សំណើរបង្កើនសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក PPP

សំណើរបង្កើនសមាមាត្រដើមទុនរបស់រដ្ឋក្នុងគម្រោងផ្លូវដែក PPP ដល់មិនលើសពី 80% នៃការវិនិយោគសរុប

នៅក្នុងសំណើបង្កើតច្បាប់ស្តីពីផ្លូវដែក (វិសោធនកម្ម) ដាក់ជូនរដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យបង្កើនអត្រាការចូលរួមថវិការដ្ឋសម្រាប់គម្រោងផ្លូវដែកដែលបានវិនិយោគក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន (PPP) ជំនួសឱ្យការអនុវត្តបទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្ននៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគ PPP ដែលមានអតិបរមាមិនលើសពី 50% ។ ធ្វើវិមជ្ឈការដល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត ដើម្បីសម្រេចលើការវិនិយោគលើគម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក រួមទាំងការបង្កើនសមាមាត្រនៃរដ្ឋធានីរបស់រដ្ឋដល់មិនលើសពី 80% នៃការវិនិយោគសរុបក្នុងគម្រោង PPP (រូបថត៖ រូបភាព)។

ជាពិសេស ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្មបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យសមាមាត្រនៃដើមទុនរបស់រដ្ឋដែលចូលរួមក្នុងគម្រោងវិនិយោគផ្លូវដែក (ការវិនិយោគថ្មីលើអ្វីគ្រប់យ៉ាងចាប់ពីហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធរហូតដល់យានជំនិះផ្លូវដែក) ក្រោមទម្រង់ PPP មិនឱ្យលើសពី 80% នៃការវិនិយោគសរុប។

បន្ថែមលើបទប្បញ្ញត្តិដែលអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាននៅថ្នាក់ខេត្តដឹកនាំ និងសម្របសម្រួលជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដើម្បីបម្រុងទុកមូលនិធិដីសមរម្យនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍រថភ្លើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុង តំបន់សេវាកម្មពាណិជ្ជកម្ម ការិយាល័យ និងសណ្ឋាគារ។

មូលដ្ឋានត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើប្រាស់ថវិកាក្នុងស្រុករបស់ខ្លួនដើម្បីបង្កើតគម្រោងវិនិយោគសាធារណៈឯករាជ្យ (សម្រាប់គម្រោងវិនិយោគអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក) ដើម្បីអនុវត្តសំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី ការស្ដារដី និងការដេញថ្លៃសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដី សិទ្ធិប្រើប្រាស់ទីធ្លាក្រោមដី និងទំហំលើសនៅក្នុងតំបន់ដីជុំវិញស្ថានីយ ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តគម្រោងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ អនុញ្ញាតឱ្យការប្រើប្រាស់ចំណូលពីការកេងប្រវ័ញ្ច និងអភិវឌ្ឍន៍មូលនិធិដីជុំវិញស្ថានីយ ទៅជាអាទិភាពមួយផ្នែកសម្រាប់ការវិនិយោគឡើងវិញក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែក។

សម្រាប់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងល្បឿនលឿន និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដែលស្ថិតក្រោមអំណាចនៃរដ្ឋសភាក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនស្នើបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការអនុវត្តការរចនាវិស្វកម្មផ្នែកខាងមុខ (FEED) ជំនួសឱ្យការរចនាជាមូលដ្ឋាននៅក្នុងជំហានរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ដើម្បីកាត់បន្ថយពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង។

ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីសិទ្ធិ និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានថ្នាក់ខេត្ត ក្នុងការវិនិយោគលើការសាងសង់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកជាតិ ផ្លូវរថភ្លើងក្នុងតំបន់ និងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុងឆ្លងកាត់ខេត្ត/ក្រុងចំនួនពីរ ឬច្រើន បន្ទាប់ពីត្រូវបានអនុម័តដោយរដ្ឋាភិបាល។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីវិមជ្ឈការនៃអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានក្នុងការវិនិយោគលើផ្លូវដែក និងកេងប្រវ័ញ្ចមូលនិធិដីជុំវិញស្ថានីយ៍ (រូបថត៖ រូបភាព)។

ទាក់ទងនឹងគម្រោងវិនិយោគផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ស្នើឱ្យធ្វើវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិ៖ បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយវិនិយោគត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច អាជ្ញាធរមូលដ្ឋានខេត្តនឹងសម្រេចលើការវិនិយោគគម្រោង និងរៀបចំការអនុវត្តការវិនិយោគលើការសាងសង់គម្រោងផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង ដើម្បីបង្កើនគំនិតផ្តួចផ្តើម និងការទទួលខុសត្រូវរបស់មូលដ្ឋានក្នុងការពន្លឿនដំណើរការគម្រោង។ មូលដ្ឋានខេត្តត្រូវបានផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រនៃការវាយតម្លៃនៃកំណត់ត្រាសុវត្ថិភាពប្រព័ន្ធផ្លូវដែកក្នុងទីក្រុង និងវិញ្ញាបនបត្រតាមកាលកំណត់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងសុវត្ថិភាពប្រតិបត្តិការផ្លូវរថភ្លើងក្នុងទីក្រុង។

ការវិនិយោគធំ ហានិភ័យធំ

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបាននិយាយថា ហេតុផលនៃសំណើទាំងនេះ គឺដោយសារតែគម្រោងវិនិយោគក្នុងវិស័យផ្លូវដែកនាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចសង្គមយ៉ាងធំធេង ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រសិទ្ធភាពហិរញ្ញវត្ថុផ្ទៃក្នុងរបស់គម្រោងមិនខ្ពស់ដោយសារតែការវិនិយោគសរុបធំ និងហានិភ័យជាច្រើន ដូច្នេះការអំពាវនាវឱ្យអ្នកវិនិយោគចូលរួមក្នុងទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជនគឺមិនអាចទៅរួចនោះទេ។ តាមការពិត គ្មានគម្រោងផ្លូវដែកណាមួយត្រូវបានអនុវត្តក្នុងទម្រង់នេះទេ។ ដូច្នេះ ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិដើម្បីបង្កើនអត្រាការចូលរួមថវិការដ្ឋក្នុងគម្រោងវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវដែកក្រោមទម្រង់នៃភាពជាដៃគូសាធារណៈ និងឯកជន នឹងរួមចំណែកក្នុងការទាក់ទាញធនធានមិនមែនថវិកា។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន បទពិសោធន៍អន្តរជាតិបង្ហាញថា ការកេងប្រវ័ញ្ចដ៏ល្អប្រសើរនៃតំបន់ជុំវិញស្ថានីយ៍បាននាំមកនូវប្រសិទ្ធភាពសេដ្ឋកិច្ចដ៏អស្ចារ្យ និងជានិន្នាការដែលប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកកំពុងអនុវត្ត។ បើកកន្លែងថ្មីសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ច បង្កើនតម្រូវការធ្វើដំណើរ។ ការបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីការកេងប្រវ័ញ្ចដីនៅជុំវិញស្ថានីយ៍នឹងបង្កើតធនធានសំខាន់ៗសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្លូវដែក។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-tang-ty-le-von-nha-nuoc-tai-du-an-ppp-duong-sat-19224012214485914.htm