ស្វាគមន៍ "ទសវត្សរ៍" នៃផ្លូវដែក

យោងតាមផែនការនេះ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសំណើមួយទៅកាន់ រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង បន្ទាប់ពីបានដាក់បញ្ចូល និងពន្យល់ពីយោបល់របស់ក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បានដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាលនូវសេចក្តីព្រាងសំណើមួយទៅកាន់រដ្ឋសភា ដើម្បីពិនិត្យ និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូង។ (ប្រភព៖ កាសែតវិនិយោគ)

ថ្ងៃផុតកំណត់ខាងលើគឺជាកាតព្វកិច្ចដើម្បីធានាថាគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូងអាចត្រូវបានដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគនៅក្នុងសម័យប្រជុំលើកទីប្រាំបីនៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៥ ដែលនឹងបើកនៅព្រឹកថ្ងៃចន្ទ ទី២១ ខែតុលា ឆ្នាំ២០២៤។

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានថ្ងៃកន្លងមកនេះ អ្នកប្រឹក្សាផែនការគម្រោង អ្នកប្រឹក្សាផ្ទៀងផ្ទាត់ ក្រុមវាយតម្លៃអ្នកជំនាញអន្តរក្រសួង សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាវាយតម្លៃរដ្ឋ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងក្រសួង វិស័យ និងមូលដ្ឋានពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត បានធ្វើការយ៉ាងយកចិត្តទុកដាក់ និងមានស្មារតីទទួលខុសត្រូវខ្ពស់ ដើម្បីបញ្ចប់របាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង ទាន់ពេលវេលាកំណត់ និងមានគុណភាពខ្ពស់។

ដោយសារនេះគឺជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ធំ និងមានបច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញបំផុតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន ជាមួយនឹងផលប៉ះពាល់យ៉ាងទូលំទូលាយ និងរយៈពេលវែងទៅលើជីវិតសេដ្ឋកិច្ចសង្គម ខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍សិក្សាមុនលទ្ធភាពសម្រាប់គម្រោងនេះ ពិតជានឹងទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសពីតំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា។

ចំណាប់អារម្មណ៍នេះកើតចេញពីការពិតដែលថា ខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនជើង-ត្បូង មានសារៈសំខាន់ជាយុទ្ធសាស្ត្រជាពិសេសទាក់ទងនឹងសេដ្ឋកិច្ច នយោបាយ សង្គម ការពារជាតិ សន្តិសុខ និងសមាហរណកម្មអន្តរជាតិ។ វាក៏នឹងក្លាយជាគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដ៏ល្បីល្បាញមួយនៅក្នុងយុគសម័យថ្មី - យុគសម័យនៃវឌ្ឍនភាពជាតិ។

បទពិសោធន៍សកលបង្ហាញថា នៅពេលសម្រេចចិត្តវិនិយោគលើផ្លូវដែកល្បឿនលឿន ប្រទេសនានាពិចារណាលើអត្ថប្រយោជន៍រួមដែលគម្រោងនេះនឹងនាំមកជូនសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល។ ភស្តុតាងជាក់ស្តែងបង្ហាញថា បន្ទាប់ពីខ្សែរថភ្លើងប៉េកាំង-សៀងហៃ (ប្រទេសចិន) បានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅឆ្នាំ ២០១២ កំណើនផលិតផលក្នុងស្រុកសរុប (GRDP) នៃតំបន់នានាតាមបណ្តោយផ្លូវបានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេល ១០ ឆ្នាំ។ នេះក៏ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនបៃតងផងដែរ ដែលរួមចំណែកដល់ការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់វៀតណាមក្នុងការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធ "សូន្យ" នៅឆ្នាំ ២០៥០។

បន្ថែមពីលើការធ្វើឱ្យគោលនយោបាយចម្បងរបស់បក្សស្តីពីការទម្លាយហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ និងការអភិវឌ្ឍផ្លូវដែកមានលក្ខណៈជាក់ស្តែង ការវិនិយោគលើខ្សែរថភ្លើងល្បឿនលឿនតាមបណ្តោយអ័ក្សខាងជើង-ខាងត្បូងនឹងក្លាយជា "ការជំរុញ" សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ច។ នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងទិដ្ឋភាពដូចជាការបង្កើនសក្តានុពល និងជំហររបស់ប្រទេស; ការបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន ការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនឡើងវិញ ការបង្កើនអត្ថប្រយោជន៍នៃមធ្យោបាយនីមួយៗ; ការបើកកន្លែងអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចថ្មី និងធនធានថ្មីតាមរយៈការកេងប្រវ័ញ្ចធនធានដីធ្លីប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព...

ប្រសិនបើត្រូវបានអនុវត្តតាមគោលបំណងដែលបានបញ្ជាក់ គម្រោងនេះនឹងបង្កើតកម្លាំងចលករដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មសំណង់ និងសម្ភារៈសំណង់ ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍ សេវាកម្ម និងតំបន់ទីក្រុង ការកាត់បន្ថយការបំពុលបរិស្ថាន ការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ ការកើនឡើងនៃការប្រកួតប្រជែងនៃសេដ្ឋកិច្ច និងការបង្កើតការងាររាប់លាន... ក្នុងអំឡុងពេលសាងសង់ វាត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងរួមចំណែកដល់ការកើនឡើងជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំនៃផលិតផលក្នុងស្រុកសរុបរបស់ប្រទេសប្រហែល ០,៩៧ ភាគរយ។

ប្រសិនបើយើងរួមបញ្ចូលការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវខ្សែរថភ្លើងថុងញ៉ាត ខ្សែរថភ្លើងទីក្រុងហូជីមិញ - កាន់ថូ ខ្សែរថភ្លើងចំនួន ៣ ដែលតភ្ជាប់ជាមួយប្រទេសចិន និងការសាងសង់ផ្លូវដែកទីក្រុងប្រវែង ៥៨០ គីឡូម៉ែត្រនៅទីក្រុងហាណូយ - ទីក្រុងហូជីមិញ នោះរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២៥ ដល់ឆ្នាំ ២០៣៥ ជាមួយនឹងការវិនិយោគសរុបជិត ១៥០ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក នឹងក្លាយជា "ទសវត្សរ៍" នៃផ្លូវដែក បន្ទាប់ពីការរីកចម្រើននៃការអភិវឌ្ឍផ្លូវល្បឿនលឿនដែលបានចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ ២០២០ ដល់បច្ចុប្បន្ន។

ដោយសារតែទំហំការងារដ៏ធំធេង និងកង្វះបទពិសោធន៍របស់វៀតណាម ទាំងនេះគឺជាភារកិច្ចធំៗ និងលំបាក ដែលតម្រូវឱ្យមានការឯកភាពគ្នាកម្រិតខ្ពស់នៅក្នុងប្រព័ន្ធនយោបាយ និងការព្រមព្រៀងគ្នាខាងសង្គមក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។ នេះតម្រូវឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្នត់គំនិត និងវិធីសាស្រ្ត ជាមួយនឹងទស្សនៈនៃ "សកម្មភាពសម្រេចចិត្ត ផ្តោតលើវិស័យសំខាន់ៗ; ការបែងចែកការទទួលខុសត្រូវ ពេលវេលា និងលទ្ធផលដែលរំពឹងទុកយ៉ាងច្បាស់លាស់; ការចល័តធនធានទាំងអស់ ដោយមានធនធានមនុស្សជាកត្តាសម្រេចចិត្ត; ការចូលរួមពីប្រព័ន្ធនយោបាយទាំងមូល; ការរៀនសូត្រពីបទពិសោធន៍នៅពេលយើងបន្ត ពង្រីកបន្តិចម្តងៗ; ជៀសវាងការប្រញាប់ប្រញាល់ និងភាពល្អឥតខ្ចោះ; ផ្តោតលើសកម្មភាព មិនមែនដកថយ; ការរៀបចំយ៉ាងហ្មត់ចត់ និងហ្មត់ចត់ ប៉ុន្តែការអនុវត្តរហ័ស និងមានប្រសិទ្ធភាព"។

ដោយសារពេលវេលាមានកំណត់ដែលនៅសល់ អាជ្ញាធរពាក់ព័ន្ធត្រូវតែចាប់ផ្តើមដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះឥឡូវនេះ ដើម្បីធានាបានទាំងលទ្ធភាពនៃការអនុវត្ត និងប្រសិទ្ធភាពនៃការវិនិយោគ។ មូលដ្ឋានគ្រឹះនេះរួមមានគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មសំណង់របស់វៀតណាម ជាពិសេសវិស័យផ្លូវដែក ដោយផ្តោតលើការបង្កើតសហគ្រាសដែលមានសមត្ថភាពជាច្រើនដើម្បីវិនិយោគលើការអភិវឌ្ឍសម្ភារៈសំណង់ បច្ចេកវិទ្យាសំណង់ និងគ្រឿងចក្រសំណង់ និងគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ធនធានមនុស្សដែលមានគុណភាពខ្ពស់សម្រាប់ឧស្សាហកម្មសំណង់ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មានក្នុងវិស័យហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក...

នេះក៏ផ្តល់លក្ខខណ្ឌសម្រាប់ប្រទេសវៀតណាមដើម្បីបង្កើនឯករាជ្យភាព និងការពឹងផ្អែកលើខ្លួនឯងរបស់ខ្លួនឱ្យបានអតិបរមា និងដើម្បីស្រូបយកបច្ចេកវិទ្យាល្អបំផុតរបស់ពិភពលោក។ វាក៏បង្ហាញពីឱកាសសម្រាប់អាជីវកម្មក្នុងស្រុកក្នុងការចូលរួមក្នុងគម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទ្រង់ទ្រាយធំ និងស្មុគស្មាញខាងបច្ចេកទេស ដោយមានគម្រោងផ្លូវដែកល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូងជាឧទាហរណ៍ដ៏សំខាន់មួយ។

ប្រភព៖ https://baoquocte.vn/don-thap-ky-cua-duong-sat-290764.html