សំណើរសម្រាប់រថយន្តដឹកអ្នកដំណើរអគ្គិសនីកង់ 4 សម្រាប់រថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុង

ពីភាពជោគជ័យនៃរយៈពេលសាកល្បងនៃរថយន្តអគ្គិសនីកង់ 4 ដឹកភ្ញៀវទេសចរ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានស្នើឱ្យពង្រីកវិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការដោយអនុញ្ញាតឱ្យមានការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រភេទដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈផ្សេងទៀត។

ទាក់ទាញភ្ញៀវទេសចរ

នាថ្ងៃទី ៦ ខែវិច្ឆិកា នៅតំបន់បឹង Hoan Kiem (ហាណូយ) អ្នកយកព័ត៌មានកាសែត Giao thong បានកត់ត្រារថយន្តអគ្គិសនីកង់ ៤ ដែលកំពុងដំណើរការយ៉ាងមមាញឹក ភាគច្រើនរថយន្តពេញដោយរថយន្តនីមួយៗមានចាប់ពី ៧ ទៅ ១០ នាក់។

រថភ្លើងហាណូយដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព ហើយភាគច្រើនពេញ។

នៅចំណុចលក់សំបុត្រនៅលើផ្លូវ Dinh Tien Hoang ទោះបីជាមិនមែនជាចុងសប្តាហ៍ក៏ដោយ ក៏នៅតែមានអតិថិជនរាប់សិបក្រុមមកទិញសំបុត្រ។ តម្លៃសំបុត្រសម្រាប់ដំណើរកម្សាន្តរយៈពេល 35 នាទី/មនុស្ស 7 នាក់គឺ 240,000 ដុង។ ប្រសិនបើទៅ 60 នាទី/7 នាក់ ភ្ញៀវត្រូវបង់ប្រាក់ 360,000 ដុង។ សំបុត្រតែមួយត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 70,000 ដុង/ការធ្វើដំណើរ កុមារអាយុក្រោម 3 ឆ្នាំមិនគិតថ្លៃទេ។

អ្នកស្រី Nguyen Thu អ្នកលក់សំបុត្រនៅក្រុមហ៊ុន Dong Xuan Joint Stock Company បាននិយាយថា "ជាធម្មតានៅថ្ងៃឈប់សម្រាក ឬចុងសប្តាហ៍ អតិថិជនមកទីនេះត្រូវតម្រង់ជួរដើម្បីទិញសំបុត្រ"។

ពីទីក្រុង Bac Giang ទៅហាណូយដើម្បីដំណើរកម្សាន្ត លោក Nguyen Phuong បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការជិះរថភ្លើងឆ្លងកាត់ផ្លូវចាស់បានចែករំលែកថា៖ "តាមដងផ្លូវ យើងអាចគយគន់តាមដងផ្លូវដោយមិនចាំបាច់ប្រញាប់ប្រញាល់ ឬប្រញាប់ប្រញាល់ដូចពេលធ្វើដំណើរដោយម៉ូតូ ឬរថយន្ត។ គ្រប់គ្នាមានអារម្មណ៍រំភើប"។

នៅ​តំបន់ West Lake រថយន្ត​អគ្គិសនី​កង់​៤​ក៏​មាន​ភាព​ទាក់ទាញ​ខ្លាំង​សម្រាប់​ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ដែរ​ព្រោះ​រថយន្ត​រាប់​សិប​គ្រឿង​តែងតែ​មមាញឹក​បម្រើ​អ្នក​ដំណើរ។

លោក Nguyen Xuan Anh (Hoang Mai, Hanoi) តែងតែទិញសំបុត្រឡានអគ្គិសនីរាល់ពេលដែលគាត់ទៅ West Lake ជាមួយគ្រួសាររបស់គាត់ "ឡានរត់លើភ្លើង ដូច្នេះមិនមានផ្សែងហុយផ្សែងទេ ហើយវាជាបរិស្ថានល្អខ្លាំងណាស់។ អង្គុយលើឡានមើលផ្លូវ យើងក៏ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រវត្តិសាស្ត្រ និងវប្បធម៌របស់ហាណូយ តាមរយៈព័ត៌មានផ្សាយនៅលើឡាន គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងណាស់"។

សំណើពង្រីកតំបន់សេវាកម្ម

ថ្មីៗនេះ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាពបន្តការសាកល្បងប្រតិបត្តិការរថយន្តអគ្គិសនីកង់៤ ដើម្បីបម្រើតម្រូវការការធ្វើដំណើរ និងទេសចរណ៍របស់ប្រជាជនក្នុងតំបន់រហូតដល់ថ្ងៃទី ៣១ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៤ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៥ នេះ នឹងត្រូវអនុវត្តទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ផ្លូវគោក និងច្បាប់ស្តីពីសណ្តាប់ធ្នាប់ និងសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ផ្លូវគោក។

គួរកត់សម្គាល់ថា នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូនពិចារណាពង្រីកវិសាលភាពនៃប្រតិបត្តិការដឹកជញ្ជូនប្រភេទនេះក្នុងលក្ខណៈសមហេតុផល មិនត្រឹមតែឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការទេសចរណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងបម្រើដល់ការអភិវឌ្ឍន៍ការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរសាធារណៈ បង្កើនការតភ្ជាប់រវាងខ្សែរថភ្លើងក្រុង Cat Linh - Ha Dong និងខ្សែរថភ្លើង Nhon - Hanoi Railway Station និងរវាងខ្សែរថភ្លើងក្រុង និងផ្លូវរថភ្លើង។

យោងតាមលោក Dao Viet Long អនុប្រធាននាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហាណូយ នាពេលថ្មីៗនេះ ទីក្រុងមានរថយន្តអគ្គិសនីជិត ១៨០ របស់សហគ្រាសចំនួន ៨ កំពុងដំណើរការសាកល្បងនៅតំបន់ហាមឃាត់ចំនួន ៦ រួមមាន៖ អាកាសយានដ្ឋាន Noi Bai តំបន់ West Lake តំបន់ Old Quarter និងតំបន់បឹង Hoan Kiem ផ្លូវតភ្ជាប់បឹង Hoan Kiem - តំបន់ Imperial Citadel ភូមិ Huong Lamda និងតំបន់ទេសចរណ៍។

យានជំនិះទាំងអស់ត្រូវបានចេញផ្លាកលេខស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងសន្តិសុខសាធារណៈ។ ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាពបច្ចេកទេសតាមបទប្បញ្ញត្តិរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន។

អត្ថប្រយោជន៍ជាច្រើន។

លោក Dao Viet Long បាននិយាយថា ដំណើរការសាកល្បងបានបង្ហាញថា ប្រភេទនេះមានគុណសម្បត្តិដូចជា៖ កាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នទៅក្នុងបរិស្ថាន។ គ្មានសំលេងរំខាន ការរចនាបង្រួមដូច្នេះវាមិនយកកន្លែងច្រើន កំណត់ការកកស្ទះចរាចរណ៍។

អតិថិជនទិញសំបុត្ររថភ្លើងនៅការិយាល័យលក់សំបុត្រនៅផ្លូវ Dinh Tien Hoang ។

លោក ឡុង វាយតម្លៃថា "រថយន្តអគ្គិសនីបានបង្កើតរូបភាពថ្មី ស្រស់ស្អាត និងស៊ីវិល័យនៃចរាចរណ៍ទីក្រុងក្នុងរាជធានី"។

ក្នុងនាមជាអាជីវកម្មដែលដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីកង់ 4 នៅក្នុងរដ្ឋធានី លោក Vu Ha Thanh អគ្គនាយករងក្រុមហ៊ុន Dong Xuan Joint Stock Company បាននិយាយថា បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការរយៈពេល 14 ឆ្នាំ អង្គភាពទទួលបានការឆ្លើយតបជាវិជ្ជមានជាច្រើនពីភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុក និងបរទេស។

លោក Thanh បាននិយាយថា "ភ្ញៀវទេសចរប្រហែល 8 លាននាក់ប្រើប្រាស់រថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរយៈពេល 14 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ គឺជាចំនួនដ៏មានអត្ថន័យ។ ពីប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុន Dong Xuan Joint Stock Company នៅក្នុងតំបន់ Old Quarter ទីក្រុងបានអនុញ្ញាតឱ្យអង្គភាព និងអាជីវកម្មដាក់ពង្រាយលើផ្នែកជាច្រើនទៀត" ។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក ថាញ់ បានស្នើថា គួរអនុវត្តតែលើផ្លូវខ្លីៗប៉ុណ្ណោះ ដែលមានកាំអតិបរមា 10 គីឡូម៉ែត្រ ទៅកាន់ស្ថានីយ៍រថភ្លើងក្រោមដី និងចំណុចផ្ទេររថយន្តក្រុងសំខាន់ៗ។ ទន្ទឹម​នឹង​នេះ ចំណុច​ទាំង​នេះ​មាន​លទ្ធភាព​តភ្ជាប់​ទៅ​តំបន់​ទេសចរណ៍ ដើម្បី​ទាក់ទាញ​អតិថិជន​ឱ្យ​មក​ប្រើប្រាស់​សេវា។

លើស​ពី​នេះ លោក ថាញ់ បាន​មាន​ប្រសាសន៍​ថា ក្របខណ្ឌ​ច្បាប់​ពេញលេញ​គឺ​ត្រូវ​ការ​ដើម្បី​ដាក់​សកម្មភាព​ឱ្យ​មាន​សណ្តាប់ធ្នាប់។ បច្ចុប្បន្នប្រភេទនេះក៏មានការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងខេត្ត-ក្រុងប្រមាណ ៣០ ផងដែរ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងដាក់បញ្ចូលក្នុងច្បាប់។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការអភិវឌ្ឍន៍ និងការពង្រីកតំបន់ណាមួយត្រូវតែគោរពតាមផ្លូវ និងចំនួនយានជំនិះ ដើម្បីធានាថាយានជំនិះប្រភេទនេះមិនផ្ទុះ ដែលដាក់សម្ពាធលើប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។

ថ្វីត្បិតតែសំណើរសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនីកង់ 4 ដើម្បីតភ្ជាប់ជាមួយរថភ្លើងក្រោមដី និងឡានក្រុងគឺចាំបាច់ ប៉ុន្តែអ្នកជំនាញផ្នែកចរាចរណ៍ សាស្ត្រាចារ្យរង បណ្ឌិត ង្វៀន ធីធូធី មានប្រសាសន៍ថា តម្លៃត្រូវសិក្សាឡើងវិញ ដើម្បីឲ្យសមស្របទៅនឹងចំណូលជាក់ស្តែងរបស់ប្រជាជន។ ប្រហែលជាទីក្រុងនឹងប្រើថវិកាដើម្បីឧបត្ថម្ភធនតម្លៃ ដើម្បីទាក់ទាញមនុស្សឱ្យបានច្រើនតាមតែអាចធ្វើទៅបាន។ លើសពីនេះ ការភ្ជាប់ចំណុចណាមួយចាំបាច់ត្រូវស្រាវជ្រាវ និងជ្រើសរើសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន បន្ទាប់ពីវាយតម្លៃ និងពិនិត្យ។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-xe-dien-4-banh-cho-khach-metro-xe-buyt-192241107231413491.htm