គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង៖ សវនកម្មដំបូងដើម្បីធ្វើការណែនាំភ្លាមៗ និងដកចេញនូវឧបសគ្គ

០៨/១៦/២០២៤ ០៦:៥៨

ផ្នែកមួយនៃគម្រោងផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ផ្នែក Ham Nghi - Vung Ang ឆ្លងកាត់ស្រុក Ky Anh ខេត្ត Ha Tinh ។ (រូបថត៖ VNA)

(PLVN) - ដោយសារសារៈសំខាន់ពិសេសរបស់វា គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 ត្រូវបានរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តយន្តការពិសេស ដើម្បីសម្រួលដល់ដំណើរការអនុវត្ត។ ក្រសួង និងសាខា រួមទាំងសវនកម្មរដ្ឋក៏បានឈានជើងចូលដំណាក់កាលដំបូង ដើម្បីលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។

ប្រសិទ្ធភាពពីយន្តការពិសេស

ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ត្រូវបានចាត់ទុកថាជា "ឆ្អឹងខ្នង" ចរាចរណ៍ជាតិ។ ដោយមានសារសំខាន់បែបនេះ ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង រដ្ឋសភា (NA) បានចេញសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 44/2022/QH15 ស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងក្នុងដំណាក់កាលខាងកើតឆ្នាំ 2021 - 2025 ។ ដូចជាការដេញថ្លៃ; អនុវត្តជំហានស្របគ្នា, ក្នុងពេលដំណាលគ្នា; ប្រគល់​អណ្តូង​រ៉ែ​ទៅ​ឱ្យ​អ្នក​ម៉ៅការ​ធ្វើ​អាជីវកម្ម​ដោយ​មិន​ចាំបាច់​អនុវត្ត​នីតិវិធី​អាជ្ញាប័ណ្ណ...

ក្នុងសិក្ខាសាលា “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ដើម្បីនាំផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូង ដល់ផ្លូវបញ្ចប់” ដែលរៀបចំដោយកាសែតសវនកម្មនាពេលថ្មីៗនេះ លោក Nguyen The Minh អនុប្រធាននាយកដ្ឋានគ្រប់គ្រងការវិនិយោគសំណង់ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន (MOT) មានប្រសាសន៍ថា យន្តការពិសេសបានរួមចំណែកលុបបំបាត់ឧបសគ្គជាច្រើនសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោង។ គំនិតផ្តួចផ្តើមក្នុងប្រភពសម្ភារៈ ជៀសវាងការខ្វះខាតសម្ភារៈ ការរំពឹងទុក ការឡើងថ្លៃ សម្ពាធតម្លៃ ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពនៃការសាងសង់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យមានភាពសកម្ម និងបង្កើនល្បឿននៃវឌ្ឍនភាព "មានគម្រោងដែលអ្នកម៉ៅការបានទទួលការជីកយករ៉ែសម្ភារៈត្រឹមតែ 5 ខែបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមសាងសង់" ។

ក្រសួង និងសាខាក៏បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មក្នុងការលុបបំបាត់ឧបសគ្គក្នុងការអនុវត្តគម្រោង។ ចែករំលែកនៅក្នុងសិក្ខាសាលា លោក Vu Duy Bac - អនុប្រធានសវនកម្មនៃសវនកម្មរដ្ឋ (SA) នៃវិស័យទី IV បាននិយាយថា កំណត់តួនាទីសំខាន់នៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងខាងកើត ដើម្បីផ្តល់ព័ត៌មានភ្លាមៗដល់រដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាលក៏ដូចជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រង ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2023 SA បានបញ្ចូលទៅក្នុងផែនការសវនកម្មរយៈពេលមធ្យម 2024 ខ្លឹមសារសំខាន់ៗនៃគម្រោង Audit ។ ផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ឆ្នាំ ២០២៥។

ផ្តោតលើសវនកម្ម និងវាយតម្លៃការអនុលោមតាមច្បាប់

លោក Vu Duy Bac - អនុប្រធានសវនករនៃនាយកដ្ឋានសវនកម្មរដ្ឋ IV. (រូបថត៖ កាសែតសវនកម្ម)

យោងតាមផែនការរបស់ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ នៅឆ្នាំ 2024 ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋនឹងធ្វើសវនកម្មលើគម្រោងសមាសភាគ 11/12 ហើយនៅឆ្នាំ 2025 វានឹងធ្វើសវនកម្មលើគម្រោងសមាសភាគដែលនៅសល់។ ជាមួយគ្នានេះ ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋក៏បន្តកំណត់បញ្ហាសវនកម្មសំខាន់ៗផងដែរ។ ដែលក្នុងនោះ ស្របជាមួយនឹងសវនកម្ម ដើម្បីបញ្ជាក់ពីការចំណាយលើការវិនិយោគ; ការវាយតម្លៃការអនុលោមតាមច្បាប់ ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋនឹងផ្តោតលើការវាយតម្លៃការអនុវត្តយន្តការជាក់លាក់នៃគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល។ គុណសម្បត្តិ និងការលំបាកក្នុងការអនុវត្តយន្តការ និងគោលនយោបាយជាក់លាក់; ការវាយតម្លៃលម្អិតអំពីវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តកញ្ចប់ដេញថ្លៃ និងគម្រោងនានា ពាក់ព័ន្ធនឹងមូលហេតុជាក់លាក់ដែលប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាពគម្រោង... បន្ទាប់មក ធ្វើអនុសាសន៍សមស្រប និងទាន់ពេលវេលាជូនរដ្ឋសភា រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ព្រមទាំងវិនិយោគិន និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង ដើម្បីបង្កើនប្រសិទ្ធភាព និងប្រសិទ្ធភាពនៃការគ្រប់គ្រងដើមទុន និងបង្កើនល្បឿនដំណើរការគម្រោង។

លោក Vu Duy Bac ក៏បាននិយាយផងដែរថា តាមរយៈលទ្ធផលសវនកម្មនៃសមាសធាតុមួយចំនួននៃផ្លូវ Expressway ខាងជើង-ខាងត្បូងនៅបូព៌ា ក៏ដូចជាគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនមួយចំនួនទៀតនោះ វាបង្ហាញថាយន្តការពិសេសបានបង្កើតលក្ខខណ្ឌអំណោយផលជាច្រើនសម្រាប់ការរៀបចំ និងការអនុវត្តគម្រោងនានា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការអនុវត្តខ្លឹមសារមួយចំនួនដែលមានចែងក្នុងសេចក្តីសម្រេចចិត្តរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាលនៅតែមានការលំបាក និងចំណុចខ្វះខាត ជាពិសេសការកំណត់តម្លៃសម្ភារៈបំពេញ និងតម្លៃសម្ភារៈនៅអណ្តូងរ៉ែ។ លោក បាក បានលើកឡើងថា “រហូតមកដល់ពេលនេះ មូលដ្ឋានមិនអាចកំណត់ថ្លៃដើមទាក់ទងនឹងកម្រិតអណ្តូងរ៉ែ ក៏ដូចជាការចំណាយទាក់ទងនឹងការកេងប្រវ័ញ្ចសម្ភារៈតាមយន្តការជាក់លាក់នោះទេ ដែលនាំឱ្យក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងគ្រាន់តែបង់បណ្តោះអាសន្នតាមតម្លៃកិច្ចសន្យាឱ្យអ្នកម៉ៅការប៉ុណ្ណោះ ហើយមិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សវនកម្មរដ្ឋដើម្បីបញ្ជាក់តម្លៃវិនិយោគនោះ”។

ពីទីនោះ លោក Vu Duy Bac សង្ឃឹមថា ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធនឹងអនុវត្តឱ្យបានពេញលេញ និងឆាប់រហ័សនូវការសន្និដ្ឋាន និងអនុសាសន៍របស់ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ទាញមេរៀនពីការអនុវត្តគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-អាគ្នេយ៍ ជាពិសេស និងការអនុវត្តគម្រោងជារួម ធានាថាធនធានវិនិយោគត្រូវបានប្រើប្រាស់យ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។

ចែករំលែកទស្សនៈដូចគ្នា លោក Nguyen The Minh ក៏សង្ឃឹមផងដែរថា តាមរយៈដំណើរការសវនកម្ម ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋ បន្ថែមពីលើការចង្អុលបង្ហាញពីកំហុសឆ្គង និងចំណុចខ្វះខាតក្នុងដំណើរការអនុវត្តគម្រោង ដើម្បីឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធអាចរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍ និងជំនះបានភ្លាមៗនោះ ក៏នឹងសហការជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីផ្តល់អនុសាសន៍ដល់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដើម្បីដឹកនាំការលុបបំបាត់នូវឧបសគ្គ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ឱ្យបានឆាប់បំផុត ។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការអនុវត្តគម្រោងនាពេលអនាគត។

ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋទើបតែបានប្រកាសលទ្ធផលនៃសវនកម្មនៃសកម្មភាពសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រង និងប្រើប្រាស់ទុនវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងវិនិយោគសាងសង់ផ្លូវល្បឿនលឿន Chau Doc - Can Tho - Soc Trang ដំណាក់កាលទី 1។ ពីចំណុចខ្វះខាត និងដែនកំណត់ដែលបានរកឃើញតាមរយៈសវនកម្ម ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋបានផ្តល់អនុសាសន៍លើការទូទាត់ហិរញ្ញវត្ថុចំនួន 1.845 ពាន់លានដុង។ ដំណើរការផ្សេងទៀត 45,154 ពាន់លានដុង។ ការិយាល័យសវនកម្មរដ្ឋក៏បានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យឡើងវិញ កំណត់ទំនួលខុសត្រូវសមូហភាព និងបុគ្គល ហើយពិចារណាលើការដោះស្រាយតាមបទប្បញ្ញត្តិនូវចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនក្នុងការជ្រើសរើសអង្គការ និងបុគ្គលដែលមិនមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់តាមបទប្បញ្ញត្តិ...

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/du-an-cao-toc-bac-nam-kiem-toan-som-de-kip-thoi-kien-nghi-thao-go-vuong-mac-post522030.html