គម្រោង​វិនិយោគ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ល្បឿន​លឿន​ខាងជើង​-​ត្បូង​ចំនួន​១៨​ខ្សែ​ដល់​៦​គន្លង​

តាមនោះ ផ្លូវល្បឿនលឿន ខាងជើង-ខាងត្បូងចំនួន១៨នៅភាគខាងកើត ចាប់ពីហាណូយទៅទីក្រុងហូជីមិញ មានប្រវែងប្រហែល ១.១៤៤ គីឡូម៉ែត្រ ត្រូវបានស្នើឱ្យពង្រីកជាមួយនឹងថវិកាប្រមាណ ១៥២.១៣៥ ពាន់លានដុង។

បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវល្បឿនលឿនពីជើងទៅត្បូងទាំងមូលនៅភាគខាងកើតមាន 1,163 គីឡូម៉ែត្រ និងកំពុងវិនិយោគលើមាត្រដ្ឋាន 4 គន្លងមានកំណត់ (ទទឹងផ្លូវ 17 ម៉ែត្រ); 99 គីឡូម៉ែត្រកំពុងដំណើរការជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ; ១១៣ គ.ម កំពុង​ត្រូវ​បាន​វិនិយោគ​ពង្រីក​ផ្លូវ​ជាតិ​ឲ្យ​បាន ៤ – ៦ គន្លង។

ដើម្បីបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូន និងលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពធនធាន ក្នុងឆ្នាំ 2017 - 2020 រដ្ឋាភិបាលបានស្នើវិសាលភាពវិនិយោគប្រហែល 654 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្នែកដែលមានតម្រូវការដឹកជញ្ជូនខ្ពស់ ដោយមានមាត្រដ្ឋានមូលដ្ឋានចំនួន 4 ផ្លូវមានកំណត់ និងផ្លូវឈប់បន្ទាន់បណ្តោះអាសន្ន។

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគជាមួយនឹងមាត្រដ្ឋាន 4 ផ្លូវពេញលេញ កម្រិតគាំទ្រដើមទុនរបស់រដ្ឋគឺប្រហែល 86.100 ពាន់លានដុង លើសពីសមត្ថភាពសមតុល្យរបស់គម្រោងប្រហែល 55.000 ពាន់លានដុងនៅពេលស្រាវជ្រាវ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រហូតមកដល់ពេលនេះ យោងតាមក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី 6 តម្រូវការដឹកជញ្ជូននឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលទាមទារឱ្យមានការបញ្ចប់ស្របគ្នា និងទំនើបកម្មនៃផ្លូវល្បឿនលឿនខាងជើង-ខាងត្បូង ដែលជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់បំផុតរបស់ប្រទេស។

ជាក់ស្តែង ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោង 6 បានស្នើគម្រោង និងគម្រោងសមាសភាគចំនួន 18 ដែលត្រូវបានស្នើឡើងសម្រាប់ការពង្រីកការវិនិយោគដែលមានប្រវែងសរុបប្រហែល 1.144 គីឡូម៉ែត្រក្នុងទម្រង់ជាការវិនិយោគសាធារណៈ រួមមានៈ Mai Son - ផ្លូវជាតិលេខ 45, ផ្លូវជាតិលេខ 45 - Nghi Son, Nghi Son - Dien Chau, Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Ha Lam, Phanh Thi, Camet -។ Giay, Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh, Chi Thanh - Van Phong និង Van Phong - Nha Trang ។

អាស្រ័យហេតុនេះ ផ្នែកដំណាក់កាលទី 1 ត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយនឹងត្រូវបានពង្រីកទៅតាមគម្រោងសមាសភាគឯករាជ្យ បន្ទាប់ពីគោលនយោបាយត្រូវបានអនុម័ត។

បន្ទាប់ពីបញ្ចប់ និងដំណើរការកំណាត់ផ្លូវទី 4 ដំណាក់កាលទី 2 គម្រោងនឹងធ្វើការកែសម្រួលដើម្បីបន្តពង្រីកដល់ 6 គន្លង។ ផ្លូវហាយវេទាំងនេះដែលកំពុងសាងសង់អាចទាញយកអត្ថប្រយោជន៍ពីយានជំនិះ គ្រឿងចក្រ ធនធានមនុស្ស និងជំរំនៅកន្លែងសាងសង់។

ផ្នែកដែលមិនត្រូវបានគេសិក្សាសម្រាប់ការពង្រីករួមមានផ្នែក My Thuan - Can Tho - Ca Mau (ប្រវែង 149 គីឡូម៉ែត្រ) ។ ហេតុផលសម្រាប់តម្រូវការទាបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន; លក្ខខណ្ឌសំណង់ពិបាក; កង្វះខាតសម្ភារៈបច្ចុប្បន្ននឹងប៉ះពាល់ដល់វឌ្ឍនភាព និងបង្កើនការចំណាយលើការវិនិយោគ។ ការវិនិយោគពង្រីកនឹងត្រូវបានអនុវត្តជាគម្រោងដាច់ដោយឡែក។

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ ស្នើឱ្យក្រសួងសំណង់ ផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យនាយករដ្ឋមន្ត្រីដឹកនាំក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុពិនិត្យ និងវាយតម្លៃលទ្ធភាពធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពប្រភពទុន ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់រាយការណ៍ជូនអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចពិនិត្យ និងសម្រេច។

ជៀ ហុង

ប្រភព៖ https://baophapluat.vn/de-xuat-dau-tu-mo-rong-18-tuyen-cao-toc-bac-nam-len-6-lan-xe-post546255.html