ទីតាំងមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារកុងតឺន័រកណ្តាលនៅ Chu Lai

ពង្រីក​កំពង់ផែ​ដើម្បី​ទទួល​កប៉ាល់​តោន​ធំៗ​ចូល​កំពង់ផែ Chu Lai។ រូបថត៖ TRINH DUNG

ឱកាសមានច្រើន។

នៅថ្ងៃទី 25 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់បានអនុម័តលើផែនការលម្អិតសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍតំបន់កំពង់ផែដីគោក និងសមុទ្រនៅ Quang Nam ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ នៅថ្ងៃទី 26 ខែមីនា ឆ្នាំ 2025 ក្រសួងសំណង់បានប្រកាសថា កំពង់ផែ Quang Nam ចំនួន 3 (Chu Lai, Ky Ha) និងកំពង់ផែ Das Nport 3 របស់ក្រុមហ៊ុន ប្រទេសវៀតណាម។

នាថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តបានអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមវិនិយោគអចលនទ្រព្យ Dai Quang Minh (THACO) រៀបចំសំណើគម្រោងវិនិយោគសាងសង់ប៉ុស្តិ៍ Cua Lo ដែលជាស្ពានតភ្ជាប់តំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep និង Tam Hoa និងផ្លូវតភ្ជាប់សួនឧស្សាហកម្មវៀតហាន (IP) ជាមួយផ្លូវ Vo Chi Cong។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Le Van Dung បាននិយាយថា ការសម្រេចចិត្តទាំងនេះ ជាពិសេសគម្រោងវិនិយោគឆានែល Cua Lo (ត្រូវដាក់ជូនមុនថ្ងៃទី ៣០ ខែមិថុនា ឆ្នាំ ២០២៥) រួមជាមួយនឹងកំពង់ផែ និងអាកាសយានដ្ឋាន Chu Lai នឹងក្លាយជាឱកាសដ៏ល្អបំផុត បង្កើតសន្ទុះឈានទៅមុខ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងកំណើនសេដ្ឋកិច្ចក្នុងខេត្ត Quang Nam ។

ទីតាំងភូមិសាស្រ្តងាយស្រួលតភ្ជាប់ពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់សួនឧស្សាហកម្ម តំបន់សេដ្ឋកិច្ចនៅតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវខាងត្បូង កម្ពុជាខាងជើង... បើកទ្វារទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃអាស៊ីឦសាន ជាមួយនឹងខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិធំៗចូលចតនៅកំពង់ផែដើម្បីផ្ទុកទំនិញជារៀងរាល់ថ្ងៃ (CMA CGM, APL, ZIM, SICT, COSCO...)។

ក្រុមហ៊ុន THACO បានសាងសង់ និងបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រដោយជោគជ័យ និងកំពង់ផែ Chu Lai ដែលជាកំពង់ផែអន្តរជាតិ ការនាំចូល និងនាំចេញដោយផ្ទាល់ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឃ្លាំង តំបន់ឯកទេស មានសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញ ការនាំចូល និងនាំចេញអន្តរជាតិក្នុងបរិមាណច្រើន។ អត្ថប្រយោជន៍របស់ Chu Lai គឺនៅពេលដែលសមាសធាតុមកដល់ ធុងដែលនឹងត្រូវនាំចេញនឹងទទួលបានទំនិញ convection។

សហគ្រាសនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្មជុំវិញអាចធ្វើដំណើរបានត្រឹមតែ 20 - 50km ដើម្បីភ្ជាប់ជាមួយខ្សែដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិ និងនាំចេញទៅកាន់ទូទាំងពិភពលោក។ ទាញយកប្រយោជន៍ពីសំបកទទេទាំងនេះ ដើម្បីនាំចេញទំនិញ ការចំណាយនឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយ និងថោកជាងច្រើន។

ទីធ្លាកុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពធំ មានបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រអន្តរជាតិនៅ Chu Lai។ រូបថត៖ TRINH DUNG

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ផ្លូវបច្ចុប្បន្នបម្រើជាចម្បងលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនតូច ក្រោម 20,000 តោន។ THACO បានខកខានឱកាសមួយ នៅពេលដែលច្រកនេះមិនជ្រៅ និងធំទូលាយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកកប៉ាល់ 50,000 DWT ចូលចតនៅកំពង់ផែដើម្បីផ្ទុកទំនិញ ហើយត្រូវខ្ចីកំពង់ផែ Dung Quat ដើម្បីនាំចេញរ៉ឺម៉កពាក់កណ្តាលទៅកាន់សហរដ្ឋអាមេរិកក្នុងខែធ្នូ ឆ្នាំ 2021។

"ការបរាជ័យ" នេះមិនត្រឹមតែសម្រាប់អាជីវកម្មប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងសម្រាប់ខេត្ត Quang Nam ក្នុងការដោះស្រាយការចំណាយ និងភាពងាយស្រួលក្នុងការដឹកជញ្ជូនទំនិញ និងដឹកជញ្ជូនពហុមធ្យោបាយផងដែរ។

នោះហើយជាមូលហេតុដែល THACO និងមូលដ្ឋានបានកំណត់ការប្តេជ្ញាចិត្តខ្ពស់បំផុត រៀបចំសិក្ខាសាលាអន្តរជាតិជាច្រើន ចំណាយលុយដើម្បីបូមខ្សាច់ Ky Ha បណ្តាក់ទុនក្នុងប៉ុស្តិ៍ Cua Lo ដល់មួយថ្ងៃមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាព 50,000 DWT ទីតាំងជាកំពង់ផែសមុទ្រអន្តរជាតិ ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រឈានមុខគេនៅតំបន់កណ្តាលនៅ Chu Lai ។

ស្ថិតិបង្ហាញថាប្រព័ន្ធកំពង់ផែនៃកំពង់ផែសមុទ្រត្រូវបានចែកចាយយ៉ាងក្រាស់នៅក្នុងតំបន់កណ្តាល។ កំពង់ផែសមុទ្រសំខាន់ៗនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់នៃតំបន់កណ្តាលគឺសុទ្ធតែមានលទ្ធភាពទទួលកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់ 50,000 DWT (នាវាឯកទេសរហូតដល់ 90,000 DWT)។ តើកំពង់ផែសមុទ្រ Quang Nam មានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រកួតប្រជែងដណ្តើមចំណែកទីផ្សារភស្តុភារដែរឬទេ?

ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការប្រកួតប្រជែង

ប្រវត្តិសាស្ត្របង្ហាញថាកំពង់ផែសមុទ្រ ឬមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារ បង្កើតបានតែនៅពេលដែលមានតំបន់ទំនាបធំគ្រប់គ្រាន់ ជាមួយនឹងលំហូរសេដ្ឋកិច្ចជាច្រើន។ នៅពេលដែលមានបរិមាណដ៏ច្រើន និងទាក់ទាញនៃទំនិញដែលទាក់ទាញការវិនិយោគ នោះតម្លៃដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយ។

Thilogi នឹងវិនិយោគលើទូកទាញដែលមានសមត្ថភាពធំបន្ថែមទៀត ដើម្បីទាញកប៉ាល់ចូល និងចេញពីកំពង់ផែ Chu Lai ដើម្បីផ្ទុកទំនិញ។ រូបថត៖ TRINH DUNG

នៅក្នុងការប្រកួតប្រជែងនេះ គុណភាព និងតម្លៃនៃសេវាកម្មដឹកជញ្ជូននឹងកំណត់ភាពជោគជ័យ ឬបរាជ័យនៃកំពង់ផែសមុទ្រ ឬមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន។ ដង់ស៊ីតេនៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មមិនមែនជាការធានាថាតំបន់នេះមាន "ផ្នែកខាងក្រោយឧស្សាហកម្មដ៏រឹងមាំ" នោះទេ។

យោងតាមអ្នកជំនាញសេដ្ឋកិច្ច ឡាវខាងត្បូង ភាគឦសានប្រទេសថៃ បាងកក មីយ៉ាន់ម៉ា... ដែលមានធនធានរ៉ែ ដំណាំឧស្សាហកម្ម ផ្លែឈើក្តៅ... នឹងក្លាយជាតំបន់ខាងក្រោយដ៏រឹងមាំ។ Quang Nam Logistics មានអត្ថប្រយោជន៍នេះ នៅពេលដែល THACO មិនត្រឹមតែមានសមត្ថភាពផលិត និងផ្គត់ផ្គង់ទំនិញនាំចូល និងនាំចេញតាមកំពង់ផែប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងរួមបញ្ចូលសេវាកម្មឯកទេសគ្រប់ប្រភេទទៅក្នុងកញ្ចប់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនពេញលេញផងដែរ។

យោងតាមការព្យាករណ៍របស់ THACO នៅឆ្នាំ 2025 នឹងមានទំនិញប្រហែល 5.5 លានតោនឆ្លងកាត់កំពង់ផែ ហើយនៅឆ្នាំ 2030 ទំនិញនឹងឡើងដល់ 8.5 - 10.25 លានតោនក្នុងមួយឆ្នាំតាមរយៈកំពង់ផែ។ សាជីវកម្មដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារទូទៅ (Thilogi - ក្រុមសមាជិកនៃ THACO) បានបើកផ្លូវថ្មីមួយដើម្បីដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើពីប្រទេសឡាវទៅកាន់កំពង់ផែតាមច្រកព្រំដែន Nam Giang ។

ពួកគេមានគម្រោងទាញយកតម្រូវការដឹកជញ្ជូនកសិផលសម្រាប់នាំចេញពីខ្ពង់រាបបូឡូវ (ឡាវ) នៅតំបន់ដាំដំណាំកាហ្វេ ម្រេច និងឱសថក្នុងខេត្តសេកុង ចំប៉ាសាក់ សាលាវ៉ាន់ ចេក ម្នាស់ និងចម្ការស្រកានាគក្នុងខេត្តអាតតាប និងតំបន់ដាំដុះផ្លែឈើដូចជា ទុរេន មង្ឃុត និងវែងក្នុងខេត្តស៊ីកុង យ៉ាតសាខន រ៉ាតថាន់ និងយ៉ាតថន ប្រទេសថៃ។

ទិន្នផលកសិកម្ម (ដំណាំ សត្វពាហនៈ) ដែល THACO ទទួលពីគម្រោងរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញ Hoang Anh - Gia Lai នឹងត្រូវដឹកជញ្ជូនទៅកាន់ Chu Lai ដើម្បីបង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃជ្រៅកសិកម្ម ដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលកែច្នៃជ្រៅកសិកម្មដ៏ធំបំផុតនៅវៀតណាមនាពេលបច្ចុប្បន្ន។

បរិមាណផលិតផលកសិកម្ម និងរ៉ែពីច្រកព្រំដែន Nam Giang ទៅកាន់កំពង់ផែ Chu Lai សម្រាប់នាំចេញអន្តរជាតិនឹងកើនឡើងពីមួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ កត្តាទាំងអស់នេះរួមបញ្ចូលគ្នានឹងជួយបង្កើតកំពង់ផែសមុទ្រដ៏ធំមួយ និងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនកុងតឺន័រនៅ Chu Lai ដែលនៅមិនឆ្ងាយប៉ុន្មាន។

អនុវត្តយុទ្ធសាស្ត្រវិនិយោគដើម្បីអភិវឌ្ឍទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអន្តរជាតិពហុគោលបំណងដែលមានឯកទេសលើកុងតឺន័រ Chu Lai ផែនការរបស់ Thilogi គឺវិនិយោគលើកប៉ាល់កុងតឺន័រដែលមានសមត្ថភាពធំ ពង្រីកទីធ្លាកុងតឺន័រទូរទឹកកក បន្ថែមកប៉ាល់ដែលមានសមត្ថភាពធំ និងវិនិយោគលើការផ្ទុកទំនិញ និងឧបករណ៍ដឹកជញ្ជូននៅកំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai។

បើកផ្លូវដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិថ្មីបន្ថែមទៀត វិនិយោគលើយានជំនិះឯកទេសជាង 300 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនផ្លែឈើស្រស់សម្រាប់នាំចេញ បង្កើតក្រុមហ៊ុនអន្តរកម្មឥណ្ឌូចិន និងដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមផ្លូវពីឡាវ កម្ពុជា និងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលទៅកាន់កំពង់ផែ Chu Lai សម្រាប់ការនាំចេញ។

លើសពីនេះ សហគ្រាសបានស្នើសុំវិនិយោគលើកំពង់ផែស្ងួត បង្កើតដេប៉ូសម្រាប់ផ្តល់សេវាឃ្លាំង និងទីធ្លា កន្លែងត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យទំនិញនាំចូល និងនាំចេញ ស្ថានីយ៍ជួសជុល ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈបណ្តោះអាសន្ន និងសេវាកម្មបន្ថែម ... ​​នៅច្រកព្រំដែន Nam Giang ។

លោក Bui Minh Truc - អគ្គនាយកក្រុមហ៊ុន Thilogi បាននិយាយថា ដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយស្មើភាពគ្នារវាងខាងជើង និងខាងត្បូង Thilogi នឹងបង្កើនការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បរិក្ខារ បំពេញបណ្តាញស្ថានីយតភ្ជាប់ពីផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែសមុទ្រ - ឃ្លាំង ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ បញ្ចប់ខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ភស្តុភារ គ្រប់គ្រងខ្សែសង្វាក់សេវាកម្មទាំងមូលពីឃ្លាំងផ្គត់ផ្គង់ដល់ឃ្លាំងរោងចក្រ ធានាបាននូវការចំណាយប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។

ប្រភព៖ https://baoquangnam.vn/dinh-vi-trung-tam-logistics-container-mien-trung-tai-chu-lai-3152503.html