តើផ្លូវដែក Lao Cai – Hai Phong មានតម្លៃ ១១,៦ ពាន់លានដុល្លារ ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងដូចម្តេច?

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ( ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ) កំពុងជំរុញការរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hai Phong។ នេះ​នឹង​ជា​ផ្លូវ​ដែល​ទើប​នឹង​សាងសង់​ថ្មី​ជាមួយ​នឹង​រង្វាស់​ស្តង់ដារ 1,435mm ជំនួស​ផ្លូវ​រង្វាស់ 1,000mm ពី​សម័យ​បារាំង។

នៅក្នុងរបាយការណ៍ដែលបានផ្ញើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូននាពេលថ្មីៗនេះ ផ្លូវដែក PMU បាននិយាយថា ទីប្រឹក្សាវៀតណាមដែលរៀបចំរបាយការណ៍មុនលទ្ធភាព (ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារបស់ TEDI - TRICC - Hung Phu - CCTDI) បានសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកប្រឹក្សាចិនដើម្បីបំពេញរបាយការណ៍ដំបូង។ របាយការណ៍មុនលទ្ធភាពត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅចុងឆ្នាំ 2024 ។

គម្រោង ១១,៦ ពាន់លានដុល្លារ

យោងតាមការរចនាបឋម គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai - Hai Phong មានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅចំនុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែកជាមួយផ្លូវដែកចិនក្នុងទីក្រុង Lao Cai ។ ចំណុចបញ្ចប់នៅកំពង់ផែ Lach Huyen (Hai Phong)។ ប្រវែងផ្លូវគឺប្រហែល 417 គីឡូម៉ែត្រ ក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់មានប្រវែង 396,6 គីឡូម៉ែត្រ សាខាចំនួន 2 តភ្ជាប់កំពង់ផែ Nam Do Son និងកំពង់ផែ Dinh Vu មានប្រវែង 20.3 គីឡូម៉ែត្រ។

គម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai – Hai Phong (ខ្សែក្រហម) តភ្ជាប់វៀតណាម និងចិន (ក្រាហ្វិក៖ Ngoc Tan)។

ទាក់ទិននឹងផ្លូវនេះ គម្រោងនេះឆ្លងកាត់ខេត្តចំនួន ៩ រួមមាន Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong និង Hai Phong។ គេរំពឹងថានឹងមានស្ថានីយ៍ចំនួន 36 នៅលើផ្លូវនេះ (ជាមធ្យម 12 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយស្ថានីយ៍) ។ PMU Railway បាននិយាយថា ខ្លួនបានពិគ្រោះជាមួយតំបន់ចំនួន 9 ហើយបានឈានដល់ការឯកភាពជាមូលដ្ឋានលើទិសដៅផ្លូវ និងទីតាំងស្ថានីយ៍។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងផ្លូវចាស់ដែលបានសាងសង់ក្នុងសម័យបារាំង ផ្លូវថ្មីនេះនឹងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាមូលដ្ឋានជាមួយនឹងរង្វាស់ស្តង់ដារ 1,435 មីលីម៉ែត្រ ហើយរថភ្លើងដែលដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនីជំនួសឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូត។ មុខងារនៃផ្លូវគឺដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។ ល្បឿនរចនា 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង។

ស្រដៀងគ្នាទៅនឹងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្លូវដែក Lao Cai-Hai Phong ក៏ត្រូវបានកំណត់ផងដែរដើម្បីជៀសវាងតំបន់ដែលមានប្រជាជនច្រើន ដោយសន្សំសំចៃលើការចំណាយលើការបោសសំអាតទីតាំង ស្របតាមផែនការជាតិ និងមូលដ្ឋាន។

ផ្នែកផ្លូវនឹងមានរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗចំនួន 3 រួមមាន កម្ពស់ (ស្ពាន) នៅក្នុងតំបន់ទីក្រុង តំបន់ដែលមានប្រជាជនរស់នៅច្រើន ផ្លូវប្រសព្វជាមួយទន្លេ ឬរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗទៀត។ ឆ្លងកាត់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅតំបន់ភ្នំ និងនៅលើដីក្នុងតំបន់ដែលមានប្រជាជនតិច ដោយគ្មានផ្លូវប្រសព្វ និងមិនសូវរងផលប៉ះពាល់ដោយគ្រោះមហន្តរាយធម្មជាតិ។

តាមផែនការ ផ្លូវដែក Lao Cai - Hai Phong មានទុនវិនិយោគសរុប ១១,៦ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ប្រមូលបានពីកម្ចី ODA ពីរដ្ឋាភិបាលចិន ដើមទុនសមភាគីពីរដ្ឋាភិបាលវៀតណាម និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

គម្រោង​នេះ​ត្រូវ​បាន​បែង​ចែក​ជា 2 ដំណាក់កាល​វិនិយោគ។ ដំណាក់កាលទី 1 (8.57 ពាន់លានដុល្លារ) នឹងសម្អាតផ្លូវទាំងមូល វិនិយោគលើផ្លូវទោល និងសាងសង់ការងារលើផ្លូវ។ ដំណាក់​កាល​ទី​២ នឹង​បញ្ចប់​ការ​សាង​សង់​ផ្លូវ​រថភ្លើង​ពីរ។

បំណែកនៃគំនិតផ្តួចផ្តើមខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ

នាពេលខាងមុខ វៀតណាម និងចិននឹងចរចារលើផែនការតភ្ជាប់ផ្លូវដែក ជួរសម្របសម្រួលនៃចំណុចតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ Lao Cai និងស្ថានីយ៍ Ha Khau Bac (ប្រទេសចិន) ហើយឆ្ពោះទៅការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងតភ្ជាប់ផ្លូវដែកនៅឆ្នាំ ២០២៥។

រដ្ឋាភិបាលទាំងពីរក៏ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងសហប្រតិបត្តិការលើការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែកផងដែរ។ ជាពិសេស ប្រទេសចិននឹងគាំទ្រវៀតណាមក្នុងការរៀបចំរបាយការណ៍លទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងក្នុងទម្រង់ជាជំនួយដែលមិនអាចដកវិញបាន។ ពិចារណាលើការរៀបចំកម្ចីអនុគ្រោះសម្រាប់វៀតណាម និងសម្របសម្រួលការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងប្រាក់កម្ចីបន្ទាប់ពីរបាយការណ៍លទ្ធភាពត្រូវបានអនុម័ត។

ផ្លូវរថភ្លើងប្រសព្វនៃផ្លូវរថភ្លើងអាណានិគមបារាំងរវាងវៀតណាមនិងចិននៅស្ពាន Ho Kieu (Lao Cai)។ រថភ្លើង​សព្វថ្ងៃ​រត់​កាត់​ស្ពាន​នេះ​ដោយ​មាន​ប្រេកង់​កំណត់ (រូបថត៖ Ngoc Tan)។

ទាក់ទងនឹងការរៀបចំការវិនិយោគ PMU Railway ប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រសិនបើជំហានទាំងអស់ត្រូវបានអនុវត្តយ៉ាងពេញលេញ វានឹងចំណាយពេលរហូតដល់ 7 ឆ្នាំដើម្បីចាប់ផ្តើមគម្រោងនេះ។ អង្គភាពនេះបានស្នើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូននូវផែនការវិនិយោគក្នុងលំដាប់ខ្លីមួយ ដើម្បីអាចបញ្ជូនគោលនយោបាយវិនិយោគទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុម័តក្នុងសម័យប្រជុំលើកទី៩ (ឧសភា ២០២៥) ហើយរំពឹងថានឹងចាប់ផ្តើមគម្រោងនៅខែធ្នូ ឆ្នាំ២០២៥។

មកទល់នឹងពេលនេះ ទស្សនវិស័យវិនិយោគនៃផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai – Hai Phong កាន់តែភ្លឺស្វាង បន្ទាប់ពីដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់ថ្នាក់ដឹកនាំជាន់ខ្ពស់នៃប្រទេសវៀតណាម និងចិន។ ប្រទេសទាំងពីរបានកំណត់ពីតម្រូវការក្នុងការអនុវត្តគម្រោងនេះ។

ក្នុងដំណើរបំពេញទស្សនកិច្ចការងារនៅប្រទេសចិននាថ្ងៃទី១០ ខែវិច្ឆិកា នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានសង្កត់ធ្ងន់លើការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ប្រទេសទាំងពីរក្នុងការអនុវត្តផ្លូវរថភ្លើងអន្តរម៉ូដាលស្តង់ដារ រួមទាំងផ្លូវ Lao Cai - Hai Phong។

មុននោះ នាថ្ងៃទី ១៣ ខែតុលា ក្នុងដំណើរទស្សនកិច្ចរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រីចិន លោក Li Qiang ទៅកាន់ទីក្រុងហាណូយ ថ្នាក់ដឹកនាំរដ្ឋាភិបាលទាំងពីរក៏បានធ្វើជាសាក្សីក្នុងពិធីចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈយោគយល់គ្នាស្តីពីផែនការបច្ចេកទេសសម្រាប់ការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai (វៀតណាម) និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (ចិន)។

អនុស្សរណៈនៃការយោគយល់គ្នារវាងក្រសួងដឹកជញ្ជូនវៀតណាម និងគណៈកម្មការកំណែទម្រង់ និងអភិវឌ្ឍន៍ជាតិរបស់ចិន ស្តីពីការតភ្ជាប់ផ្លូវដែករវាងស្ថានីយ៍ Lao Cai និងស្ថានីយ៍ Hekou Bei (រូបថត៖ VGP)។

ជាមួយនឹងគម្រោងនេះ វៀតណាមមានឱកាសមានខ្សែផ្លូវដែកទៅកាន់ប្រទេសចិនជាមួយនឹងរង្វាស់ស្តង់ដារ ដំណើរការដោយថាមពលអគ្គិសនីជំនួសឱ្យប្រេងម៉ាស៊ូត និងមានល្បឿនលឿនជាងខ្សែរថភ្លើងដែលមានស្រាប់។

ក្នុងបរិបទដែលប្រទេសចិនជាទីផ្សារអ្នកប្រើប្រាស់ដ៏ធំសម្រាប់ទំនិញ និងផលិតផលកសិកម្មរបស់វៀតណាម ផ្លូវដែកអន្តរកម្មសន្យាថានឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដឹកជញ្ជូន និងកាត់បន្ថយពេលវេលាគយសម្រាប់ទំនិញ។

សម្រាប់ប្រទេសចិន ការមានផ្លូវរថភ្លើងតភ្ជាប់ខេត្តយូណាន ទៅកាន់កំពង់ផែសមុទ្រ Hai Phong របស់វៀតណាម គឺជាផ្នែកមួយនៃយុទ្ធសាស្ត្រ "ខ្សែក្រវាត់ និងផ្លូវ" ដ៏ទូលំទូលាយរបស់ខ្លួន ហើយក៏ជាផ្នែកនៃគំនិតផ្តួចផ្តើម "ច្រករបៀងពីរ ខ្សែក្រវ៉ាត់សេដ្ឋកិច្ចមួយ" ដែលប្រទេសទាំងពីរបានព្រមព្រៀងគ្នាផងដែរ។

នៅលើកម្រិតនៃកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ វៀតណាមជាច្រើននឹងរំលឹកឡើងវិញនូវគម្រោងផ្លូវដែក Cat Linh – Ha Dong ដែលជាផ្នែកដំបូងនៃគំនិតផ្តួចផ្តើម “ខ្សែក្រវ៉ាត់ និងផ្លូវ” នៅវៀតណាម។ ការអនុវត្តគម្រោងនេះបានបង្ហាញពីដែនកំណត់ជាបន្តបន្ទាប់ក្នុងការរៀបចំការវិនិយោគ ការបោសសំអាតទីតាំង ការគ្រប់គ្រងគម្រោង និងផ្នែកអវិជ្ជមាននៃការទទួលបានដើមទុន ODA ជាមួយនឹងលក្ខខណ្ឌចង។

ការរិះគន់លើខ្សែរថភ្លើងក្រោមដីដំបូងរបស់ទីក្រុងហាណូយបានធ្លាក់ចុះនៅពេលដែលគម្រោងនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ហើយបានក្លាយទៅជាការដឹកជញ្ជូនសាធារណៈដែលពេញនិយមសម្រាប់អ្នករស់នៅក្នុងរដ្ឋធានី។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមថ្នាក់ដឹកនាំនៃក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងផ្លូវដែក ដែលជាទីភ្នាក់ងារដែលបង្កើតគម្រោងផ្លូវដែក Lao Cai – Hai Phong គឺជាមនុស្សដូចគ្នាដែលធ្លាប់ “រងទុក្ខ” ជាមួយបញ្ហានៅក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក Cat Linh – Ha Dong ។ នេះបើកក្តីសង្ឃឹមក្នុងការរៀនមេរៀន និងមិនធ្វើម្តងទៀតនូវកំហុសអតីតកាល។

Dantri.com.vn

ប្រភព៖ https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-lao-cai-hai-phong-116-ty-usd-duoc-trien-khai-the-nao-20241113184613269.htm