សំណើរវិនិយោគ ១,៤៥៨ពាន់លានដុង ដើម្បីជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri មានប្រវែងប្រហែល ១១គីឡូម៉ែត្រ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 15D ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Tri ។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាមទើបតែដាក់សំណើទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីពិចារណា និងអនុម័តគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 15D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri ហើយស្នើវាទៅក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2026-2030 ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្ត។

យោងតាមសំណើ គម្រោងមានចំណុចចាប់ផ្តើមនៅ Km80+00 – Km92+085 ផ្លូវជាតិលេខ 15D (ពីផ្លូវហូជីមិញ សាខាខាងលិច ចំណុចបញ្ចប់នៅច្រកទ្វារព្រំដែន La Lay ចែកចេញជា 3 ផ្នែក។

ផ្នែកទី 1 (Km80+00 – Km86+040) ដែលផ្លូវប្រសព្វទីមួយជាមួយសាខាខាងលិចនៃផ្លូវហូជីមិញត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន។ ផ្លូវនេះត្រូវបានជួសជុល និងកែលម្អតាមមាត្រដ្ឋាននៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី IV ដោយមានភាពអត់ធ្មត់ចំពោះកាំផ្លូវកោងផ្តេក (ទទឹងផ្លូវ 7.5m, ទទឹងផ្លូវ 5.5m) និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្លូវបេតុង asphalt ។ នៅលើផ្លូវមានផ្លូវកោងកាំតូចៗជាច្រើន ភាពមើលឃើញមិនសូវល្អ ធ្វើឱ្យពិបាកសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ និងវែងឆ្លងកាត់។

ផ្នែកទី 2 (Km86+040 – Km91+380) បច្ចុប្បន្នមានផ្ទៃមូលដ្ឋានដែលត្រូវនឹងស្តង់ដារនៃផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី V ដោយគិតគូរពីកាំនៃខ្សែកោងផ្តេក និងជម្រាលបណ្តោយ។ ផ្លូវនេះមានកាំកោងតូចៗជាច្រើន (ផ្លូវកោងខ្លះមានកាំត្រឹមតែ 15m - 20m) ខ្សែកោងបន្តមិនធានាការតភ្ជាប់។ ជម្រាលបញ្ឈរធំ រថយន្តធុនធ្ងន់ និងវែងពិបាកឆ្លងកាត់កំណាត់នេះ ហើយនៅច្រើនទីតាំងមានតែរថយន្តមួយប៉ុណ្ណោះអាចឆ្លងកាត់បាន ចំណែករថយន្តដឹកទំនិញផ្សេងទៀតត្រូវរង់ចាំបង្កឱ្យមានការកកស្ទះតាមបណ្តោយផ្លូវធំៗជាឧបសគ្គធំសម្រាប់រថយន្តធុនធ្ងន់ ។

ផ្នែកទី 2 (Km91+380 – Km92+085) បច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការសាងសង់ស្របតាមផែនការច្រកទ្វារព្រំដែនឡាឡាយ។

មានផ្លូវបង្ហូរទឹករួមចំនួន២ និងស្ពាន៤នៅលើផ្លូវនេះ។ ស្ពានដែលមានស្រាប់គឺតូចចង្អៀត ទទឹង 6.7-7m ត្រូវបានសាងសង់តាំងពីយូរយារណាស់មកហើយ ហើយឥឡូវនេះត្រូវបានខូចខាតយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអាចផ្ទុកបន្ទុករបស់រថយន្តធុនធ្ងន់ឆ្លងកាត់បានឡើយ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបានស្នើឱ្យធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែលបានរៀបរាប់ខាងលើដើម្បីធានាបាននូវមាត្រដ្ឋានផ្លូវភ្នំថ្នាក់ទី III ដែលមានល្បឿនរចនា 60 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ ទទឹងផ្លូវ 9m, ទទឹងផ្លូវ 6m, ទទឹងស្មា 2m, ទទឹងស្មា 1m. ទទឹងស្ពានស្មើនឹងទទឹងផ្លូវ ៩ម។

ជាមួយនឹងទំហំវិនិយោគខាងលើ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបចំនួន ១.៤៥៨ ពាន់លានដុង ដែលក្នុងនោះចំណាយលើការសាងសង់មានចំនួន ១.០៨៨ ពាន់លានដុង។ ការចំណាយលើការបោសសំអាត និងការតាំងទីលំនៅថ្មីគឺ 42 ពាន់លានដុង។

ប្រភពដើមទុនដែលរំពឹងទុកសម្រាប់ការអនុវត្តគម្រោងគឺ ថវិការដ្ឋ មូលធនប័ណ្ណរដ្ឋាភិបាល និងប្រភពទុនផ្សេងទៀតរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់ឆ្នាំ 2026-2030។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺពីឆ្នាំ 2026 ដល់ឆ្នាំ 2028។

ផ្នែកផ្លូវនៅលើផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្នែកនៃអ័ក្សផ្តេក N3 ដែលតភ្ជាប់អ័ក្សបញ្ឈរ៖ ផ្លូវជាតិលេខ១ សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងកើត សាខាផ្លូវហូជីមិញខាងលិច។ មជ្ឈមណ្ឌលនេះតភ្ជាប់ទៅប្រព័ន្ធដឹកជញ្ជូននៃប្រទេសឡាវភាគខាងត្បូង និងភាគឦសានប្រទេសថៃ តាមរយៈច្រកព្រំដែន La Lay។

ផ្លូវនេះគឺជាអ័ក្សចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់មួយពីខាងកើតទៅខាងលិចនៃខេត្ត Quang Tri ដែលដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម ធានាសន្តិសុខ និងការពារខេត្ត និងភូមិភាគកណ្តាលខាងជើង។ លើសពីនេះ ផ្លូវជាតិលេខ 15D គឺជាផ្នែកមួយនៃច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ច Quang Tri (វៀតណាម) – Salavan (ឡាវ) – Ubon Ratchathani (Thailand) Economic Corridor។

ដោយមើលឃើញពីសារៈសំខាន់នៃផ្លូវដូចខាងលើ ស្ថានភាពផ្លូវបច្ចុប្បន្នមានការរិចរិលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ ដោយមានកាំតូច ផ្លូវកោងច្រើន បណ្តោយផ្លូវធំ ទទឹងផ្លូវតូចចង្អៀត មិនអាចបំពេញតម្រូវការដឹកជញ្ជូនទំនិញឆ្លងកាត់បានឡើយ ជាពិសេសផ្លូវដែលប្រើជាចម្បងដោយរថយន្តធុនធ្ងន់ បង្កហានិភ័យខ្ពស់ដល់សុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។

ផ្លូវដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងគឺជាលក្ខខណ្ឌចាំបាច់សម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ច្រកទ្វារអន្តរជាតិឡាឡាយ បង្កើនការទាក់ទាញយានយន្តឆ្លងកាត់ច្រកទ្វារ។

រដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមបាននិយាយថា “ដូច្នេះ ការវិនិយោគលើគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ១៥D ពីសាខាខាងលិចផ្លូវហូជីមិញ ដល់ច្រកទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិ La Lay ខេត្ត Quang Tri គឺជាការចាំបាច់ និងបន្ទាន់បំផុត”។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/de-xuat-dau-tu-1458-ty-dong-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-15d-qua-quang-tri-d222082.html