គម្រោង​សាងសង់​ព្រលាន​យន្តហោះ Van Phong មាន​ទុន​វិនិយោគ ៧.៨៩២​ពាន់​លាន​ដុង លើ​ផ្ទៃ​ទឹក ៤៩៧​ហិកតា

ផ្ទៃដី​សរុប​នៃ​ព្រលាន​យន្តហោះ Van Phong គ្រោង​មាន​ប្រមាណ ៤៩៧ ហិកតា។ តំបន់អាកាសយានដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុកគឺស្ថិតនៅលើទឹកមាត់សមុទ្រទាំងស្រុង ដោយគ្មានអ្នករស់នៅ ដែលធ្វើឱ្យវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ការបោសសំអាតទីតាំង។

ទីតាំងព្រលានយន្តហោះ Van Phong ត្រូវបានសិក្សានៅឃុំ Van Thang ស្រុក Van Ninh (Bac Van Phong)។ ប្រភព៖ Nha Trang

នៅខែកក្កដាឆ្នាំ 2024 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Khanh Hoa បានដាក់ឯកសារទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមអំពីគម្រោងផែនការអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។ ទីតាំងព្រលានយន្តហោះ Van Phong ត្រូវបានសិក្សានៅឃុំ Van Thang ស្រុក Van Ninh (Bac Van Phong)។ តំបន់គម្រោងនេះមានចម្ងាយប្រហែល 65 គីឡូម៉ែត្រពីទីក្រុង Nha Trang ប្រហែល 101 គីឡូម៉ែត្រខាងត្បូងព្រលានយន្តហោះអន្តរជាតិ Cam Ranh និងប្រហែល 49 គីឡូម៉ែត្រខាងជើងព្រលានយន្តហោះ Tuy Hoa ។ ផ្ទៃដី​សរុប​នៃ​ព្រលាន​យន្តហោះ Van Phong គ្រោង​មាន​ប្រមាណ​ជាង ៤៩៧ ហិកតា។ តំបន់អាកាសយានដ្ឋានដែលបានគ្រោងទុកគឺស្ថិតនៅលើទឹកមាត់សមុទ្រទាំងស្រុង ដោយគ្មានអ្នករស់នៅ ព្រៃការពារ ព្រៃកោងកាង ទីតាំងប្រវត្តិសាស្ត្រ និងមិនមានគម្រោងសម្រាប់យុថ្កាទូក ឬជម្រកព្យុះ។ ដូច្នេះការអនុវត្តការសាងសង់មានភាពងាយស្រួលសម្រាប់សំណង និងការបោសសំអាតការដ្ឋាន ដោយមិនប៉ះពាល់ដល់ផ្ទះ និងការងារដែលមានស្រាប់។

គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Van Phong រួមចំណែកបង្កើតសន្ទុះថ្មី ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចក្នុងតំបន់ តភ្ជាប់តំបន់សេដ្ឋកិច្ចសំខាន់ៗ។ រូបថត៖ ហ៊ូ ឡុង

ក្នុងដំណាក់កាលទី 1 អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong នឹងត្រូវបានវិនិយោគដោយមានសមត្ថភាពផ្ទុកអ្នកដំណើរ 1.5 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ យោងតាមស្តង់ដាររចនាកម្រិត 4E របស់ ICAO និងអាកាសយានដ្ឋានយោធាកម្រិត I ។ ផ្លូវរត់ភាគឦសាន - និរតីមានប្រវែង 3,050 ម៉ែត្រ ជាមួយនឹងកម្ពស់អាកាសយានដ្ឋានដែលរំពឹងទុកគឺ +5.00 ម៉ែត្រ។ រយៈពេលអនុវត្តពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2029 ខេត្ត Khanh Hoa បានស្នើជម្រើសវិនិយោគចំនួន 3 សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ក្រោមវិធីសាស្រ្តភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP)។ ដូច្នោះហើយ នៅក្នុងជម្រើសទី 1 រដ្ឋនឹងគាំទ្រការផ្លាស់ទីលំនៅ។ វិនិយោគិន PPP វិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធព្រលានយន្តហោះពេញលេញ។ សម្រាប់ជម្រើសទី 2 វិនិយោគិន PPP វិនិយោគលើគម្រោងសំខាន់ៗមួយចំនួន រួមមានការសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរ ចំណតយន្តហោះ និងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍។ ប្រភពថវិការដ្ឋវិនិយោគលើវត្ថុដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន។ ការសាងសង់ផ្លូវរត់និងផ្លូវតាក់ស៊ី; ការសាងសង់គ្រឿងបរិក្ខារដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការហោះហើរ ជម្រើសចុងក្រោយគឺថាថវិការដ្ឋ (ថវិកាកណ្តាល និងថវិកាមូលដ្ឋាន) អនុវត្តការងារគាំទ្រការផ្លាស់ប្តូរទីតាំង។ វិនិយោគលើគម្រោងដើម្បីធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ។ ការគាំទ្រផ្នែកសម្រាប់ការងារកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន។ វិនិយោគិន PPP វិនិយោគលើវត្ថុដែលនៅសេសសល់ រួមទាំងកម្រិតតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល។ ការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះ តំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិល; ប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូនដែលបានតភ្ជាប់។ ដោយផ្អែកលើការវិភាគ និងការវាយតម្លៃ ដើម្បីធានាបាននូវសមិទ្ធិផល និងលទ្ធភាព ជម្រើសទី 3 ត្រូវបានស្នើឡើងដោយខេត្ត Khanh Hoa សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងទំហំដែលបានស្នើឡើងដូចខាងលើ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់ការសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Van Phong ក្នុងដំណាក់កាលដំបូងគឺប្រហែល 7,892 ពាន់លានដុង (មិនរាប់បញ្ចូលការប្រាក់កម្ចី) បម្រើអ្នកដំណើរចំនួន 1,500,000 នាក់/ឆ្នាំ ស្មើនឹង 600 នាក់/ម៉ោងខ្ពស់បំផុត។ ក្នុងនោះ ថវិការដ្ឋដែលបានស្នើឡើង ឧបត្ថម្ភធនប្រមាណ 2.150 ពាន់លានដុង ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគសម្រាប់ការងារធានាប្រតិបត្តិការហោះហើរ; ការគាំទ្រផ្នែកសម្រាប់ការងារកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន។ ទុនវិនិយោគរបស់ BOT មានចំនួនប្រហែល 5,742 ពាន់លានដុង រួមទាំងមូលធនកម្ម និងកម្ចីពាណិជ្ជកម្មដែលប្រមូលដោយអ្នកវិនិយោគ។ រយៈពេលសងត្រលប់ដែលរំពឹងទុកគឺប្រហែល 47 ឆ្នាំ។

ប្រភព៖ https://laodong.vn/bat-dong-san/de-xuat-xay-san-bay-van-phong-voi-von-7892-ti-dong-tren-vung-mat-nuoc-497ha-1366991.ldo