រូបរាងរបស់ទីក្រុងហាណូយក្នុងសម័យទំនើបតាមរយៈសៀវភៅ

រឿងរ៉ាវនៃខ្ទមប្រក់ស្បូវចុងក្រោយដែលត្រូវបានបំផ្លាញនៅផ្លូវ Paul Bert (ឥឡូវ Trang Tien) ក្នុងខែមករាឆ្នាំ 1888 ត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុង " ទីក្រុងហាណូយ ក្នុងសម័យទំនើប" ។

ការបោះពុម្ភ 524 ទំព័រ ដែលជាបណ្តុំនៃការស្រាវជ្រាវរបស់អ្នកនិពន្ធ Dao Thi Dien អំពីដំណើរការនៃការផ្លាស់ប្តូរទីក្រុងហាណូយទៅជាទីក្រុងទំនើបបែបបស្ចិមប្រទេស ដែលជារដ្ឋធានីនៃសហព័ន្ធឥណ្ឌូចិនបារាំងនៅចុងសតវត្សទី 19 និងដើមសតវត្សទី 20 ។ ខ្លឹមសារត្រូវបានជ្រើសរើសចេញពីរបាយការណ៍ វិទ្យាសាស្ត្រ និងអត្ថបទមួយចំនួនដែលអ្នកនិពន្ធបានសរសេរអំពីទីក្រុងហាណូយដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយតាមកាសែត ទស្សនាវដ្ដីជាច្រើន និងគេហទំព័ររបស់មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិ I ដោយផ្អែកលើ នេះ។ ឯកសារអាណានិគមបារាំងរបស់អង្គភាព។

សៀវភៅនេះត្រូវបានបោះពុម្ពដោយ Nha Nam នៅថ្ងៃទី 29 ខែកញ្ញា ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 70 នៃទិវាគ្រប់គ្រងរាជធានី (10 តុលា 1954 - 10 តុលា 2024)។ រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិ I

ការងារនេះចែកចេញជាពីរផ្នែក ដោយបើកជាមួយនឹងព្រឹត្តិការណ៍នៃការវាយប្រហារពីរលើទីក្រុងហាណូយដោយកងទ័ពបេសកកម្មបារាំងក្នុងឆ្នាំ 1873 និង 1882 ។ នេះត្រូវបានចាត់ទុកថាជាដំណាក់កាលសំខាន់មួយក្នុងការរៀបចំរូបរាងរបស់ទីក្រុង។

នេះបើតាមឯកសាររបស់លោក André Masson ក្នុងសៀវភៅ ប៉ោល ហាណូយ គឺជា ភេរីអូដ ហេរ៉ូអ៊ីក (1873-1888) ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចាប់យកកន្លែងនេះក្នុងឆ្នាំ 1883 ក្រុមហ៊ុនថ្មើរជើងដែលបញ្ជាដោយប្រធានក្រុម Retrouvey ត្រូវបានឈរជើងនៅ ព្រះបរមរាជវាំង Kinh Thien Retrouvey មានសសរឆ្លាក់យ៉ាងស្រស់ស្អាតគ្របដណ្តប់ដោយ "សមរភូមិដ៏គួរឱ្យភ័យខ្លាច" ។

អ្នកនិពន្ធលើកឡើងអំពីការពង្រីកនិងផែនការនៃត្រីមាសបារាំងនៅភាគខាងលិចទីក្រុងហាណូយពីទីតាំងនៃបន្ទាយបុរាណក្នុងចុងសតវត្សទី ១៩។ លើសពីនេះ នាងបានរៀបរាប់អំពីវត្តមានរបស់លោក Paul Doumer ក្នុងឆ្នាំ 1897 នៅពេលដែលគាត់បានមកទីក្រុងហាណូយដើម្បីកាន់តំណែងជាអគ្គទេសាភិបាល។ នៅថ្ងៃទី 20 ខែមករា ឆ្នាំ 1900 សាលាបារាំង École Française d'Extrême-Orient ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីការពារសារីរិកធាតុប្រវត្តិសាស្ត្រនៅទូទាំងឧបទ្វីបឥណ្ឌូចិន រួមទាំងទីក្រុងហាណូយផងដែរ។

រូបថតចុងក្រោយនៃស្ថាបត្យកម្មនៅដដែលនៃទីក្រុងហាណូយ។ ខាងមុខគឺបឹងដំរី ដីទំនេរនៅជាប់នោះឥឡូវជាស្ថានទូតចិន។ រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិ I

ដំណើរការនៃការប្រែក្លាយទីក្រុងហាណូយពីសម្បទានទៅជា "ទីក្រុងបារាំង" ត្រូវបានបង្ហាញក្នុងផ្នែកទី ២។ អ្នកនិពន្ធរៀបចំអត្ថបទចំនួន ៣៥ ទៅជា ៨ ប្រភេទរង រួមមានៈ តំបន់សម្បទាន ព្រំដែន និងអង្គការរដ្ឋបាលនៃទីក្រុង ចរាចរណ៍ ផ្លូវ និងការដាក់ឈ្មោះផ្លូវ វប្បធម៌-សង្គម ការអប់រំ ការការពារទេសភាព និងវត្ថុបុរាណ ការសាងសង់ និងការពង្រីកទីក្រុង។

លោកស្រី Dao Thi Dien បានគូសបញ្ជាក់ថា ដំណើរការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងត្រូវបានអនុវត្តដោយរដ្ឋាភិបាលអាណានិគមស្របគ្នាលើវិស័យចំនួនពីរ រួមមានការរៀបចំព្រំប្រទល់រដ្ឋបាលដោយកំណត់ និងពង្រីកព្រំប្រទល់ទីក្រុង និងការកសាងប្រព័ន្ធរដ្ឋាភិបាលដែលមានពីរស្ថាប័នគឺក្រុមប្រឹក្សាក្រុង និងតុលាការអភិបាលក្រុង។

ចរាចរណ៍នៅទីក្រុងហាណូយក្នុងសម័យអាណានិគមបារាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញនៅក្នុងអត្ថបទជាបន្តបន្ទាប់អំពីប្រភពដើមនៃរថភ្លើង និងរទេះរុញ និងរបៀបដែលពួកគេត្រូវបានកេងប្រវ័ញ្ច។ តាមរយៈឯកសារលោកខាងលិចមួយចំនួន រូបរាងរបស់ទីក្រុងបានក្លាយទៅជាអឺរ៉ុបបន្តិចម្តងៗនៅសតវត្សទី 19 ។ ដំណើរការនគរូបនីយកម្មត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍សំខាន់ៗដូចជាខែមករាឆ្នាំ 1888 នៅពេលដែលខ្ទមស្មៅចុងក្រោយត្រូវបានកម្ទេចនៅផ្លូវ Paul Bert ។ នៅឆ្នាំ១៨៩១ ទីក្រុងហាណូយមានរោងចក្រផលិតទឹកកក។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1897 មក ទីក្រុងបានត្រួសត្រាយផ្លូវ សាងសង់ចិញ្ចើមផ្លូវ សាងសង់លូ និងបានបញ្ចប់ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក និងអគ្គិសនី។

ក្នុងកំឡុងឆ្នាំ 1920-1945 ទីក្រុងហាណូយបានពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង (តំបន់បឹងបាយម៉ាវ) សំណង់ជាច្រើនបានលេចចេញដូចជាសារមន្ទីរ Louis Finot (ឥឡូវជាសារមន្ទីរប្រវត្តិសាស្ត្រជាតិ) នាយកដ្ឋានហិរញ្ញវត្ថុឥណ្ឌូចិន (ក្រសួងការបរទេសបច្ចុប្បន្ន) មន្ទីរពេទ្យ René Robin (ឥឡូវមន្ទីរពេទ្យ Bach Mai) ។

Route Mandarine (ផ្លូវ Quan Lo ក្រោយមកប្តូរឈ្មោះជាទីក្រុង Hang Long មកបច្ចុប្បន្ន Le Duan Street)។ រូបថត៖ មជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិ I

នៅចុងបញ្ចប់នៃសៀវភៅនេះ អ្នកនិពន្ធបានលះបង់ឧបសម្ព័ន្ធមួយរួមមានៈ តារាងរកមើលឈ្មោះផ្លូវ ការ៉េ និងសួនផ្កានៅទីក្រុងហាណូយ មុន និងក្រោយឆ្នាំ 1954 បញ្ជីឈ្មោះបារាំងប្រើដាក់ឈ្មោះផ្លូវ ការ៉េ សួនផ្កា និងអគារមួយចំនួននៅទីក្រុងហាណូយមុនឆ្នាំ ១៩៥៤។ ជាឧទាហរណ៍ ផ្លូវអាបតតូរី មាននៅមុនឆ្នាំ១៨៩៥ មុនឆ្នាំ១៩៣០ វាត្រូវបានគេហៅថាផ្លូវលេខ ១៥៩ ប្តូរទៅជាទីក្រុងឌួងធីអៃ (១៩៤៥) ផ្លូវលួងយ៉េន (១៩៥១) បន្ទាប់ពីឆ្នាំ ១៩៥៤ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នវាជាផ្លូវដែលមានឈ្មោះដូចគ្នា។

លើសពីនេះ អ្នកនិពន្ធផ្តល់ព័ត៌មានថ្មីៗមួយចំនួន ដូចជាស្ពាន Long Bien ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ដោយ Daydé និង Pillé មិនមែន Gustave Eiffel ដូចដែលមនុស្សជាច្រើនជឿខុសនោះទេ។ លោកស្រីបានបញ្ចប់តាមរយៈឯកសារពីមជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិទី១ រួមទាំងឯកសារដេញថ្លៃ និងក្រឹត្យរបស់អគ្គទេសាភិបាលឥណ្ឌូចិនជ្រើសរើសក្រុមហ៊ុន Daydé និង Pillé ជាអ្នកម៉ៅការផ្លូវការ។

អ្នកស្រី Dao Thi Dien កើត និងធំធាត់នៅទីក្រុងហាណូយ មានអនុស្សាវរីយ៍ជាច្រើនអំពីសួនផ្កា Hang Dau សំឡេងរថភ្លើងតាមដងផ្លូវ Quan Thanh។ សម្រាប់នាង ផ្លូវនៅទូទាំងរាជធានីបានក្លាយជាផ្នែកមួយដែលមិនអាចខ្វះបានក្នុងវ័យកុមារភាពរបស់នាង។ អ្នកនិពន្ធបាននិយាយថា “ខ្ញុំចង់បង្ហាញពីសេចក្តីស្រឡាញ់យ៉ាងជ្រាលជ្រៅចំពោះទីក្រុងហាណូយក្នុងសៀវភៅនេះ”។

អញ្ជើញចូលរួមពិធីសម្ភោធសៀវភៅនាព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែកញ្ញា សាស្ត្រាចារ្យ និងជាគ្រូបង្រៀនប្រជាជន Vu Duong Ninh បានអត្ថាធិប្បាយថា ក្រៅពីការផ្តល់ព័ត៌មាន អ្នកនិពន្ធបានរួមវិភាគ និងវាយតម្លៃតួនាទីរបស់រដ្ឋាភិបាលអាណានិគម និងវិធីសាស្ត្រគ្រប់គ្រងរដ្ឋបាលរបស់ពួកគេ ដែលបានបង្ហាញតាមរយៈឯកសារ និងការបញ្ជូនជាផ្លូវការ។ សាស្ត្រាចារ្យក៏ចាប់អារម្មណ៍ផងដែរចំពោះឧបសម្ព័ន្ធដែលរាយឈ្មោះផ្លូវមុន និងក្រោយឆ្នាំ 1954។ "បណ្ឌិត Dao Thi Dien បានរកឃើញផ្លូវផ្ទាល់ខ្លួនដោយស្វែងយល់ពីព្រឹត្តិការណ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រជាច្រើននៃទីក្រុងហាណូយតាមរយៈសៀវភៅរបស់នាង"។

អ្នកនិពន្ធ Dao Thi Dien ក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នាព្រឹកថ្ងៃទី២៩ ខែកញ្ញា រូបថត៖ Thuy Hang

អ្នកនិពន្ធ Dao Thi Dien អាយុ 71 ឆ្នាំបានបញ្ចប់ការសិក្សាថ្នាក់បរិញ្ញាបត្រប្រវត្តិសាស្រ្តពិភពលោកពីសាកលវិទ្យាល័យហាណូយ (1970-1975) និងធ្វើការនៅមជ្ឈមណ្ឌលបណ្ណសារជាតិ I (1975-2008)។

នាងគឺជាអ្នកនិពន្ធនៃ monographs ជាច្រើន។ ហាណូយ តាមរយៈឯកសារ និងបណ្ណសារ (១៨៧៣-១៩៥៤) (អ្នកនិពន្ធ), ប្រព័ន្ធឯកសារច្បាប់ស្តីពីការសាងសង់ និងការគ្រប់គ្រងទីក្រុងហាណូយពីឆ្នាំ ១៨៨៥ ដល់ឆ្នាំ ១៩៥៤។ អ្នកនិពន្ធក៏បានចូលរួមក្នុងការចងក្រងសៀវភៅផងដែរ។ កាលប្បវត្តិប្រវត្តិសាស្ត្រ Thang Long - Hanoi ភាគខាងលិចនៅទីក្រុងហាណូយក្នុងពាក់កណ្តាលទីមួយនៃសតវត្សទី 20 តាមរយៈឯកសារសុរិយោដី ឈ្មោះទីកន្លែងរដ្ឋបាល Thang Long - Hanoi (ចាប់ពីដើមសតវត្សទី 19 ដល់បច្ចុប្បន្ន) ។

ប្រភព