គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo Mai Son ត្រូវបានវិនិយោគពង្រីកដល់ ៦គន្លង

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៦គន្លង ជំនួសឲ្យ ៤គន្លងដែលមានកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន ដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពចរាចរណ៍។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងនៅភាគខាងកើតផ្នែក Cao Bo-Mai Son។

តាមនោះ គម្រោងនេះមានប្រវែងសរុប ១៥,២ គីឡូម៉ែត្រ។ ចំណុចចាប់ផ្តើមតភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវល្បឿនលឿន Cau Gie-Ninh Binh នៅឃុំ Yen Bang ស្រុក Y Yen ខេត្ត Nam Dinh។ ចំណុចចុងតភ្ជាប់ទៅនឹងគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង កំណាត់ Mai Son-National Highway 45 នៅឃុំ Mai Son ស្រុក Yen Mo ខេត្ត Ninh Binh។

ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son នឹងត្រូវពង្រីកដល់ ៦គន្លង ជំនួសឲ្យ ៤គន្លងដែលមានកំណត់នាពេលបច្ចុប្បន្ន។ ទទឹងនៃស្ពានគឺសមរម្យសម្រាប់ផ្លូវថ្នល់។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏បានគណនាជាបឋមនូវការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងនេះថាមានចំនួនជាង 1,995 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាកណ្តាល។ ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 2021-2025 គេរំពឹងថានឹងបែងចែកថវិកាចំនួន 1.200 ពាន់លានដុងពីការកើនឡើងនៃចំណូលថវិកាកណ្តាលក្នុងឆ្នាំ 2022។ ក្នុងរយៈពេល 2026-2030 គេរំពឹងថានឹងបែងចែកជាង 795 ពាន់លានដុង។

គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo - Mai Son ត្រូវបានវិនិយោគពង្រីកដល់ ៦គន្លង — ផ្លូវប្រសព្វមួយនៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត ផ្នែក Cao Bo-Mai Son។ រូបថត៖ Vietnam+

លើសពីនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក៏មានគម្រោងអនុវត្តគម្រោងរៀបចំវិនិយោគនៅឆ្នាំ២០២៣ និងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ២០២៧ផងដែរ។

គម្រោងធាតុផ្សំនៃការវិនិយោគសាងសង់កំណាត់ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son (ប្រវែងប្រហែល ១៥.២៤៥គីឡូម៉ែត្រ) ក្រោមគម្រោងវិនិយោគសាងសង់កំណាត់ផ្លូវមួយចំនួន នៃផ្លូវល្បឿនលឿន Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូង ភាគខាងកើត ក្នុងឆ្នាំ២០១៧-២០២០ ត្រូវបានវិនិយោគលើទំហំផ្លូវល្បឿនលឿន ៤គន្លង ដែលមានកំណាត់ផ្លូវក្រោមស្ពានចំនួន៧ ផ្លូវ និងស្ពានចំនួន១។ ៣២.២៥ម ឈូសឆាយដីតាមមាត្រដ្ឋានផែនការ ៦គន្លង។

គម្រោង Cao Bo-Mai Son មានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន 1.607 ពាន់លានដុង ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនមូលបត្របំណុលរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលបានបែងចែកសម្រាប់គម្រោងជាតិសំខាន់ៗ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 26/2016/QH14 របស់រដ្ឋសភា។ ដំណាក់កាលគម្រោងដែលបានបញ្ចប់នឹងត្រូវវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន៦គន្លងល្បឿន១២០គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ផ្នែកផ្លូវហាយវេនេះនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការចាប់ពីខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2022 តទៅ។ បន្ទាប់ពីដាក់ឱ្យដំណើរការ ផ្លូវល្បឿនលឿន Cao Bo-Mai Son ដែលមាន ៤គន្លងមានកំណត់ (ផ្លូវទទឹង ១៧ម ទទឹងផ្លូវ ១៦ម មិនមានគន្លងសង្គ្រោះបន្ទាន់ជាបន្ត) បានបង្ហាញនូវចំណុចខ្វះខាតជាច្រើន ដែលតែងតែបង្កការកកស្ទះក្នុងឱកាសបុណ្យតេត និងរដូវទេសចរណ៍។

ឆ្លើយសំណួរ និងចម្លើយសម័យប្រជុំរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ នារសៀលថ្ងៃទី៦ ខែវិច្ឆិកា រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន លោក Nguyen Van Thang បានឲ្យដឹងថា ការវិនិយោគលើការបញ្ចប់ផ្លូវល្បឿនលឿនក្នុងបរិបទធនធានមានកម្រិតគឺពិបាកសម្រេចបាន។ ជាក់ស្តែង ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ជាច្រើនដូចជា សហរដ្ឋអាមេរិក កូរ៉េខាងត្បូង ជប៉ុន ម៉ាឡេស៊ី ជាដើម និងប្រទេសមួយចំនួននៅអឺរ៉ុបត្រូវធ្វើពិពិធកម្មការវិនិយោគរបស់ពួកគេលើផ្លូវល្បឿនលឿន។

ផ្អែកលើបទពិសោធន៍នៃប្រទេសផ្សេងៗ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្រាវជ្រាវ និងរាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តដំណាក់កាលវិនិយោគតាមគោលការណ៍ចំនួន ៤ ដើម្បីធានាថាវាឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការក្នុងបរិបទនៃធនធានមានកម្រិត ប៉ុន្តែបង្កើតនូវមូលដ្ឋាន និងលក្ខខណ្ឌអំណោយផលសម្រាប់ដំណាក់កាលបន្ទាប់ នៅពេលដែលមានលក្ខខណ្ឌសម្រាប់ធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។

គោលការណ៍ផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការបំពេញផ្នែកដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ហើយគ្រាន់តែបង្វែរការវិនិយោគក្នុងទទឹងនៃផ្នែកឆ្លងកាត់ផ្លូវ។ ធាតុបច្ចេកទេសនិងការបោសសម្អាតទីតាំងត្រូវបានធ្វើតែម្តង។ មានផ្លូវដែលបានបញ្ចប់ជាច្រើនដូចជា ហាណូយ-ហាយផុង, បេនលូ-ឡុងថាញ់, ផាន់ធីត-ដាវ យ៉ាយ...

ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួង និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីរៀបចំផែនការកែលម្អផ្លូវល្បឿនលឿនពីរគន្លងនាពេលខាងមុខ ដោយផ្អែកលើបរិមាណចរាចរណ៍ជាក់ស្តែង និងសមត្ថភាពថវិកា។

កន្លងមក នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន Ninh Binh បានផ្ញើឯកសារស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាវិនិយោគលើការពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង ផ្នែក Cao Bo-Mai Son ដល់មាត្រដ្ឋានចំនួន ៦ ផ្លូវពេញលេញ ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត។

ពិសេសផ្លូវមេនឹងពង្រីកផ្លូវ ១៥.៧៥ម ធានាទទឹងផ្លូវ ៣២.៧៥ម; ទទឹងផ្លូវ 22.5m ។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទីតាំងសាងសង់ស្ពានចំនួន ៤ នឹងវិនិយោគបន្ថែមអង្គភាពបន្ថែម រួមមានស្ពាន Cao Bo ស្ពាន Cam ផ្លូវជាតិលេខ ១០ និងស្ពាន Quan Vinh។

(វៀតណាម+)

ប្រភព