នារសៀលថ្ងៃទី ៣១ សីហា កញ្ចប់ដេញថ្លៃសំខាន់ៗចំនួនបីនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh (Dong Nai) និង Tan Son Nhat Terminal T3 (HCMC) ដែលមានតម្លៃសរុបរហូតដល់ ៥៣.០០០ ពាន់លានដុងត្រូវបានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នា។
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh ចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមសាងសង់ចំណតអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និងស្ថានីយ Tan Son Nhat T3 - រូបថត៖ VGP
នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចុចប៊ូតុងចាប់ផ្តើមសាងសង់កញ្ចប់ចំនួនបី រួមមានស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh និងស្ថានីយ Tan Son Nhat T3។ ព្រឹត្តិការណ៍នេះគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយក្នុងការនាំយកប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះរបស់វៀតណាមទៅកាន់ពិភពលោក។
"បេះដូង" នៃព្រលានយន្តហោះត្រូវបានចាប់ផ្តើម
កញ្ចប់ពីរនៃគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ដំណាក់កាលទី 1 រួមមានកញ្ចប់ 5.10 សម្រាប់ការសាងសង់ និងដំឡើងឧបករណ៍ស្ថានីយអ្នកដំណើរ និងកញ្ចប់ 4.6 សម្រាប់ការសាងសង់ និងដំឡើងផ្លូវរត់ ផ្លូវតាក់ស៊ី និងឧបករណ៍ចតយន្តហោះ។
តម្លៃវិនិយោគនៃកញ្ចប់ 5.10 មានតម្លៃ 35.000 ពាន់លានដុង និងកញ្ចប់ 4.6 មានតម្លៃជាង 7.300 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជា “បេះដូង” នៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។
ទន្ទឹមនឹងនោះ កញ្ចប់ទី 12 សម្រាប់ការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ T3 នៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 10.990 ពាន់លានដុង។
ទស្សនវិស័យនៃស្ថានីយ T3 Tan Son Nhat - ប្រភព៖ ACV
នៅឯការដ្ឋានសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh រថយន្តដឹកទំនិញ និងគ្រឿងចក្រកំពុងត្រូវបានដាក់ពង្រាយដោយអ្នកម៉ៅការ។ កម្មករកំពុងមមាញឹកក្នុងការអនុវត្តគម្រោងចាប់ផ្តើមការសាងសង់ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់។
លោក Lai Xuan Thanh ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) បានមានប្រសាសន៍ថា គម្រោងធំៗចំនួនពីរកំពុងលេចចេញជារូបរាងជាបណ្តើរៗ ជាមួយនឹងទំនិញខ្នាតធំ កញ្ចប់តម្លៃខ្ពស់ និងគម្រោងស្មុគស្មាញបច្ចេកទេសបំផុតនាពេលបច្ចុប្បន្ន។
លោក ថាញ់ បានមានប្រសាសន៍ថា “ACV ប្តេជ្ញាលះបង់ធនធានទាំងអស់ កែលម្អសមត្ថភាព គ្រប់គ្រងគម្រោង ដឹកនាំ គ្រប់គ្រងយ៉ាងជិតស្និទ្ធ និងសម្របសម្រួលជាមួយអ្នកម៉ៅការ ដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគ និងប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់”។
ទាក់ទងនឹងដើមទុនសម្រាប់គម្រោងនេះ លោក Thanh បានបញ្ជាក់ថា ACV ធានានូវដើមទុនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្គត់ផ្គង់ និងធ្វើឱ្យគម្រោងមានតុល្យភាពក្នុងរយៈពេល 3 ឆ្នាំខាងមុខ។ ACV កំពុងធ្វើការ និងយល់ព្រមជាមួយធនាគារផ្តល់ប្រាក់កម្ចី ដើម្បីកាត់បន្ថយផ្នែកកម្ចីរូបិយប័ណ្ណបរទេស។
យោងតាមផែនការដើម ACV នឹងខ្ចីប្រាក់បរទេសចំនួន 2.1 ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីការធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពដើមទុនឡើងវិញ ក្រុមហ៊ុនបានខ្ចីត្រឹមតែប្រហែល 1.7 - 1.8 ពាន់លានដុល្លារប៉ុណ្ណោះ។ ក្រោមកម្រិត 2 ពាន់លានដុល្លារ ACV ត្រូវបានរៀបចំឡើងដោយ ធនាគាររបស់រដ្ឋ ដូចជា BIDV, Vietcombank និង VietinBank ។ ដូច្នេះ ACV នៅតែមានទំនុកចិត្តលើប្រភពដើមទុនប្រសិនបើមានការខ្វះខាតនៅតែមានកន្លែងសម្រាប់ខ្ចី។
ក្រាហ្វិក៖ ទួន អាន
អ្នកម៉ៅការមានការរំភើប ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍កំពុងរៀបចំផែនការធំ
ថ្លែងទៅកាន់ Tuoi Tre នាថ្ងៃទី ៣១ ខែសីហា តំណាងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hawee Electromechanical Joint Stock Company (សមាជិកនៃសម្ព័ន្ធក្រុមហ៊ុន Vietur) បាននិយាយថា សហគ្រាសនេះក៏ដូចជាអ្នកម៉ៅការដែលចូលរួមក្នុងសម្ព័ន្ធនេះមានពេលវេលាយូរណាស់មកហើយក្នុងការរៀបចំ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចក្នុងការសាងសង់ និងដំឡើងរបស់របរនៅក្នុងព្រលានយន្តហោះ។
ក្រុមហ៊ុននេះបាននិយាយថា ខ្លួនបានរៀបចំធនធានមនុស្សរហូតដល់រាប់រយនាក់ និងវិស្វករ ហើយក្នុងអំឡុងពេលនៃការដំឡើងឧបករណ៍ខ្ពស់បំផុត នឹងមានបុគ្គលិកប្រហែល 700-800 នាក់នៅនឹងកន្លែង។ យោងតាមបុគ្គលនេះ ដោយសារតែស្ថានីយនេះជាអគារទាប រចនាសម្ព័ន្ធភាគច្រើនធ្វើពីដែក ការសាងសង់នឹងមានភាពរហ័សរហួន ហើយការដំឡើងប្រព័ន្ធអេឡិចត្រូនិចក៏នឹងមានភាពងាយស្រួលផងដែរ។
នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃបច្ចេកវិទ្យា, បុគ្គលនេះបាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនផលិតដ៏មានកិត្យានុភាពនៅលើពិភពលោកគាំទ្រ, ផ្តល់ដំណោះស្រាយ, ឧបករណ៍និងអ្នកជំនាញ, ដូច្នេះវានឹងមិនមានការលំបាកសម្រាប់អ្នកម៉ៅការអេឡិចត្រូមេកានិច។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុនក្នុងស្រុក និងបរទេស និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ក៏បានប្តេជ្ញាចិត្តចំពោះកាលវិភាគចែកចាយផងដែរ។
ចំពោះសហគ្រាសនេះ អ្នកម៉ៅការក៏បានរៀបចំសេណារីយ៉ូវឌ្ឍនភាពសម្រាប់ដំណាក់កាលនីមួយៗ រៀបចំដ្យាក្រាមក្រុមប្រឹក្សាភិបាល និងចាត់តាំងបុគ្គលិកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតរបស់សហគ្រាសឱ្យចូលរួមក្នុងគម្រោងនេះ។ ដូច្នេះហើយ តំណាងសហគ្រាសនេះបានវាយតម្លៃថា កញ្ចប់ដេញថ្លៃនេះមានទំហំធំ មិនពិបាកក្នុងការសាងសង់ទេ ដូច្នេះហើយទើបនឹងធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពលើផ្នែកអេឡិចត្រូនិច។
ទិដ្ឋភាពនៃស្ថានីយអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh
ទន្ទឹមនឹងនេះ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសំណង់ Phuc Hung Holdings ក៏បាននិយាយផងដែរថា កញ្ចប់ 5.10 (គម្រោងស្ថានីយអ្នកដំណើរព្រលានយន្តហោះ Long Thanh) គឺជាកញ្ចប់ដែលមានមាត្រដ្ឋានធំបំផុត លក្ខណៈបច្ចេកទេសស្មុគស្មាញបំផុត និងរយៈពេលសាងសង់យូរបំផុតក្នុងចំណោមកញ្ចប់របស់គម្រោង។
លោក Phuc Hung Holdings បាននិយាយថា ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ សមត្ថភាព ធនធាន និងស្មារតីនៃការទទួលខុសត្រូវរបស់សម្ព័ន្ធអ្នកម៉ៅការ សហគ្រាសនេះ និងអ្នកម៉ៅការនៃសម្ព័ន្ធ Vietur បានប្តេជ្ញាចិត្តបញ្ចប់គម្រោងតាមកាលវិភាគប្រកបដោយគុណភាពខ្ពស់បំផុត។
ថ្លែងមតិជាមួយ Tuoi Tre លោក Dang Ngoc Hoa ប្រធានក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានមានប្រសាសន៍ថា ថ្មីៗនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដែលផ្ទុកលើសទម្ងន់បានប៉ះពាល់ដល់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍យ៉ាងខ្លាំង រួមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមផងដែរ។
ដើម្បីប្រកួតប្រជែងជាមួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ក្នុងតំបន់ លោក Hoa បានវាយតម្លៃថា ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់។ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមមិនត្រឹមតែដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរពីចំណុច A ដល់ចំណុច B ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងមានគោលបំណងធ្វើជាច្រកឆ្លងកាត់នៃអាកាសចរណ៍ពិភពលោកផងដែរ។ ជាពិសេស ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh និង Tan Son Nhat នឹងដើរតួជា “មូលដ្ឋាន” ដើម្បីផ្ទេរអ្នកដំណើរទៅកាន់គ្រប់ទិសទីនៃពិភពលោក។
នៅពេលអនាគត អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នឹងក្លាយជាព្រលានយន្តហោះលំដាប់ពិភពលោក។ ជាមួយនឹងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាម ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានផែនការបង្កើនបណ្តាញហោះហើរអន្តរជាតិរបស់ខ្លួន ជាពិសេសជើងហោះហើរឆ្លងទ្វីប ដើម្បីនាំភ្ញៀវទេសចរ និងអ្នកវិនិយោគទៅកាន់ “អាកាសយានដ្ឋានទំនើប” Long Thanh ។
"មិនត្រឹមតែក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍នៅក្នុងសម្ព័ន្ធភាព Skyteam នឹងធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ប្រកួតប្រជែងជាមួយព្រលានយន្តហោះក្នុងតំបន់អាស៊ី" - លោក Hoa បានរំពឹងទុក។
សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រី អញ្ជើញប្រគល់អំណោយជូនមន្ត្រីរាជការ និងកម្មករ កម្មការិនី នៅការដ្ឋានសំណង់នៃគម្រោងចំនួនពីរ - រូបភាព៖ VGP
នាយករដ្ឋមន្ត្រី៖ ត្រូវបន្តតាមកាលវិភាគ
ថ្លែងក្នុងពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់នៅអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានចែករំលែកថា ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធអាកាសចរណ៍ត្រូវបានកែលម្អ និងពង្រីក ប៉ុន្តែមិនបានរក្សាអត្រាកំណើននៃការអភិវឌ្ឍន៍ជាតិ និងអន្តរជាតិ។ អាកាសយានដ្ឋានជាច្រើនត្រូវបានផ្ទុកលើសទម្ងន់ទាំងនៅលើអាកាស និងនៅលើដី ជាពិសេសគឺលោក Tan Son Nhat ។ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានមានប្រសាសន៍ថា “យើងកំពុងធ្វើកំណែទម្រង់ឥតឈប់ឈរ ប៉ុន្តែមិនអាចតាមទាន់ការអភិវឌ្ឍន៍របស់ប្រទេសបានទេ”។ តាមលោកនាយករដ្ឋមន្ត្រី គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh និង Tan Son Nhat គឺជាគម្រោងធំៗចំនួនពីរ ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងប្រព័ន្ធអាកាសចរណ៍ជាតិ ក្នុងវិស័យការពារជាតិ និងសន្តិសុខក្នុងតំបន់ ធ្វើឲ្យវៀតណាមក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនដ៏សំខាន់ក្នុងតំបន់ និងលើពិភពលោក។ "ឡុងថាញ់គឺជាអាកាសយានដ្ឋានមួយក្នុងចំណោមព្រលានយន្តហោះដែលរំពឹងទុកបំផុតទាំង 16 នៅលើពិភពលោក ដែលបង្ហាញពីក្តីប្រាថ្នារបស់យើងក្នុងការកើនឡើង។ អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្វើឱ្យប្រទេសវៀតណាមក្លាយជាគោលដៅទាក់ទាញនៅលើផែនទីអាកាសចរណ៍ពិភពលោក ចក្ខុវិស័យ អធិការកិច្ច និងការផ្សព្វផ្សាយជាមួយនឹងគោលដៅរួមក្នុងការធានាឱ្យបាននូវការរីកចម្រើនរបស់គម្រោងដូចការគ្រោងទុកក្នុងផែនការដេញថ្លៃ»។ ទាក់ទងនឹងគុណភាពនៃគម្រោង លោកបានស្នើដល់ក្រសួង ស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សាខា និងមូលដ្ឋាន សហការគ្នាលុបបំបាត់ការលំបាក និងបញ្ហានានាដែលកើតមានឡើងក្នុងដំណើរការសាងសង់ ក៏ដូចជាត្រួតពិនិត្យគម្រោងនានា ដើម្បីធានាគុណភាព។ គ្មានភាពអវិជ្ជមាន ឬខ្ជះខ្ជាយ។ ក្រៅពីនេះ យើងត្រូវយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះជីវិតកម្មករ និងអ្នកចូលរួមគម្រោង...
អ្នកដំណើរទៅពិនិត្យនៅអាកាសយានដ្ឋាន Tan Son Nhat អំឡុងពេលវិស្សមកាល Tet - រូបថត៖ TTD
ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកជាជំហាន ៗ ដើម្បីបន្តដំណើរការ
នេះជាអ្វីដែលលោក Lai Xuan Thanh បានចែករំលែកពេលនិយាយអំពីការលំបាកបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមសាងសង់។ យោងតាមប្រធាន ACV ធនធានមនុស្សសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងធំៗចំនួនពីរ គឺជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំដែលត្រូវតែជម្នះ។ ការមានមនុស្សដែលយល់ពីការងារ និងធ្វើការងារសំខាន់ៗបានល្អមិនមែនជារឿងងាយស្រួលនោះទេ។ ACV កំពុងស្វែងរក និងជ្រើសរើសបុគ្គលិក ដើម្បីរៀបចំជាបណ្តើរៗសម្រាប់ដំណាក់កាលដែលសមរម្យសម្រាប់ដំណើរការទាំងមូលនៃគម្រោង។ ទាក់ទងនឹងគ្រឿងចក្រ និងឧបករណ៍ ACV បានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការដើម្បីធានានូវមធ្យោបាយគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បម្រើគម្រោង។ លោក ថាញ់ បានសង្កត់ធ្ងន់ថា “ការដ្ឋានរួចរាល់ ការសាងសង់នឹងចាប់ផ្តើមភ្លាមៗបន្ទាប់ពីពិធី”។
អង្គភាពចាប់ផ្តើមសាងសង់ - រូបថត៖ VGP
Kommentar (0)