«ភ្នែក» នៃនាវាចម្បាំងធំៗ

សម្ពាធកើនឡើងនៅពេលរុករកនាវាដែលមានទំហំធំ។

នៅពេលថ្ងៃត្រង់ ការសម្រាកអាហារថ្ងៃត្រង់របស់អ្នកបើកយន្តហោះលំដាប់កំពូល ង្វៀន វៀត យុង (ក្រុមហ៊ុន Maritime Pilotage Company Limited តំបន់ II) ត្រូវបានរំខានឥតឈប់ឈរដោយការអំពាវនាវអំពីផែនការនាំយកកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ ហៃផុង ។ បន្ទាប់ពីញ៉ាំអាហារថ្ងៃត្រង់របស់គាត់យ៉ាងរហ័ស គាត់ក៏ប្រញាប់ត្រឡប់ទៅការិយាល័យវិញ។

អ្នកបើកយន្តហោះ ង្វៀន វៀត ឌុង និងសហការីរបស់គាត់កំពុងអនុវត្តផែនការមួយ និងវាយតម្លៃលក្ខខណ្ឌសុវត្ថិភាព ដើម្បីនាំកប៉ាល់ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ។

ដោយបានធ្វើការក្នុងវិជ្ជាជីវៈនេះអស់រយៈពេល ២២ ឆ្នាំ អាហារប្រញាប់ប្រញាល់បែបនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់គាត់។ គាត់បានចែករំលែកថា អ្នកបើកយន្តហោះគឺជាបុគ្គលដែលមានទំនួលខុសត្រូវបំផុតក្នុងការធានាសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់។ ដូច្នេះ ខណៈពេលដែលការបើកយន្តហោះលើនាវាតូចៗគឺជាភាពតានតឹង ការបើកយន្តហោះលើនាវាធំៗបង្កើនសម្ពាធនោះយ៉ាងខ្លាំង។

ដោយធ្លាប់បានបម្រើការជាអ្នកបើកយន្តហោះសំខាន់សម្រាប់កប៉ាល់ Wanhai A07 ដែលជាកប៉ាល់ធំជាងគេបំផុតមិនធ្លាប់មានដែលចូលចតនៅកំពង់ផែ Hai Phong ក្នុងឆ្នាំ 2022 លោក Dung បានទទួលស្គាល់ថា ការបើកយន្តហោះនេះមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ កប៉ាល់នេះមានប្រវែង 335 ម៉ែត្រ ទទឹង 51 ម៉ែត្រ និងមានសមត្ថភាពផ្ទុកទំនិញ 13,458 TEU។ ដោយសារតែទំហំធំរបស់វា កប៉ាល់នេះមាននិចលភាពទាប ហើយការគ្រប់គ្រងល្បឿន មុំចូលចត និងល្បឿនចូលចតរបស់វាទាមទារឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍។

គាត់បានរៀបរាប់ថា «មុនពេលត្រូវបានជ្រើសរើសឱ្យដឹកនាំកប៉ាល់ ខ្ញុំបានទទួលការបណ្តុះបណ្តាលនៅបរទេស។ ប៉ុន្តែដោយសារតែវាជាកប៉ាល់ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មានដែលចូលកំពង់ផែ ថ្ងៃនោះពិតជាតានតឹងខ្លាំងណាស់។ ពេលបោះជំហានឡើងលើកប៉ាល់ អារម្មណ៍ទាំងអស់របស់ខ្ញុំត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នខ្ពស់»។

យោងតាមលោក ឌុង លើកដំបូងដែលលោកបើកយន្តហោះធំមួយគ្រឿង លោកបានចំណាយពេលជាងពីរម៉ោងដើម្បីបើកបរវា។ ខណៈពេលកំពុងបើកយន្តហោះ លោកត្រូវគណនាដើម្បីធានាបាននូវកត្តាសុវត្ថិភាពខ្ពស់បំផុត។ ឥឡូវនេះ ដោយសារលោកមានបទពិសោធន៍ច្រើន ពេលវេលាដែលត្រូវការដើម្បីបើកបរយន្តហោះត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

កំហុសតូចតាច ផលវិបាកធំ។

ក្នុងនាមជាអ្នកបើកយន្តហោះកំពូលម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកបើកយន្តហោះកំពូលទាំងបីនាក់ដែលមានភារកិច្ចណែនាំកប៉ាល់ធំៗដែលមានប្រវែងលើសពី 350 ម៉ែត្រ លោក Nguyen Huu Tinh (អាយុ 45 ឆ្នាំ ក្រុមហ៊ុនបើកយន្តហោះសមុទ្រ តំបន់ទី II) បានចែករំលែកថា "ការធ្វើជា 'ភ្នែក' សម្រាប់កប៉ាល់ទាំងនេះមិនដែលងាយស្រួលនោះទេ"។

អ្នកបើកយន្តហោះដ៏ឆ្នើម លេ ង៉ុកឌឿង កំពុងដឹកនាំកប៉ាល់មួយគ្រឿងចូលទៅក្នុងកំពង់ផែ កាយម៉ិប - ធីវ៉ាយ។

យោងតាមអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ 20 ឆ្នាំរូបនេះ ការងាររបស់អ្នកបើកយន្តហោះមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានកំហុសឆ្គងទេ ទាមទារការផ្តោតអារម្មណ៍អតិបរមា ហើយមិនអនុញ្ញាតឱ្យមានការធ្វេសប្រហែសទាល់តែសោះ។ ពីព្រោះសូម្បីតែការមិនយកចិត្តទុកដាក់សូម្បីតែមួយវិនាទីក៏អាចនាំឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់ដែលមានផលវិបាកដែលមិនអាចនឹកស្មានដល់។

លោក Tinh បានមានប្រសាសន៍ថា «ច្រកដឹកជញ្ជូនទំនិញហៃផុងមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ វែង តូចចង្អៀត និងពោរពេញដោយផ្លូវកោង។ តំបន់នេះមានកប៉ាល់រស់នៅច្រើនកុះករ រួមទាំងកប៉ាល់តូចៗជាច្រើនផងដែរ។ កប៉ាល់ធំៗ និងវែងអាចជាប់គាំងនៅលើគែមច្រកបានយ៉ាងងាយ ប្រសិនបើពួកវាងាកចេញពីច្រក»។ លោកបានបន្ថែមថា រលកខ្ពស់ និងខ្យល់បក់ខ្លាំងក៏បង្កបញ្ហាប្រឈមសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះផងដែរ ពីព្រោះកប៉ាល់ងាយនឹងហូរយកទៅឆ្ងាយ។

លោកបានរំលឹកឡើងវិញនូវឧប្បត្តិហេតុមួយដែលក្នុងពេលកំពុងដឹកនាំកប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់ប្រហែល 50,000 DWT ចូលទៅក្នុងតំបន់ Nam Dinh Vu ព្យុះមួយបានកើតឡើងភ្លាមៗនៅពេលដែលកប៉ាល់កំពុងចូលចត ហើយខ្សែចងបានបាក់។ ដោយរក្សាភាពស្ងប់ស្ងាត់ លោកបានប្រើម៉ាស៊ីនបង្វិលក្បាល និងទូកសណ្តោងពីរគ្រឿងដើម្បីជួយធានាកប៉ាល់ ដោយចូលចតស្របទៅនឹងផែនៅចម្ងាយ 20 ម៉ែត្រមុនពេលចូលចតម្តងទៀត។

ទប់ដង្ហើមពេលរង់ចាំកប៉ាល់ចូលកំពង់ផែ។

នៅម៉ោងប្រហែល ១០:០០ ព្រឹក នៃខែកក្កដា ឆ្នាំ២០២៣ កប៉ាល់ Maran Gas Achilles ដែលដឹកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ចំនួន ៧០,០០០ តោនដំបូង ដែលមានតម្លៃប្រមាណ ៨៣០ ពាន់លានដុង មកដល់ប្រទេសវៀតណាម បានចូលចតនៅកំពង់ផែ Cai Mep ក្នុងខេត្ត Ba Ria - Vung Tau។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់បំផុត អ្នកបើកយន្តហោះដែលមានបទពិសោធន៍ខ្ពស់ និងកំពូលពីររូប គឺលោក Pham Trung Tin និងលោក Le Ngoc Duong (ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនសេវាកម្ម និងដឹកជញ្ជូនផ្លូវសមុទ្រ Vung Tau) ត្រូវបានជ្រើសរើស។

ទោះបីជាការងារអាចមានភាពតានតឹងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធ្វើឱ្យសក់របស់អ្នកប្រែជាពណ៌ប្រផេះក៏ដោយ ការរួមចំណែកដល់ការឆ្លងកាត់ដោយសុវត្ថិភាពនៃកប៉ាល់ចេញចូលកំពង់ផែ គឺជាសេចក្តីរីករាយដែលមិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែទទួលបាននោះទេ។

អ្នកបើកយន្តហោះ ង្វៀន ហ៊ូវ ទីញ

ទោះបីជាមានបទពិសោធន៍យ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការបើកបរនាវាផ្ទុកទំនិញ "supercarriers" ដែលមានទម្ងន់លើស 214,000 DWT ក៏ដោយ ក៏អ្នកបើកយន្តហោះ លោក ឡេ ង៉ុកឌឿង មានការព្រួយបារម្ភអំពីការបើកបរនាវាផ្ទុកឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) លើកដំបូងរបស់លោក។ អស់រយៈពេលប្រាំមួយខែមុនពេលកប៉ាល់ចូលកំពង់ផែជាផ្លូវការ គាត់បានធ្វើការម្តងហើយម្តងទៀតជាមួយក្រុមស្ទង់មតិជាច្រើនមកពីម្ចាស់នាវា និងម្ចាស់ទំនិញនៅបរទេស។

ពួកគេបានមកស្ទង់មតិផ្លូវទឹក សមត្ថភាពកំពង់ផែ និងសមត្ថភាពបើកបរយន្តហោះ ហើយបានណែនាំនីតិវិធីដ៏តឹងរ៉ឹងជាច្រើន។ គាត់ និងក្រុមរបស់គាត់ត្រូវចូលរួមក្នុងការក្លែងធ្វើជាមួយនឹងសេណារីយ៉ូរុករកកប៉ាល់ចំនួន ២៤ ក្រោមសម្ពាធ៖ ពិតជាគ្មានកំហុសណាមួយត្រូវបានអនុញ្ញាតនៅក្នុងសេណារីយ៉ូណាមួយឡើយ។ មានតែនៅពេលដែលតម្រូវការសុវត្ថិភាពទាំងអស់ត្រូវបានបំពេញប៉ុណ្ណោះ ទើបម្ចាស់ទំនិញ និងម្ចាស់កប៉ាល់អាចនាំកប៉ាល់ចូលបាន។

ប្រទេសវៀតណាមមិនធ្លាប់ទទួលបានកប៉ាល់ប្រភេទនេះពីមុនមកទេ ដូច្នេះគាត់ និងសហការីរបស់គាត់ត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នជាងពេលណែនាំកប៉ាល់កុងតឺន័រទៅទៀត។ ពីព្រោះប្រសិនបើមានឧប្បត្តិហេតុកើតឡើង តំបន់ភូមីទាំងមូលអាចរងការខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ អ្នកទាំងពីរបានបែងចែកការងារ៖ ម្នាក់ណែនាំកប៉ាល់ឆ្លងកាត់ច្រកសមុទ្រ ហើយម្នាក់ទៀតទទួលបន្ទុកនៅពេលដែលកប៉ាល់ចូលចត និងចាកចេញពីផែ។ អាជ្ញាធរបានចល័តទូកសណ្តោងរហូតដល់បួនគ្រឿងដើម្បីអមដំណើរកប៉ាល់។

លោក ដួង បានរៀបរាប់ថា «នៅពេលនោះ ការយកចិត្តទុកដាក់ទាំងអស់គឺផ្តោតលើកប៉ាល់ និងអ្នកបើកយន្តហោះ។ មានយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកនៅពីលើ ហើយនៅលើដី ថ្នាក់ដឹកនាំ និងមន្ត្រីជាច្រើនកំពុង «ទប់ដង្ហើម» រង់ចាំកប៉ាល់ចូលកំពង់ផែ។ លើសពីនេះ អាជ្ញាធរកំពុងតាមដានស្ថានការណ៍យ៉ាងដិតដល់ ដែលបានដាក់សម្ពាធយ៉ាងខ្លាំងមកលើខ្ញុំ» ដោយបន្ថែមថា សម្ពាធនេះបានបង្ខំឱ្យគាត់ខិតខំដើម្បីវិជ្ជាជីវៈ និងភាពជាក់លាក់បំផុត។

កប៉ាល់បានចូលចតដោយជោគជ័យ ដោយផ្តល់ឱ្យអ្នកបើកយន្តហោះនូវបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃក្នុងវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេ។

អ្នកបើកយន្តហោះ ដួង មានមោទនភាពក្នុងការអួតអាងថា គាត់បានដឹកនាំដំណើរកម្សាន្តឧស្ម័នធម្មជាតិរាវ (LNG) ប្រហែលបួនលើកមកហើយ។ ចំពោះកប៉ាល់កុងតឺន័រ «ទំនើប» គាត់មិនអាចចាំបានថាគាត់ធ្លាប់ជា «ភ្នែក» របស់កប៉ាល់ប៉ុន្មានដងនោះទេ។

តាមពិតទៅ ខណៈពេលដែលកំពង់ផែហៃផុងឃើញកប៉ាល់កុងតឺន័រធំៗដែលមានទម្ងន់រហូតដល់ ១៤៥,០០០ DWT ចូល និងចេញពីកំពង់ផែឡាចហ៊ុយអាន នៅភាគខាងត្បូង កំពង់ផែកៃម៉ិប - ធីវ៉ាយ (បារៀ - វូងតាវ) ក៏តែងតែស្វាគមន៍កប៉ាល់ដែលមានទម្ងន់លើសពី ២០០,០០០ DWT ផងដែរ។

ការបើកបរកប៉ាល់ដែលត្រូវបានគេដាក់រហស្សនាមថា "សត្វចម្លែកនៃសមុទ្រ" ដែលខ្ពស់ៗដូចជាកោះតូចៗនៅលើទឹក ចេញចូលកំពង់ផែមិនត្រឹមតែជាការទទួលខុសត្រូវដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់អ្នកបើកយន្តហោះប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ពួកគេដើម្បីពង្រឹងជំនាញវិជ្ជាជីវៈរបស់ពួកគេផងដែរ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/doi-mat-cua-cac-sieu-tau-192240624085546369.htm