្លៃសំបុត្រ ដោយជួយពួកគេឱ្យមានភាពសកម្មជាងមុនក្នុងការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពរវាងតម្លៃសំបុត្រប្រកួតប្រជែង ខណៈពេលដែលនៅតែបំពេញតម្រូវការថ្លៃដើមធាតុចូលដែលមានការប្រែប្រួល ដូចដែលបានកើតឡើងថ្មីៗនេះ»។

នៅក្នុងបទសម្ភាសន៍ជាមួយ កាសែត Thanh Nien លោក Nguyen Quoc Ky ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Vietravel Corporation បានថ្លែងថា ចាំបាច់ត្រូវគណនាឡើងវិញ និងចាត់ថ្នាក់ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនក្នុងសង្គមទៅជាកម្រិតផ្សេងៗគ្នា។ ជាពិសេស ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសគឺជាមធ្យោបាយធ្វើដំណើរដែលមានតម្លៃខ្ពស់ និងមានសុវត្ថិភាពខ្ពស់។ ថ្លៃដើមវិនិយោគសម្រាប់យន្តហោះតែមួយអាចឡើងដល់ ១០០ លានដុល្លារអាមេរិក បូករួមទាំងថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការ ស្តង់ដារសុវត្ថិភាព និងថ្លៃប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបានកើនឡើងពី ៣០% ដល់ ៥០% នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ដូច្នេះ ចាំបាច់ត្រូវចាត់ថ្នាក់ផ្នែកអតិថិជនដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការទទួលយកតម្លៃនៃមធ្យោបាយធ្វើដំណើរនេះ។ អតិថិជនដែលមិនអាចទទួលយកតម្លៃខ្ពស់នឹងប្តូរទៅរថភ្លើង ឬសូម្បីតែទាបជាងនេះទៅរថយន្ត។ នេះនឹងជួយអាជីវកម្មនៅក្នុងផ្នែកនីមួយៗឱ្យដំណើរការ និងប្រកួតប្រជែងតាមយន្តការទីផ្សារ និងជៀសវាងជម្លោះរវាងមធ្យោបាយធ្វើដំណើរផ្សេងៗគ្នា។

លោក Ky បានមានប្រសាសន៍ថា «ដោយសារតែស្ថានភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏លំបាក អាជីវកម្មនានាត្រូវកាត់បន្ថយការចំណាយដល់កម្រិតអតិបរមា ដោយរឹតបន្តឹងការចំណាយទាំងអស់ដល់កម្រិតទាបបំផុត ដើម្បីផ្តល់ជូនតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះដែលមានតម្លៃទាប ដើម្បីឱ្យអ្នកដំណើរដែលជាធម្មតាធ្វើដំណើរតាមរថភ្លើងអាចមានលទ្ធភាពហោះហើរបាន។ នេះក៏ជាមធ្យោបាយមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ដែលមានតម្លៃទាបក្នុងការ «រំលាយ» ប្រព័ន្ធផ្លូវដែក ជាពិសេសលើផ្លូវខ្លីៗប្រហែល 300-400 គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើរឿងនេះនៅតែបន្ត ទាំងវិស័យអាកាសចរណ៍ និងផ្លូវដែកនឹងមិនរស់រានមានជីវិតឡើយ»។

យោងតាមលោក Ky តម្រូវការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវអាកាសច្រើនតែប្រែប្រួលតាមរដូវកាល និងអាស្រ័យលើព្រឹត្តិការណ៍។ ឧទាហរណ៍ ក្នុងអំឡុងពេលបុណ្យចូលឆ្នាំចិន ជើងហោះហើររវាងទីក្រុងហូជីមិញ និងទីក្រុងហាណូយជាធម្មតាត្រូវបានកក់ពេញ ប៉ុន្តែជើងហោះហើរត្រឡប់មកវិញស្ទើរតែទទេ ជួនកាលឈានដល់អត្រាស្នាក់នៅត្រឹមតែ 20-30% ប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់មកក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ត្រូវគណនាថ្លៃដើមរួមគ្នានៃជើងហោះហើរទាំងពីរ ហើយចែកវាដើម្បីកំណត់តម្លៃសំបុត្រសមស្រប។ នេះជាមូលហេតុដែលតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះក្នុងរដូវមមាញឹកខ្ពស់ ហើយមិនអាចកាត់បន្ថយបាន។ លើសពីនេះ នៅក្នុងប្រទេសដទៃទៀត អ្នកធ្វើដំណើរច្រើនតែរៀបចំផែនការជាមុន និងកក់ដំណើរកម្សាន្តរបស់ពួកគេឱ្យបានឆាប់ ដើម្បីទទួលបានតម្លៃសំបុត្រយន្តហោះទាបជាង។ ប្រសិនបើពួកគេរង់ចាំរហូតដល់នាទីចុងក្រោយដើម្បីទិញសំបុត្រ ហើយប្រញាប់ធ្វើដំណើរនៅពេលនោះ ពួកគេត្រូវទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ជាង។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើដំណើរតាមយន្តហោះ សូមរៀបចំផែនការជាមុន ហើយទទួលយកតម្លៃខ្ពស់ជាង។ ប្រសិនបើអ្នកចង់ធ្វើដំណើរក្នុងអំឡុងពេលថ្ងៃឈប់សម្រាកដោយថវិកាសមហេតុផលជាងនេះ សូមជ្រើសរើសរថភ្លើង ឬរថយន្ត។ បើគ្មានប្រព័ន្ធដែលមានកម្រិតទេ ការដឹកជញ្ជូននឹងមានតម្លៃថ្លៃ និងនឹងផ្ទុកលើសទម្ងន់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទេសចរណ៍ ដែលធ្វើឱ្យគុណភាពរបស់វាថយចុះ។

លោក ង្វៀន ក្វឹកគី

[ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម_២]
តំណភ្ជាប់ប្រភព