នាថ្ងៃទី 28 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2025 នៅទីក្រុងហាណូយ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways Corporation (VNR) និង Vietnam Chemical Group (Vinachem) បានរៀបចំសន្និសីទបូកសរុបការដឹកជញ្ជូនអាផាតិត ជី និងគីមីឆ្នាំ 2024 និងបានអនុម័តផែនការដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2025។ អញ្ជើញចូលរួមសន្និសីទមានលោក Hoang Gia Khanh អគ្គនាយក VNR លោក Nguyen Tum - Mr. នេះគឺជាសន្និសីទប្រចាំឆ្នាំរបស់ធុរកិច្ចទាំងពីរ ដើម្បីសង្ខេប រៀនពីបទពិសោធន៍ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ។
នៅឆ្នាំ 2024 ទិន្នផលដឹកជញ្ជូន apatite ឈានដល់ 111.6% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023 ប៉ុន្តែបានត្រឹមតែ 91.02% នៃផែនការ។ សម្រាប់ជីគីមី និងផលិតផលទំនិញផ្សេងទៀត ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2024 ជាទូទៅមានកម្រិតទាបខ្លាំងបើធៀបនឹងផែនការ ហើយបានថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ គណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនអាផាតធីត និងជីគីមីនៅឆ្នាំ 2024 បានវាយតម្លៃថា មធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនរបស់ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនផ្លូវដែកមិនសមស្របតាមគោលការណ៍ដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត និងចម្រុះ។ ដូច្នេះ ប៉ះពាល់ដល់ការទាក់ទាញនៃតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមរថភ្លើង។ ទិន្នផលដឹកជញ្ជូនក្នុងឆ្នាំ 2024 សម្រេចបានត្រឹមតែ 75.7% នៃផែនការ ហើយស្មើនឹង 85% នៃរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2023។ សម្រាប់ផ្នែករបស់ខ្លួន សហគ្រាស Hanoi Locomotive Enterprise និងអង្គភាពមួយចំនួនទៀតរបស់ Vietnam Railways បានទិញសាប៊ូ និងផលិតផលបន្សាបប្រហែល 18.7 តោនពីក្រុមហ៊ុន Hanoi Soap Joint Stock Company (HASO) ក្នុងតម្លៃ 588 លានដុង។
ការបង្ហាញរបស់គណៈប្រតិភូសន្និសីទបានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហាដែលនៅសេសសល់មួយចំនួនក្នុងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងភាគីទាំងពីរ។ គួរកត់សម្គាល់ថាទោះបីជាគុណភាពនៃទូរថភ្លើងត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងក៏ដោយក៏នៅតែមានរន្ធនៅជាន់និងជញ្ជាំងនៃទូរថភ្លើង។ យានជំនិះមួយចំនួននៅពេលដាក់ចូលក្នុងប្រព័ន្ធតម្រៀប ត្រូវតែកាត់ និងជួសជុល បង្កើនប្រតិបត្តិការ និងពេលវេលា។ រទេះជាច្រើននៅពេលនាំយកទៅក្នុងផ្លូវដែក Mine Railway នៅតែមានភាពកខ្វក់ ថ្ម និងសំរាមច្រើន ដូច្នេះនៅពេលផ្ទុក ជាពិសេសជាមួយរ៉ែដែលបានជ្រើសរើស ពួកគេត្រូវតែសម្អាតម្តងទៀត ដែលបណ្តាលឱ្យមានការលំបាកជាច្រើន និងអូសបន្លាយពេលផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ លើសពីនេះ ក្នុងអំឡុងពេលដឹកជញ្ជូនជី ការដឹកជញ្ជូនតាមយានជំនិះច្រើនតែមិនធ្វើតាមផែនការដែលបានចុះបញ្ជី ហើយក៏យឺតទៅតាមរដូវកាលផងដែរ។
ទទួលមតិយោបល់ពីគណៈប្រតិភូ Vinachem លោក Hoang Gia Khanh អគ្គនាយក VNR បានបញ្ចប់ទៅអង្គភាពផ្លូវដែកវៀតណាម ធ្វើសកម្មភាពយ៉ាងសកម្ម និងស្វែងរកមធ្យោបាយដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស។ លោកបានស្នើថា ឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើបាន លោក និងអគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Vinachem នឹងចុះពិនិត្យ និងពិនិត្យដោយផ្ទាល់លើបណ្តាញរោងចក្រ និងអង្គភាពសមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមគីមី ដើម្បីស្វែងរកការលំបាក និងដំណោះស្រាយដោយផ្ទាល់ ដើម្បីយកពួកវាចេញ។ លោកបានសន្យាថាក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways នឹងមិនបង្កើនអត្រាដឹកទំនិញបើធៀបនឹងឆ្នាំ 2024 ហើយនឹងខិតខំស្វែងរកគ្រប់ដំណោះស្រាយដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម និងបង្កើនសមត្ថភាពសេវាកម្មសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Vietnam Chemical Group ក្នុងរដូវកាលកំពូល។ ថ្នាក់ដឹកនាំផ្លូវដែកវៀតណាមបានអះអាងថា ក្រុមហ៊ុន Vietnam Chemical Group គឺជាអតិថិជនប្រពៃណី និងសំខាន់ជាពិសេស។ លោកបានស្នើឱ្យក្រុមហ៊ុនសមាជិកទាំងអស់នៃក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways ចូលរួមដោយស្មារតីនៃសេវាកម្មប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ធានានូវការប្រកួតប្រជែង ជាពិសេសបើប្រៀបធៀបទៅនឹងការដឹកជញ្ជូនតាមរថយន្ត។
ទន្ទឹមនឹងនោះ ក្រុមហ៊ុន Vietnam Chemical Group បានស្នើថា ភាគីទាំងពីរគួរតែបង្កើនការផ្លាស់ប្តូរទំនិញ ជាពិសេសផលិតផលគីមី បច្ចេកទេស ផលិតផលកៅស៊ូក្នុងរោងចក្រ ក្បាលរថភ្លើង និងរទេះភ្លើង និងផលិតផលដោយផ្ទាល់សម្រាប់សុវត្ថិភាពរថភ្លើង ដែលបច្ចុប្បន្ននាំចូលដោយក្រុមហ៊ុន Vietnam Railways ប៉ុន្តែជាផលិតផលរឹងមាំ ហើយកំពុងត្រូវបានវិនិយោគ និងអភិវឌ្ឍន៍ដោយ Vietnam Chemical Group។
ទាក់ទងនឹងផែនការដឹកជញ្ជូនឆ្នាំ 2025 អង្គភាពដែលស្ថិតនៅក្រោមក្រុមហ៊ុន Vietnam Chemical Group បានចុះបញ្ជីផែនការដឹកជញ្ជូន 1,165,000 តោននៅឆ្នាំ 2025 ។ ជីគីមី និងផលិតផលផ្សេងទៀតនឹងត្រូវបានចុះបញ្ជីប្រចាំត្រីមាសដោយមាន 55,600 តោនដែលបានចុះបញ្ជីនៅត្រីមាសទី 1 ឆ្នាំ 2025 ។ ដូច្នេះបរិមាណសរុបនៃអាផាតធីត និងផលិតផលផ្សេងទៀតដែលបានដឹកជញ្ជូននៅឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានប្រហែល ១.៣៦៥.០០០ តោន ស្មើនឹង ១១៦.៨% បើធៀបនឹងការអនុវត្តក្នុងឆ្នាំ ២០២៤។
ប្រភព៖ https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/duong-sat-viet-nam-va-tap-doan-hoa-chat-viet-nam-day-manh-hop-tac-van-chuyen-quang-apatite-va-phan-bon-hoa-chat.html
Kommentar (0)